夏訊造成的地質災害

❶ 近年來,我國夏季南方經常遭遇水災請說說暴風雨造成的危害以及使地形地貌發生

暴雨時容易造成積水、洪澇等現象，可能導致水浸、交通中斷等事件的發生專，嚴重時也可威脅人民屬生命財產安全。暴雨還可以引起山體滑坡、山泥傾瀉等地質災害，連續2天以上的暴雨過程造成水浸、山體滑坡等災害的可能性更大。尤其是連續2-3天的暴雨到大暴雨甚至特大暴雨，累計雨量可達400-500毫米，往往造成嚴重的洪澇災害，並出現次生的地質災害，如山泥傾瀉、山體滑坡等。

❷ 我國建國以來有哪些重大的地質災害

54年洪水，1959-1961三年自然災害，唐山大地震，98洪水，5.12汶川大地震

54年洪水淹死3萬人

中國近年最大的災害一覽表

1950年7月，淮河大水。由於泥沙淤積，河床高 漲，加上國民黨軍隊在淮海戰役時對沿淮堤壩的大肆破壞， 這年汛期，淮河流域全面告急，河南、皖北許多地方一片汪 洋，水災淹沒土地3400餘萬畝，災民1300萬。淮北地區受 災慘重，為百年所罕見。
1954年7月，長江、淮河大水。長江中下游、淮河 流域降水量普遍比常年同期偏多一倍以上，致使江河水位猛 漲，漢口長江水位高達29．73米，較歷史最高水位的1931 年高出14.5米。雖然沿江人民做出了極大努力保衛荊江大 堤，從而保證了武漢市和南京市的安全，但卻淹沒農田 4755萬畝， 1888萬人受災，財產損失在100億元以上。由 於農產品減少，也影響了人民的生活和1955年的工業生 產。
1959一1961年，三年經濟困難。 1959年全國乾旱范 圍廣，旱情嚴重；1960年乾旱范圍廣，持續時間長，早情 重，春季又出現倒春寒；1961年旱情較重，冬小麥遭受「卡 脖旱」，北方冬麥區還遭受較重的於熱風危害。所以農業生 產大幅度下降，連續二年沒有完成國民經濟計劃，市場供應 十分緊張，人民生活相當困難，加上長期勞動緊張和疾病流 行，人口非正常死亡增加，僅1960年統計，全國總人口凈 減少1000萬人。經濟困難是多方面因素造成的，自然災害 是其中一個重要因素。
1963年8月，海河大水。8月上旬河北省連續7天 下了5場暴雨，其中內丘縣樟狐公社過程降水量2050毫 米，暴雨面積大，過程總雨量在1000毫米以上的面積達 5560平方公里，淹沒104個縣市7294多萬畝耕地，水庫崩 塌，橋梁被毀，京廣線中斷，天津告急， 2200餘萬人受 災，直接經濟損失達60億元。
1966年3月8日，邢台地震。死亡8182人，受傷 51395人，倒塌房屋508萬間。
1970年1月5日，通海地震。死亡15621人，受傷 26783人，倒塌房屋338456間。
1975年8月，河南大水。 7503號台風在福建登陸， 經江西南部、湖北，5至7日在河南省伏牛山麓停滯和徘徊 20多個小時，最大降水量1605毫米，使汝河、沙穎河、唐 白河三大水系各於支流河水猛漲，漫溢決堤，板橋、石漫灘 水庫垮壩失事，造成特大洪水，毀房斷路，人畜溺斃，災情 極為嚴重，直接經濟損失100億元。
1976年7月28日，唐山地震。死亡24．2萬人，重 傷16.4萬人，倒塌房屋530萬間，直接經濟損失100億元 以上。由於「文化大革命」四人幫干擾和唐山地震的嚴重破 壞， 1976年我國國民經濟收入比上年下降2.7％，使國民經 濟瀕於崩潰的邊緣。
1978一1983年，北方連續大旱。 1978年，全國出現 大范圍乾旱，受災6．03億畝，成災2．69億畝；1979年秋、 冬乾旱范圍大；1980年夏季華北、東北大部和西北部分地 區出現了較嚴重的伏旱，全國受旱3.92億畝，成災1.87億 畝；1981年春季北方冬小麥區雨水少5-7成，缺水人數達 2297萬人，秋季雨水少4-9成，全國受旱3.85億畝，成災 1.82億畝；1982年全國受旱3.11億畝，成災1.5億畝； 1983年全國受旱2.41億畝，成災1.44億畝。不少地區出現 乾旱時間長、，范圍廣、災情嚴重，這是新中國成立以後罕見 的大旱。缺水也成為北方的一大難題，己嚴重影響人民正常 生活和國民經濟的持續發展。
1985年8月，遼河大水。 8507、8508、 8509號台 風襲擊東北地區，連降大雨，加上河道年久失修，洪水宣洩 不暢，遼河原有河道行洪能力為5000秒立方米，實際上洪 水僅2000秒立方米，但卻造成該省中小河流決口4000多 處，致使60多個市、縣， 1200多萬人， 6000多萬畝農田和 大批工礦企業遭受特大洪水襲擊，死230人，直接經濟損失 47億元，東北三省減產糧食100億斤。 綜上所述，近40年來我國的大災害中，洪澇災害排在 首位，共有5次，地震為3次，旱災為2次。
1998年夏的全國性大洪水。
2003年春夏的「非典」流行。
2004年歲末印度洋地震引發的大海嘯，
2008年南方雪災。
2008年 汶川地震
2010年甘肅泥石流

