地質災害樂都

❶ 樂山市沙灣區有泥石流地震等自然危害嗎

有，因為沙灣區山區面積大，地域起伏大，降水多，加上位於板塊交界處附近，因內此多滑坡、泥石流容和地震等地質災害。
地理位置：沙灣區位於四川盆地西南邊緣與樂都鎮、太平鎮接壤，幅員面積610.89平方公里，轄8鎮5鄉1個辦事處，總人口21萬，區境內海拔最高2027米，最低367米，城區海拔406米。境內地貌以山地為主，地形復雜，氣候多樣。
氣候：沙灣區全年平均氣溫17.4℃，年平均降雨量1430毫米。

❷ 國土資源部關於公布第三批地質災害群測群防「十有縣」名單的通報

國土資源部通報 2011 年增刊第 6 期

今年以來，在黨中央、國務院的正確領導下，地方黨委、政府高度重視，相關部門密切配合，國土資源系統積極努力，全國地質災害防治工作取得顯著成效。各級國土資源主管部門在全力做好汛期地質災害防治工作的同時，結合實際，採取多種措施，繼續深入開展地質災害防治 「十有縣」建設，推進群測群防體系建設的規范化、標准化。通過開展 「十有縣」建設，有效提升了基層地質災害防治能力。

為激勵先進、樹立典型、推動工作，根據 《國土資源部關於開展地質災害群測群防 「十有縣」建設的通知》 (國土資發 〔2009〕46 號)精神，部決定公布河北省石家莊市元氏縣等 471 個縣 (區、市)為地質災害群測群防 「十有縣」(名單見附件)。

希望各 「十有縣」總結經驗，再接再厲，爭取更大的進步和成績。同時，希望其他地區以他們為榜樣，在今後的工作中扎扎實實做好地質災害防治的各項工作，努力開創地質災害防治工作新局面，為實現全面建設小康社會目標和經濟社會發展做出新的更大的貢獻。

附件: 第三批地質災害群測群防 「十有縣」名單

國土資源部

二〇一一年十二月三十一日

附件

第三批地質災害群測群防 「十有縣」名單

(共 471 個)

河北省 (15 個):

石家莊市元氏縣，保定市曲陽縣、滿城縣，秦皇島市盧龍縣、山海關區，唐山市豐潤區、古冶區、開平區，張家口市懷安縣、萬全縣、涿鹿縣、蔚縣、產業聚集區，承德市雙橋區、雙灤區

山西省 (4 個):

大同市左雲縣、靈丘縣，晉城市高平市、陵川縣

遼寧省 (8 個):

阜新市阜新蒙古族自治縣，葫蘆島市綏中縣，錦州市凌海市、黑山縣、北鎮市、義縣，撫順市新賓縣，沈陽市康平縣

吉林省 (13 個):

德惠縣、農安縣、榆樹縣、永吉縣、舒蘭市、延吉市、安圖縣、龍井市、琿春市、和龍市、圖們市、撫松縣、長白縣

江蘇省 (14 個):

南京市下關區、鼓樓區、六合區、玄武區、雨花台區、高淳縣、溧水縣，鎮江市丹陽市，常州市新北區，蘇州市高新區、太倉市、常熟市、張家港市，淮安市盱眙縣

浙江省 (20 個):

臨安市、建德市、餘姚市、寧海縣、溫州市鹿城區、溫州市龍灣區、永嘉縣、平陽縣、洞頭縣、諸暨市、嵊州市、蘭溪市、東陽市、義烏市、衢州市衢江區、衢州市柯城區、仙居縣、麗水市蓮都區、遂昌縣、雲和縣

安徽省 (7 個):

祁門縣、石台縣、貴池區、懷寧縣、太湖縣、繁昌縣、裕安區

福建省 (25 個):

