工程地質地質構造認識

㈠ 地質學和地質工作的認識

地質學是對地球的起源、歷史和結構進行研究的學科。主要研究地球的物質組成、內部構造、外部特徵、各圈層間的相互作用和演變歷史。在現階段，由於觀察、研究條件的限制，主要以岩石圈為研究對象，並涉及水圈、大氣圈、生物圈和岩石圈下更深的部位，以及某些地外物質。 地質工作運用地質科學理論和各種技術方法、手段對客觀地質體進行調查研究，經濟有效地摸清地質情況和探明礦產資源的工作。在現代社會中地質工作是認識自然和改造自然，滿足人類物質生產和生活需要的一個重要方面。地質工作起源於人類社會對礦物資源的認識與利用。隨著經濟社會的發展，地質工作已由主要為礦山建設和能源、交通、水利等基礎設施建設服務，擴展到同時為地質災害防治、生態環境保護、城鎮化、農業和旅遊業發展等服務。基礎地學信息已成為各級政府作出重大決策、制定規劃的重要依據。建設社會主義新農村、城鎮化，實施西部大開發、東北老工業基地振興等國家重大戰略和開展重大工程建設，都對基礎地質數據的需求急劇增加，需要地質工作發揮先行性和基礎性作用。社會公眾也對生存環境、地質災害、資源國情等方面相關的地學知識與信息日益關注。因此，地質工作的基礎性支撐作用，不僅體現在地質找礦上，而且滲透於經濟和社會發展的方方面面。

㈡ 大區域地質構造的基本認識

上述遙感圖像的地質解譯基本上是在庫科西力克至庫斯拉甫一帶的有限范圍。現將研究視野擴大到整個新疆地區甚至歐亞大陸和岡瓦納大陸的范疇，來看大區域地質構造格架（圖4-57，圖4-58），又有一些新的認識。

圖4-57 青藏大陸北緣與塔里木大陸結合帶影像圖（Google 截圖）

圖4-58 歐亞板塊與岡瓦納板塊結合帶景觀

（一）西昆侖山帶和天山山帶與塔里木盆地的展布格局

從衛星遙感圖像上的山勢展布格局來看，西昆侖山脈展布呈現為一個反「S」形，在喀什-烏恰一帶即為由南往北西彎轉至近東西向再轉南西向的弧形；此時的天山山脈則呈現為由北往南彎曲的弧形，且與西昆侖山脈的弧形切線相接，兩個山脈往東則圍繞塔里木盆地呈喇叭形南北撒開。往東，天山又與西昆侖山-阿爾金山-祁連山系南北切線匯集，這樣一來，塔里木盆地就好似被南北兩個「塑性造山體」包圍的一個船形體。也可以說是塔里木盆地剛性體制約了盆地南側西昆侖山-阿爾金山-祁連山造山帶和北面天山造山帶的地理展布格局。

（二）西昆侖反「S」形山帶的形成機理

從衛星圖像上可清楚看出，由印度陸塊的一個北突尖端由南往北的強行推擠而呈現出來的向北彎凸的弧形軌跡，塔里木盆地陸塊則由北剪切南推，西昆侖山帶的一個反「S」形構造形跡就這樣形成了。即在衛星圖片上可清楚看出西昆侖山從反「S」形到全弧形的演變軌跡（圖4-57）。

