簡述褶曲的工程地質評價

㈠ 工程地質學的主要內容（作者：石證明)

不是幾字能說清的，你自己去查吧 ，推薦《專門工程地質學》

㈡ 褶曲的其他解釋

褶曲,zhě qū（fold）。
地質構造中褶皺（folds）的基本單位。即褶皺變動中岩層的一個彎曲。
褶曲具備如下要素：核（中心）、翼（兩側）、頂角（兩翼交角）、軸面（平分頂角的假想面）、樞紐（軸面與岩層面的交線）、軸（軸面與水平面的交線）、轉折端（兩翼會合的部分）。
核部：褶曲的中心部分。通常把位於褶曲中央最內部的一個岩層稱為褶曲的核。
翼：位於核部兩側，向不同方向傾斜的部分，稱為褶曲的翼。
軸面：從褶曲頂平分兩翼的面，稱為褶曲的軸面。軸面在客觀上並不存在，而是為了標定褶曲方位及產狀而劃定的一個假象的面。褶曲的軸面可以是一個簡單平面，也可以是一個復雜的曲面。軸面可以是直立的、傾斜的或平卧的。
軸：軸面與水平面的交線，稱為褶曲的軸。軸的方位，表示褶曲的方位。軸的長度，表示褶曲延伸的規模。
樞紐：軸面與褶曲同一岩層層面的交線，稱為褶曲的樞紐。褶曲的樞紐有水平的、傾斜的、也有波狀起伏的。樞紐可以反映褶曲在延伸方向產狀的變化。
褶曲有兩種類型：背斜褶曲和向斜褶曲。
背斜一般向上凸起，形成山嶺；向斜一般向下凹陷，形成谷地。但是對於背斜有時凸起部分被風化了，凸起不明顯。
有兩句話：新老新是背斜；老新老是向斜。
褶曲對工程的影響： 褶皺構造：褶皺是岩層彎曲形成的構造。在地殼岩石中褶皺彎曲的規模差別很大，從顯微構造直到巨大的構造盆地和地槽帶均屬褶皺構造。在鬆散的沉積物，沉積岩，各類變質岩，甚至某些火成岩中的原生流動構造，都有褶皺發育，這說明褶皺可由多種壓力環境下形成，其形態多種多樣。褶皺構造的基本類型主要有兩種：背斜和向斜。背斜的特徵是岩層向上彎曲，中心核部較老，兩側岩層依次變新；向斜則相反，岩層向下彎曲，核部較新，兩側依次變老。如岩層未經剝蝕，則背斜成山，向斜成谷，地表僅見到最新地層。若岩層受剝蝕，則地表可出現不同時代的地層露頭。
和工程建設的關系：褶皺構造對工程的影響程度與工程類型及褶皺類型、褶皺部位密切相關，對於某一具體工程來說，所遇到的褶皺構造往往是其中的一部分，因此褶皺構造的工程地質評價應根據具體情況作具體的分析。在褶皺的翼部主要是單斜構造中傾斜岩層引起的順層滑坡問題。
褶皺核部：由於褶皺核部是岩層受構造應力最為強烈、最為集中的部位，因此在褶皺核部，不論是公路、隧道或橋梁工程，容易遇到工程地質問題，主要是由於岩層破碎產生的岩體穩定問題和向斜核部地下水的問題。這些問題在隧道工程中往往顯得更為突出，容易產生隧道塌頂和涌水現象。
褶皺的翼部：主要是單斜構造中傾斜岩層引起的順層滑坡問題。傾斜岩層作為建築物地基時，一般無特殊不良的影響，但對於深路塹、高切坡及隧道工程等則有影響。對於深路塹、高切坡來說，當路線垂直岩層走向，或路線與岩層走向平行但岩層傾向與邊坡傾向相反時形成反向坡，就岩層產狀與路線走向的關系而言，對邊坡的穩定性是有利的；當路線與岩層走向平行且岩層傾向與邊坡傾向一致時形成順向坡，穩定性較差，特別是當邊坡傾角大於岩層傾角時且有軟弱岩層分布在其中時，穩定性最差。對於隧道工程來說，從褶皺的翼部通過一般較為有利。如果中間有軟弱岩層或軟弱結構面時，則在順傾向一側的洞壁，有時會出現明顯的偏壓現象，甚至會導致支護結構的破壞，發生局部坍塌。

