工程地質不良地質
A. 不良地質構造對工程有哪些影響
(1)泥石流災害
泥石流是山區溝谷或斜坡上由暴雨、冰雪消融等引發內的含有大量泥沙、容石塊、巨石的特殊洪流。泥石流常與山洪相伴，其來勢兇猛，在很短時間里，大量泥石橫沖直撞，沖出溝外，並在溝口堆積起來。
泥石流是山區溝谷中，由暴雨、冰雪融水等水源激發的，含有大量的泥沙、石塊的特殊洪流。其特徵是突然暴發，渾濁的流體沿著陡峻的山溝前推後擁，奔騰咆哮而下，地面為之震動、山谷猶如雷鳴。
(2)山體滑坡災害
山體滑坡是指斜坡上某一部分岩土在重力(包括岩土本身重力及地下水的動靜壓力)作用下，沿著一定的軟弱結構面(帶)產生剪切位移而整體地向斜坡下方移動的作用和現象。
在暴雨季節，有些山體長時間被雨水浸泡，表面山石和泥土松動後容易產生山體滑坡。但也有的因濫采濫伐造成水土流失或過度開采等人為因素而引起。其中人類的工程、建築等活動對自然的破壞是造成滑坡災害的因素之一。
B. 從岩性、地質構造、水文地質、地貌、不良地質等方面論述工程地質與路橋工程之間的關系。（路橋工程包括：
公路工程中，地質問題是我們在建設初期應重點考慮的問題。我們知道，地球表面是由岩石構成的，但是由於岩石的風化和剝蝕等作用，可以使他們的抗壓、抗拉、抗剪強度等力學性質發生改變，以致可能發生崩塌、滑坡、泥石流和岩溶等地質災害，對人們正常的生產生活造成危害。地質災害不僅會造成巨大的經濟損失，而且會危及我們的生命。態度增加工程費用，甚至會造成不必要的人員傷亡。因此，我們應該認真因此，我們應該分析產生這些地質災害的原因，從根本上預防和防止此類公路工程地質災害的發生，保證工程的質量、進度和安全。
一、公路工程地質問題概述
眾所周知，工程地質是調查、研究、解決與人類活動及各類工程建築有關的地質問題的科學。研究工程地質的目的是為了查明各類工程建築場區的地質條件，對場區及其有關的各種地質問題進行綜合評價，分析、預測在工程建築作用下，地質條件可能出現的變化和作用，選擇最優場地，並提出解決不良地質問題的工程措施，為保證工程的合理設計、順利施工及正常使用提供可靠的科學依據。無論是公路工程、橋梁工程、鐵路工程還是地下工程、隧道工程、水利工程，在建設初期都要重點考慮地質問題，比如常見的崩塌、滑坡、泥石流、地基塌陷等。如果把地質問題處理的妥當，不僅可以提高公路測設質量、減少道路病害，而且可以有效的避免事故的發生。相反，如果地質問題處理得不好，不僅會增加工程費用、延長工期，而且會增加公路病害，甚至會造成不必要的人員傷亡。因此，我們應該以嚴謹的態度對待工程地質學這門學科，掌握常見的地質問題和處理方法。
工程地質是調查、研究、解決與人類活動及各類工程建築有關的地質問題的科學。工程地質的目的是為了查明各類工程建築場區的地質條件，對場區及其有關的各種地質問題進行綜合評價，分析、預測在工程建築作用下，地質條件可能出現的變化和作用，選擇最優場地，並提出解決不良地質問題的工程措施，為保證工程的合理設計、順利施工及正常使用提供可靠的科學依據。
二，研究的主要內容有：
1。確定岩土組份、組織結構（微觀結構）、物理、化學及力學性質（特別是強度及應變）及其對建築工程穩定性的影響，進行岩土工程地質分類，提出改良岩土的建築性能的方法；研究由於人類工程活動的影響而破壞的自然環境的平衡，以及自然發生的崩塌、滑坡、泥石流及地震等物理地質作用對工程建築的危害及其預測、評價和防治措施；
