地質災害橋梁事故

『壹』 四川樂山洪水攔腰截斷大橋，有無造成人員傷亡

本市特大洪災來造成15個鎮自12.2萬余群眾受災。受損房屋13500有貨，導致大面積電力，通訊和供水中斷，多處水利和交通設施受到損失，全縣直接經濟損失42億元以上。目前全縣沒有發生洪災造成的人員傷亡。具體災情正在進一步統計中。

『貳』 地質災害造成的價值損失評估

本節編寫主要參考了張梁等《地質災害災情評估理論與實踐》第三章^［1］。

地質環境事故危害計算，包括對突發的地質災害造成的人員傷亡、財產損失及環境危害帶來的價值(經濟)損失、地質災害造成的人員傷亡、財產和經濟損失評估，以及緩發的地質環境事故所引起的地質環境功能退化帶來的地質環境價值損失和人類經濟損失的評估、地質環境功能價值(經濟)損失評估。

一、地質災害造成的人員傷亡、財產和經濟損失評估

包括突發的地質災害造成的人員傷亡、財產損失及環境危害帶來的價值(經濟)損失估算。

(一)地質災害破壞損失構成

包括造成的人類身心和生命的傷害、社會和經濟影響、資源與環境危害等，其詳細構成如表3－1－1。

表3－1－1 地質災害破壞損失構成表

這里的地質災害經濟損失不包括造成的人類身心和生命的傷害，僅為地質災害對社會影響、經濟影響、資源與環境危害等方面造成的經濟損失之和。

(二)承災體價值損失的基本方法

1.承災體的經濟損失

指某種地質災害事件以一定強度發生而承災體可能破壞的機會與造成的損失程度。

承災體易損性從實際案例取得數據較難，長期從事相關工作的人可以憑經驗估計各類承災體損失的百分數。承災體易損性數據主要通過專家咨詢獲得，表3－1－2是承災體的易損性專家建議匯總表。

表3－1－2 承災體的易損性專家建議匯總表

2.承災體價值損失評估的基本方法

地質災害經濟損失主要是通過承災體的價值損失表現的，核算承災體價值損失的基本方法有:成本價值或修復成本價值核算;收益損失核算;成本－收益損失核算。

(1)成本價值或修復成本價值損失核算

1)房屋、鐵路、公路、橋梁、生命線工程、水利工程、構築物、設備及室內財產等絕大多數承災體均適宜採用該方法核算價值損失，核算的基本式子為

城市地質環境評價理論方法

(3－1－1)式適用於已經建成的而沒採取專門性防災措施的工程和已經製造的設備、物品的價值損失核算，式中的承災體成本價值為受災前的現實價值。

2)對那些災損程度較低，且易於修復的承災體的價值損失核算，採用下列公式(3－1－2)計算:

城市地質環境評價理論方法

3)對於「已經建成的並採取了專門防災措施而且保障能達到防災效果的工程設施、設備、物品等的價值損失核算」和「沒有建設或製造的工程設施、設備、物品。運用該式核算出的承災體價值損失實質上是為有效防災而增加的建設生產成本或防災的專門投入」的承災體價值損失，可按下式計算:

城市地質環境評價理論方法

式中:P_有為實施有效防禦措施情況下的承災體成本價值;P_無為無災害防禦情況下同一災體的成本價值。

(2)收益損失核算

農作物受災後的直接表現是受到挫折或者死亡、毀滅，其最終後果是農作物減產或絕收，收益損失一般按下列模型(3－1－4)進行核算:

城市地質環境評價理論方法

(3)成本－收益價值損失核算

對於土地資源和水資源價值損失核算，可採取下列變通的方法核算其價值損失。

1)土地價值損失估算。在城市地質災害多發地區，可採用地價差值代替地質災害所造成的土地價值損失，即根據評價區的現行地價(基準地價或出讓、租用地價)與其他同類條件但無災害威脅地區(地段)地價相比較，以二者的差值作為土地價值損失。

2)水資源價值損失估算。地下水資源(包括地表水)價值損失則根據其成本價值損失和效益價值損失直接進行核算。或者以地下水資源因海水入侵災害而遭到破壞後，在農業、工業等方面減少的收益作為地下水資源的價值損失。

二、地質災害災後經濟損失評價方法

在全面調查統計或者抽樣調查統計基礎上，根據各類承災體損毀數量、損毀程度和相應的價值損失率計算分析災害的經濟損失程度和損失分布特點。分下列幾種情況進行估算:

1)對於成災范圍較小，受災體數量較少的地質災害事件，可以按下式核算災害經濟損失:

城市地質環境評價理論方法

式中:S(l)為災害事件經濟損失;J_i為某個受災體災前價值;J_sj為該受災體因災價值損失率。

2)如果成災范圍比較大，受災體數量比較多，難以對受災體進行逐個調查時，可採用分類調查統計或抽樣調查統計方法核算災害事件的經濟損失，然後按下式核算災害事件的經濟損失:

城市地質環境評價理論方法

式中:S(l)為災害事件經濟損失;J(d)_i為i類受災體災前平均單價;L_ij為i類受災體發生j級損毀的數量;J_sij為i類受災體發生j級損毀時平均價值損失率;i為受災體類型;j為受災體損毀等級。

一個地區某一時段內地質災害經濟損失相當於該地區該時段內各次地質災害事件經濟損失之和。即

城市地質環境評價理論方法

式中:S_區為評價區地質災害經濟損失;S_次為地質災害事件經濟損失。

為了更加全面地反映地區地質災害的損失程度和損失分布情況，可以行政區為單元，調查統計災害經濟損失，然後按下式計算出損失模數:

城市地質環境評價理論方法

式中:S_m為損失模數，萬元/km²;s為損失額，萬元;m為面積，km²。

為了反映地區地質災害的相對損失程度，可以計算全評價區及區內行政單元的地質災害損失比，其值相當於地質災害經濟損失與同區域國民生產總值的比值。

三、地質災害期望經濟損失評價方法

預測地質災害經濟損失需根據不同類型地質災害活動特點計算期望損失:崩塌、滑坡、泥石流等突發性地質災害根據風險評價理論，採用概率預測方法計算期望損失;地面沉降、海水入侵等緩發性地質災害採用趨勢預測方法計算期望損失。下面分別按「點評估」和「面評估」來敘述。

(一)點評估地質災害期望(潛在)損失評價

不同地質災害的成災過程和損失構成不同，期望損失的評價方法不一。可劃分為下列三種:

1.應用概率方法核算突發性地質災害期望損失

核算承災體價值以及不同強度危害下承災體的價值損失率;按下式計算災害期望損失:

城市地質環境評價理論方法

式中:S(q)為災害事件期望損失;i為受災害事件危害的承災體類型;j為承災體損毀程度等級;G_ij為評價區(或評價單元)第i類災體遭受一定強度災害危害後發生j級破壞的概率;J_sij為i類承災體發生j級破壞情況下的價值損失率;J(d)_i為i類承災體平均單價;L_ij為i類承災體發生j級破壞的數量。

2.應用趨勢預測方法核算緩發性地質災害的期望損失

緩發性地質災害的評估對象幾乎都是已經發生一定規模的災害分布區。從災害活動特徵看，地面沉降等緩發性地質災害雖然具有一定的隨機性，但不屬於概率事件。在這種情況下，未來災害損失可能出現不同的趨向:現狀約束條件下的歷史自然趨勢;目標約束條件下的控制趨勢。

1)現狀約束條件下的自然趨勢是指評價區自然條件和人為條件不發生顯著變化情況下災害損失的發展可能。對此可以在對歷史災情進行調查統計基礎上採用自然趨勢預測方法評價災害的期望損失。在對歷史災情調查統計後，繪制災害損失與時間變化曲線，根據曲線類型，判斷二者的依存關系，建立相應的預測模型，然後進行災害損失預測，評價災害期望損失。預測模型為

城市地質環境評價理論方法

式中:S(q)為預測時段災害期望損失;S(t)₀為現狀條件下預測起始年災害經濟損失;ΔS_t為現狀條件下年均災害經濟損失變化速率;t為預測時段年限。

2)目標約束條件下的控制趨勢是指那些主要由人為活動引發的地質災害，為了控制或預防災害活動的發生或發展，根據防治目標，採取相應措施，使災害活動沿著一定的目標趨勢發展的現象。在這種情況下，採用控制趨勢分析評價災害期望損失。應用對象主要為地面沉降和海水入侵災害的期望損失評估。評估按下式進行:

城市地質環境評價理論方法

式中:ΔS'_t為目標約束條件下災害經濟損失變化速率;S(F)為實現控制目標而投入的費用;t'為實現控制目標費用的有效年限;其他符號同前。

(二)面評估期望損失評價

在實施「面評估」的評價區中，常常有許多災害點，這些災害點有時屬於同一類災害，有時屬於幾類災害。對其進行損失評估的最可靠的方法是首先對各災害點進行評估，然後進行累加，得出評價區的期望損失。即