福州市長樂市、連江縣、羅源縣、晉安區，廈門市思明區、湖裡區，寧德市福安市、霞浦縣、古田縣、莆田市仙游縣、荔城區、秀嶼區，漳州市詔安縣、漳浦縣、雲霄縣、龍海市，三明市泰寧縣、建寧縣、明溪縣、寧化縣、梅列區、三元區，南平市政和縣、松溪縣、光澤縣

江西省 (27 個):

上饒市信州區、橫峰縣、弋陽縣、鄱陽縣、萬年縣，撫州市東鄉縣、南城縣、金溪縣、崇仁縣、臨川區，九江市湖口縣、永修縣、德安縣、都昌縣、廬山區，吉安市泰和縣、井岡山市、永豐縣、萬安縣，贛州市章貢區、寧都縣、尋烏縣，宜春市樟樹市、萬載縣、靖安縣，萍鄉市蓮花縣，南昌市安義縣

山東省 (14 個):

煙台市芝罘區、萊山區、福山區、牟平區、經濟技術開發區，蓬萊市，龍口市，萊州市，招遠市，棲霞市，萊陽市，長島縣，萊蕪市鋼城區，淄博市臨淄區

河南省 (19 個):

鄭州市滎陽縣、上街區，洛陽市伊川縣、嵩縣、宜陽縣，三門峽市陝縣、澠池縣，信陽市光山縣、固始縣，平頂山市魯山縣、郟縣，駐馬店市遂平縣、確山縣，許昌市長葛市，焦作市修武縣，南陽市淅川縣、內鄉縣、桐柏縣、南召縣

湖北省 (23 個):

武漢市蔡甸區、江夏區，咸寧市嘉魚縣，孝感市大悟縣、安陸市、孝昌縣、雲夢縣，鄂州市鄂城區，黃岡市麻城市、浠水縣、蘄春縣、武穴市、黃梅縣、紅安縣、團風縣、黃州市，宜昌市當陽市，襄陽市宜城市，荊門市鍾祥市、京山縣，隨州市隨縣、廣水市，十堰市武當山特區

湖南省 (40 個):

長沙市嶽麓區、長沙縣、望城縣，衡陽市南嶽區、衡南縣，株洲市炎陵區、攸縣，湘潭市韶山市，邵陽市洞口縣、邵陽縣、城步縣，岳陽市湘陰縣，常德市澧縣、臨澧縣，張家界永定區，益陽赫山區，郴州北湖區、宜章縣、安仁縣、嘉禾縣、臨武縣、桂東縣、桂陽縣，永州零陵區、祁陽縣、藍山縣、江永縣，懷化洪江區、洪江市、會同縣、中方縣、新晃縣、通道縣、靖州縣，婁底婁星區，湘西州古丈縣、龍山縣、鳳凰縣、瀘溪縣、保靖縣

廣東省 (36 個):

廣州市荔灣區、白雲區、從化市，佛山市三水區，韶關市始興縣、南雄市，河源市龍川縣、紫金縣，梅州市五華縣、蕉嶺縣，惠州市惠東縣、博羅縣、龍門縣，汕尾市陸豐市，江門市新會區、恩平市，陽江市陽春市、陽東縣，茂名市信宜市、高州市、化州市、電白縣，肇慶市高要市、德慶縣、封開縣、廣寧縣，清遠市陽山縣、英德市、連州市，揭陽市普寧市、揭西縣、惠來縣，雲浮市雲城區、羅定市、雲安縣，順德區

廣西壯族自治區 (18 個):

柳州市城中區、魚峰區、柳南區、柳北區，田陽縣，那坡縣，凌雲縣，西林縣，龍勝各族自治縣，樂業縣，靖西縣，百色市右江區、陸川縣，興安縣，臨桂縣，陽朔縣，大化瑤族自治縣，南丹縣

海南省 (9 個):

瓊海市、萬寧市、三亞市、儋州市、東方市、定安縣、澄邁縣、屯昌縣、樂東縣

重慶市 (20 個):