2。研究解決各類工程建築中的地基穩定性，如邊坡、路基、壩基、橋墩、硐室，以及黃土的濕陷、岩石的裂隙的破壞等，制定一套科學的勘察程序、方法和手段，直接為各類工程的設計、施工提供地質依據；研究建築場區地下水運動規律及其對工程建築的影響，制定必要的利用和防護方案；
3。研究區域工程地質條件的特徵，預報人類工程活動對其影響而產生的變化，做出區域穩定性評價，進行工程地質分區和編圖。隨著大規模工程建設的發展，研究領域日益擴大。
除了岩土學和工程動力地質學、專門工程地質學和區域工程地質學外，一些新的分支學科正在逐漸形成，如礦山工程地質學、海洋工程地質學、城市工程地質學，及環境工程地質學、工程地震等等。
三，路橋工程中的問題：
路橋工程中怎樣解決地質問題,是施工放著重考慮和解決的問題。為了達到施工目的首先要考慮工程地質條件。必須處理好和施工的關系。在施工中我們長解決的工程地質條件是：1。岩石性質 2。地質構造 3。地下水 4。地形地貌 5。地表地質作用 6。天然建築材料。等…
〈1〉岩石性質: 岩石礦物的集合提。 雖然岩石的面貌是千變萬化的，但是從它們形成的環境，也就是從成因上來劃分，可以把岩石分為三大類：沉積岩、岩漿岩和變質岩。
·沉積岩 :
沉積岩是在地表或近地表不太深的地方形成的一種岩石類型。它是由風化產物、火山物質、有機物質等碎屑物質在常溫常壓下經過搬運、沉積和石化作用，最後形成的岩石。不論那種方式形成的碎屑物質都要經歷搬運過程，然後在合適的環境中沉積下來，經過漫長的壓實作用，石化成堅硬的沉積岩。
影響沉積岩的工程地質性質的主要因素從以下幾個方面說起：沉積岩的礦物組成；膠結物不一樣；結構形成的各向異性受力物質不一樣。
（1）沉積岩的礦物組成：碎肖物質。沾土礦物：化學沉積礦物：膠結物。這些礦物組成各各都有自己的特點，它們各各組成的物質又不同，所以它們之間有不同之處，所以它們各各都對沉積岩的工程地質性質起作用。
（2）膠結物不一樣：它所組成的膠結物不一樣，所以它的有些性質發生變化，這是影響沉積岩的工程地質性質的主要因素。
（3）結構形成的各向異性受力物性不一樣：受力的不同也給它成一定的作用，有些力成水平作用，有些力成垂直作用，受力的不同給沉積岩的工程地質性質有一定的影響。
（4）膠結式不一樣：膠結方式的不同和它的性質有著密切的關系，不同的交膠結方式起不同的作用，所以膠結方式的不同對沉積岩的工程地質性質起一定的影響。
·岩漿岩 :
岩漿岩也叫火成岩，是在地殼深處或在上地幔中形成的岩漿，在侵入到地殼上部或者噴出到地表冷卻固結並經過結晶作用而形成的岩石。因為它生成的條件與沉積岩差別很大，因此，它的特點也與沉積岩明顯不同。
·變質岩 ：
在地殼形成和發展過程中，早先形成的岩石，包括沉積岩、岩漿岩，由於後來地質環境和物理化學條件的變化，在固態情況下發生了礦物組成調整、結構構造改變甚至化學成分的變化，而形成一種新的岩石，這種岩石被稱為變質岩。變質岩是大陸地殼中最主要的岩石類型之一。