希望能幫你

❸ 年全國地質災害通報

一、災情概況

2010年全國共發生地質災害30670起，其中滑坡22329起、崩塌5575起、泥石流1988起、地面塌陷499起、地裂縫238起、地面沉降41起（圖1）；造成人員傷亡的地質災害382起，2246人死亡、669人失蹤、534人受傷；直接經濟損失63.9億元。與去年同期相比，發生數量、造成的死亡和失蹤人數以及直接經濟損失均有較大幅度增加（表1）。

圖1 2010年全國地質災害類型構成

表1 2010年與2009年全國地質災害基本情況對比表

二、區域分布

2010年地質災害發生在我國28個省（區、市）境內。以華東、中南、西南以及西北的部分地區最為集中（圖2，圖3）。發生數量居於前三位的依次是江西、湖南和福建；因災死亡、失蹤人數居於前三位的依次是甘肅、陝西和雲南；因災直接經濟損失居於前三位的依次是陝西、四川和吉林。

圖2 2010年全國地質災害分布圖

三、重大地質災害

（一）特大型、大型地質災害

2010年，因災死亡30人以上或者直接經濟損失1000萬元以上的特大型地質災害有34起；因災死亡10人以上30人以下或者直接經濟損失500萬元以上1000萬元以下的大型地質災害有60起。其中死亡、失蹤10人以上的19起（表2）。

圖3 2010年全國地質災害造成的死亡人數、直接經濟損失分布圖

表2 2010年全國死亡、失蹤10人以上的重大地質災害事件表

續表

（二）造成特大人員傷亡的地質災害實例

實例1貴州省關嶺縣崗烏鎮滑坡

2010年6月28日14時左右，受持續強降雨影響，貴州省關嶺縣崗烏鎮大寨村發生特大山體滑坡，導致大寨村遭受滅頂之災，42人死亡、57人失蹤。

國土資源部地質災害應急專家組現場勘察後認為，關嶺縣崗烏鎮滑坡是一起罕見的特大滑坡災害，呈現高速遠程滑動特徵，下滑的岩土體前行約500米後，與崗烏鎮大寨村永窩組所處的一個小山坡發生劇烈撞擊，偏轉90度後轉化為碎屑流呈直角形高速下滑，並鏟動了大寨村大寨組一帶的表層堆積體，最終形成了這起罕見的特大滑坡災害（照片1）。

