公路工程地質勘探實用技術

Ⅰ 工程地質勘察這個專業好不好與建築工程技術哪個好就業專科的，期待專業人士的回復，謝謝

我不跟你來虛的
不想樓上那樣凈刷分.

工程地質勘察和建築工程技術以後都是很辛苦的職業內.尤其是地質勘容察,長時間回不了家,掙再多的錢,沒辦法和家裡人一起花.最好不要報.
建築工程很傳統,一直很熱,因為有需求.

兩者相比,還是建築工程技術比較值得學習.

Ⅱ 急！！！地質工程，資源勘探工程，勘探技術與工程，采礦工程，有什麼區別么有請專業人士回答！

這些有一級學科和二級學科：
地質工程 和 采礦工程 是一級學科。可以稱之為總綱，下設有眾多種類的二級學科。
資源勘探工程 屬於 采礦工程 下屬的二級學科
勘探技術與工程 屬於 測繪學 下屬的二級學科
注意以上兩種的區別，和隸屬不同的一級學科之下，這也導致兩個專業在授課內容上側重點的差異。
現在細說下采礦工程與地質工程的區別：
采礦工程是國家教育部指定的一級學科，起點多在碩士學位（全國開設此一級學科的院校不多），簡單可分兩大塊，煤與非煤；細分可分為 金屬類采礦，煤炭開采，石材礦山開采等。下設的二級學科有，礦山岩土工程，露天/地下礦山工程，礦山地質及水文地質工程，工程爆破（定向/非定向爆破），邊坡工程，礦山安全工程學等等。

地質工程領域是以自然科學和地球科學為理論基礎，以地質調查、礦產資源的普查與勘探、重大工程的地質結構與地質背景涉及的工程問題為主要對象，以地質學、地球物理和地球化學技術、數學地質方法、遙感技術、測試技術、計算機技術等為手段，為國民經濟建設服務的先導性工程領域。國民經濟建設中的重大地質問題、所需各類礦產資源、水資源與環境問題等是社會穩定持續發展的條件和基礎。
地質工程領域適用的行業包括：地質調查，油氣及固體礦產資源的普查勘探與評價，大型工礦企業和水利水電建設，公路和鐵道建設，工程地質，水文地質，地質環境及地質災害的調查，勘察及監測等。

根據這個時間，你是剛高考結束嗎？ 如果是 個人建議你選擇 采礦工程，這個專業不管是什麼學校出來的，都不存在就業問題，而且待遇不錯，進入礦山後是最受重視的一撥人。 你上面列的4個專業 將來都是要進入山區的，不存在城市競爭，各個礦業企業的一把手 永遠都是干采礦出來的。（此外，采礦工程的碩士比較好考，分值低且報考人數少，如果高考考的不理想，考研的時候能較輕松的考到好地區的好學校）

Ⅲ 在公路工程地質勘察里，技術性鑽孔與一般性鑽孔有什麼區別

鑽孔分技術孔和鑒別孔。
技術孔其實就是原位測試孔和取樣孔，比如靜力觸探孔，動力觸探孔，標貫孔等。
鑒別孔是劃分地層用的。規范上規定取樣孔和和原位測試孔不少於二分之一，且取樣孔不少於三分之一

Ⅳ 《公路工程地質勘察規程》(JTJ 064-86)哪裡有

《公路工程地質勘察規范》(JTJ064-98)已經廢止。
《公路工程地質勘察規范》(JTGC20-2011)自2011年內12月1日起公布施行。容
《公路工程地質勘察規范》(JTGC20-2011)中岩石的分類里，岩石堅硬程度按表3.2.1劃分

表3.2.1岩石堅硬程度劃分
岩石單軸飽和抗壓強度 Rc＞60 60≥Rc＞30 30≥Rc＞15 15≥Rc＞5 Rc≤5
Rc（MPa）
堅硬程度 堅硬岩 較堅硬岩 較軟岩 軟岩 極軟岩

岩石分類里的其他分類：岩體完整程度、結構面結合程度、岩石風化程度、岩體節理發育程度、岩層厚度分類都有新的修訂，可以在網上查一下這個規范。

Ⅳ 工程地質勘查的就業前景

工程地質勘察啊。。。就業前景是地質方面最不樂觀的。。。如果版喜歡地質類專業的權話可以學資源勘查工程（石油類）或者岩石礦物學（普通類）等專業，勘探感覺更像高級技工，打個比方，我是石油類的資源勘查工程專業，從我的了解來講資源勘查工程的以前叫學地質的，在油田都是地質研究所、錄井公司一類的工作，而勘查技術工程專業的人基本都是在物探公司。。。那單位就是每天跑野外然後搞人工地震和地質勘查的。。。相對來講肯定辛苦一些。。。
如果說就業的話資源勘查工程的如果進不去油田的話其實每個省的地質局很愛要這個專業的大學生的，去那邊工作的全是事業編公務員待遇，我很多同學都是簽的那個，他們每天也是跑野外爬山什麼的，但是資源勘查工程專業的沒有剩下待業的人。。。但是勘查技術方面的就不一定了。。。地質行業的主要發展我覺得還是在石油行業。。。石油其實就是研究地質的。。。這個你應該明白吧。。。地方的地質局都是常規工作，有很多的地質局的老師傅都到各個油田去打工，待遇很豐厚，不過缺點就是長年不在家，要在外漂泊，直接在油田上班的就不一樣了。。。總是大概就是這樣，目前為止地質行業就業前景還是很好的，不過未來的事誰也說不好的