渝中區、大渡口區、江北區、九龍坡區、南岸區、合川區、雙橋區、銅梁縣、榮昌縣、璧山縣、梁平縣、城口縣、豐都縣、墊江縣、忠縣、開縣、巫溪縣、石柱縣、秀山縣、酉陽縣

四川省 (22 個):

成都市新津縣、龍泉驛區、青白江區、雙流縣，自貢市富順縣，瀘州市合江縣，德陽市廣漢市，綿陽市北川縣、梓潼縣，遂寧市船山區、安居區、蓬溪縣、射洪縣、大英縣，甘孜州康定縣、丹巴縣，阿壩州汶川縣、理縣、茂縣、松潘縣、九寨溝縣、黑水縣

貴州省 (14 個):

貴陽市清鎮市、小河區、白雲區、花溪區，遵義市匯川區，安順市關嶺縣，黔東南州凱里市、鎮遠縣、劍河縣、三穗縣、黎平縣、榕江縣，黔西南州冊亨縣、望謨縣

雲南省 (47 個):

昆明市安寧市、石林縣、富民縣、晉寧縣、嵩明縣，昭通市魯甸縣、永善縣、綏江縣，曲靖市富源縣，玉溪市澄江縣、江川縣、通海縣、峨山縣、元江縣，保山市隆陽區、施甸縣，楚雄州楚雄市、牟定縣、武定縣、祿豐縣，紅河州蒙自市、建水縣、石屏縣、瀘西縣、彌勒縣、屏邊縣，文山州硯山縣、廣南縣，普洱市寧洱縣，西雙版納州景洪市、勐海縣、勐臘縣，大理州大理市、鶴慶縣、祥雲縣、洱源縣、雲龍縣、彌渡縣，德宏州瑞麗市、梁河縣，麗江市古城區、寧蒗縣，怒江州蘭坪縣、瀘水縣，臨滄市鳳慶縣、永德縣、鎮康縣

西藏自治區 (5 個):

日喀則地區亞東縣，林芝地區察隅縣、波密縣，昌都地區芒康縣，山南地區洛扎縣

陝西省 (17 個):

西安市周至縣、高陵縣，渭南市華陰市、潼關縣，寶雞市隴縣、鳳縣，咸陽市涇陽縣、永壽縣，漢中市勉縣，銅川市宜君縣，商洛市丹鳳縣、山陽縣、柞水縣，榆林市清澗縣、子洲縣，延安市寶塔區、宜川縣

甘肅省 (29 個):

蘭州市紅古區、安寧區、肅北蒙古族自治縣，瓜州縣，玉門市，武威市涼州區，景泰縣，岷縣，天水市麥積區，秦安縣，和政縣，積石山縣，成縣，兩當縣，徽縣，西和縣，禮縣，康縣，宕昌縣，卓尼縣，慶陽市西峰區，華池縣，平涼市崆峒區

青海省 (14 個):

大通縣、湟中縣、互助縣、化隆縣、樂都縣、同仁縣、德令哈市、貴德縣、同德縣、門源縣、祁連縣、玉樹縣、雜多縣、瑪多縣

寧夏回族自治區 (2 個):

吳忠市紅寺堡區、鹽池縣

新疆維吾爾自治區 (9 個):