這起特大地質災害的形成，主要有以下四個方面的原因：

一是當地地質結構比較特殊，山頂是比較堅硬的灰岩、白雲岩，灰岩和白雲岩雖然比較堅硬，但透水性好，容易形成溶洞；山體下部地勢比較平緩，地層岩性為易形成富水帶的泥岩和砂岩，這種「上硬下軟」的地質結構，不僅容易形成滑坡，也容易形成崩塌等地質災害。

二是這次災害發生前，當地經歷了罕見的強降雨，僅6月27日和28日兩天，降雨量就達310毫米，其中27日晚8時至28日11時的15個小時，降雨量就高達237毫米，超過此前當地的歷史氣象記錄。

三是當地地形特殊，發生滑坡的山體為上陡下緩的「靴狀地形」，地形相對高差達400米至500米，因此滑坡體下滑後沖力巨大，轉化成碎屑流，而且土石碎屑向下流動距離長達1.5千米。

四是2009年貴州省遭遇歷史上罕見的夏秋冬春四季連旱，因旱情嚴重，地表形成許多裂縫，強降雨更容易快速滲入山體下部的泥岩和砂岩中。

照片1 貴州省關嶺縣崗烏鎮滑坡

實例2甘肅省舟曲縣特大山洪泥石流災害

2010年8月8日0時12分，甘肅省舟曲縣城區及上游村莊遭受特大山洪泥石流災害（照片2），造成1501人死亡、264人失蹤。

2010年8月7日23～24時，舟曲縣城北部山區三眼峪、羅家峪流域突降暴雨，1小時降水量達96.77毫米，半小時瞬時降水量達77.3毫米。短時超強暴雨在三眼峪、羅家峪兩個流域分別匯聚成巨大山洪，沿著狹窄的山谷快速向下游沖擊，沿途攜帶、鏟刮和推移溝內堆積的大量土石，沖出山口後形成特大規模山洪泥石流。在向2千米外的白龍江奔流過程中，造成月圓村和椿場村幾乎全部被毀滅，三眼峪村和羅家峪村部分被毀，數千畝良田被掩埋。山洪泥石流沖入舟曲縣城區和白龍江後，造成二十多棟樓房損毀，河道被淤填長度約1千米，江面水位壅高、回水使舟曲縣城部分被淹，縣城交通、電力和通訊中斷。人員傷亡和經濟損失嚴重。

照片2 甘肅省舟曲縣特大山洪泥石流災害

據專家測算，舟曲縣城北的三眼峪、羅家峪兩溝山洪泥石流共沖出固體堆積物合計181萬立方米。其中，三眼峪溝沖出固體堆積物150萬立方米（岸上堆積約100萬立方米，沖入白龍江約50萬立方米），羅家峪溝沖出固體堆積物31萬立方米（岸上堆積約21萬立方米，沖入白龍江約10萬立方米）。

實例3雲南省貢山縣普拉底鄉東月谷村泥石流

2010年8月18日1點左右，雲南省怒江傈僳族自治州貢山獨龍族怒族自治縣普拉底鄉東月谷村東月谷河谷發生特大泥石流災害，造成37人死亡、55人失蹤、39人受傷，直接經濟損失1.4億元。

圖4 雲南省貢山縣普拉底鄉東月谷村泥石流航拍圖

發源於碧羅雪山的怒江支流新月河谷長約14千米，流域面積46平方千米，流域內地質構造復雜，山高谷深。在河流中上游發生的局部強降雨是誘發此次泥石流的主要原因。此次溝谷泥石流災害表現出地形落差大、流動速度快、堆積物體積大的特點。泥石流堆積物達60萬立方米，單個最大塊石約641噸。泥石流發生後，曾一度將怒江阻斷2小時，涌浪波及對岸的新月谷村（圖4）。