（三）青藏大陸的邊界認定

有關青藏大陸的邊界，在國內外地學界的認識不盡一致。這里僅以遙感圖像特徵作為判定的基礎，提出一個供專家學者進一步討論的方案。

有關青藏大陸北緣邊界，前面已討論、述及。據變質造山帶和非變質造山帶特徵的影像分區的極大差異，明確提出了以蓋孜-庫斯拉甫斷裂作為青藏大陸和塔里木大陸的分界，並將康西瓦斷裂作為西昆侖復合造山帶和喀喇昆侖造山帶的分界斷裂。蓋孜-庫斯拉甫斷裂東延經北東-南西向阿爾金斷裂帶、北西-南東向祁連山北斷裂帶直達陝西勉縣附近與北東-南西向龍門山斷裂帶相匯聚集，成為青藏北東端的共軛構造。這樣一來，蓋孜-庫斯拉甫斷裂即對應於汶川-青川斷裂，盆-山耦合帶上的考古埡斷裂帶對應於江油灌縣（都江堰）斷裂帶，塔里木前陸盆地對應於四川前陸盆地，珠穆朗瑪峰南緣的恆河前陸盆地對應於塔里木前陸盆地和四川前陸盆地。這樣就可以認為，青藏陸塊的大幅度抬升機制來源於南面岡瓦納板塊（印度次大陸）、北面塔里木大陸（塊）和東面揚子大陸的剪切俯沖。與此同時，青藏大陸（塊）相應呈現出南、北、東三面逆沖-推覆，即在邊緣形成最高的山巒。這樣就可視青藏大陸東緣的貢嘎山-龍門山、北緣的西昆侖山-阿爾金山-祁連山和南緣的喜馬拉雅山為邊緣逆沖-推覆造山帶是這一應力場的產物。青藏高原大陸的中間部位出現派生的伸展斷陷，呈現出廣厚的晚新生代內陸盆地堆積和內陸河流及湖泊。

在這一重大的地質問題上，分歧是難免的。有不少中外學者認為雅魯藏布江斷裂為兩大板塊的碰撞結合帶，喜馬拉雅山歸屬岡瓦納板塊（印度次大陸）范疇。但遙感圖像解譯顯示，具影像分區特徵的斷裂是喜馬拉雅山南坡的斷裂構造，雅魯藏布江斷裂不具影像分區特徵。另還有學者認為，班公湖-怒江斷裂為歐亞板塊和岡瓦納板塊的分界構造。若從遙感地質角度，均對這兩種認識持有異議。

（四）晚白堊世—古近紀塔里木海灣盆地古地理格局

從地質發展歷史的角度，塔里木地區侏羅紀已進入陸相河湖沉積狀態，但從晚白堊世到古近紀又經歷了一個淺海-湖相沉積過程。這海水是從何而來又到何而去呢？這可從遙感圖像解譯中得到啟發。從圖4-58的影像分析，在西昆侖山和天山之間的塔里木是個海灣-湖盆地，海水從喀什海峽進入，形成塔里木 湖海灣，在海灣內即會有近陸源碎屑沉積、生物碳酸鹽岩沉積和 湖相的鹽類沉積等。另在藏北和柴達木等較大區域尚形成有陸內河湖盆地沉積的影像特徵。

㈢ 從岩性、地質構造、水文地質、地貌、不良地質等方面論述工程地質與路橋工程之間的關系。（路橋工程包括：

公路工程中，地質問題是我們在建設初期應重點考慮的問題。我們知道，地球表面是由岩石構成的，但是由於岩石的風化和剝蝕等作用，可以使他們的抗壓、抗拉、抗剪強度等力學性質發生改變，以致可能發生崩塌、滑坡、泥石流和岩溶等地質災害，對人們正常的生產生活造成危害。地質災害不僅會造成巨大的經濟損失，而且會危及我們的生命。態度增加工程費用，甚至會造成不必要的人員傷亡。因此，我們應該認真因此，我們應該分析產生這些地質災害的原因，從根本上預防和防止此類公路工程地質災害的發生，保證工程的質量、進度和安全。

一、公路工程地質問題概述

眾所周知，工程地質是調查、研究、解決與人類活動及各類工程建築有關的地質問題的科學。研究工程地質的目的是為了查明各類工程建築場區的地質條件，對場區及其有關的各種地質問題進行綜合評價，分析、預測在工程建築作用下，地質條件可能出現的變化和作用，選擇最優場地，並提出解決不良地質問題的工程措施，為保證工程的合理設計、順利施工及正常使用提供可靠的科學依據。無論是公路工程、橋梁工程、鐵路工程還是地下工程、隧道工程、水利工程，在建設初期都要重點考慮地質問題，比如常見的崩塌、滑坡、泥石流、地基塌陷等。如果把地質問題處理的妥當，不僅可以提高公路測設質量、減少道路病害，而且可以有效的避免事故的發生。相反，如果地質問題處理得不好，不僅會增加工程費用、延長工期，而且會增加公路病害，甚至會造成不必要的人員傷亡。因此，我們應該以嚴謹的態度對待工程地質學這門學科，掌握常見的地質問題和處理方法。

