芦葭镇地理位置

⑴ 成都新机场占不占得到芦葭镇民乐村一大七队

国家民航局下发了《关于成都新机场场址的批复》（民航函〔2013 〕771 号），同意将简阳内芦葭优化场址作为成都新容机场的推荐场址。批复中对选定场址的地理位置、气象条件、净空及空域条件、地形地貌条件、工程地质和水文地质状况、交通及公用设施条件和其他情况等7 个方面进行分析阐述，同时对空域规划、飞行区构型和跑道方位、配套综合交通规划和配套政策以及用地、净空和电磁环境保护等方面工作进行了相关要求。

⑵ 四川简阳市有哪些镇

截至2019年，简阳市下辖25个镇石桥镇、新市镇、东溪镇、石盘镇、养马镇、平泉镇、禾丰镇、云龙镇、三星镇、贾家镇、青龙镇、三岔镇、镇金镇、石钟镇、施家镇、三合镇、平武镇、涌泉镇、金马镇、踏水镇、江源镇、芦葭镇、草池镇、太平桥镇、石板凳镇。

1、石桥镇

石桥镇，成都市简阳市下辖镇。位于简城以北4公里处。成渝铁（公）路、成渝高速公路过境。沱江通航。幅员面积73平方千米，下辖31个行政村。沱江河自西北向东南穿过，交通十分便利，自古以来就是商贾云集的商贸重镇和物流集散地，是著名的川中四大名镇之一。

2、新市镇

新市镇是四川省成都市简阳市下辖镇，地处简阳市南部，2014年以前，行政机关驻地在新达街，距离简阳市7公里，2014年行政区划调整后，行政机关驻地调整为杨家街。

3、青龙镇

青龙镇地处简阳市沱江河以东，距简阳市城区23公里，东与三合镇相邻，南接平武镇，西同石钟镇毗邻，北和三星镇接界，是简城至三星、金堂公路的必经地。

4、芦葭镇

芦葭镇位于四川成都简阳市沱江以西，距简阳城区区25公里，距离成都市区约80公里。芦葭镇于1992年撤区建镇时由芦葭乡和英明乡合并而成；西北与国家AA 级旅游景区三岔湖为邻，东南与资阳市接壤。

5、石板凳镇

石板凳镇地处成都市简阳市西南部，地理位置优越，紧邻成都、资阳、简阳等大中城市，交通发达，距成渝高速公路简阳收费站8公里，距离成渝高铁简阳南站6公里。

⑶ 四川总共有多少个机场，分别在那些地方。

截止2020年12月23日，四川共有六个机场，分别在：

1、泸州蓝田机场：

泸州蓝田机场位于四川省泸州市，是中国第一个混凝土跑道机场、四川省第三大航空港，可起降波音737-800及以下机型客机，机场飞行区等级为4C，属军民合用机场。

2、阆中机场：

四川阆中机场，位于四川省阆中市境内，市区东南方向约9千米处。是正处于建设阶段的一座民用运输机场，属国内支线机场，飞行区等级为4C级。

3、稻城亚丁机场：

稻城亚丁机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，距县城直线距离约35千米，公路距离约50千米，为4C级军民合用支线机场、一类高高原机场（海拔4411米），是世界上海拔最高的民用机场。

4、宜宾菜坝机场：

宜宾菜坝机场，1992年建成，位于四川省宜宾市区西北方向的菜坝镇，是一个中国军民两用机场，属于4C级机场。2017年，宜宾机场旅客吞吐量达82.79万人，是川南重要的航空港。

5、成都双流国际机场：

成都双流国际机场位于中国四川成都，距离成都市区16公里，机场飞行区等级为4F级，是中国八大区域枢纽机场之一，中国内陆地区的航空枢纽和客货集散地。

6、成都天府国际机场：

成都天府国际机场位于中国四川省成都市简阳市芦葭镇，北距成都市中心50千米，西北距成都双流国际机场50千米，为4F级国际机场、国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一、成都国际航空枢纽的主枢纽。

