中國最難打地基的地質

㈠ 中國建地鐵哪個城市地質最復雜

我對於其他城市抄可能不太襲清楚，我是重慶軌道交通的一名員工，對重慶的軌道交通相對了解。
重慶為山城，大部分為質地堅硬的花崗岩，開鑿難度大。且重慶兩江交匯，伴有大量的松軟泥質，所以重慶軌道交通中，修建了中國獨一無二的軌道交通系統跨座式單軌。採用大部分的高架站形式而避免使用盾構機來挖堅硬的岩石。
同樣，重慶軌道交通中，有著許多需要橫跨兩岸的線路，比如三號線（單軌線路）中的菜園壩長江大橋，以及牛角沱到華新街的嘉陵江大橋，6號線的朝天門大橋，都是利用現有的橋梁結構，在其下部分添加軌道交通線路。從而達到一橋多用的目的，避免去開挖隧道和修建新的橋梁。
重慶地勢起伏大，水平的公路很少（所以自行車賣的少），修架或挖掘軌道交通線路也更加復雜。

㈡ 我國的地質災害里最嚴重的有哪些

中國是一個地抄質災害嚴重的國家，因襲為在中國幾乎有著地球上全部的地貌類型，所以各種地貌單元當中常見的地質災害在中國幾乎都有發生，中國最嚴重的地質災害是地震、崩塌、滑坡、泥石流，其次還有地面沉降、冰崩、雪崩（但這些一般發生在人煙稀少的地區，所以災害性比較小）、歷史上還有河流遷徙改道（如黃河）引發的大洪水，等等。水旱災害一般是氣象因素引起的，所以水旱災害大部分都是氣象災害而不是地質災害。

㈢ 中國最難攻打的疆土，打了1800年都沒拿下，後來怎麼樣了

中國幅員遼闊，疆土面積達到了960萬，位列世界第三，同時中國也是一個有著5000年文明的古國，雖說是5000年歷史，但只有2000多年的封建王朝，進入封建王朝之後，中國的疆域領土才正式開始規劃。

若不是乾隆自以為圓滿，選擇“閉關自守”，清朝也不會錯過工業革命，所以乾隆之後，清朝就開始走下坡路了。

㈣ 中國的地質構造復雜，處於什麼板塊

我國大部分地區位於亞歐板塊，還有部分位於亞歐板塊與印度洋板塊交界處（西藏、雲南西部），亞歐板塊與太平洋板塊交界處（台灣、福建沿海）。

㈤ 黃土，地質好嗎房子打地基怎麼打

黃土具有一定的直立性，利用這一點在黃土高原地區可以建造窯洞，專但是黃土的主要成分是粘屬土礦物，遇水膨脹，又容易坍塌，具有濕陷性。濕陷性黃土地區以地基處理為主、消除黃土的濕陷性，提高地基的承載力，防止地基濕陷。常用的地基處理方法有：土或灰土墊層、土樁或灰土樁、強夯法、重錘夯實法、樁基礎、預浸水法等。 簡單說，黃土地區的房屋地基一定要夯實，用重錘長時間擊打，把土層砸結實，必要的時候可以對挖好的地基先用水浸泡使之吸水膨脹，再進行夯實作業

㈥ 中國最難的工程在哪裡

就個人而言，來是證明你自己資自歷的一個東西，很多單位招聘要求要有中級工程師職稱，而且你也可以拿出去掛證，一年也有幾千塊，市政、機電的職稱價格更高，某大型單位個人崗位晉升也有職稱要求，對單位來說，有助於提升單位資質

㈦ 基礎打樁到差不多4米多，一米樁！就到岩層了，打不下去了，請問最高可以建多少層高樓

6層樓建築用400cm的灌注樁可以，但需要做群樁基礎，具體樁身和數量要經過計算確內定。
群樁，一容根柱子用了數根樁做基礎，或者，幾根柱子用了數根樁做基礎。
前者是因該柱軸力太大，用數根樁來抬；後者可以調整間距使地基受力更均勻。
柱與樁之間用大的獨立承台做過度構件來完成荷載傳遞。

㈧ 基礎打樁到差不多4米多，就到岩層了，打不下去了，請問最高可以建多少層高樓基礎打樁到差不多5米，

打樁是一種十分有效而且應用普遍的加固地基的方法。良好的地基對於建築內物是十分重要的容。地基堅固穩定，它上面的建築物也就有了穩定牢固的前提。把許多根長度足以到達這地層的粗大的鋼筋混凝土樁打入地基，就可以把高樓的重量傳遞到這堅固地層的樁基上，高樓便穩穩的建在它的上面。

㈨ 同一位置不同地質建房如何打地基

同一位置不同地質，挖到相同地質（土層）再打地基。