工程地質是調查、研究、解決與人類活動及各類工程建築有關的地質問題的科學。工程地質的目的是為了查明各類工程建築場區的地質條件，對場區及其有關的各種地質問題進行綜合評價，分析、預測在工程建築作用下，地質條件可能出現的變化和作用，選擇最優場地，並提出解決不良地質問題的工程措施，為保證工程的合理設計、順利施工及正常使用提供可靠的科學依據。

二，研究的主要內容有：

1。確定岩土組份、組織結構（微觀結構）、物理、化學及力學性質（特別是強度及應變）及其對建築工程穩定性的影響，進行岩土工程地質分類，提出改良岩土的建築性能的方法；研究由於人類工程活動的影響而破壞的自然環境的平衡，以及自然發生的崩塌、滑坡、泥石流及地震等物理地質作用對工程建築的危害及其預測、評價和防治措施；

2。研究解決各類工程建築中的地基穩定性，如邊坡、路基、壩基、橋墩、硐室，以及黃土的濕陷、岩石的裂隙的破壞等，制定一套科學的勘察程序、方法和手段，直接為各類工程的設計、施工提供地質依據；研究建築場區地下水運動規律及其對工程建築的影響，制定必要的利用和防護方案；

3。研究區域工程地質條件的特徵，預報人類工程活動對其影響而產生的變化，做出區域穩定性評價，進行工程地質分區和編圖。隨著大規模工程建設的發展，研究領域日益擴大。

除了岩土學和工程動力地質學、專門工程地質學和區域工程地質學外，一些新的分支學科正在逐漸形成，如礦山工程地質學、海洋工程地質學、城市工程地質學，及環境工程地質學、工程地震等等。

三，路橋工程中的問題：

路橋工程中怎樣解決地質問題,是施工放著重考慮和解決的問題。為了達到施工目的首先要考慮工程地質條件。必須處理好和施工的關系。在施工中我們長解決的工程地質條件是：1。岩石性質 2。地質構造 3。地下水 4。地形地貌 5。地表地質作用 6。天然建築材料。等…

〈1〉岩石性質: 岩石礦物的集合提。 雖然岩石的面貌是千變萬化的，但是從它們形成的環境，也就是從成因上來劃分，可以把岩石分為三大類：沉積岩、岩漿岩和變質岩。

·沉積岩 :

沉積岩是在地表或近地表不太深的地方形成的一種岩石類型。它是由風化產物、火山物質、有機物質等碎屑物質在常溫常壓下經過搬運、沉積和石化作用，最後形成的岩石。不論那種方式形成的碎屑物質都要經歷搬運過程，然後在合適的環境中沉積下來，經過漫長的壓實作用，石化成堅硬的沉積岩。

影響沉積岩的工程地質性質的主要因素從以下幾個方面說起：沉積岩的礦物組成；膠結物不一樣；結構形成的各向異性受力物質不一樣。

（1）沉積岩的礦物組成：碎肖物質。沾土礦物：化學沉積礦物：膠結物。這些礦物組成各各都有自己的特點，它們各各組成的物質又不同，所以它們之間有不同之處，所以它們各各都對沉積岩的工程地質性質起作用。

（2）膠結物不一樣：它所組成的膠結物不一樣，所以它的有些性質發生變化，這是影響沉積岩的工程地質性質的主要因素。

（3）結構形成的各向異性受力物性不一樣：受力的不同也給它成一定的作用，有些力成水平作用，有些力成垂直作用，受力的不同給沉積岩的工程地質性質有一定的影響。

（4）膠結式不一樣：膠結方式的不同和它的性質有著密切的關系，不同的交膠結方式起不同的作用，所以膠結方式的不同對沉積岩的工程地質性質起一定的影響。

·岩漿岩 :

岩漿岩也叫火成岩，是在地殼深處或在上地幔中形成的岩漿，在侵入到地殼上部或者噴出到地表冷卻固結並經過結晶作用而形成的岩石。因為它生成的條件與沉積岩差別很大，因此，它的特點也與沉積岩明顯不同。

·變質岩 ：

在地殼形成和發展過程中，早先形成的岩石，包括沉積岩、岩漿岩，由於後來地質環境和物理化學條件的變化，在固態情況下發生了礦物組成調整、結構構造改變甚至化學成分的變化，而形成一種新的岩石，這種岩石被稱為變質岩。變質岩是大陸地殼中最主要的岩石類型之一。