〈二〉地質構造：地質構造對工程建築物的穩定有很大的影響，由於工程位置選擇不當，誤將工程建築物設在地質構造不利的部位引起建築物失穩破壞的實例時有發生，對些必須有充分認識，只有研究和學習了各種地質構造，我們才能恰當的選擇出工程位置，將工程建築物設在地質構造有利的部位，避免由於工程位置選擇不當而引起建築物失穩破壞帶來的損失，使工程達到經濟，安全，使用的效益。在地質構造復雜時在工程中應採取合理的措施。如果在不了解工程地質性質的條件下，將工程建築物設在不利的地方，那帶來的後果是不幹設想的。
斷層的工程地質評價：從總體上說，破壞了岩體的完整性，斷層面或破碎帶的抗剪強度遠底於岩體其他部位的抗剪強度，所以要注意在破碎帶上建工程。
節理的工程地質評價：岩石中的節理，在工程上除有利於開系處，對岩體強度的 穩定性均有不利影響。所以施工時注意節理。
雖然岩層完整，蹭間結合好，邊破穩定但還有不利方面。只要研究好了地質構造，才能放心的施工，達到我們所達到的安全目的。
〈三〉地下水：
埋藏於地表以下的各種狀態的水，統稱為地下水。大氣降水是地下水的主要來源。上層滯水是由於局部的隔水作用，使下滲的大氣降水停留在淺層的岩石裂縫或沉積層中所形成的蓄水體。地下水與人類的關系十分密切，井水和泉水是我們日常使用最多的地下水。不過，地下水也會造成一些危害，如地下水過多，會引起鐵路、公路塌陷，淹沒礦區坑道，形成沼澤地等。同時，需要注意的是：地下水有一個總體平衡問題，不能盲目和過度開發，否則容易形成地下空洞、地層下陷等問題。於地表以下第一個穩定隔水層上的地下水，通常所見到的地下水多半是潛水。當潛水流出地面時就形成泉。 較深的、流動於兩個隔水層之間的地下水。這種地下水往往具有較大的水壓力，特別是當上下兩個隔水層呈傾斜狀時，隔層中的水體要承受更大的水壓力。當井或鑽孔穿過上層頂板時，強大的壓力就會使水體噴涌而出，形成自流水。
地下水是導致土質公路邊坡失穩滑動破壞的主要原因之一。從孔隙水壓力、滲透潛蝕、潛水位升降三方面分析地下水對公路邊坡土體造成的危害,針對這些危害,提出了解決的措施：一是阻排地表水,防止水流對公路邊坡的沖刷及下滲;二是排除地下水,降低地下水位,減輕或者消除地下水對公路邊坡的危害作用.
〈四〉地形地貌：
地貌條件與公路工程的建設及運營有著密切的關系，公路常穿越不同的地貌單元，地貌條件是評價公路工程條件的重要內容之一。各種不同的地貌，都關繫到公路勘測設計，經濟問題和養護管理等。為了處理好公路工程與地貌條件之間的關系就必須掌握一定的地貌知識。
四，公路建設和工程：
〈一〉埡口和公路建設的關系：
對於公路工程來說，研究山嶺地貌必須重點研究埡口，因為山嶺的公路路線若能尋找合適的埡口，可以降低公路搞成和減少展線工程量，不同的埡口是有不
同的條件下形成的，所以它門的特點是不一樣的。施工時為了提高施工質量先考慮它們不同的特點，最終選擇適合我們施工的埡口，從而提高施工的質量。
〈二〉山坡和公路建設的關系：
山坡是山嶺地貌形態的基本要素之一，不論越嶺線或山背線，路線的絕大部分都是設置在山坡或靠近嶺頂的斜坡上的，所以在路線勘測中總是把越嶺埡口和展線山坡作為一個整體通盤考慮的，山坡的形態特徵是新構造運動，山坡的地質結構和外動力地質條件的綜合反映，對公路的建設條件有著重要的影響。
〈三〉環境工程地質對公路工程的影響：