㈢ 褶曲和斷層造成的地質重復有何不同

看圖，正斷層造成的地層重復是ABCABC，地層產狀一般相同。

而褶皺是ABCBA，重復地層產狀一般相反。

㈣ 簡述褶曲構造對工程建築的影響

褶曲構造：面狀構造（如層理、劈理或片理等）形成的彎曲。單個的彎曲也稱褶曲。褶皺的面向上彎曲，兩側相背傾斜，稱為背形；褶皺面向下彎曲，兩側相向傾斜，稱為向形。如組成褶皺的各岩層間的時代順序清楚，則較老岩層位於核心的褶皺稱為背斜，較新岩層位於核心的褶皺稱為向斜。正常情況下，背斜呈背形，向斜呈向形，是褶皺的兩種基本形式。單個褶皺大者可延伸數十公里，小者可見於手標本或在顯微鏡下才能見到。
褶皺構造對工程建築有以下幾方面的影響：
1.褶曲核部岩層由於受水平擠壓作用，產生許多裂隙，直接影響到岩體完整性和強度高低，在石灰岩地區還往往使岩溶較為發育，所以在核部布置各種建築工程，如路橋、壩址、隧道等，必須注意防治岩層的坍落、漏水及涌水問題。
2.在褶曲翼部布置建築工程時，如果開挖邊坡的走向近於平行岩層走向，且邊坡傾向與岩層傾向一致，邊坡坡角大於岩層傾角，則容易造成順層滑動現象。如果開挖邊坡的走向與岩層走向的夾角在 40o以上，兩者走向一致，且邊坡傾向與岩層傾向相反或者兩者傾向相同，但岩層傾角更大，則對開挖邊坡的穩定較有利。因此，在褶曲翼部布置建築工程時，重點注意岩層的傾向及傾角的大小。
3.對於隧道等深埋地下工程，一般應布置在褶皺的翼部，因為隧道通過均一岩層有利穩定。

㈤ 地質圖上怎樣判別褶曲的主要類型

可與該褶曲處地層分界線垂直做輔助線，根據圖例判斷，中間新兩側老則為向斜，中間老兩側新則為背斜。 歡迎追問

㈥ 1，說明該地區有那些褶曲類型，並作出相應解釋 2是否存在不整合, 並給出相應解釋 3說明該地質事件發生先後

1、向復斜 因為核部為石炭系（新地層制），翼部為D、S 核部到翼部C-D-S 有新到老。還有個刺穿褶皺，即岩漿岩侵入。
2、存在平行不整合和角度不整合，P與C 的接觸關系為角度不整合，T與K的接觸關系為平行不整合（J 侏羅紀缺失）
3、褶皺運動先發生，然後是岩漿岩侵入(輝綠岩先侵入，花崗岩後侵入），再然後是角度不整合的發生，最後侏羅紀缺失產生平行不整合。

以上是我對改圖的認識，希望對你有幫助！

㈦ 褶曲的簡介

褶皺(fold)指岩石在主要由地殼運動所引起的地應力長期作用下所發生的永久性回彎曲變形，它是地殼中廣泛答發育的一類地質構造，尤以在層狀岩石中表現最為明顯。褶皺的基本單位是褶曲。褶曲是發生了褶皺變形岩層中的一個彎曲。褶曲的規模相差很大，大型褶曲延伸可長達幾十至幾百km，小型褶曲則可出現於手標本上。