〈二〉地質構造：地質構造對工程建築物的穩定有很大的影響，由於工程位置選擇不當，誤將工程建築物設在地質構造不利的部位引起建築物失穩破壞的實例時有發生，對些必須有充分認識，只有研究和學習了各種地質構造，我們才能恰當的選擇出工程位置，將工程建築物設在地質構造有利的部位，避免由於工程位置選擇不當而引起建築物失穩破壞帶來的損失，使工程達到經濟，安全，使用的效益。在地質構造復雜時在工程中應採取合理的措施。如果在不了解工程地質性質的條件下，將工程建築物設在不利的地方，那帶來的後果是不幹設想的。

斷層的工程地質評價：從總體上說，破壞了岩體的完整性，斷層面或破碎帶的抗剪強度遠底於岩體其他部位的抗剪強度，所以要注意在破碎帶上建工程。

節理的工程地質評價：岩石中的節理，在工程上除有利於開系處，對岩體強度的 穩定性均有不利影響。所以施工時注意節理。

雖然岩層完整，蹭間結合好，邊破穩定但還有不利方面。只要研究好了地質構造，才能放心的施工，達到我們所達到的安全目的。

〈三〉地下水：

埋藏於地表以下的各種狀態的水，統稱為地下水。大氣降水是地下水的主要來源。上層滯水是由於局部的隔水作用，使下滲的大氣降水停留在淺層的岩石裂縫或沉積層中所形成的蓄水體。地下水與人類的關系十分密切，井水和泉水是我們日常使用最多的地下水。不過，地下水也會造成一些危害，如地下水過多，會引起鐵路、公路塌陷，淹沒礦區坑道，形成沼澤地等。同時，需要注意的是：地下水有一個總體平衡問題，不能盲目和過度開發，否則容易形成地下空洞、地層下陷等問題。於地表以下第一個穩定隔水層上的地下水，通常所見到的地下水多半是潛水。當潛水流出地面時就形成泉。 較深的、流動於兩個隔水層之間的地下水。這種地下水往往具有較大的水壓力，特別是當上下兩個隔水層呈傾斜狀時，隔層中的水體要承受更大的水壓力。當井或鑽孔穿過上層頂板時，強大的壓力就會使水體噴涌而出，形成自流水。

地下水是導致土質公路邊坡失穩滑動破壞的主要原因之一。從孔隙水壓力、滲透潛蝕、潛水位升降三方面分析地下水對公路邊坡土體造成的危害,針對這些危害,提出了解決的措施：一是阻排地表水,防止水流對公路邊坡的沖刷及下滲;二是排除地下水,降低地下水位,減輕或者消除地下水對公路邊坡的危害作用.

〈四〉地形地貌：

地貌條件與公路工程的建設及運營有著密切的關系，公路常穿越不同的地貌單元，地貌條件是評價公路工程條件的重要內容之一。各種不同的地貌，都關繫到公路勘測設計，經濟問題和養護管理等。為了處理好公路工程與地貌條件之間的關系就必須掌握一定的地貌知識。

四，公路建設和工程：

〈一〉埡口和公路建設的關系：

對於公路工程來說，研究山嶺地貌必須重點研究埡口，因為山嶺的公路路線若能尋找合適的埡口，可以降低公路搞成和減少展線工程量，不同的埡口是有不

同的條件下形成的，所以它門的特點是不一樣的。施工時為了提高施工質量先考慮它們不同的特點，最終選擇適合我們施工的埡口，從而提高施工的質量。

〈二〉山坡和公路建設的關系：

山坡是山嶺地貌形態的基本要素之一，不論越嶺線或山背線，路線的絕大部分都是設置在山坡或靠近嶺頂的斜坡上的，所以在路線勘測中總是把越嶺埡口和展線山坡作為一個整體通盤考慮的，山坡的形態特徵是新構造運動，山坡的地質結構和外動力地質條件的綜合反映，對公路的建設條件有著重要的影響。