Ⅵ 工程地質勘察

1.概述

工程地質勘察是根據建設工程的要求,查明、分析、評價建設場地的地質、環境特徵和岩土工程條件,編制勘察文件的活動。它是工程建設的前期工作,旨在為工程建設的正確規劃、設計、施工和運行等提供可靠的地質資料,以保證工程建築物的安全穩定、經濟合理和正常使用。

工程地質勘察的方法包括工程地質測繪、工程地質勘探、原位測試與室內實驗、現場檢驗與監測等。工程地質勘察現場工作如圖4-13所示。

2.工程地質測繪

工程地質測繪是運用工程地質理論,通過系統地野外工作,對與工程建設有關的各種地質現象進行觀察和描述,初步查明擬建場地的工程地質條件,並將所獲取的資料反映在地形底圖上,編制工程地質圖件,為編寫報告書提供准確依據。

圖4-13 工程地質勘察現場

3.工程地質勘探

工程地質勘探是獲取地下深處地質資料的重要手段,也為野外取樣、原位測試提供場所。工程地質勘探常用方法有工程地質物探、鑽探和坑探等。

4.原位測試

在岩土體原有位置保持岩土的天然結構、含水量及應力狀態條件下測定岩土性質稱為原位測試。其主要方法有載荷試驗、點荷載強度試驗、壓水試驗、抽水試驗、注水試驗、標准貫入試驗、旁壓試驗、波速測試、回彈試驗、圓錐動力觸探試驗、靜力觸探試驗(圖4-14)、現場十字板剪切試驗(圖4-15)等。

圖4-14 靜力觸探試驗

圖4-15 十字板剪切試驗

5.室內試驗

室內試驗是為了正確取得岩土物理力學性質指標,供設計和施工使用。室內試驗有含水率試驗、密度試驗、界限含水率試驗、顆粒分析試驗、滲透試驗、擊實試驗、固結試驗、直接剪切試驗及三軸壓縮試驗等。

6.現場檢驗與監測

現場檢驗與監測旨在保證工程的質量和安全,提高工程效益。現場監測工作如圖4-16、圖4-17所示。

圖4-16 現場監測(沉降觀測)

圖4-17 現場監測(基坑變形監測)(http://www.senkee.cn)

通過檢驗與監測可以預測一些不良地質現象的發展趨勢及其對建築物的危害,以便採取防治對策和措施;通過它對岩土工程施工質量進行監控,以保證工程的質量和安全。

Ⅶ 《公路工程地質勘察規范》是不是最新版本

自行車3發明的早期階段，人們認為越大的輪子行駛的速度越快，兩名內男子騎著一輛車輪幾容乎為一人高的自行車。

在自行車的發明階段，有些人並沒有把自行查看圖冊[手腳雙動力自行車：13張]車的兩個輪子設計成前後放置，而是把兩個輪子做成了左右放置，這種自行車的外形有些類似輪椅。

2012年，中國有了手腳雙動力的健

Ⅷ 公路工程地質勘察，《公路工程地質勘察規范》（JTG C20-2011），《公路工程抗震設計規范》（JTJ 004－89）

這是公路規范自己在打架：
《公路工程抗震設計規范》（JTJ 004－89）實際上已經作廢了，
目前公路橋梁採用《公路橋梁抗震設計細則》(JTG/TB02-01-2008)，和現行國標抗震規范 《建築抗震設計規范》（GB 50011－2010）計算方法基本一致；
估計有人不服，所以在《公路工程地質勘察規范》（JTG C20-2011）中7.10強震區、7.11地震液另外搞了一套液化指數計算公式，就是沿用《公路工程抗震設計規范》（JTJ 004－89)的內容；
做公路工程勘察時，准備兩套計算公式吧，橋梁採用《公路橋梁抗震設計細則》(JTG/TB02-01-2008)即國標，道路採用《公路工程地質勘察規范》（JTG C20-2011）；
二者的實際區別在於砂土的粘粒含量，一個採用3%，一個採用實測值；
同一塊場地液化等級可能相差很大，從嚴重液化變為不液化。

Ⅸ 公路工程地質勘察通常有哪些基本內容

正好我在寫高速公路勘察報告的總結，文字組成部分一共分為八章，第回一章前言，答第二章自然地理概況，第三章工程地質條件，第四章路基工程地質評述，第五章橋梁工程地質評價，第六章小型構造物工程地質評價，第七章築路材料評述，第八章結論與建議。