在海拔5072米地方的地理环境

⑴ 2006年7月1日青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨，全长1118千米，正式开通．格拉段地质复杂，沿

（1）青藏地区的主体是有“世界屋脊”之称的青藏高原．地势高，平均海拔超过4000米，高寒是青藏地区的主要自然环境特点；
（2）2005年10月，世界上海拔最高、线路及穿越冻土里程最长的高原铁路--青藏铁路全线铺通．该铁路东起西宁，经格尔木、昆仑山口、沱沱河沿、安多、那曲、当雄，西至拉萨，全长1956千米．经过青藏高原和柴达木盆地两个地形区；
（3）青藏地区的农作物主要有青稞（大麦的一种）、豌豆、小麦、油菜等．由于太阳光照强，小麦等作物的单位面积产量比较高．本区又是全国重要的牧区，主要牲畜有牦牛、藏绵羊、藏山羊等．西北地区沙漠绿洲里生产的甜瓜（如哈密瓜）、西瓜、葡萄、无花果、桃、核桃、椰枣等，其品质要明显高于在海洋性气候下所产的瓜果；
（4）青藏地区拥有大量的珍稀动物，像藏羚羊、雪豹、野驴等，青藏铁路某些路段，采用了以桥代路的方式，主要原因为野生动物留出迁徙的通道；
（5）小明听当地人说，山上的积雪每年都在减少，冰川在后退．请你帮小明分析出现这种现象的主要原因全球气候变暖，导致冰川消融速度加快．
故答案为：（1）B；（2）柴达木盆地；青藏高原；（3）A；（4）为野生动物留出迁徙的通道；（5）全球气候变暖，导致冰川消融速度加快．

⑵ 青藏铁路哪几个站海拔低于3000米的

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⑶ 青藏铁路最高点海拔高度为5072米,记作什么_

+5072

⑷ 我国最高海拔的铁路长多少米

青藏铁路

青藏铁路东起青海西宁市,南至西藏拉萨市,全长1956公里.经过长达5年的艰苦奋战,10万名筑路大军在“世界屋脊”抒写了壮丽诗篇,建成了世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路.

青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里,最高点为海拔5072米的唐古拉山垭口,被誉为“离天最近的铁路”.

青藏高原施工区一年四季高寒缺氧,气候复杂多变,极端最低气温达零下45摄氏度,每年有115天到160天刮六级以上大风,最大积雪厚度超过40毫米,平均氧气含量还不到内地的60％,这里一半以上的区域为不适合人居住的“生命禁区”.

缺氧带来的高原反应严重威胁着人的生命健康,也影响着这个区域的大型施工机械的质量与效能.面对严峻考验和极端困难,广大铁路建设者以“艰苦不怕吃苦,缺氧不缺精神,风暴强意志更强,海拔高要求更高”的大无畏英雄气概,挑战生命极限,挥洒万丈豪情,在雪域高原上创造出世界铁路建设史上的奇迹。

青藏高原是世界上最大、最高、最年轻的高原,有“世界第三极”之称.青藏高原地处亚洲大陆,在我国境内面积约250万平方公里,占我国陆地总面积的四分之一以上,海拔大多在3500米以上,包括西藏、青海的全部,四川西部,新疆南部及甘肃、云南的一部分.

⑸ 西藏铁路全长多少米

青藏铁路全长公里

青藏铁路简介
青藏铁路全长1956公里，有960公里的海拔高程在4000米以上，其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米，常年白雪皑皑的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。修建青藏铁路是党中央、国务院在进入新世纪之际作出的重大战略决策，是国家“十五”四大标志性工程之一，是西部大开发的重点工程之首。
青藏铁路北起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市，全长约1956公里，其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，从青海省西部重镇格尔木市火车站引出，过南山口后，上青藏高原腹地，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区，再经安多、那曲、当雄、羊八井，至西藏自治区首府拉萨市。线路走向与青藏公路基本并行。青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等自然保护区，因其独具特色的环保设计和建设，也被称之为中国第一条“环保铁路”。
青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。线路经过地区海拔4000米以上的地段有960公里，翻越唐古拉山线路最高处达5072米；经过多年连续冻土地段550公里，经过九度地震烈度区216公里。沿线高寒缺氧，生态环境脆弱，地壳运动活跃。在这样的区域修建铁路，具有很强的探索性和科研性，建设任务艰巨。风火山隧道，是世界上最高的铁路隧道；位于海拔4767米的昆仑山隧道，全长1686米，被成为世界上最长的“冻土隧道”。
青藏铁路的修建，将结束西藏自治区不通铁路的历史，进一步改善青藏高原的交通条件和投资环境，促进西藏资源开发和经济快速发展。对加强内地与西藏的联系，促进藏族与各民族的文化交流，增进民族团结，造福沿线人民，将发挥重要作用。

青藏铁路之最
01 世界上海拔最高的铁路———青藏铁路。青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里。
02 世界上最高的高原冻土隧道———风火山隧道。风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。
03 世界上最长的高原冻土隧道———昆仑山隧道。昆仑山隧道洞口海拔达到4648米，这里6月飞雪，一天四季，氧气含量只有内地平原地区的一半，最低气温达到零下30多摄氏度。
04 世界上海拔最高的火车站———唐古拉车站。唐古拉车站位于海拔5068米的唐古拉山垭口多年冻土区，占地面积约7.7万平方米。
05 世界最高的高原铁路铺架基地———青藏铁路安多铺架基地。青藏铁路唐古拉山至拉萨的第一站，便是地处海拔4705米的青藏铁路安多铺架基地。
06 青藏铁路线上最长的“以桥代路”工程———清水河特大桥。清水河特大桥飞架在平均海拔4600米以上的可可西里国家级自然保护区核心地带，全长11.7公里，是青藏铁路线上最长的“以桥代路”特大桥，也是整个青藏铁路格拉段建设的重点控制工程。
07 青藏铁路第一高桥———三岔河大桥。三岔河大桥地处海拔3800多米的高山峡谷中，全长690.19米，桥面距谷底54.1米。它共有20个桥墩，其中17个是圆形薄壁空心墩，墩身顶部壁最薄处仅有30厘米。
08 长江源头第一铁路桥———长江源特大桥。长江源特大桥全长1389.6米，共有42孔，跨过约1300米的宽阔河床。桥址所在的沱沱河流域是青藏高原多年冻土地区腹部的大河融区，兼有冻土及融区的双重特性。
09 世界高原冻土铁路最高时速———建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里。

