工程地質斷面圖
Ⅰ 路基橫斷面圖怎麼看
圖上最下面那個綠色的部分是路基深度范圍；紅線是開挖線；邊溝那裡黃色那一圈是砌石或砌塊；算挖方面積時候是按紅色算，而不是黃色的算。
根據路線平、縱斷面設計以及超高、加寬計算可得到路幅中各部分的橫向尺寸和設計標高，從而決定路基橫斷面的填挖情況，再根據地質、水文等情況來決定路幅以外部分的形狀和尺寸。正由於地形、地質、水文、填挖等情況的不同而使路基橫斷面表示出各種各樣的形式。
隨高速公路由平微區向山嶺區延伸，多布設於山體一側斜坡陡基和縱橫溝谷地帶的路基斷面形式選擇和設計增加了新的內容和內涵。
(1)工程地質斷面圖擴展閱讀：
利用高速公路中央分隔帶將路基分為上下行兩幅的優勢，以統一協調的平縱線形和固定的間隔距離，其中一幅採用橋梁，另外一幅或半填半挖，或填方，或挖方的組合形式。是一種「組合式」思路。
半邊橋路基具有佔地少，山體開挖小，工程投資省，上下行相對獨立而又協調統一，橫向聯系緊密的優勢，被廣泛應用於山區高速公路和拓建、改建公路工程，特別是地形橫坡陡峭路段。勘察設計應注意兩者的協調和兩端的銜接以及截、排水的處理。
輕型錨桿擋牆路基是山區斜坡陡基路段，為減少半填半挖支擋工程基礎開挖面或者說擾動范圍，利用錨桿原理擴大結構基底受力面，以減少工程數量的路基，是一種「踩高蹺」思路。
輕型擋牆路基具有基坑開挖面小，施工簡單，工程投資省，牆背回填質量易控制，工程安全等特點，特別適用於基岩整體性好，斜陡地段半填半挖。
Ⅱ 請問工程地質縱斷面圖的左線和右線是怎麼劃分啊
面向大里程左手為左線，右手為右線
Ⅲ 你好，請問路基斷面圖的填土方量怎麼算啊
按照ht=H-∑Ht/L進行計算。
計算挖填平均深度要求，填方區平均填高為ht=H-∑Ht/L；挖方區平均挖深為hw=∑Hw/m-H；式中回L為測點高答程小於H的測點數；m為測點高程大於H的測點數；Ht為高程小於H的各測點高程；Hw為高程大於H的各測點高程。
根據各項目片現狀地形，確定平整田塊，根據地形條件選擇土方計算方法。填方面積為At=Aa×ht/(ht+hw)；挖方面積為Aw=Aa×hw/(ht+hw)；式中Aa為田塊總面積。
(3)工程地質斷面圖擴展閱讀：
路基斷面的設置要求規定：
1、按路線的平面位置和高程要求在自然地層上開挖或填築而成的一定斷面形狀的土質或石質結構物，必須具有足夠的強度、剛度和穩定性。
2、應更能滿足所有鐵路線路和公路路線設計對於行車適應的要求，其中包括舒適、安全、快速、平順等；路基工程完成之日，等於道路各種適應性能均已成為定型。
3、斷面在垂直面上的投影為路基橫斷面圖、圖上標明有地面線，岩層分界線等地質資料以及路基本體和各種附屬設施的橫向構造形式及尺寸。
Ⅳ 道路路基中橫斷面圖紙Hw，At,Hw,Aw分別代表什麼意思代表什麼意思
Hw表示挖深，At表示填方面積，Aw表示挖方面積。
一般的H代表高度，A代表面積，下標回的w,t分別是挖和填答的聲母，代表挖和填。
看橫斷面圖紙先要明白裡面有些什麼內容，再看各部分內容各用什麼符號代替，再看各部分的的數值，就比較容易了。
一般的內容信息有：樁號的數值、中樁的填挖高度、填方面積、挖方面積、左邊寬度、右邊寬度、左右兩邊的邊坡坡度、其他結構物等信息。
(4)工程地質斷面圖擴展閱讀：
路基橫斷面，是指垂直於線路中心線截取的路基斷面，依其所處的地形條件不同，有各種斷面形式。
路基按其橫斷面的挖填情況分為路堤、路塹、半路堤半路塹以及不填不挖斷面等。在進行路基設計時，先要進行橫斷面設計。
橫斷面確定以後，再全面綜合考慮路基工程在縱斷面上的配合以及路基本體工程與其他各項工程的配合。路基典型橫斷面的形式:路堤（填方）、路塹（挖方）和半填半挖路基。
Ⅳ 工程地質縱斷面圖識圖
第一層，人工填土，第二層，依據表格和一般圖面表達為粘土、粉土，或者砂層
下面小圓圈一般代表卵石層了
Ⅵ 工程地質剖面圖怎麼判斷是第一層土還是第二層土
有編號的，1-1就是第一層啊。
Ⅶ 路基橫斷面設計圖怎麼看的啊
圖上最下面那個綠色的部分是路基深度范圍；紅線是開挖線；邊溝那裡黃色那一圈是砌石或砌塊；算挖方面積時候是按紅色算，而不是黃色的算。
根據路線平、縱斷面設計以及超高、加寬計算可得到路幅中各部分的橫向尺寸和設計標高，從而決定路基橫斷面的填挖情況，再根據地質、水文等情況來決定路幅以外部分的形狀和尺寸。正由於地形、地質、水文、填挖等情況的不同而使路基橫斷面表示出各種各樣的形式。
隨高速公路由平微區向山嶺區延伸，多布設於山體一側斜坡陡基和縱橫溝谷地帶的路基斷面形式選擇和設計增加了新的內容和內涵。
(7)工程地質斷面圖擴展閱讀：
利用高速公路中央分隔帶將路基分為上下行兩幅的優勢，以統一協調的平縱線形和固定的間隔距離，其中一幅採用橋梁，另外一幅或半填半挖，或填方，或挖方的組合形式。是一種「組合式」思路。
半邊橋路基具有佔地少，山體開挖小，工程投資省，上下行相對獨立而又協調統一，橫向聯系緊密的優勢，被廣泛應用於山區高速公路和拓建、改建公路工程，特別是地形橫坡陡峭路段。勘察設計應注意兩者的協調和兩端的銜接以及截、排水的處理。
輕型錨桿擋牆路基是山區斜坡陡基路段，為減少半填半挖支擋工程基礎開挖面或者說擾動范圍，利用錨桿原理擴大結構基底受力面，以減少工程數量的路基，是一種「踩高蹺」思路。
輕型擋牆路基具有基坑開挖面小，施工簡單，工程投資省，牆背回填質量易控制，工程安全等特點，特別適用於基岩整體性好，斜陡地段半填半挖。
Ⅷ ZKS494在工程地質縱斷面圖中代表什麼意思
這應該代表的就是一個產品或者事物的編號代碼，具體的你還得咨詢一下相關部門的主管人員。