〈三〉環境工程地質對公路工程的影響：

工程地質是調查、研究、解決與人類活動及各類工程建築有關的地質問題的科學。工程地質的目的是為了查明各類工程場區的地質條件，對場區及其有關的各種地質問題進行綜合評價，分析、預測在工程建築作用下，地質條件可能出現的變化和作用，選擇最優場地，並提出解決不良地質問題的工程措施，為保證工程的合理設計、順利施工及正常使用提供可靠的科學依據。工程地質研究的主內容有：確定岩土組分、組織結構（微觀結構）、物理、化學與力學性質（特別是強度及應變）及其對建築工程穩定性的影響，進行岩土工程地質分類，提出改良岩土的建築性能的方法；研究由於人類工程活動的影響而破壞的自然環境的平衡，以及自然發生的崩塌、滑坡、泥石流及地震等物理地質作用對工程建築的危害及其預測、評價和防治措施；研究解決各類工程建築中的地基穩定性，如邊坡、路基、壩基、橋墩、硐室，以及黃土的濕陷、岩石的裂隙的破壞等，制定一套科學的勘察程序、方法和手段，直接為各類工程的設計、施工提供地質依據；研究建築場區地下水運動規律及其對工程建築的影響，制定必要的利用和防護方案；研究區域工程地質條件的特徵，預報人類工程活動對其影響而產生的變化，作出區域穩定性評價，進行工程地質分區和編圖。隨著大規模工程建設的發展，其研究領域日益擴大。

五，崩塌產生的原因，舉例及防治措施：

陡峭斜坡上的岩土體在重力作用下突然脫離母體崩落、滾動，最後堆積在坡腳或溝谷的地質現象，稱為崩塌。

引發崩塌的原因與滑坡類似，其中有自然因素，如大雨、暴雨和長時間連續降雨、地表水的沖刷等; 也有人為因素，最多見的是坡腳開挖，造成陡峭面而發生崩塌災害。崩塌的影響范圍和規模比滑坡相對要小，但崩塌是急劇的、短促的、猛烈的，同樣有很大的破壞作用。

邊坡形狀是影響崩塌的因素之一，通過現場統計資料分析認為坡度、坡高和坡面形態對邊坡崩塌的影響很大，故利用崩塌模擬實驗進行不同坡度、不同坡面形態的對比試驗，觀測了邊坡內部孔隙水壓力隨時間的變化過程和土體移動量隨時間的變化規律，並對崩塌的形式和部位進行了定性描述。從而為進一步建立邊坡崩塌預測模型和確定防災對策提供了科學依據。

我國是典型的山地國家,山地和高原佔到國土面積的2/3左右,崩塌是山區公路常見的一種病害現象。他來勢迅猛，常可摧毀路基和橋梁，堵塞隧道洞口，擊毀行車，對公路交通造成直接危害。有時因崩塌堆積物堵塞河道，引起壅水或產生局部沖刷，導致路基水毀。由於各種岩石的形成和工程性質不同，有可能發生

壓碎、拉斷、剪斷等地質災害。人類不合理的工程活動，如公路路塹開挖過深、邊坡過陡，也常引起邊坡發生崩塌。由於開挖路基，改變了斜坡外形，使斜坡變陡，軟弱構造面暴露，使部分中國西部 委員會官方網站育中心滑坡主要在於認為了避免滑坡災害。被切割的岩體失去支撐，結果引起崩塌。此外，如坡頂棄方荷載過大或不妥當的爆破工程，也常促使斜坡發生崩塌現象。由此可以看出，由於風化、剝蝕等原因，某些地區的岩石已經成為潛在的「不定時炸彈」。因此，在設計和施工中，避免使用不合理的高、陡邊坡，避免大挖大切，以維持山體的平衡。在岩體鬆散或構造破碎地段，不宜使用大爆破施工，以免由於工程技術上的錯誤而引起崩塌。現在，我國主要採取的預防措施有遮擋、攔截、支擋、護牆、護坡、排水等，隨著科技的進步，相信會研究出更加科學、合理和經濟的方向。

六，滑坡產生的原因，舉例及防治措施：

在公路工程地質問題中，滑坡是一種常見的地質災害，它常常會掩埋村莊、摧毀廠礦、破壞鐵路和公路交通、堵塞江河、損壞農田和森林等，從而給人民的生命財產和國家的經濟建設造成嚴重損失。滑坡常發生在雨季或春季冰雪融化時。滑動的地方主要是山谷坡地、海洋、湖泊、水庫、渠道和河流的岸坡及露天采礦場所。從學習課本我們知道，滑坡是指斜坡上的岩體或土體因種種原因在重力作用下沿一定的軟弱結構面發生整體順坡下滑的現象或過程，俗稱「走山」。滑坡在斜坡上常呈圈椅狀或馬蹄狀地形，具有環狀的後壁、拉開的裂縫、多級的台階、壟狀上凸的前緣等地貌特徵。滑坡大多數在暴雨或人類活動後突然發生，也有滑坡體經歷數年、數十年的緩慢變化後突然滑動的情況。