工程地質是調查、研究、解決與人類活動及各類工程建築有關的地質問題的科學。工程地質的目的是為了查明各類工程場區的地質條件，對場區及其有關的各種地質問題進行綜合評價，分析、預測在工程建築作用下，地質條件可能出現的變化和作用，選擇最優場地，並提出解決不良地質問題的工程措施，為保證工程的合理設計、順利施工及正常使用提供可靠的科學依據。工程地質研究的主內容有：確定岩土組分、組織結構（微觀結構）、物理、化學與力學性質（特別是強度及應變）及其對建築工程穩定性的影響，進行岩土工程地質分類，提出改良岩土的建築性能的方法；研究由於人類工程活動的影響而破壞的自然環境的平衡，以及自然發生的崩塌、滑坡、泥石流及地震等物理地質作用對工程建築的危害及其預測、評價和防治措施；研究解決各類工程建築中的地基穩定性，如邊坡、路基、壩基、橋墩、硐室，以及黃土的濕陷、岩石的裂隙的破壞等，制定一套科學的勘察程序、方法和手段，直接為各類工程的設計、施工提供地質依據；研究建築場區地下水運動規律及其對工程建築的影響，制定必要的利用和防護方案；研究區域工程地質條件的特徵，預報人類工程活動對其影響而產生的變化，作出區域穩定性評價，進行工程地質分區和編圖。隨著大規模工程建設的發展，其研究領域日益擴大。
五，崩塌產生的原因，舉例及防治措施：
陡峭斜坡上的岩土體在重力作用下突然脫離母體崩落、滾動，最後堆積在坡腳或溝谷的地質現象，稱為崩塌。
引發崩塌的原因與滑坡類似，其中有自然因素，如大雨、暴雨和長時間連續降雨、地表水的沖刷等; 也有人為因素，最多見的是坡腳開挖，造成陡峭面而發生崩塌災害。崩塌的影響范圍和規模比滑坡相對要小，但崩塌是急劇的、短促的、猛烈的，同樣有很大的破壞作用。
邊坡形狀是影響崩塌的因素之一，通過現場統計資料分析認為坡度、坡高和坡面形態對邊坡崩塌的影響很大，故利用崩塌模擬實驗進行不同坡度、不同坡面形態的對比試驗，觀測了邊坡內部孔隙水壓力隨時間的變化過程和土體移動量隨時間的變化規律，並對崩塌的形式和部位進行了定性描述。從而為進一步建立邊坡崩塌預測模型和確定防災對策提供了科學依據。
我國是典型的山地國家,山地和高原佔到國土面積的2/3左右,崩塌是山區公路常見的一種病害現象。他來勢迅猛，常可摧毀路基和橋梁，堵塞隧道洞口，擊毀行車，對公路交通造成直接危害。有時因崩塌堆積物堵塞河道，引起壅水或產生局部沖刷，導致路基水毀。由於各種岩石的形成和工程性質不同，有可能發生
壓碎、拉斷、剪斷等地質災害。人類不合理的工程活動，如公路路塹開挖過深、邊坡過陡，也常引起邊坡發生崩塌。由於開挖路基，改變了斜坡外形，使斜坡變陡，軟弱構造面暴露，使部分中國西部 委員會官方網站育中心滑坡主要在於認為了避免滑坡災害。被切割的岩體失去支撐，結果引起崩塌。此外，如坡頂棄方荷載過大或不妥當的爆破工程，也常促使斜坡發生崩塌現象。由此可以看出，由於風化、剝蝕等原因，某些地區的岩石已經成為潛在的「不定時炸彈」。因此，在設計和施工中，避免使用不合理的高、陡邊坡，避免大挖大切，以維持山體的平衡。在岩體鬆散或構造破碎地段，不宜使用大爆破施工，以免由於工程技術上的錯誤而引起崩塌。現在，我國主要採取的預防措施有遮擋、攔截、支擋、護牆、護坡、排水等，隨著科技的進步，相信會研究出更加科學、合理和經濟的方向。
六，滑坡產生的原因，舉例及防治措施：