修建青藏铁路意义
建设青藏铁路，将完善路网布局，并一举实现西藏自治区的立体化交通。从路网布局看，西藏是一片空白，不仅如此，西藏与青海、青海与新疆均无铁路相连，青藏铁路纵贯青海、西藏两省区，是沟通西藏、青海与内地联系的具有战略意义的通道，也是西部腹地路网骨架的重要组成部分，更是今后建设区内路网的骨干铁路。同时，青藏铁路的建成通车，将形成铁路、公路和航空的立体化交通，彻底解决“进藏难”的问题。
建设青藏铁路，将对青、藏两省区的经济发展提供更广阔空间，使其优势资源得以更充分发展。同时，无论是国家巨额的投资，还是建设铁路所需的大量人力、物力，都将直接拉动青海、西藏两省区的经济发展，并促进其产业结构的合理调整，加快城镇化和工业化、现代化的进程，实现“跳跃式”的发展。
建设青藏铁路，也是加强国内其他广大地区与西藏联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要。
建设青藏铁路，还是开发青海、西藏两省区丰富的旅游资源，促进两省区经济可持续发展的需要。青藏铁路沿线的旅游资源是世界独一无二的，1991年至1998年，进藏旅游的客运量增长率平均高达18.7%，而且仍在高速增长之中，但目前落后的交通状况已严重制约了旅游的进一步发展。铁路的修建，必将吸引越来越多的海内外游客，促进青海、西藏两省区的旅游事业飞速发展，使之成长为新的经济增长点，并有可能成为两省区国民经济的支柱产业之一。
建设青藏铁路，更是改变目前西藏不合理的能源结构，从根本上保护青藏高原生态环境的长远需要。

⑹ 最高点海拔高度为5072米，记作什么读作什么

记作5.072千米

⑺ 邛崃山系包括哪些

邛崃山，在四复川省西部。南北绵延制约250公里，海拔4000米左右，是岷江和大渡河的分水岭，四川盆地和青藏高原的地理界线和农业界线。为四川盆地灌县至天全一线以西山地的总称，自北向南主要有海拔5551米的霸王山、海拔5072米的巴朗山、海拔5338米的夹金山和海拔3437米的二郎山等山。山体由花岗岩、石灰岩、结晶灰岩、大理岩、砂板岩等组成,耐风化侵蚀。山体褶皱强烈,山峰峻峭，山脊海拔达5000米以上。主峰四姑娘山海拔6250米，为四川著名高峰之一。海拔5000米以上地区积雪终年不化，有现代冰川分布，并有古冰川遗迹。山脉近南北向，东陡西缓,当河流横切山脊时往往形成深邃峡谷,多跌水，富水力资源，已建有鱼子溪电站。

⑻ 青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。翻越唐古拉山的海拔最高点为5072米，那里的空气：

选A
这里海拔高，空气稀薄，含氧量少。气压低是海拔高造成的，与气温无关。

⑼ 拉萨到成都铁路最高海拔多少

拉萨到成都，铁路是走拉萨-格尔木-西宁-兰州-宝鸡-成都这一线路，沿途经过青藏线、陇海线、宝成线。全程最高点位在青藏线海拔5072米的唐古拉山口 。

青藏铁路

东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。

青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格拉段东起青海格尔木，西至西藏拉萨市，全长1142千米，其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。其中海拔4000米以上的路段960千米，多年冻土地段550千米，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路。 2014年8月15日，青藏铁路延伸线拉日铁路开通运营。也被人们称为：团结路、幸福路和天路。

陇海铁路

是中国甘肃兰州西(陇)通往江苏连云港东(海)的铁路干线，于1905年起动工，经过四十余年的分段建设，至1952年全线建成，1953年7月全线通车，目前全长1759公里，为I级双线电气化线路。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部即华东、华中、西北最主要及最重要的铁路干线，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。

宝成铁路

北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭到达天府之国四川省成都市，全长669km。沿线主要城市有宝鸡、广元、绵阳、德阳、成都。

宝成铁路宝鸡至阳平关段受地形限制目前为单线铁路，阳平关至成都段为复线铁路，是国家I级电气化铁路干线。

宝成铁路自宝鸡站向南，跨过渭河，通过在观音山延长铁轨修建展线，将铁路快速拉升了27米通过秦岭隧道(形成了著名的观音山展线)，到秦岭站沿嘉陵江而下，经过甘肃省后穿过大巴山区，到广元站继续向西南，过剑门山进入四川盆地，经过绵阳德阳两市到达成都市。宝成铁路是一条连接西北地区和西南地区的交通动脉，是我国第一条电气化铁路，也是新中国第一条工程艰巨的铁路。这条铁路的建成，改变了"蜀道难"的局面，为发展西南地区经济建设创造了重要条件。

⑽ 青藏铁路海拔多少米

青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里，穿越海拔4000米以上地专段960公里。 其最高点位在属海拔5072米的唐古拉山口
青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里，全线平均海拔在4500米以上，最高路轨横跨海拔高程达5072米的唐古拉山垭口。