⑷ 成都高新区属于哪个区 在收获地址上为什么找不到高新区

分析如下：

高新区是指国家高新技术产业开发区，分为两个大部分。

通常情况下说的高新区指的是武侯区与双流交界的地方，还有个高新西区在郫县犀浦与金牛区的交界。地图上是找不到范围的，因为它不是一个行政区域，只是个管理区域。

高新区不是一个行政区划，只是一个管理区域，由高新区管委会主持政府职能，但从行政区划上讲，是属于武侯区的。高新区绝大部份是由武侯区划出来的，有一小部份属于双流县和郫县。

(4)芦葭镇地理位置扩展阅读

成都高新区是非国家法定行政区，所辖街道均为托管性质。截至2017年7月，共托管7个街道，4个建制镇，8个乡。分别是武侯区的肖家河街道、芳草街街道、桂溪街道、石羊街道；郫都区的合作街道、西园街道；双流区的中和街道；简阳市的草池镇、三岔镇、芦葭镇、石板凳镇、丹景乡、玉成乡、新民乡、福田乡、董家埂乡、清风乡、坛罐乡、海螺乡。

成都高新区由南部园区、西部园区和东部园区构成，总面积约613平方公里，规划居住人口180万人。截至2016年，全区户籍人口48.5万，常住人口90万。

南部园区初步建成聚集金融商务、科技研发、软件外包、商贸会展等高端服务业的 “现代商务中心、高端产业新城”。

西部园区初步建成聚集新一代信息技术、生物、高端装备制造等先进制造业和电子科大、华为成都研究所等教育科研院所的“先进制造业集中区、复合型产学研新城区”。

根据成都高新区“十三五”发展规划，到2020年，成都高新区实现全口径产业总产值10000亿元，聚集科技企业10000家，聚集高层次创新创业人才10000人，发明专利授权累计超过11000件，制定国际、国家和行业标准1000项。

⑸ 郑州高新区属于哪个区

郑州高新区属于郑州管辖，不属于区管辖。

郑州高新区全称是郑州国家高新技术产回业开发区答，于郑州城区西北部，南临西流湖、北接连霍高速、西接郑州西南绕城高速公路，其中西四环穿区而过。

高新区距离市中心火车站约12公里、距离郑州航空港区约30公里。建成区面积约110平方公里，是河南省、郑州市发展高新技术产业的核心区域。

(5)芦葭镇地理位置扩展阅读：

郑州高新区内经认定的高新技术企业占全省的30%。软件产业，集中了全省70%以上的骨干软件企业，经认定的软件企业占全省的60%，占全省软件销售收入的50%。

新材料产业，集中了郑州市80%以上的超硬材料骨干企业。生物医药产业，集中了郑州市80%以上的通过GMP认证的制药企业。

⑹ 成都双流机场与简阳国际机场的区别

成都双流机场是已经建成的国际机场，简阳国际机场是在建的国际机场，都位于成都。

简阳国际机场的建成投用后，成都将成为继北京、上海之后，全国第三个拥有两座国际机场的城市。两者主要区别如下：

（1）地理位置不同：成都双流国际机场位于成都市双流区中心城区西南方向，距离成都市区16公里；简阳国际机场位于成都高新东区简阳芦葭镇，距离成都市中心天府广场51.5公里。

（2）定位不同：按照四川省的初步规划，简阳国际机场将成为枢纽机场，承担我省主要航空运输业务，而双流国际机场将专注于精品航线、旅游线路、公务机等业务。

（3）航线不同：在航线安排上，简阳国际机场将更多地发展国际航线，并提高中转率，增强国际枢纽机场的辐射能力，形成“虹吸效应”。双流国际机场则主要发展无须中转的“点对点”航线。

(6)芦葭镇地理位置扩展阅读

成都双流国际机场是中国八大区域枢纽机场之一 ，中国内陆地区的航空枢纽和客货集散地。成都双流国际机场有2座航站楼，候机面积50万平方米，可满足年旅客吞吐量5000万人次需求，建有3座航空货运站。2017年，成都双流国际机场旅客吞吐量达到了4980万人次。现有埃塞俄比亚航空、美国联合航空、荷兰皇家航空、阿提哈德航空、全日空、卡塔尔航空、中国国际航空、四川航空等中外航空公司在此运营，截至2018年1月底，成都机场通航航线317条，其中国内193条，经停国内转国际18条，国际地区106条，航线通达全球五大洲。