在公路工程地質問題中，滑坡是一種常見的地質災害，它常常會掩埋村莊、摧毀廠礦、破壞鐵路和公路交通、堵塞江河、損壞農田和森林等，從而給人民的生命財產和國家的經濟建設造成嚴重損失。滑坡常發生在雨季或春季冰雪融化時。滑動的地方主要是山谷坡地、海洋、湖泊、水庫、渠道和河流的岸坡及露天采礦場所。從學習課本我們知道，滑坡是指斜坡上的岩體或土體因種種原因在重力作用下沿一定的軟弱結構面發生整體順坡下滑的現象或過程，俗稱「走山」。滑坡在斜坡上常呈圈椅狀或馬蹄狀地形，具有環狀的後壁、拉開的裂縫、多級的台階、壟狀上凸的前緣等地貌特徵。滑坡大多數在暴雨或人類活動後突然發生，也有滑坡體經歷數年、數十年的緩慢變化後突然滑動的情況。
滑坡災害的主要誘因，主要包括：建築場地開挖、采礦、公路施工、自然山體開裂、降雨、雪融、地震等。
產生滑坡的基本條件是：
斜坡體前有滑動空間，兩側有切割面。例如中國西南地區，特別是西南丘陵山區，最基本的地形地貌特徵就是山體眾多，山勢陡峻，溝谷河流遍布於山體之中，與之相互切割，因而形成眾多的具有足夠滑動空間的斜坡體和切割面。廣泛存在滑坡發生的基本條件，滑坡災害相當頻繁。降雨對滑坡的影響很大。降雨對滑坡的作用主要表現在，雨水的大量下滲，導致斜坡上的土石層飽和，甚至在斜坡下部的隔水層上擊水，從而增加了滑體的重量，降低土石層的抗剪強度，導致滑坡產生。不少滑坡具有「大雨大滑、小雨小滑、無雨不滑」的特點。地震對滑坡的影響很大。究其原因，首先是地震的強烈作用使斜坡土石的內部結構發生破壞和變化，原有的結構面張裂、松馳，加上地下水也有較大變化，特別是地下水位的突然升高或降低對斜坡穩定是很不利的。另外，一次強烈地震的發生往往伴隨著許多餘震，在地震力的反復振動沖擊下，斜坡土石體就更容易發生變形，最後就會發展成滑坡。由此可以看到產生滑坡主要在於人為因素。為了避免滑坡災害，對滑坡進行防治時一般應對症下葯，綜合治理。
常用的滑坡防治方法有：排截水工程、卸荷減載工程、坡面防護工程、支擋工程。
七，泥石流產生的原因，舉例及防治措施：
泥石流是山區溝谷或斜坡上由暴雨、冰雪消融等引發的含有大量泥沙、石塊、巨石的特殊洪流。泥石流也是山區的主要地質災害，泥石流多分布在斷裂或褶皺發育、新構造運動強烈，地震頻率高、烈度強，岩體風化破碎，植被不良、水土流失嚴重的山區。在乾旱多年的暴雨季節，或高山冰川與積雪強烈消融時期最易發生。泥石流常與山洪相伴，其來勢兇猛，在很短時間里，大量泥石橫沖直撞，沖出溝外，並在溝口堆積起來。
泥石流的破壞性很強，是一股泥石洪流，瞬間爆發，沖毀道路，堵塞河道，甚至淤埋村莊、城鎮，給生命財產和經濟建設帶來極大危害。
現在，泥石流防治主要有以下幾種措施：①封山育林，以保護匯水區和可能形成泥石流的地帶；②調節地表徑流，沿坡修建導流堤；③設置截擋建築物，如堤、壩等，也可設置排洪道等。
八，岩溶產生的原因、舉例及防治措施：
我國西南、中南地區岩溶現象分布比較普遍。岩溶與工程建設的關系密切。在水利水電建設中，岩溶造成的庫水滲漏是水工建設中主要的工程地質問題。在岩溶寫件、地區修建隧道，一旦揭穿高壓岩溶管道水時，就會造成大量突水，有時挾有泥沙噴射，給施工帶來嚴重困難，甚至淹沒坑道，造成機毀人亡等事故。在地下洞施工中遇到巨大岩溶事，洞中高填方或橋跨施工困難，造價昂貴，有時不得不另闢新道，因而延誤工期。因此，在岩溶地區修建公路，應該深刻了解岩溶發育的程度和岩溶形態的空間分布規律，以便充分利用某些可以利用的岩溶形態，避免或防治岩溶病害對路線布局和路基穩定造成的不良影響。解放以來，在大量的路橋工程實踐中，積累了許多處理岩溶的寶貴經驗。這些經驗可大體概括為疏導、跨越、加固、堵塞與鑽孔充氣、恢復水位等。