滑坡災害的主要誘因，主要包括：建築場地開挖、采礦、公路施工、自然山體開裂、降雨、雪融、地震等。

產生滑坡的基本條件是：

斜坡體前有滑動空間，兩側有切割面。例如中國西南地區，特別是西南丘陵山區，最基本的地形地貌特徵就是山體眾多，山勢陡峻，溝谷河流遍布於山體之中，與之相互切割，因而形成眾多的具有足夠滑動空間的斜坡體和切割面。廣泛存在滑坡發生的基本條件，滑坡災害相當頻繁。降雨對滑坡的影響很大。降雨對滑坡的作用主要表現在，雨水的大量下滲，導致斜坡上的土石層飽和，甚至在斜坡下部的隔水層上擊水，從而增加了滑體的重量，降低土石層的抗剪強度，導致滑坡產生。不少滑坡具有「大雨大滑、小雨小滑、無雨不滑」的特點。地震對滑坡的影響很大。究其原因，首先是地震的強烈作用使斜坡土石的內部結構發生破壞和變化，原有的結構面張裂、松馳，加上地下水也有較大變化，特別是地下水位的突然升高或降低對斜坡穩定是很不利的。另外，一次強烈地震的發生往往伴隨著許多餘震，在地震力的反復振動沖擊下，斜坡土石體就更容易發生變形，最後就會發展成滑坡。由此可以看到產生滑坡主要在於人為因素。為了避免滑坡災害，對滑坡進行防治時一般應對症下葯，綜合治理。

常用的滑坡防治方法有：排截水工程、卸荷減載工程、坡面防護工程、支擋工程。

七，泥石流產生的原因，舉例及防治措施：

泥石流是山區溝谷或斜坡上由暴雨、冰雪消融等引發的含有大量泥沙、石塊、巨石的特殊洪流。泥石流也是山區的主要地質災害，泥石流多分布在斷裂或褶皺發育、新構造運動強烈，地震頻率高、烈度強，岩體風化破碎，植被不良、水土流失嚴重的山區。在乾旱多年的暴雨季節，或高山冰川與積雪強烈消融時期最易發生。泥石流常與山洪相伴，其來勢兇猛，在很短時間里，大量泥石橫沖直撞，沖出溝外，並在溝口堆積起來。

泥石流的破壞性很強，是一股泥石洪流，瞬間爆發，沖毀道路，堵塞河道，甚至淤埋村莊、城鎮，給生命財產和經濟建設帶來極大危害。

現在，泥石流防治主要有以下幾種措施：①封山育林，以保護匯水區和可能形成泥石流的地帶；②調節地表徑流，沿坡修建導流堤；③設置截擋建築物，如堤、壩等，也可設置排洪道等。

八，岩溶產生的原因、舉例及防治措施：

我國西南、中南地區岩溶現象分布比較普遍。岩溶與工程建設的關系密切。在水利水電建設中，岩溶造成的庫水滲漏是水工建設中主要的工程地質問題。在岩溶寫件、地區修建隧道，一旦揭穿高壓岩溶管道水時，就會造成大量突水，有時挾有泥沙噴射，給施工帶來嚴重困難，甚至淹沒坑道，造成機毀人亡等事故。在地下洞施工中遇到巨大岩溶事，洞中高填方或橋跨施工困難，造價昂貴，有時不得不另闢新道，因而延誤工期。因此，在岩溶地區修建公路，應該深刻了解岩溶發育的程度和岩溶形態的空間分布規律，以便充分利用某些可以利用的岩溶形態，避免或防治岩溶病害對路線布局和路基穩定造成的不良影響。解放以來，在大量的路橋工程實踐中，積累了許多處理岩溶的寶貴經驗。這些經驗可大體概括為疏導、跨越、加固、堵塞與鑽孔充氣、恢復水位等。