實例4雲南省保山市隆陽區瓦馬鄉河東村滑坡

2010年9月1日22時20分，雲南省保山市隆陽區瓦馬鄉河東村大石房小組突發一起滑坡災害，造成29人死亡、19人失蹤、8人受傷（照片3）。

照片3 雲南省保山市隆陽區瓦馬鄉河東村滑坡

國土資源部地質災害應急專家組現場調查結論認為，保山市隆陽區瓦馬鄉河東村大石房小組滑坡體長約300米、平均寬度約35米、平均厚度5米，體積約5萬立方米。滑坡後緣高程約1535米，前緣高程為1410米，相對高差約125米。經初步分析，造成此次災害的主要原因，一是滑坡體所在斜坡相對高差大、坡度陡，表層崩坡積物和殘坡積物結構鬆散；二是該地區先旱後澇，大旱急雨成為引發滑坡災害的直接原因；三是該處地形屬於局部匯水沖溝，加劇了快速滲流作用；四是鄉村公路從滑坡後緣穿過，邊坡為鈣化膠結體，地表觀察處於穩定狀態，難以發現坡體內部因降雨入滲發生的土體強度變化。

實例5廣東省高州市、信宜市交界地區群發地質災害

2010年9月21日0～10時，受台風「凡亞比」帶來的局地強降雨影響，廣東省高州市和信宜市交界地區的馬貴、古丁、大坡、深鎮、平塘5鎮共引發群發性崩塌、滑坡和泥石流地質災害109起（照片4），共造成21人死亡、12人失蹤，5人受傷。

高州市馬貴、古丁、深鎮、大坡鎮和信宜市平塘鎮屬中、低山地形地貌，海拔標高250～1700米，人群普遍居住在250～500米高度地段。區內地質構造較為簡單，地層岩性以元古宇混合岩為主，占據全區域面積的90%以上。山體邊坡陡，地形高差較大，土層厚度小，土質黏結度較差，多數村莊後山有多級不規則狀台階（種植果樹或梯田等），岩性為混合岩風化形成坡、殘積黏性土、砂質黏性土，雖然區內斷裂構造並不發育，但土體下的基岩存在三組不同方向和不同角度的節理、裂隙結構面，無論山體的臨空面處於哪一方向，其易滑結構面均有一組為順向坡，在強降雨等因素誘發下極易發生崩塌、滑坡。本次山體崩塌、滑坡災害主要發生在這一土岩交界面上，分布高度為300～500米，厚度約1米。

上述五鎮所在地區於2010年9月21日凌晨開始強降雨，至上午10時，馬貴鎮累計降雨達651.1毫米，超過當地歷史記錄。降雨強度從9月21日0時的2.4毫米/小時到9時達到105.5毫米/小時。據調查，地質災害基本上在21日的9時前後大規模發生。

照片4 高州市馬貴鎮六塘村瓦屋自然村山體滑坡，將2層樓房摧毀，掩埋1人

四、地質災害特點

（一）多年相比，災情最重、重大災害事件最多

與2001年以來多年同期相比，2010年地質災害發生數量排第三位，低於2002年（48653起）和2006年（102804起）；因災造成死亡、失蹤人數為最多，達2915人（2001～2009年平均值為755人）；因災造成直接經濟損失也最多，達63.9億元（2001～2009年平均值為35.9億元）。2010年全國共發生大型、特大型地質災害94起，為近10年來最多的一年。

（二）西北、西南地區人員傷亡突出

甘肅、陝西、雲南、四川和貴州等省發生大型、特大型地質災害數量多，達45起，人員傷亡嚴重。五省死亡、失蹤人數共計2492人，佔全國總數的85%。甘肅、陝西、雲南、四川和貴州各省死亡、失蹤人數分別為1801人、270人、190人、121人和110人。如甘肅省舟曲縣泥石流造成1765人死亡、失蹤，貴州省關嶺縣滑坡造成99人死亡、失蹤，雲南省貢山縣普拉底鄉泥石流造成92人死亡、失蹤，陝西省子洲縣崩塌造成27人死亡，四川省康定縣滑坡造成23人死亡等。