結論：
不管是設計，不管是施工還是考慮今後的使用性。我們 必須要考慮好各種地質條件的特點，並認真研究各項特性，解決它帶來的施工不便。應以嚴肅認真的科學態度，善於綜合應用地質學理論及各種新技術，新方法，相互核對，相互驗證，客觀的反映各種地質現象，正確，全面的評價工程地質條件，為選擇線路和各種建築物方案的工程設計提供可靠的地質依據。從而達到所達到的目的。認識和掌握各項規律。才能改造各項復雜條件，而正確利用，為祖國的工程建設作出貢獻。
C. 什麼是不良地質現象,常見的不良地質現象有哪些
不良地質現象：對工程建設不利或有不良影響的動力地質現象。它內泛指地球外動力作用容為主引起的各種地質現象，如崩塌、滑坡、泥石流、岩溶、土洞、河流沖刷以及滲透變形等，它們既影響場地穩定性，也對地基基礎、邊坡工程、地下洞室等具體工程的安全、經濟和正常使用不利。
D. 常見工程地質有哪些問題與防治
工程地質問題是指已有的工程地質條件在工程建築和運行期間會產生一些新的變化和發展，構成威脅影響工程建築安全的地質問題稱為工程地質問題。由於工程地質條件復雜多變，不同類型的工程對工程地質條件的要求又不盡相同，所以工程地質問題是多種多樣的。就土木工程而言，主要的工程地質問題包括：（1） 地基穩定性問題：是工業與民用建築工程常遇到的主要工程地質問題，它包括強度和變形兩個方面。此外岩溶、土洞等不良地質作用和現象都會影響地基穩定。鐵路、公路等工程建築則會遇到路基穩定性問題。（2） 斜坡穩定性問題：自然界的天然斜坡是經受長期地表地質作用達到相對協調平衡的產物，人類工程活動尤其是道路工程需開挖和填築人工邊坡（路塹、路堤、堤壩、基坑等），斜坡穩定對防止地質災害發生及保證地基穩定十分重要。斜坡地層岩性、地質構造特徵是影響其穩定性的物質基礎，風化作用、地應力、地震、地表水、和地下水等對斜坡軟弱結構面作用往往破環斜坡穩定，而地形地貌和氣候條件是影響其穩定的重要因素。（3） 洞室圍岩穩定性問題：地下洞室被包圍於岩土體介質（圍岩）中，在洞室開挖和建設過程中破壞了地下岩體原始平衡條件，便會出現一系列不穩定現象，常遇到圍岩塌方、地下水涌水等。一般在工程建設規劃和選址時要進行區域穩定性評價，研究地質體在地質歷史中受力狀況和變形過程，做好山體穩定性評價，研究岩體結構特性，預測岩體變形破壞規律，進行岩體穩定性評價以及考慮建築物和岩體結構的相互作用。這些都是防止工程失誤和事故，保證洞室圍岩穩定所必需的工作。（4） 區域穩定性問題：地震、震陷和液化以及活斷層對工程穩定性的影響，自1976年唐山地震後越來越引起土木工程界的注意。對於大型水電工程、地下工程以及建築群密布的城市地區，區域穩定性問題應該是需要首先論證的問題。
E. 在土木工程中,容易遇到的不良工程地質問題有哪些,並舉例說明
其實所謂的不良地質問題在工程前期地勘報告中都會提到，主要的就是膨脹土、濕陷性黃土、橡皮土等。就說膨脹土吧，以前做過一個項目碰到過，由於回填時沒處理到位，導致雨季土壤遇水膨脹，地坪全部漲裂。