伊寧縣、伊寧市、昭蘇縣、庫爾勒市、和靜縣、且末縣、輪台縣、若羌縣、烏恰縣

❸ 蘭新高速鐵路的建設歷程

2009年6月由國家發改委批復，並於同年11月正式開工建設。2014年12月26日，蘭州鐵路局開通蘭州西至烏魯木齊首趟動車組。
2014年6月3日上午，蘭新高鐵（新疆段）啟動聯調聯試，標志著新疆首條高鐵開通進入倒計時。
2014年6月3日上午9時30分，擔負新疆首條快鐵檢測任務的綜合檢測列車緩緩駛出位於烏魯木齊市西郊的烏魯木齊動車運用所，正式投入到蘭新高速鐵路（新疆段）聯調聯試工作中。這標志著新疆首條快鐵開通進入倒計時。
2014年9月5日上午8時30分，D8801次CRH5型動車組准時駛出哈密火車站，開始了蘭新客專線哈密至烏魯木齊南間第一趟試運行任務，標志著蘭新客專線新疆段正式進入試運行階段，為年底前開通運營做最後准備。此次蘭新客專線烏魯木齊南至哈密間的試運行時間為（2014年）9月5日至9月15日。動車組最高時速達250公里，從烏魯木齊至甘肅石板墩南站的運行時間為3小時44分鍾。
2014年9月11日，一輛動車檢測車從嘉峪關南站駛出。世界上一次性建設里程最長的快速鐵路蘭新高鐵（甘肅段）進入聯調聯試階段，標志著甘肅省首條快鐵正式開通進入倒計時。自2014年9月1日起蘭新高鐵甘青段正式啟動聯調聯試以來，各項調試運行平穩有序進行，這標志著甘肅省歷史上首條快速鐵路開通進入倒計時，屆時蘭州到烏魯木齊將實現朝發夕至，甘肅、青海、新疆3省區即將全面駛入快速鐵路時代。
2014年11月25日，由蘭州站發出至甘新交界石板墩南站的首趟動車運行試驗任務已順利完成，這標志著中國首條高原快鐵（甘青段）正式進入運行試驗階段，為蘭新高鐵2014年底前全線開通運營做最後准備。
2014年9月蘭新高鐵哈密至烏魯木齊段試運行的圓滿結束，蘭新高鐵新疆段2014年11月16日開通運營，標志著新疆即將邁入快鐵時代。全線預計2014年年底開通運營 。
開通初期將開行D字頭列車4對。在2014年11月16日首發日開行動車3對，11月17日開行4對動車。動車車票與普通列車相同，互聯網、電話訂票提前20天，代售點、自動售票機、車站售票窗口提前18天 。
2014年11月16日，新疆高鐵將正式迎來首發之旅，新疆將結束沒有快速鐵路的歷史。當日，共有3對動車組從烏魯木齊火車南站和哈密火車站對開，初步預計將有3700餘名旅客乘坐首日動車。
2014年11月23日，蘭新高鐵蘭州鐵路局管內動車開行方案正式確定。為迎接即將開行的動車，蘭州鐵路局蘭州客運段塊鐵車隊的乘務員在經過培訓後也首次身著制服亮相，展示風采。據介紹，蘭新高鐵全線通車後，蘭州鐵路局將開行蘭州西至烏魯木齊南D2703/4次、蘭州西至西寧D2731/2次、D2733/4次、D2735/6次以及蘭州西至嘉峪關D2741/2次、D2743/4次、D2745/6次等7對動車組，標志著甘肅將正式進入快鐵時代。
2014年12月24日10時30分起，蘭新二線將開始對外正式售票。2014年12月26日上午，蘭州鐵路局開通蘭州西至烏魯木齊首趟動車，這標志著世界一次性建設里程最長的快速鐵路將全線開通運營。
2014年12月26日，蘭州鐵路局開通蘭州至烏魯木齊首趟動車組。
2016年1月18日上午，青藏鐵路公司在對蘭新客專線路巡檢中發現，青海民和至樂都間張家莊隧道發生地質災害。

❹ 自駕車到西藏中途注意事項。。。越詳細越好，川進青出！！！

從青海入藏的兩條路，一條是青藏線，嚴格意義上應該是指109國道中西寧到拉薩路段，其中西寧至格爾木路段782公里，格爾木至拉薩段1160公里。這是世界上海拔最高，線路最長的柏油公路，也是目前通往西藏里程最短、路況最好且最安全的公路。另一條是青康線，也就是與文成公主的故事緊密相連的唐蕃古道。