（三）強降雨引發的地質災害多，災情嚴重

全國30670起地質災害中，自然因素引發的有29285起，約占總數的95%；人為因素引發的有1385起，約占總數的5%。強降雨是引發滑坡、崩塌、泥石流等地質災害並導致人員傷亡和直接經濟損失嚴重的主要原因，如6月份福建省因持續強降雨共引發地質災害4029起，造成36人死亡、41人失蹤、23人受傷，直接經濟損失3.5億元；7月份2次強降雨在陝西省引發地質災害712起，造成88人死亡、138人失蹤，直接經濟損失4.6億元；8月8日甘肅省舟曲縣城因溝谷上游局地強降雨引發泥石流造成1501人死亡、264人失蹤；8月18日雲南省貢山縣普拉底鄉局地強降雨引發泥石流造成37人死亡、55人失蹤、39人受傷，直接經濟損失1.4億元。

五、成功避讓情況

隨著地質災害防治工作的深入開展，地質災害氣象預警預報的不斷推廣，防災避險科普知識的宣傳普及、群測群防「十有縣」建設和鄉鎮國土所的評估、巡查、宣傳、預案和人員「五到位」建設，廣大幹部群眾的防災避險意識逐步提高。2010年，全國共成功避讓各類地質災害1166起，避免人員傷亡95776人，避免直接經濟損失9.3億元，為歷年來最多。

註：本通報所用數據來源於2010年各省（區、市）地質災害月報，涉及數據均未包含香港特別行政區、澳門特別行政區和台灣省。

❹ 讀我國部分地區地質災害分布圖簡要分析誘發雲貴高原滑坡、崩塌和泥石流災害的環境特點

圖中是我國西南地區，主要是亞熱帶季風氣候，降水豐沛；橫斷山區、雲貴高原、四川盆版地山高谷深，地形權崎嶇；位於印度洋板塊與亞歐板塊交界處，地殼活動強烈，多地震，多斷層活動，山體中斷裂發育，岩石破碎，風化嚴重；石灰岩廣布，岩石易被溶蝕；人類活動，破壞植被，加劇災害的發生．
故答案為：
受夏季風降影響，降水量大且降水集中；位於一二級階梯交界處，地形起伏大；位於板塊交界處，多地震；石灰岩廣布，岩石易被溶蝕；河流落差大水流急，侵蝕切割作用強；工農業生產及工程建設，破壞原生地表和植被．

❺ 夏天易發生哪些地質災害成因是什麼如何預防

因為夏天的時候例如我國夏季風來臨多降水，降水量大，持續時間長，強度大，就容易引發山體滑坡，泥石流之類的地質災害。持續的強降水會沖刷地表，還會造成水土流失，土地貧瘠，洪水，山洪等自然災害。

❻ 夏天容易發生哪些地質災害原因是什麼如何預防

誘發地質災害的因素主要有：
1、採掘礦產資源不規范，預留礦柱少，造成采空坍塌，山體開裂，繼而發生滑坡。
2、開挖邊坡：指修建公路、依山建房等建設中，形成人工高陡邊坡，造成滑坡。
3、山區水庫與渠道滲漏，增加了浸潤和軟化作用導致滑坡泥石流發生。
4、其它破壞土質環境的活動如採石放炮，堆填載入、亂砍亂伐，也是導致發生地質災害的致災作用。
地質災害防治的基本方法

崩塌、滑坡防治的基本方法主要是各種加固工程如支檔、錨固、減載、固化等，並附以各種排水(地表排水、地下排水)工程，其簡易防治方法是用粘土填充滑坡體上的裂縫或修地表排水渠。泥石流災害防治的基本方法是工程設計和施工中要設置完善的排水系統，避免地表水入滲，對已有塌陷坑進行填堵處理，防止地表水注入。
地質災害的應急避險
避免受災對象與致災作用遭遇。分為主動和被動兩種情況，就是指主動的躲避與被動式的撤離。對於處於危險區的工程及人員，所採用的方法是：預防、躲避、撤離、治理，這四個環節每一個都含有很大的防災減災的機會。
崩塌、滑坡災害的應急防治措施是：視險情將人員物資及時撤離危險區；及時制止致災的動力作用；事先有預兆者，應盡早制訂好撤離計劃。躲避泥石流不應順溝向下游跑，應向溝岸兩側跑，但不要停留在凹坡處。