⑺ 成都新机场在简阳的什么地方具体位置在哪个镇

简阳芦葭镇

⑻ 四川简阳在哪里建飞机场

成都市从地区角度考虑，选址在金堂县白果镇，并通过媒体将此消息对外进行公专布。此消息省里没予认可属。省里拟在2025年后建设第二机场，正着手选择建设地址。简阳市芦葭镇也是备选飞机场地址之一。目前，资阳市、简阳市正全力争取机场建设在简阳

⑼ 成都第2机场具体位置将修在哪

成都第二国际机场位于四川省简阳市芦葭镇（成都市西南方向）。

2013年内6月20日，批准简阳市芦葭容镇作为成都新机场场址，将于2014年11月开始启动建设，一期工程有望在2018年建成并投入使用。

成都新机场共规划建设6条跑道，占地面积约52平方公里，涉及简阳市芦葭镇、石板凳镇、草池镇、福田乡、清风乡5个乡镇、29个村、183个社。其中，一期工程计划建设3条跑道，估算总投资543亿元，占地面积约25平方公里，涉及芦葭镇、草池镇、石板凳镇共3个镇，17个村，109个社。

距离天府广场大约56km（双流机场距离天府广场大约15km），天府中央车站35km。有轻轨直达机场航站楼。

⑽ 成都第二国际机场是不是修在简阳市芦葭镇 具体是怎样安排的 机场位置是怎样摆放的

成都第二国际机场位于四川省简阳市。2013年6月日，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）正式批准简阳市芦葭镇作为成都新机场场址，将于2014启动建设，一期工程有望在2018年建成并投入使用。新机场的综合交通规划正在进行，其中新机场高速预计2014年11月份动工，三年后建成。连接市区和新机场的高速公路和轨道交通将会陆续建成。根据预测，到2030年，成都新机场的旅客吞吐量将达到5300万人次，货物吞吐量达200万吨。机场规模和吞吐量均为现双流国际机场的2倍以上，新机场将配套更加完善的硬件设施，力推简阳携手成都成为中国航空第四城。

据四川省发展改革委相关负责人透露，新机场的选择最早从2007年就开始谋划，但正式工作是从2011年5月开始的。最初的备选场址有9个，包括仁寿方家、简阳草池堰、金堂平桥、简阳三星、简阳芦葭、简阳镇金、金堂竹篙、德阳永兴和双流籍田。

综合交通、空域等条件，第一步的选择排除了仁寿方家、简阳草池堰、简阳镇金、简阳三星等四个选项，剩余5个进入第二轮筛选。随后，考虑到现有军民用机场的运行和周边山脉的位置，籍田、广汉和永兴场址被排除，剩下金堂平桥和简阳芦葭进入最后，也是竞争最激烈的PK环节。

从各种条件来看，两个选项各有优劣。简阳芦葭场址的优点在于：场地开阔、人口少、征地及拆迁成本低；既有交通基础设施好，与周边城市规划无矛盾；位于成渝经济区轴线方向，毗邻天府新区；缺点是：向南与拟建乐山机场空域有部分冲突；周边电力设施需要迁移改建。

金堂平桥场址的优点是：位于成渝经济区轴线方向，交通基础设施良好；人口少，拆迁和征地成本低;缺点是，与民航飞行学院本场训练、部分训练航路有冲突、与拟建乐山机场和武警直升机机场的空域存在矛盾；金堂电厂的烟囱和冷却塔对机场有影响；与毗河饮水工程位置冲突。

综合对比，金堂平桥场址与周边机场空域冲突较多，简阳芦葭场址综合条件较优，对成渝经济区和天府新区辐射较好等，最终后者获胜。^[1]