結論：

不管是設計，不管是施工還是考慮今後的使用性。我們 必須要考慮好各種地質條件的特點，並認真研究各項特性，解決它帶來的施工不便。應以嚴肅認真的科學態度，善於綜合應用地質學理論及各種新技術，新方法，相互核對，相互驗證，客觀的反映各種地質現象，正確，全面的評價工程地質條件，為選擇線路和各種建築物方案的工程設計提供可靠的地質依據。從而達到所達到的目的。認識和掌握各項規律。才能改造各項復雜條件，而正確利用，為祖國的工程建設作出貢獻。

㈣ 結合自己掌握的知識及土木工程地質這門學科的認識有什麼作用

土木工程是指建造各類工程設施的科學、技術和工程的總稱。土木工程的含義可從兩方面去理解。一層含義是指與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建築工程、公路與城市道路工程、局壩水電和水利工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程、地下空間開發利用工程等。另一層含義是指為了建造工程設施應用材料、工程設備在土地上所進行的勘察、設計、施工等工程技術活動。 現代化建設 離不開以上的大興土木。
土木工程學是一門范圍廣闊的綜合性學科，建造一項工程設施一般要經過勘察、設計和施工三個階段，需要運用工程地質勘察、水文地質勘察、工程測量、土力學、工程力學、工程設計、建築材料、建築設備、工程機械、建築經濟等學科和施工技術、施工組織等領域的知識 ，以及電子計算機和力學測試等技術。因而土木工程隨著科學技術的進步和工程實踐的發展，土木工程這個學科也已發展成為內涵廣泛、門類眾多、結構復雜的綜合體系。
本專業培養掌握工程力學、流體力學、岩土力學和市政工程學科的基本理論和基本知識，具備從事土木工程的項目規劃、設計、研究開發、施工及管理的能力，能在房屋建築、地下建築、隧道、道路、橋梁、礦井等的設計、研究、施工、教育、管理、、開發部門從事技術或管理工作的高級工程技術人才。本專業學生主要學習工程力學、流體力學、岩土力學和市政工程學科的基本理論，受到課程設計、試驗儀器操作和現場實習等方面的基本訓練，具有從事土木工程的規劃、設計、研究、施工、管理的基本能力。
土木工程十分特殊而又具有系統性。因為幾乎所有的土木工程師設計和建造的構築物都是獨一無二的，絕不可能出現兩個完全相同的建築物。有些建築物雖然看似相同，但是建築的場地條件（地基、風荷載、地震荷載等）都是不同的。像水壩、橋梁或隧道這樣的大型建築物每一個都完全不同。因此，土木工程師隨時要准備應付新的復雜情況。同時工程要考慮的相關影響因素非常多，任何設計上的忽略都將導致一個失敗的工程。另一方面，土木工程建設中的計算工作，隨著計算機技術發展完善，變得越來越方便和快捷。所以，任何對工程感興趣的理科類同學報考土木工程都沒有問題，尤其適合那些考慮問題全面系統的同學，選擇學習土木工程是能夠發揮個人才乾的。從市場的需求來說，中國的基礎建設正在興起，大跨結構、超高層的項目紛紛立項建設，在未來幾十年內這種局面不會有太大變化。這就需要大量高素質的建設人才參與其中。同時我國的建設管理水平非常落伍，當前急需一批能夠提高建設管理水平的人才。隨著土木工程規模的擴大和由此產生的施工工具、設備、機械向多品種、自動化、大型化發展，施工日益走向機械化和自動化。同時組織管理開始應用系統工程的理論和方法，日益走向科學化；有些工程設施的建設繼續趨向結構和構件標准化和生產工業化。這樣，不僅可以降低造價、縮短工期、提高勞動生產率，而且可以解決特殊條件下的施工作業問題，以建造過去難以施工的工程。土木工程專業是一門運用數學、物理、化學、計算機信息科學等基礎科學知識，力學、材料等技術科學知識以及相應的工程技術知識來研究、設計和建造工業與民用建築、隧道與地下建築、公路與城市道路以及橋梁等工程設施的學科。</ol>

㈤ 構造地質學的研究意義

構造地質學的研究意義，可以歸納為地質理論意義和生產實踐意義。通過構造地質學的研究，可以在理論上闡明地質構造的分布、相互關系和變形特徵，探討變形機制、構造演化和地殼運動規律及動力來源；在生產實踐中運用地質構造的客觀規律，解決礦產資源、水文地質、工程地質及地震地質等方面的有關問題。