崩塌前兆是：崩塌的前緣不斷發生掉塊、墜落、小崩小塌的現象；崩塌的腳部出現新的破裂形跡；不時偶然聽到岩石的撕裂摩擦聲；出現熱、氣、地下水異常；動物出現異常。
滑坡前兆是：滑坡前緣出現橫向及縱向裂縫，前緣土體出現隆起現象；滑體後緣裂縫急劇加寬加長，新裂縫不斷產生，滑坡體後部快速下座，四周岩土體出現松動和小型塌滑現象；滑帶岩土體因摩擦錯動出現聲響，並從裂縫中冒出氣或水；在滑坡前緣坡角處，有堵塞的泉水復活或泉水、井水突然乾涸；動物出現驚恐異常現象；滑坡體上的觀測點明顯位移；滑坡前緣出現鼓丘；房屋傾斜、開裂和出現醉漢林、馬刀樹等。
地面塌陷的前兆：泉、井的異常變化；地面變形；建築物作響、傾斜、開裂；地面積水引起地面冒氣泡、水泡、旋流等；植物變態；動物驚恐。
滑坡、崩塌、泥石流三者除了相互區別外，常常還具有相互聯系、相互轉化和不可分割的密切關系。
泥石流發生的前兆是：溝內有轟鳴聲，主河流水上漲和正常流水突然中斷。動植物異常，如豬、狗、牛、羊、雞驚恐不安，不入睡，老鼠亂竄，植物形態發生變化，樹林枯萎或歪斜等現象。
如發現上述的一些徵兆，尤其是發現山體出現裂縫，則可能存在發生崩塌、滑坡的隱患，長期降雨或暴雨則可能誘發泥石流。

❼ 地質災害在成因上具有什麼性

（ 1 ）關聯 （ 2 ）地質地貌特點是：坡陡谷深、岩石破碎、碎屑物質多、植被不良的回山區；氣候氣象水文條件是答：較為明顯的旱雨季節，雨季降水集中且多暴雨，或是春夏季節有大量高山的冰雪融水，短時間匯集成巨大的水流。 （ 3 ） A C