在挑戰了5條進藏路的施曉亮看來，「都說進藏難，那是沒走青藏公路，就是開輛夏利也能從格爾木輕松進藏」，他的描述是「道路筆直，車行平穩，CD音樂從未跳過」。北起青海格爾木、南到拉薩的青藏公路全程都是柏油路，自1954年建成之後，一年四季通車，承擔著85%的進藏物資和90%的出藏物資的運輸任務。

作為起點的西寧，最著名的是我國最大的內陸鹹水湖青海湖和塔爾寺，從西寧到格爾木的交通，有公路和鐵路兩種選擇，火車為12小時，公路則更長些。沿途經過海西州州府德令哈和礦產豐富的察爾汗鹽湖。格爾木是青藏線的最東端，青藏鐵路二期工程的起點。去往拉薩的交通十分便捷，在八一路的西藏客運中心，有專門發往拉薩的班車，而火車站和南郊附近還有許多私營車輛可供選擇。

從格爾木西行，海拔將從2800米沿途爬升。距格爾木西南91公里，是納赤台，藏語「沼澤中的台地」之意，也叫「昆侖泉」，泉水從池地中噴涌而出，溢出後匯入昆侖河。經納赤台前行30公里到達西大灘，地處昆侖主峰玉珠峰腳下，海拔4200米，氣候變化大，晝夜溫差可達20攝氏度。這里現在成了青藏鐵路北段的物資轉運站。在西大灘可南望昆侖山東段最高的玉珠峰，海拔6178米，位於昆侖山口北坡以東10公里處，北坡大本營距離西大灘只有4公里。沿西大灘前行不久就可看到和玉珠峰相對的玉虛峰，目前已被開發為旅遊景區。

昆侖山口距格爾木160公里，這是亞洲最長的山脈，被譽為萬山之父。到了這里，就算真正走進了青藏高原，走入了可可西里的大門。

距離格爾木420公里的沱沱河是長江源頭所在，也是長江上的第一個居民點。出沱沱河，過104道班後就是海拔5300米的唐古拉山口。民謠里說，「唐古拉，伸手把天抓」，最高峰 各拉丹東海拔6621米，相傳是300多年前，牧民趕著牛羊來此安了家，並發展成一個強盛部落——安多多瑪部落，並請活佛為雪山開光，命名「嘎爾·各拉丹東」。過了唐古拉山口就進入藏北羌塘高原。公路沿線人煙漸多，並出現藏民聚居的村落。從青藏線入藏的第一個城鎮是安多，從唐古拉山口前行90公里可到。地處唐古拉山和念青唐古拉山的那曲，是藏北的行政、經濟交通中心，這里吸引旅遊者的是羌塘草原，藏北無人區，納木錯湖、古格王朝遺址以及孝登寺。納木錯藏語即「天湖」，是世界上海拔最高的湖。羊八井地熱溫泉可以算是沿青藏線進入拉薩的最後一個景點。

平行於青藏線的古道是「唐蕃古道」即從秦州(治甘肅天水)、渭州(甘肅隴西)、臨州(狄道縣)、河州(臨夏，或者經過蘭州到鄯州)、鄯州(今青海樂都)、赤嶺(日月山)、大非川城(薛仁貴城、切吉古城)，共和縣恰卜恰、大河壩、玉樹、唐古拉山查午拉山口、索曲(西藏索縣)、那曲、羊八井、拉薩。而元朝有另一條從青海入藏的「驛道」——從甘肅臨洮到青海西寧、玉樹到四川德格、西藏昌都、索縣、那曲、當雄，經過羊八井，繼續前往後藏，或者直接到拉薩。
走川藏線可以不愁吃喝，這是進藏路線中沿途縣鎮最多的路線。除了各種家常菜，沿途有很多山珍野味，可以一路大飽口福。走此路一定要注意防雨。至今川藏線並未完全開通長途客車，自駕車為較好的選擇。由於走川藏線泥石流塌方路段多，像邦達—八宿，波密—八一鎮等幾個固定地段泥石流和塌方時常發生，要給自己准備充足的時間，一般要15~20天左右，季節應在5~6月或9~10月之間。

