地理环境与交通运输

① 高一地理交通运输方式和布局怎么讲

一. 教学内容： 交通运输方式和布局
二. 学习目标： 1、了解五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式。 2、了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素。 3、结合案例分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
三. 重难点讲解： 知识点一：主要交通方式
1、关于交通运输的概念 交通运输是指利用各种交通运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。 它是连接生产和消费、城市与乡村、各地区和各部门的主要纽带。 （1）广义的交通包括运输和通信两部分，即指借助于客观物质实体，实现人、物和声 音、信息的位移。 （2）狭义的交通只包括运输，即借助于客观物质实体，实现人和物的位移。有时“交 通”和“运输”两词是混用的，一般人们称之为“交通运输”。 （3）交通运输在社会生产中可以分为生产过程中的运输（企业内部如矿山、工厂、油 田、林区、农场等物质生产过程中的运输）和流通过程中的运输（流通领域的专业化运输）， 本课所采用的是流通过程中交通运输的概念。
2、现代交通运输方式的比较（重点） 现代交通运输方式包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。其特点 如下表所示： 按运量 由大到小为：海运—铁路—河运—公路—航空 按运费价格 由大到小为：航空—公路—铁路—河运—海运 用心 爱心 专心 按速度 由快到慢为：航空—铁路—公路—海运—河运 按灵活性 由大到小为：公路—航空—铁路—河运—海运 按连续性 由好到差为：铁路—公路—航空—海运—河运 按稳定性 由大到小为：铁路—公路—航空—海运—河运
3、现代交通运输的发展趋势 当今世界的交通运输方式正朝着高速化、大型化和专业化方向发展。具体内容如下表所 示： 发展趋势 表现 高速化 提高运输工具的运行速度，缩短运行时间，增加通过能力 大型化 扩大运输工具的装载量 专业化 发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化 -保证货物在运输过程中的安全
知识点二：交通运输布局
1、交通运输网 交通运输网是在特定的地域范围内，各种现代交通运输方式联合，各种交通运输线（如 铁路、公路、航海线、航空线、内河航线）、点（港口、火车站、汽车站、航空港）交织， 形成不同形式（如一种运输方式形成的运输网，两种以上运输方式形成的运输网等）和不同 层次（如省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网、全球性水运网等）的交 用心 爱心 专心 通运输网.如下图所示. 交通运输线和点 交通运输网中的线——是指铁路、水运（河运、海运）、公路、航空、管道等五种交通 运输方式的交通线，如铁路线、公路线、航道、航空线、油气管道线等，是交通运输发生的 基本条件。不同的交通运输线，有不同的区位因素。现代交通运输线的区位一般受下列条件 制约：①区域经济和社会发展的需要，②自然环境因素，③科学技术因素。 交通运输网中的点——是指港口、航空港、车站等。是客货流的集散地.是完成交通运输过 程的重要环节。 大陆桥运输 通常指通过铁路和海运方式，跨越辽阔的大陆，以沟通两个互不毗连的大洋或海域之间 的国际运输形式，缩短运输距离，减少运输时间，节省运输费用。如从太平洋西部的日本海， 通过海运送到俄罗斯远东沿海港口（纳霍德卡和东方港等），再经西伯利亚大铁路等陆上交 通，横贯亚欧大陆直达欧洲各国或沿海港口，最后利用海运送到大西洋沿岸各地，称为亚欧 大陆桥。第二亚欧大陆桥，东起太平洋西岸黄海之滨的中国连云港，经陇海、兰新铁路，出 国境经中亚接欧洲铁路网，通往欧洲大西洋沿岸各港口，大大缩短了东亚与西欧间的运输距 离。 实现亚欧大陆桥的国际联运甚为便利，这不仅仅是由于走了捷径而节省运费和时间，而 且充分利用了已有的国际间铁路协定实现站与站的直接对口运输。“亚欧大陆桥运输无疑是 今后实现国际间、洲际间货物运输的重要形式。 运网密度 运网密度是衡量国家和地区各类交通线网发达程度常用的指标，它是地区各类交通线路 的总长与地区总面积的比值，运网密度愈大，标志着地区交通运输愈发达；反之，运网密度 愈小，地区交通运输的通达性就愈差。影响国家或地区运网密度的因素非常多，如地区经济 发展水平、生产地域专门化的程度、一定的自然条件、人口和城市的密度、国土的大小等等， 而每一个单一的因素又都不是决定性的因素。
【高效记忆】交通运输网的形式和层次 形式由单一到综合，层次从低级到高级。
【方法技巧】设计图形，比较交通运输网中的线、点、交通枢纽的区别与联系
2、交通运输网布局的区位因素（难点） （1）社会经济因素 交通运输是社会经济活动过程中产生的一种需要。维持社会经济系统的运转，在很大程 度上取决于交通运输。同时，社会经济系统运行中产生的人流、物流和信息流，为交通运输 生产提供了必要的劳动对象，并且塑造了交通运输网的地域组合特征。另外，国家和地区的 经济状况，为该地区交通运输线的建设提供了必要的劳动对象。 （2）自然环境因素 交通运输业的生产是凭借天然和人工的线路在运动中进行的，它涉及的空间很大，自然 环境对交通运输网中线的影响是深刻的、复杂的。有些自然因素如水力、风力和空气的浮力 等，是水运和航空等运输不可缺少的辅助力。所以，深度和一定达到一定浮力的天然河道是 水运发生和分布的基础。高山大川和地质灾害区，则是陆上交通的阻力。它影响着线路的质 量、走向、分布和投资。 （3）科学技术因素 科学技术的提高使交通运输网伸展到了更广阔的范围。在科学技术水平比较低的时期， 自然因素的作用往往是最主要的。有些自然条件比较恶劣的地区，尽管经济发展要求大力发 展交通运输，但有许多不可逾越的自然障碍。在科学技术高度发达的今天，自然条件影响的 比重逐渐下降，而社会经济因素成为最主要的因素。 【“案例”探究】南昆铁路的建设 （略）
【“活动”参与】 选择一条你熟悉的铁路、公路或一个车站，分析影响它们布局的因素有哪些?哪个因素 起主导作用? 以京九铁路为例，分析影响铁路布局的因素有哪些?哪个因素起主导作用? 京九铁路（北京—香港九龙）是我国20 世纪90 年代修筑的一条现代化铁路。下面对影 响京九铁路的主要区位因素进行简要的分析。 （1）合理布局交通网。我国的铁路运输一直非常紧张，特别是南北向，尽管有京广、 京沪两条铁路，但是仍然不能满足经济发展的需要，特别是往华南方向运输货物，其运量只 能满足计划的 30％～40％。修建京九铁路，会使全国铁路货运状况发生巨大变化。一是缓 解南北铁路运输的紧张状况，二是活跃整个路网。（2）促进沿线经济发展。（3）维持香港的 长期稳定和繁荣。（4）先进的科学技术是保证。京九铁路自北而南跨越黄河、长江等大江、 大河，穿越崇山峻岭，沿途地形各异，地质情况复杂。京九铁路在线路设计科学化、施工设 备现代化和施工手段自动化方面均创造出了国内铁路建设的一流水平。 从上述分析可以看出，建设京九铁路最大的意义在于激活全国铁路网，带动沿线地区经 用心 爱心 专心 济发展。这说明由于科学技术的发展，在现代化铁路的建设中，经济、社会因素对铁路区位 的影响，已经超过自然因素而成为决定性因素。
【典型例题】（略）