❽ 地質災害有哪些是什麼

地質災害有哪些是什麼

地質災害是指由自然因素或人為活動引發的危害人民生命和財產安全的山體崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂縫、地面沉降等與地質作用有關的災害。
地質災害具體以下幾種：
(一)崩塌和滑坡
1.什麼是崩塌
崩塌是岩土體的突然垂直下落運動，經常發生在陡峭的山壁。過程表現為岩塊順山坡猛烈翻滾，跳躍，相互撞擊，最後堆積在坡腳，形成倒石碓。
降雨、融雪、河流、洪水、地震、海嘯、風暴潮等自然因素，以及開挖坡腳、爆破、修築水庫、開礦泄洪等人為因素，都有可能誘發崩塌。
崩塌會損害農田、廠房、水利設施和其他建築物，導致人員傷亡。鐵路、公路沿線的崩塌，會造成交通堵塞、車輛損毀、行車事故。
2.什麼是滑坡
滑坡是岩土體在重力作用下，沿一定的軟弱面整體或局部向下滑動的現象。發生破壞的岩土體以水平位移為主，除滑動體邊緣存在為數極小的崩離碎塊和翻轉現象之外，其他部位相對位置變化不大。
滑坡受自然地質運動和人類活動的雙重影響，會對城鎮建設、交通運輸、河運航道、工礦企業、農田村莊、水利水電建設等造成重大破壞。
3.崩塌和滑坡的前兆
·斷流泉水復活，或泉水井水忽然乾涸。
·滑坡體後緣的裂縫擴張，有冷氣或熱氣冒出。
·有岩石開裂或被擠壓的聲音。
·動物驚恐異常，植物變形。
4.緊急防護措施
(1)前期預防
·不在危岩下避雨、休息和穿行，不攀登危岩。
·夏汛時節去山區峽谷郊遊，要事先收聽天氣預報，不在大雨後、連陰雨天進入山區溝谷。
(2)危機救助
·行人：立即離開岩土滑行道，向兩邊穩定區逃離。切記不可沿著岩土體向上方或下方奔跑。
·駕車者：應迅速離開有斜坡的路段。
(二)泥石流
1.什麼是泥石流
泥石流是一種包含大量泥沙石塊的固液混合流體。常發生於山區小流域。
泥石流爆發過程中，常常伴隨著山谷雷鳴、地面震動、濃煙騰空、巨石翻滾，渾濁的泥石流沿著料峭的山澗峽谷沖出山外，堆積在山口。
由於突發性、兇猛性、迅時性以及沖擊范圍大，破壞力度強等特點，泥石流常給人們的生命財產安全帶來嚴重的威脅。
2.泥石流前兆
·河流突然斷流或水勢突然加大，並夾雜著較多雜草、樹枝;
·深谷或溝內傳來類似火車轟鳴或悶雷般的聲音;
·溝谷深處忽然變得昏暗，並伴隨著輕微的震動感。
3.緊急防護措施
(1)前期預防
·泥石流多發區居民要注意自己的生活環境，熟悉逃生路線。
注意政府部門的預警和泥石流的發生前兆，在災害發生前互相通知、及時准備。
·去山地遊玩要注意收聽當地天氣預報，不在暴雨之後或持續陰雨天氣進入山區。
宿營時，要選擇平整的高地作為營地，避開河(溝)道彎曲的凹岸或地方狹小高度低的凸岸。不要在溝道處或溝內的低平處搭建宿營棚。
·在溝谷遭遇暴雨、大雨，要迅速轉移到安全的高地，不要在谷地或陡峭的山坡下避雨。
(2)危機救助
·發現有泥石流跡象，要向溝谷兩側山坡或高地跑。千萬不要沿著溝向上或向下奔跑。
·逃生時拋棄重物。
·不要躲在有滾石和大量堆積物的山坡下面。
·不要停留在低窪處，也不要攀爬到樹上躲避。
(三)火山噴發
1.什麼是火山噴發
地幔物質在地球內部動力的作用下不斷運動，當岩漿中氣體成分游離出來使內壓力增大到一定極限時，岩漿就會順地殼裂隙或薄弱地帶噴出地表，形成火山噴發。
火山噴發是一種嚴重的地質災害，從公元1000年以來，全球已經有幾十萬人死於火山噴發。
2.火山噴發的前兆
·火山活動增加。
·出現刺激性酸雨、很大的隆隆聲。
·火山上冒出縷縷蒸汽。
·附近的河流有硫磺味道。
3.緊急救護措施
·熔岩：迅速跑出熔岩流的路線范圍。
·火山噴射物：如果從靠近火山噴發處逃離，應佩戴頭盔，或用其他物品護住頭部，防止砸傷。
·火山灰：具有刺激性，會對肺部產生傷害。逃生時應用濕布護住口鼻，或佩戴防毒面具。當火山灰中的硫磺隨雨而落時，會灼傷皮膚、眼睛和黏膜。應戴上護目鏡、通氣管面罩或滑雪鏡——但不是太陽鏡。到庇護所後，要脫去衣服，徹底洗凈暴露在外的皮膚，用干凈水沖洗眼睛。
·氣體球狀物：火山噴發時會有氣體和灰球體以超過每小時160公里的速度滾下火山。可躲避在附近堅實的地下建築物中，或跳入水中，屏住呼吸半分鍾左右，球狀物就會滾過去。
·泥石流：火山噴發可能誘發泥石流，對此，可採用「泥石流自救互救方案」應對。

❾ 夏天易發生哪些地質災害成因是什麼如何預防

夏季大多都是下雨而引起的，由於太陽輻射過大，水汽蒸發和氣流運動較快版而導致大氣結構不權穩定，引起降水，間接引起地質災害，預防地質災害，首先要提高植被覆蓋率，加強排洪，加固堤壩，加強對山區，石區，地質災害多發區進行有效的防治。
如果符合，請採納，謝謝！