城市地質環境評價理論方法

式中:S(q)_面為評價區地質災害期望損失;S(q)_點為評價區各地質災害點期望損失。

『叄』 　地質災害主要危險地段和災種

受自然地理和地質環境條件的制約以及人類工程—經濟活動的影響，西氣東輸管道工程沿線地質災害具很強的地域性分布規律。大致以騰格里沙漠東緣和太行山東麓為界，分為西、中、東三個區段。西區段以風蝕沙埋、泥石流和洪水沖蝕、鹽漬土腐蝕和鹽脹災害為主，是在脆弱的地質和生態環境下典型的乾旱氣候衍生的地質災害。中區段以滑坡、崩塌、泥石流和洪水沖蝕、采空塌陷、黃土濕陷和潛蝕、風蝕沙埋、鹽漬土腐蝕和鹽脹災害為主。它的西部以乾旱氣候環境的地質災害為特徵，而中東部則是典型的山地地質災害分布區，本區段內以煤礦為主的礦產資源十分豐富，因此采空塌陷災害突出，將對輸氣工程有嚴重影響。中區段是地質災害類型最多，分布最集中的地段。東區段以地面沉降、地裂縫、采空塌陷、膨脹土脹縮災害為主，大多屬於人類活動導致的地面變形災害。工程沿線各省（自治區）評估區內發現的地質災害類型匯總於表5-2中。

表5-2工程沿線各省（自治區）地質災害類型匯總表

通過綜合評估，各省（自治區）地質災害危險性分級情況列於表5-3中。由表5-3可見，危險性大的長度占輸氣管線總長度的12.7%左右。危險性大的地段主要在新疆、陝西和山西三省（自治區）境內，其中陝西和山西兩省危險性大的地段分別占該兩省境長度的35.32%和27.08%，災種以突發性的滑坡、崩塌、泥石流和洪水沖蝕、黃土濕陷和潛蝕以及采空塌陷為主，而且它們密集分布於一些地段，對管線工程施工和正常運營安全的影響，應引起工程部門的高度關注。

表5-3工程沿線各省（自治區）地質災害危險性分級表單位：km

註：新疆段危險性按地下2m處評價。

陝西、山西兩省境內危險性大的地段是：滑坡和崩塌——陝西的馬路壕—武家坡段、高石崖—李家岔段、桃園—王家院段，山西的陽城芹池—北留段；泥石流和洪水沖蝕——陝西的馬路壕—武家坡、武家坡—高石崖、陽道峁—桃園、王家院—楊家圪塔、張家河—黃河段，山西浮山東要—陽城北留段；采空塌陷（煤礦）——陝西焦家溝—王家灣段，山西蒲縣—臨汾堯都土門段、浮山東要附近、陽城芹池—北留段、澤州李寨—瓦窯河段；黃土濕陷和潛蝕——陝西和山西的黃土高原區線路越梁、寬梁殘塬區，山西浮山段。上述災種在同一地段內往往疊加分布。

這里需要特別指出的是，在全線路地質災害危險性評估中，將洪水沖蝕與泥石流災害並列歸為一種地質災害，這對跨（穿）越河流、溝谷的超長型線型工程來說具有重要的實際意義。以往將洪水災害籠統歸入氣象水文災害中有些偏頗。實際上，洪水沖蝕與稀性水石流型泥石流並無本質的區別，而在工程實踐中，更多的線型工程（道路、橋梁、管道等）是由於雨汛期洪水沖蝕而遭致破壞的，在本工程西、中段的一些地段尤為突出。

『肆』 橋梁地災評估如何收費

地質災害危險性評估收費管理辦法
第一條 為規范地質災害危險性評估收費行為，維護委託單位和評估單位的合法權益，提高地質災害危險性評估工作質量，根據《價格法》和《地質災害防治條例》的有關規定，制定本辦法。
第二條 地質災害危險性評估是指在地質災害易發區內進行工程建設和編制城市總體規劃、村莊和集鎮規劃時，就其遭受地質災害的可能性，以及工程建設中、建成後和規劃實施中引發地質災害的可能性做出評價，提出預防治理措施等活動。地質災害危險性評估分為建設項目地質災害危險性評估和城鎮規劃地質災害危險性評估。
地質災害易發區是縣級以上人民政府或國土資源部門確定的容易產生地質災害的區域。
第三條 地質災害危險性評估收費是指有資質的評估機構（以下簡稱「評估機構」）接受委託，按照相應的技術規程和規范要求，收集相關資料，進行現場調查和技術分析，以及編制評估報告和組織報告評審等收取的費用。
第四條：地質災害危險性評估收費屬於中介服務收費，應當遵循公正、公平和自願有償的原則。委託人根據國家有關規定可通過公開招標方式自主選擇有資質的評估機構開展評估工作，評估機構可自主決定是否接受委託。
第五條 國務院價格主管部門會同國土資源部門負責制定建設項目地質災害危險性評估和城鎮規劃地質災害危險性評估收費辦法，