② 高中地理，五种交通运输方式特点比较中的生产效率是怎么回事

 公路：
主要特点：
1、原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。投资风险相对较小。
2、技术要求和地形要求低：修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，可以说是公路运输的最大优点。
3、在中、短途运输中，运送速度较快：避免中转重复装卸，批量、时间不受限制，客、货在途时间较短，对贵重、易碎、要求防腐保鲜物品的中短途运输尤为适宜。
4、可实现直达运输：可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
5、运量小：每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列普通客车的1／30～1／36。
6、运输成本较高：分别是铁路运输的11.1～17.5倍，是沿海运输的27.7～43.6倍，是管道运输的13.7～21.5倍。
7、运行持续性较差：如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。
8、污染环境较严重：汽车所排出的尾气和引起的噪声是大城市环境污染的最大污染源之一。
9、能耗较大：分别是铁路运输能耗的10.6～15.1倍，是沿海运输能耗的11.2～15.9倍，是内河运输的113.5～19.1倍，是管道运输能耗的4.8～6.9倍。
发展趋势：
公路运输需求将继续保持快速增长；智能运输系统是未来公路运输的发展方向；公路运输将与现代物流日益融合；集约化经营、规模化发展，是公路客运发展的方向；公路货运将向快速、长途专重载发展。公路物流领域将广泛应用电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技。