❿ 近三十年的地質災害

三十年前，交通工具很單調，市民出門一般騎自行車或坐公交車。市內計程車僅強生一家，幾百輛車分布全市，不僅很難叫到，而且價格不菲，一般老百姓乘不起。大客車很少，根本沒有空調大客車，私人轎車更少，要搬場運送大件物品傢具等，全靠自行車、黃魚車、還有三輪摩托車。再有就是二噸、三噸、五噸的運輸卡車，加上蓬布載人，卸下蓬布載貨。坐公交的酸甜苦辣那年代的上海人都有親身體會，說來會讓外地人瞠目。特別是上下班高峰時段，車站上站滿候車人，那時還有可乘百來人的「巨龍」車，車到站點「刷」一下全擁上，下車的人還未下完，上車的人沖鋒一樣擠上車，鞋擠掉，背包拉斷帶子，鈕扣擠掉是常事，體弱多病者一輛擠不上要等上三、四輛車才能乘上車，乘上車的人象沙丁魚罐頭一樣，舉手抬足十分艱難，稍不留神踏痛別人腳，這下可好了，一場「吵相罵」如洪水決堤，甚至發展到動手。家住浦東的天不亮就出門,坐車到輪渡點,擺渡到浦西,還要換乘公交車,逢到刮風下雨或者下雪，真是叫苦不迭,得一早起來,到工廠往往已是午餐時間,可想而知當時的交通狀況多麼糟糕。那年代市內道路又彎又窄，僅淮海路、延安東路、肇嘉浜路等屈指可數的幾條道路整齊寬敞些。一般都是二車道，很少有四車道。而去市郊的道路更窄。許多道路無交通標志，無紅綠燈設施，亦無車道線，十分混亂。那年代工廠運輸卡車工作效率極低，一天出二次車已不錯了。去浦東僅有打浦橋一條隧道，黃浦江上無大橋，來往車輛都靠輪渡。那時不僅道路交通狀況差，管理落後，人們的文明交通意識也較差。卡車、機動車、自行車、行人，還有手扶拖拉機，都混雜在一條道路上，事故不斷，經常阻塞。落後的交通狀況在一定程度上阻礙了經濟的發展。三十年後的今天，人們出行的交通工具除了自行車還有電動車、燃氣助動車，還有日益增多的自備轎車、公交車輛，公交車全裝上空調，冬暖夏涼。線路從原來只有幾十條猛增到近千條，遍及全市各區域，去大賣場超市也有空調車接送，再也見不到爭先恐後擠公交車的混雜現象，也聽不到吵罵聲，一派文明和諧的景象。出外旅遊，可坐舒適的高檔豪華大客車。十一條軌道交通四通八達，快捷便利，直達市郊各區域。如今上下班出行，有多種選擇。磁懸浮列車更是迅捷直達機場。如今，市內主要交通要道呈現二十一世紀現代風貌，呈立體型、全方位。延安路、西藏路、中山環路、肇嘉浜路，從原來四車道拓寬為八車道、十車道；機動車道、非機動車道、人行道，劃分清楚；紅綠燈電子路標等交通設施齊全，攝像監控全方位掌握交通動態，文明交通意識深入人心，沿路綠地成陰。特別是延安路可稱道路典範，除了地面有開闊的車道，上面還有高架道路，往東穿越到浦東。從虹橋機場開上延安路高架直駛向外灘，再穿過地下隧道到浦東世紀大道、陸家嘴金融中心，一路上可盡情飽覽上海這座國際大都市的雄偉景象，如是夜晚更可領略燈火璀璨的不夜城風采。美麗的黃浦江分割浦東、浦西，楊浦、南浦、徐浦、奉浦、盧浦等五座大橋象彩虹一樣將浦東、浦西緊密聯結在一起。內環、中環、外環，加上延安高架、東西南北高架，從中貫通，使全市交通暢通無阻。沿江、蘇滬、滬杭、滬寧等高速公路和204、312、318、320等國道，加上新建的杭州灣大橋，使上海方便了與長三角地區、與華東地區乃至與全國各省、市的聯系與交往。從上述三十年來上海交通進步的小小側面，我們能深深體會到改革開放取得的巨大成就。作為生活在這個時代的一名普普通通的中國人，我深感自豪和幸福。