「遮天蔽日的黑綠色林莽中，淡綠的松蘿猶如流蘇飄逸如簾。夜晚松濤如吼。橫斷山脈的高山深谷間，民居的木房子顯示著另外一種生活傳統。」1978和1979年之交的3個月里，西藏作家馬麗華第一次沿川藏線穿越西藏大森林。次年春季，她歷時7天乘坐解放牌貨車走完了自成都至拉薩2400多公里的川藏線，她說，「那時，色霽拉山的杜鵑鋪天蓋地如火如荼;又一年秋季在錯高湖畔，我體驗了今生所能領略感受的終極之美」。川藏線變化最為豐富的景色，也會讓旅行者付出最為驚險的代價。

在進藏路線中，川藏線長且險，跨越高山大河之眾，修築及維護之艱為最。沿途常常會看見一些彎道或者懸崖旁插著藏族的經幡，意味著曾有汽車在這里發生意外。它幾乎囊括了藏區能夠看到的所有景緻。從藏南谷地的豐饒、林芝原始森林的蒼翠、被譽為「東方阿爾卑斯山」的然烏地區雪山襯托的高原湖，到三江(怒江、瀾滄江、金沙江)匯流處的峽谷地帶的險峻，中間經過昌都康巴藏區濃郁的宗教氛圍和邦達草原的牧區風光，直到雀兒山口長年不化的積雪、新路海巨型瑪尼石刻、小城康定跑馬山上遛彎兒的老太太，一路讓人看花眼。

川藏公路是指318國道成都—拉薩的一段公路，從成都開始，經雅安、康定，在新都橋分為南北兩線。駛過大渡河上的瀘定橋，沿河而上、經瓦斯溝，很快就到達古城康定。耳熟能詳的「康定情歌」早已使康定名揚天下了。位於大雪山中段的折多山是重要的地理分界線。真正的藏區便在此山以西。所謂「不過折多山不知川藏公路之難」，這里的山口海拔4250米，折多山一線的地理地貌由於受岷江、大渡河等水系的強烈切割，地形高差大，溝壑密布，山嶺縱橫，且林木茂密、氣候溫潤，帶有典型的亞熱帶溫濕谷地特徵。下折多山，過新都橋，地勢漸漸趨緩，山嶺也不似行前那般險峻，真正的高原之旅從此開始。

「在西藏跑了20年車的老司機，都不敢走川藏北路」，由於南線路途短且海拔低，川藏公路進藏多行南線，北線則是探險家熱愛的天堂。北線經甘孜、德格，進入西藏昌都、邦達。翻越川藏北線上海拔最高的雀兒山後一路西行，就可到達金沙江畔的德格縣，這是川藏北路上四川境內最後一個縣城。德格城中的「印經院」有「藏民族文化寶庫」之稱，所藏藏文佛教經典多為孤本。南線經雅安、理塘、巴塘，進入西藏芒康，後在邦達與北線會合，再經巴宿、波密、林芝到拉薩。

川藏線被稱為「世界上最危險的公路」，各種災害常年不斷，對探險者來說，裝備必須十分精良。不過走川藏線也不用特別懼怕高山反應。它從四川盆地的成都開始，一路西行海拔慢慢升高，雖然有很多海拔超過4000米的大山，但只是很短時間的通過，且川藏線多數地區植被豐富森林密布，含氧量相對較高。

❺ 蘭新線發生什麼地質災害

蘭新鐵路民和南至樂都南區間1759公里+428米處的張家莊隧道發生地質災害,造成接觸網故障,具體沒說是什麼。