公路工程地質竇建明pdf

『壹』 《公路工程地質》中，地震對公路有哪些破壞作用

1、路基沉陷；
2、路堤塌滑；
3、淤塞邊溝。
（參考）

『貳』 公路工程地質勘察規范 附錄在正文中沒有

『叄』 《鐵道工程地質學》在網上怎麼找不到只找到了<<鐵路工程地質學>>,相差一個字,作者和年份一樣，什麼情況

內容相差不多的，我們學的公路工程地質學和鐵道的都差不多
鐵道工程是以前的叫法版。
另外你可以權和西南交大的學校打電話，讓他們給你郵教材，你付費（書費和郵費）
找你成都的熟人，去學校買別人的舊書，再就是書店，一般學校旁邊都有賣舊教材的書店
還有你可以去他媽學校的論壇，交個朋友，代買，學生還是比較單純的，不會騙你那個書錢
希望幫到你

『肆』 《公路工程地質勘察規范》是不是最新版本

自行車3發明的早期階段，人們認為越大的輪子行駛的速度越快，兩名內男子騎著一輛車輪幾容乎為一人高的自行車。

在自行車的發明階段，有些人並沒有把自行查看圖冊[手腳雙動力自行車：13張]車的兩個輪子設計成前後放置，而是把兩個輪子做成了左右放置，這種自行車的外形有些類似輪椅。

2012年，中國有了手腳雙動力的健

『伍』 公路工程地質勘察，《公路工程地質勘察規范》（JTG C20-2011），《公路工程抗震設計規范》（JTJ 004－89）

這是公路規范自己在打架：
《公路工程抗震設計規范》（JTJ 004－89）實際上已經作廢了，
目前公路橋梁採用《公路橋梁抗震設計細則》(JTG/TB02-01-2008)，和現行國標抗震規范 《建築抗震設計規范》（GB 50011－2010）計算方法基本一致；
估計有人不服，所以在《公路工程地質勘察規范》（JTG C20-2011）中7.10強震區、7.11地震液另外搞了一套液化指數計算公式，就是沿用《公路工程抗震設計規范》（JTJ 004－89)的內容；
做公路工程勘察時，准備兩套計算公式吧，橋梁採用《公路橋梁抗震設計細則》(JTG/TB02-01-2008)即國標，道路採用《公路工程地質勘察規范》（JTG C20-2011）；
二者的實際區別在於砂土的粘粒含量，一個採用3%，一個採用實測值；
同一塊場地液化等級可能相差很大，從嚴重液化變為不液化。

『陸』 在線等一篇公路工程地質的論文1000字足以

為什麼非要公路的，礦山的行嗎

『柒』 《公路工程地質勘察規程》(JTJ 064-86)哪裡有

《公路工程地質勘察規范》(JTJ064-98)已經廢止。
《公路工程地質勘察規范》(JTGC20-2011)自2011年內12月1日起公布施行。容
《公路工程地質勘察規范》(JTGC20-2011)中岩石的分類里，岩石堅硬程度按表3.2.1劃分

表3.2.1岩石堅硬程度劃分
岩石單軸飽和抗壓強度 Rc＞60 60≥Rc＞30 30≥Rc＞15 15≥Rc＞5 Rc≤5
Rc（MPa）
堅硬程度 堅硬岩 較堅硬岩 較軟岩 軟岩 極軟岩

岩石分類里的其他分類：岩體完整程度、結構面結合程度、岩石風化程度、岩體節理發育程度、岩層厚度分類都有新的修訂，可以在網上查一下這個規范。

『捌』 《公路工程地質》中，由化學風化作用形成的新的礦物稱什麼

由化學風化作用形成的新的礦物稱為變質礦物。

『玖』 求《公路工程地質》填空題解答 3

在河床內形成的沉積物，主要為推移質，為（河床）相沖積物，在河浸灘內形成的沉積物，主要是（浮運質），稱（河漫灘）相沖積物，在牛扼湖范圍內形成的沉積物，一般多富含有機質的（溶運質）為（牛扼湖）相沖積物。