㈧ 褶曲（向斜、背斜）幅度如何計算

褶曲,zhě qū（fold）。地質構造中褶皺（folds）的基本單位。即褶皺變動中岩層的一個彎曲。褶曲具備如下要素：核（中心）、翼（兩側）、頂角（兩翼交角）、軸面（平分頂角的假想面）、樞紐（軸面與岩層面的交線）、軸（軸面與水平面的交線）、轉折端（兩翼會合的部分）。 核部：褶曲的中心部分。通常把位於褶曲中央最內部的一個岩層稱為褶曲的核。翼：位於核部兩側，向不同方向傾斜的部分，稱為褶曲的翼。軸面：從褶曲頂平分兩翼的面，稱為褶曲的軸面。軸面在客觀上並不存在，而是為了標定褶曲方位及產狀而劃定的一個假象的面。褶曲的軸面可以是一個簡單平面，也可以是一個復雜的曲面。軸面可以是直立的、傾斜的或平卧的。軸：軸面與水平面的交線，稱為褶曲的軸。軸的方位，表示褶曲的方位。軸的長度，表示褶曲延伸的規模。樞紐：軸面與褶曲同一岩層層面的交線，稱為褶曲的樞紐。褶曲的樞紐有水平的、傾斜的、也有波狀起伏的。樞紐可以反映褶曲在延伸方向產狀的變化。褶曲有兩種類型：背斜褶曲和向斜褶曲。背斜一般向上凸起，形成山嶺；向斜一般向下凹陷，形成谷地。但是對於背斜有時凸起部分被風化了，凸起不明顯。有兩句話：新老新是背斜；老新老是向斜。褶曲對工程的影響： 褶皺構造：褶皺是岩層彎曲形成的構造。在地殼岩石中褶皺彎曲的規模差別很大，從顯微構造直到巨大的構造盆地和地槽帶均屬褶皺構造。在鬆散的沉積物，沉積岩，各類變質岩，甚至某些火成岩中的原生流動構造，都有褶皺發育，這說明褶皺可由多種壓力環境下形成，其形態多種多樣。褶皺構造的基本類型主要有兩種：背斜和向斜。背斜的特徵是岩層向上彎曲，中心核部較老，兩側岩層依次變新；向斜則相反，岩層向下彎曲，核部較新，兩側依次變老。如岩層未經剝蝕，則背斜成山，向斜成谷，地表僅見到最新地層。若岩層受剝蝕，則地表可出現不同時代的地層露頭。和工程建設的關系：褶皺構造對工程的影響程度與工程類型及褶皺類型、褶皺部位密切相關，對於某一具體工程來說，所遇到的褶皺構造往往是其中的一部分，因此褶皺構造的工程地質評價應根據具體情況作具體的分析。在褶皺的翼部主要是單斜構造中傾斜岩層引起的順層滑坡問題。褶皺核部：由於褶皺核部是岩層受構造應力最為強烈、最為集中的部位，因此在褶皺核部，不論是公路、隧道或橋梁工程，容易遇到工程地質問題，主要是由於岩層破碎產生的岩體穩定問題和向斜核部地下水的問題。這些問題在隧道工程中往往顯得更為突出，容易產生隧道塌頂和涌水現象。褶皺的翼部：主要是單斜構造中傾斜岩層引起的順層滑坡問題。傾斜岩層作為建築物地基時，一般無特殊不良的影響，但對於深路塹、高切坡及隧道工程等則有影響。對於深路塹、高切坡來說，當路線垂直岩層走向，或路線與岩層走向平行但岩層傾向與邊坡傾向相反時形成反向坡，就岩層產狀與路線走向的關系而言，對邊坡的穩定性是有利的；當路線與岩層走向平行且岩層傾向與邊坡傾向一致時形成順向坡，穩定性較差，特別是當邊坡傾角大於岩層傾角時且有軟弱岩層分布在其中時，穩定性最差。對於隧道工程來說，從褶皺的翼部通過一般較為有利。如果中間有軟弱岩層或軟弱結構面時，則在順傾向一側的洞壁，有時會出現明顯的偏壓現象，甚至會導致支護結構的破壞，發生局部坍塌。