 铁路：
主要特点：
1、准确性和连续性强：几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转，一般情况下能够发车和到站，准时性强。
2、运输速度快：时速一般在80到120公里。
3、运量大：一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运 输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨。
4、运输成本和能耗较低：铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
5、投资大，建设周期长，占地面积较大：铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。 需要大量的资金、物资用于建筑工程，如路基、站场等；一旦停止营运，不易转让或收回，损失较大。另外，铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成，要具备较强的准确性和连贯性，各业务部门之间必须协调一致，这就要求在运输指挥方面实行统筹安排，统一领导。
 其他轨道交通运输方式特点：
地铁（运量大、速度快、无污染、不占/占用土地少、投资巨大、工程量大、施工期长）；
轻轨（基建投资较小、安全性舒适性接近于地铁、能耗相对小、公害小、但运量也小于地铁）；
磁浮（速度快、噪声小、单位乘客能耗小、安全性较好、造价高、运量小、成本高）
发展趋势：
全面提速，动车组和高速铁路的运用；客运专线的修建和运营；重载运输的发展；电气化铁路；客货分离，解决目前能力紧张的问题。

 水运：
主要特点：
1、载运量大：长江干线驳船顶推能力达3-4万吨；世界上最大的油船已经超过50万吨。
2、成本较低：我国沿海运输成本只有铁路的40％，美国沿海运输成本只有铁路运输的1／8，长江干线运输成本只有铁路运输的84％，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1／3～l／4；
3、能耗较低：不到铁路的60%。
4、投资小，建设航道不需要占用土地。
5、劳动生产率高：沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍；
6、受航道制约和气象因素影响较大；
7、运送速度较慢。
发展趋势：
码头大型化、深水化、专业化；运输组织向规模化、网络化；积极发展国内水路集装箱、商品汽车水路运输，大力发展江海直达和多式联运。

 航空：
主要特点：
1、运行速度快：现代喷气式客机，巡航速度为800～900km/h，比汽车、火车快5～10倍，比轮船快20～30倍，距离越长，航空运输所能节约的时间越多，快速的特点也越显著。
2、机动性好：飞机在空中飞行，受航线条件限制的程度比汽车、火车、轮船小得多。它可以将地面上任何距离的两个地方连接起来，可以定期或不定期飞行。
3、运输路径短：飞机的航道一般接近直线，不需绕过太多障碍。
4、安全和舒适型好：喷气式客机的巡航高度一般在10000m左右，飞行不受低空气流的影响，平稳舒适。
5、基本建设周期短，投资少：在相距1000km的两个城市间建立交通线，若载客能力相同，修筑铁路的投资是开辟航线的1.6情，铁路修筑周期为5～7年，而开辟航线只需2年。
6、载运量小、噪声大、成本和运价较高、受气候影响较大，影响其准时性与正常性：飞机的舱容有限，高空运输成本是在铁路、公路、管道、航运等方式中费用最高的。
发展趋势：
提升总周转量，发展支线运输，充实国际航线，完善和建立现代化的空中交通管理系统，使技术设备、人力服务和航空安全综合保障管理能力达到世界先进水平，航空安全能力、航空信息化技术、劳动生产率接近世界水平。
 管道：
主要特点：
1、运量大，劳动生产率高：一条管径为720毫米的管道就可以每年运送易凝高黏原油2000多万吨，一条管径l220毫米的原油管道年运输量可达1亿吨。管道运输是一种连续工程，运输系统不存在空载行程，因而系统的运输效率高。
2、成本和能耗较低：节能和高度自动化，用人较少，使运输费用大大降低。在无水条件下，采用管道运输是一种最为节能的运输方式。
3、连续性强、安全性好：管道运输方式，既安全，又可以大大减少挥发损耗，同时由于泄露导致的对空气、水和土壤污染也可大大减少。
4、投资小、占用土地少：管道建设的投资和施工周期均不到铁路的l/2。管道埋于地下，只有泵站、首末站占用一些土地，占用土地少。
5、建设周期短、费用低：管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周期相比，一般来说要短1/3以上。
6、灵活性较差：调节运量及改变方向的幅度较小，“承运”的货物比较单一，也不容随便扩展管线。
发展趋势：
管道的口径不断增大，运输能力大幅度提高；管道的运距迅速增加；运输物资由石油、天然气、化工产品等流体逐渐扩展到煤炭、矿石等非流体。