『伍』 崩塌地質災害是怎麼形成的

崩塌是指陡峻山坡上岩塊、土體在重力作用下 ，發生突然的急劇的傾落運動。多發生在大於60°～70°的斜坡上。崩塌的物質，稱為崩塌體。崩塌體為土質者，稱為土崩；崩塌體為岩質者，稱為岩崩；大規模的岩崩，稱為山崩。崩塌可以發生在任何地帶，山崩限於高山峽谷區內。崩塌體與坡體的分離界面稱為崩塌面，崩塌面往往就是傾角很大的界面，如節理、片理、劈理、層面、破碎帶等。崩塌體的運動方式為傾倒、崩落。崩塌體碎塊在運動過程中滾動或跳躍，最後在坡腳處形成堆積地貌——崩塌倒石錐。崩塌倒石錐結構鬆散、雜亂、無層理、多孔隙；由於崩塌所產生的氣浪作用，使細小顆粒的運動距離更遠一些，因而在水平方向上有一定的分選性。
岩土類型、地質構造、地形地貌三個條件，又通稱為地質條件，它是形成崩塌的基本條件。
⑴岩土類型．岩土是產生崩塌的物質條件。不同類型、所形成崩塌的規模大小不同，通常岩性堅硬的各類岩漿岩（又稱為火成岩）、變質岩及沉積岩（又稱為水成岩）的碳酸鹽岩（如石灰岩、白雲岩等）、石英砂岩、砂礫岩、初具成岩性的石質黃土、結構密實的黃土等形成規模較大的岩崩，頁岩、泥灰岩等互層岩石及鬆散土層等，往往以墜落和剝落為主。
⑵地質構造．各種構造面，如節理、裂隙、層面、斷層等，對坡體的切割、分離，為崩塌的形成提供脫離體（山體）的邊界條件。坡體中的裂隙越發育、越易產生崩塌，與坡體延伸方向近乎平行的陡傾角構造面，最有利於崩塌的形成。
⑶地形地貌．江、河、湖（岸）、溝的岸坡及各種山坡、鐵路、公路邊坡，工程建築物的邊坡及各類人工邊坡都是有利於崩塌產生的地貌部位，坡度大於45度的高陡邊坡，孤立山嘴或凹形陡坡均為崩塌形成的有利地形。

『陸』 印度一在建高架橋坍塌，引發了怎樣的悲劇後果

連續多日的降雨致使印度一處在建的高架橋坍塌，該事件造成兩人受傷，已經緊急送往醫院進行救治。有關部門已經將該區域進行了封鎖，確認除了兩名受傷的人員外，其他的人員都安然無恙。

橋梁給我我們的交通帶來了極大的便利，成為道路中不可或缺的重要組成部分，給行人和車輛提供了便利安全的通道。但是即使是最安全和最堅固的橋梁都會有坍塌的情況出現。印度一高架橋發生了坍塌，坍塌的部分常悅三十米，周圍尚是沒有建完的建築工地，所以導致了很多的車輛和人員都被困住。

高架坍塌會給交通帶來極大的不便，給我們國家的財政造成很嚴重的損失。高架坍塌之後再進行維修需要大量的錢財和時間進行整修。水是山洪泥石流的重要組成部分，主要的形成原因是由於降雨量較大，激發了山洪泥石流的爆發。當遇上暴雨天氣的時候，往往會發生泥石流。

『柒』 橋梁破壞Bridge Damages

橋梁作為公路工程上的關鍵節點，—旦損壞，修復時間長，工程量大，對災區救援產生極大的阻礙作用。據交通運輸部提供的數據顯示，截至2008年6月6日，汶川地震已造成四川、甘肅、陝西、重慶、雲南、湖北等省市4840座橋梁破壞，98座隧道受損。

從部分強震區橋梁的破壞形態上看，橋梁的地震破壞，多數由於岸坡滑動，橋頭下沉，墩台向河心移位，橋孔縮短，墩台折斷。有的由於橋墩地基沉陷，使橋墩移位或傾斜；或橋墩的變化導致支座歪斜、傾倒和落梁。

臨時搶修建成的鐵搭橋Temporarily and quickly constructed steel bridges over damaged existing bridges for rescuing

『捌』 交工後的橋梁發生垮塌事故施工單位有責任嗎

看是什麼原因引起的事故，比如說設計不合理，車輛嚴重超載，地質災害等這些原因引起的事故，施工單位可以提供證據，免責，但是如果是施工質量問題，則是終身責任制，直到達到設計年限以後。

『玖』 汶川地震引發的地質災害類型

地震一般引發的次生地質災害有： 泥石流 崩塌 滑坡 地裂縫 堰塞湖 等

其帶來的不可預見後果是嚴重的。