2013年，将新启动3条快速通道建设，即简仁快速通道首期简阳至成都新机场13公里、投资9亿元的简阳机场快速通道，乐至客运站至劳动镇12公里、投资9.6亿元的陈毅故居旅游快速通道，安岳八庙至石羊62公里、投资38亿元的佛雕旅游快速通道。

启动成资新机场快线建设并争取将简阳机场轻轨纳入规划。成都—新机场—资阳轨道快线已批准纳入成都新机场对外交通基础设施规划，全长约78公里，估算投资110亿元，将积极争取纳入国家发改委地方建设规划，尽快全段启动建设。简阳新机场轻轨全长约12公里，估算投资18亿元，将积极争取将其纳入成都新机场对外交通规划。

新机场与双流机场如何实现互通，也在规划中有详细体现。新机场距离双流机场50公里左右。两个机场之间将会建设立体的交通体系，实现无缝对接，规划建设的项目包括高铁、地铁、高速公路和快速通道。“无论你选择哪一种交通工具，从成都出发，半个小时左右都能到达新机场。”

2013年3月5日，成都新机场的选址已初步确定在简阳的芦葭，2月5日，国家民航局批复，原则同意在简阳芦葭场址的基础上继续开展新机场建设的各项前期工作。
简阳、资阳已经在交通规划上着手准备，计划修通多条高速公路、快速通道和快铁，使得新机场与重庆、川南、川东、成都的路网联通。借此契机，
简阳市发改局相关负责人介绍，成都新机场选址初步定于芦葭镇，位于简阳西南部，到简阳城区直线距离为13公里，距资阳市区直线距离28公里，距成都市中心天府广场和双流机场均为51公里，距天府新区界仅10公里。
该镇地貌以浅丘宽谷为主，地势平缓，落差为20—30米，全年无雾期在340天左右，雷暴日数少。

2012年10月，在经过中国民航机场建设集团规划设计院、省发改委等多个单位组成的选址项目组，先后5次实地踏勘和基础资料收集，简阳芦葭成为首选场址。“现在选址被初步确定，我们拟于今年年内，完成简阳城市总体规划修编。”简阳市发改局相关负责人说，未来简阳城市将向东发展。

据简阳发改局相关负责人介绍，根据成都市交委关于成都新机场的交通规划，简阳正完善自己的交通规划。如果成都新机场最终落地简阳芦葭，简阳城区“一高、一快、一轨”连接成都新机场。结合高铁南站和成都新机场，拟规划建设一个大型客运中心，方便旅客快速在简阳集散。
据介绍，“一高”为成安渝高速至新机场的连接线，“一快”则是简阳城区至新机场的快速通道，“一轨”为成渝客专至新机场的轻轨交通。成渝客专至新机场的轻轨交通、成安渝高速至新机场的高速公路仍在对接之中。
随后，记者从资阳市发改委获悉，围绕成都新机场选址工作，原来资阳至三岔湖的快速通道，预计将在简阳境内分岔，一条通往新机场，一条与三岔湖旅游快速通道相连，“一线串起成都、机场、资阳，成都经过新机场至资阳的快铁也在今年启动前期工作。”
“眉山仁寿县也与资阳对接，计划修一条快速通道与新机场相连，加上资阳今年将招标确定的成资潼广高速，新机场与成都城市群、川南、川东北、重庆都实现高速连通。”资阳市发改委相关负责人说。

按照成都新机场总体规划方案，成都新机场共规划建设6条跑道，占地面积约52平方公里，涉及简阳市芦葭镇、石板凳镇、草池镇、福田乡、清风乡5个乡镇、29个村、183个社。其中，一期工程计划建设3条跑道，估算总投资543亿元，占地面积约25平方公里，涉及芦葭镇、草池镇、石板凳镇共3个镇，17个村，109个社。