③ 请根据我国所处的地理位置，尝试从自然环境、经济发展和交通运输等方面分析我国地理位置的优越性。

我国陆地面积辽阔，位于世界第三位，自然资源基本能自给自足，我国大部处内于北温带，气候容宜人，纬度位置，我国领土南北跨纬度很广，我国东面濒临太平洋，是个海陆兼备的国家。海上交通，运输方便。 （自己写的，一个一个打的）

④ 如何理解自然地理条件，历史文化因素，经济发展水平，交通运输状况对城市功能分区的影响

自然地理环境影响农业种植，平原沃土可以种小麦、玉米、花生、高粱等；水田可以种回水稻等；山坡、梯田可答以种果树。中国常言道:“上有天堂，下有苏杭”亦是因为江南水乡物产丰富。新疆大枣亦是因为当地水土适合它。自然地理环境影响城市工业布局、居住区划分，比如多刮西南风的地方，化工业应布局在西南风的下风向，处于城市东北郊区。
历史文化因数尤其文化古迹本事就是城市文化的底蕴，善于利用可开发旅游区。
经济发展水平影响城市综合硬件的配置，比如学校、医院、商场等配置的兴建。
交通运输状况反向推到城市的各个功能分区的形成，比如商场一般都会建在交通便利的市中心，会形成一个导向，越是经济活跃的地方，交通方式选择越多样。
所以自然地理条件、历史文化因数、经济发展水平，交通运输状况和城市功能分区非常紧密。

⑤ 便利的自然地理和交通是经济发展的重要条件

：C 解析: ：此题主要考查影响商业城市的区位因素。影响商业城市区位的主要因素是地理位版置权，包括自然地理位置和经济地理位置，而交通运输仅仅是经济地理位置的一方面；气候条件只是影响城市分布的非主要因素；经济地理条件，概括地说即是经济地理位置。

⑥ 你还知道哪些运输方式与自然地理环境有什么关系

除了管道运输受外界条件（包括自然地理环境）影响较小外，其他主要交通运输方式都受自然条件的影响，其中水运受到的影响最大，包括气象、水文、地形、航道等。

⑦ 影响交通运输布局的区位因素有哪些

影响交通运输布局的区位因素：

（1）经济因素——决定性因素。版

（权2）社会因素——主要因素。

（3）技术因素——保障性因素。

（4）自然因素——限制性因素。

按照布局的原则，综合分析各种交通运输方式的技术经济指标和适用范围，在合理确定交通运输需求量的基础上。

结合具体地区的交通运输方式的构成和运输网层次、密度的现状和历史状况，确定合理的交通运输结构，制定合理的布局。

(7)地理环境与交通运输扩展阅读

交通运输网

（1）构成要素交通运输点：如车站、港口、航空港交通运输线：如铁路、公路、航道

（2）类型主要按层次：省级、大区级、国家级综合运输网按形式：单一运输网和综合运输网

公路运输能实现“门到门”服务，且容易装车，对商品损伤较小，可作为其他运输方式的接运工具，适于中短距离运输；但在缺少铁路、交通不便的山区、高原，公路运输也适宜长途运输。

集装箱将货物集合组装成集装单元，在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

⑧ 评述在上海经济发展中，地理位置、地形和交通运输方面有哪些优势

1.地理位置:上海地处太平洋西岸，亚欧大陆东沿，长江三角洲前缘，东濒东海，南临杭州湾，西内接江苏、浙江两容省，北界长江入海口，长江与东海在此连接。上海正当我国南北弧形海岸线中部，交通便利，腹地广阔，地理位置优越，是一个良好的江海港口。
2.地形：上海几乎全部是低平的长江三角洲平原，有利于经济发展和各类建设。
3.交通运输：上海有全国最大的港口和机场；是全国最重要的铁路、公路、管道交通中心之一。
希望你能采纳我的回答为最佳答案。
谢谢

⑨ 下列地理现象与交通运输条件的变化有关的是 （ ）①海南岛成为北京的蔬菜基地 &...