(1)礦產資源：地殼中的礦產資源分布是受一定地質構造控制的，成礦物質的形成、運移和聚集都直接或間接地受構造變形的影響，礦產資源的形成需要有成礦物質運移的通道和賦存、沉澱的場所，而這些通道和場所往往就是由構造變形過程中形成的地質構造所構成。如內生金屬礦床的形成與斷層、褶皺構造有密切關系，斷層常常為礦液的運移、充填和聚集創造了有利條件，褶皺也可以為礦產資源的形成提供有利的空間條件。地質構造也是沉積礦床形成的重要條件，如石油和天然氣礦田，除了應具備生油氣地層外，還須具備一定的儲油氣的構造，一般有利儲油氣的構造是背斜頂部，或是封閉良好的斷層。另外，許多已經形成的礦產資源還會受到後來構造運動的影響而發生變形。因此，在礦產資源普查勘探和開采中，要對礦產資源做出科學的評價、進行合理的開采，就必須正確認識區域和礦區的構造特徵。而要解決礦產預測、尋找和圈定礦產遠景區、提供礦產勘探後備基地等，就更離不開深入地、系統地研究有關地區的地質構造發生、發展及其與成礦作用和礦產資源形成時空規律之間的關系(徐開禮等，1984)。

(2)水文地質、工程地質：地下水的運移和富集與地質構造有著密切關系，只有正確認識了地質構造特徵，才能更有效地尋找到地下水。大型工程建設，如水庫、堤壩、電站、橋梁、隧道、大型地下工程及鐵路等，都要求查明工程建設地區的地質構造情況，對地基的穩定性進行評價，為工程設計和施工提供地質依據。

(3)地震地質：地震是現代地殼運動的反映，破壞性地震常常給人們的生命財產帶來巨大損失。地震發生的位置，往往是斷裂帶活動的部位，大地震多數發生在區域性斷裂帶內，屬於構造地震。因此，在研究地震發震規律和地震預報工作中，研究區域構造特徵和新構造活動規律是地震地質工作中必不可少的基礎性工作。

(4)環境地質：在影響人類賴以生存和發展的諸多地質因素中，地質構造是其重要的因素。不同地區地質環境的差異及地表元素分布的不均勻性，在很大程度上與各地區地質構造的不同有關。因此，環境地質學在研究地質環境的形成和變化，預測和評價人類活動對環境的近期與長期的影響，保護、改善和利用地質環境，防止與減少地質災害，是與地質構造的研究密不可分的。

綜合上述，構造地質學研究，無論在地質理論研究方面，還是在生產實踐方面，都對國家的經濟建設、可持續發展和生命財產安全具有十分重要的意義。

㈥ 地質構造對工程地質的影響論文形式的

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㈦ 地質構造大致有哪些形式，其工程意義如何

工程地質學是：研究人類的工程活動與地質環境的相互作用，以便認識評價，改造和保護地質環境。是地質學的一個分支。
工程地質是一門研究與工程建設有關的地質問題的專門學科。
工程地質學的研究對象是：工程地質條件和工程地質問題。
所謂工程地質條件是：工程地質環境各個要素的總和。包括：
（1）岩土類型及其工程地質性質（2）地形地貌條件（3）地質結構與地應力（4）水文地質條件（5）物理地質現象（6）天然建築材料
地 質 工 程 Geological Engineering
地質工程領域是以自然科學和地球科學為理論基礎，以地質調查、礦產資源的普查與勘探、重大工程的地質結構與地質背景涉及的工程問題為主要對象，以地質學、地球物理和地球化學技術、數學地質方法、遙感技術、測試技術、計算機技術等為手段，為國民經濟建設服務的先導性工程領域。國民經濟建設中的重大地質問題、所需各類礦產資源、水資源與環境問題等是社會穩定持續發展的條件和基礎。地質工程領域正是為此目的而進行科學研究、工程實施和人才培養。地質工程領域服務范圍廣泛，技術手段多樣化，目前，從空中、地面、地下、陸地到海洋，各種方法技術相互配合，交叉滲透，已形成科學合理的、立體交叉的現代化綜合技術和方法。
本工程領域涉及到數學、物理學、地質學、油氣及固體礦產的礦產普查與勘探、水文地質、工程地質、岩土工程、遙感地質、數學地質、應用地球物理和應用地球化學、計算機應用技術等學科。