F. 常見的工程地質問題有哪些
工程地質問題是指已有的工程地質條件在工程建築和運行期間會產生一些新的變化和發展，構成威脅影響工程建築安全的地質問題稱為工程地質問題。由於工程地質條件復雜多變，不同類型的工程對工程地質條件的要求又不盡相同，所以工程地質問題是多種多樣的。就土木工程而言，主要的工程地質問題包括：
（1） 地基穩定性問題：是工業與民用建築工程常遇到的主要工程地質問題，它包括強度和變形兩個方面。此外岩溶、土洞等不良地質作用和現象都會影響地基穩定。鐵路、公路等工程建築則會遇到路基穩定性問題。
（2） 斜坡穩定性問題：自然界的天然斜坡是經受長期地表地質作用達到相對協調平衡的產物，人類工程活動尤其是道路工程需開挖和填築人工邊坡（路塹、路堤、堤壩、基坑等），斜坡穩定對防止地質災害發生及保證地基穩定十分重要。斜坡地層岩性、地質構造特徵是影響其穩定性的物質基礎，風化作用、地應力、地震、地表水、和地下水等對斜坡軟弱結構面作用往往破環斜坡穩定，而地形地貌和氣候條件是影響其穩定的重要因素。
（3） 洞室圍岩穩定性問題：地下洞室被包圍於岩土體介質（圍岩）中，在洞室開挖和建設過程中破壞了地下岩體原始平衡條件，便會出現一系列不穩定現象，常遇到圍岩塌方、地下水涌水等。一般在工程建設規劃和選址時要進行區域穩定性評價，研究地質體在地質歷史中受力狀況和變形過程，做好山體穩定性評價，研究岩體結構特性，預測岩體變形破壞規律，進行岩體穩定性評價以及考慮建築物和岩體結構的相互作用。這些都是防止工程失誤和事故，保證洞室圍岩穩定所必需的工作。
（4） 區域穩定性問題：地震、震陷和液化以及活斷層對工程穩定性的影響，自1976年唐山地震後越來越引起土木工程界的注意。對於大型水電工程、地下工程以及建築群密布的城市地區，區域穩定性問題應該是需要首先論證的問題。
G. 不良地質條件包括那些
不良地質條件泛指地球外動力作用為主引起的各種地質現象，如崩塌、滑坡、泥石流、岩溶、土洞、河流沖刷以及滲透變形等。
它們既影響場地穩定性，也對地基基礎、邊坡工程、地下洞室等具體工程的安全、經濟和正常使用不利。不良地質包括滑坡地區、崩塌地區、岩堆地區、泥石流、溶洞地區、瓦斯地區、地下水。
它們分布於場地內及其附近地段，主要影響場地穩定性，也對地基基礎，邊坡和地下洞室等其砌體體的岩土工程有不利影響。
(7)工程地質不良地質擴展閱讀：
常見的不良地質及特點：
1、軟粘土
軟粘土也稱軟土，是軟弱粘性土的簡稱。它形成於第四紀晚期，屬於海相、瀉湖相、河谷相、湖沼相、溺谷相、三角洲相等的粘性沉積物或河流沖積物。多分布於沿海、河流中下游或湖泊附近地區。常見的軟弱粘性土是淤泥和淤泥質土。軟土的物理力學性質包括如下幾個方面：
物理性質：
粘粒含量較多，塑性指數Ip一般大於17，屬粘性土。軟粘土多呈深灰、暗綠色，有臭味，含有機質，含水量較高、一般大於40%，而淤泥也有大於80%的情況。孔隙比一般為1.0-2.0，其中孔隙比為1.0～1.5稱為淤泥質粘土，孔隙比大於1.5時稱為淤泥。
由於其高粘粒含量、高含水量、大孔隙比，因而其力學性質也就呈現與之對應的特點-低強度、高壓縮性、低滲透性、高靈敏度。
力學性質：
軟粘土的強度極低，不排水強度通常僅為5～30kPa，表現為承載力基本值很低，一般不超過70kPa，有的甚至只有20kPa。軟粘土尤其是淤泥靈敏度較高，這也是區別於一般粘土的重要指標。