一、成都新机场规划建设工作推进情况

（一）成都新机场选址规划审批进展情况

2013年6月20日，中国民用航空局正式批准简阳芦葭优化场址作为成都新机场推荐场址。2013年12月23日，成都新机场预可研报告经省政府第32次常务会审定并通过，新机场立项请示文件已正式上报国务院、中央军委。2014年2月17至19日，国家发改委委托中国国际工程咨询公司组织各相关单位领导及专家现场踏勘成都新机场场址，召开预可研报告评估会，形成了关于成都新机场（预可研报告）的咨询评估专家组意见。目前，成都新机场规划建设已进入预可研报告批复阶段。

（二）资阳市推进成都新机场规划建设前期工作情况

一是对成都新机场场址区域涉及的4镇6乡严格实行“三封”工作，并严禁农作物露天焚烧，全面做好场址保护工作。二是按照新机场预可研、可研资料目录，积极配合省发改委、省机场建设集团，做好气象监测、环评、地勘、电磁辐射等所需件的收集整理上报工作。三是开展简阳至成都新机场快速、简（阳）仁（寿）快速通道的道路线型和建设时序研究论证，与仁寿县政府就简仁路建设相关事项达成初步协议。四是积极做好成都新机场生活服务区、指挥部办公及绿化基地、西南空管局终端管制中心选址工作，目前正确定选址的四至界限和规划红线。五是协助中建西勘院完成了成都新机场勘察测绘工作。

二、下步工作打算

（一）配合做好成都新机场规划建设相关工作。一是进一步加强成都新机场场址区域“三封”工作，坚决杜绝抢搭、抢建、抢种行为，努力降低成都新机场建设成本。二是按照新机场可研资料目录，积极配合中国民用机场建设集团设计院做好资料收集整理上报工作，为成都新机场可研编制提供详实准确的第一手资料。三是对成都新机场规划建设征地拆迁户数、面积进行进一步摸底核实，进一步完善征地补偿费用方案和标准。

（二）优化基础和配套设施规划。按照东明书记“加速构建以成都新机场为核心的综合交通运输体系”的指示精神，积极完善成都新机场交通路网及周边配套设施规划。加快规划“三高两轨三快”综合交通网络体系，实现民航、轨道、公路的“零距离换乘”和与周边区域的快速对接。高速公路方面，规划新建成都新机场高速公路、成都经济区环线南段高速公路、成都经济区环线东段高速公路；轨道交通方面，规划新建成都—新机场—资阳快线、简阳新机场快线；快速通道方面，规划新建资阳—新机场—三岔湖快速通道（成资快速通道资三段）、简阳至成都新机场至仁寿快速通道、柏合—贾家—新机场快速通道（简阳段）等项目。同时，扎实开展场址及周边配套基础设施布局调整及投资估算工作，同步推进服务新机场的水网、电网、气网等综合配套设施规划。

三、工作建议

（一）关于加快临港经济区规划的问题。成都新机场定位于建设全国第四大航空枢纽港及国家级国际航空枢纽，对于建设天府新区、创建国家级内陆航空枢纽港、打造西部现代空港新城具有极其重要的带动作用。建议省政府牵头对成都新机场临港经济区的功能定位、空间布局、建设时序等重大问题进行深入研究，加快打造现代空港经济走廊，着力将成都新机场建设成为国家向西延伸的“桥头堡”、向西延伸的航空枢纽港。

（二）关于构建以成都新机场为核心的综合交通运输体系的问题。成都新机场场址位于成都向川东、川南辐射的重要节点，周边100公里直线范围内包括成都、德阳、自贡、乐山、资阳等8个地级以上城市。建议省政府在综合交通运输体系规划编制中，一方面以成都新机场为核心，构建空、铁、水、陆立体综合交通运输体系；另一方面，强化成都新机场与资阳、眉山等周边交通圈的快速对接，统筹规划与省内其他地方的交通连接，突出新机场的枢纽地位。

（三）关于成都新机场命名问题

借鉴国际国内跨区域机场的命名模式，建议在可研报告、立项申请中将成都新机场命名上报为“成都简阳国际机场”。

（四）关于场址外配套设施问题。建议将成都新机场场址范围外的集中安置点、供排水管网、航油站、各大航空公司及保障部门的配套设施建设纳入可研范围，统一申报用地规划和指标。