軟粘土的壓縮性很大。壓縮系數大於0.5MPa-1，最大可達45MPa-1，壓縮指數約為0.35-0.75。通常情況下，軟粘土層屬於正常固結土或微超固結土，但有些土層特別是新近沉積的土層有可能屬於欠固結土。
滲透系數很小是軟粘土的又一重要特點，一般在10-5-10-8cm/s之間，滲透系數小則固結速率就很慢，有效應力增長緩慢，從而沉降穩定慢，地基強度增長也十分緩慢。這一特點是嚴重製約地基處理方法和處理效果的重要方面。
工程特性：
軟粘土地基承載力低，強度增長緩慢；加荷後易變形且不均勻；變形速率大且穩定時間長；具有滲透性小、觸變性及流變性大的特點。常用的地基處理方法有預壓法、置換法、攪拌法等。
2、雜填土：
雜填土主要出現在一些老的居民區和工礦區內，是人們的生活和生產活動所遺留或堆放的垃圾土。這些垃圾土一般分為三類：即建築垃圾土、生活垃圾土和工業生產垃圾土。不同類型的垃圾土、不同時間堆放的垃圾土很難用統一的強度指標、壓縮指標、滲透性指標加以描述。
雜填土的主要特點是無規劃堆積、成分復雜、性質各異、厚薄不均、規律性差。因而同一場地表現為壓縮性和強度的明顯差異，極易造成不均勻沉降，通常都需要進行地基處理。
3、沖填土
沖填土是人為的用水力沖填方式而沉積的土。近年來多用於沿海灘塗開發及河漫灘造地。西北地區常見的水墜壩（也稱沖填壩）即是沖填土堆築的壩。沖填土形成的地基可視為天然地基的一種，它的工程性質主要取決於沖填土的性質。沖填土地基一般具有如下一些重要特點。
顆粒沉積分選性明顯，在入泥口附近，粗顆粒較先沉積，遠離入泥口處，所沉積的顆粒變細；同時在深度方向上存在明顯的層理。
沖填土的含水量較高，一般大於液限，呈流動狀態。停止沖填後，表面自然蒸發後常呈龜裂狀，含水量明顯降低，但下部沖填土當排水條件較差時仍呈流動狀態，沖填土顆粒愈細，這種現象愈明顯。
沖填土地基早期強度很低，壓縮性較高，這是因沖填土處於欠固結狀態。沖填土地基隨靜置時間的增長逐漸達到正常固結狀態。其工程性質取決於顆粒組成、均勻性、排水固結條件以及沖填後靜置時間。
H. 常見不良地質條件有哪些及各自工程特性和對上部結構有何影響
泥石流、山體滑坡和塌方，暗浜，地下水溪，淤泥質土，軟弱下卧層等。
對上版部結構的影響最主權要都是造成結構沉降量過大；不均勻沉降嚴重等，嚴重的可能造成建築傾斜，結構拉裂。
泥石流是山區溝谷或斜坡上由暴雨、冰雪消融等引發的含有大量泥沙、石塊、巨石的特殊洪流。泥石流常與山洪相伴，其來勢兇猛，在很短時間里，大量泥石橫沖直撞，沖出溝外，並在溝口堆積起來。
山體滑坡是指斜坡上某一部分岩土在重力(包括岩土本身重力及地下水的動靜壓力)作用下，沿著一定的軟弱結構面(帶)產生剪切位移而整體地向斜坡下方移動的作用和現象。
塌方是指因地層結構不良、雨水沖刷或修築上的缺陷，道路、堤壩等旁邊的陡坡或坑道、隧道的頂部突然坍塌，也說坍方。
I. 我國的不良地質引起的工程地質問題有哪些
你這個問題太寬泛復，具體制來講有崩塌、滑坡、泥石流、地裂縫、地面沉降、地面塌陷等地質災害，如果是隧道平硐之類的，還有岩爆、軟岩大變形、涌水、突泥、瓦斯、掉塊，如果是水利工程，則還有塌岸、淤積、管涌、流砂、水庫滲漏等等。