中国地理杂志川藏线

❶ 为什么要走川藏线，川藏南线旅游攻略

肯定有撒，常走的川藏线就是318国道了，最美的景观大道。给你介绍一条西藏蜗专牛旅游网的属川藏线线路，我感觉还是不错。第1天成都—雅安—泸定桥—康定—折多山—新都桥(汽车)，第2天新都桥—高尔寺山—雅江—剪子弯山—卡子拉山—理塘—毛垭平草原—桑堆—稻城(汽车)，第3天稻城——亚丁(汽车)，第4天亚丁——稻城(汽车)，第5天稻城——巴塘(汽车)，第6天巴塘—金沙江—竹笆笼—芒康--拉乌山--澜沧江--脚巴山--竹卡小镇--东达山--左贡(汽车)，第7天左贡—美玉草原--邦达草原--业拉山（怒江山）--九十九道湾（七十二拐）--怒江--澜沧江--八宿--然乌湖(汽车)，第8天然乌—米堆冰川—波密—通麦天险—鲁朗林海—色季拉山（远眺南迦巴瓦）—巨柏林—八一（林芝州府所在地）(汽车)，第9天八一—雅鲁藏布江风景区（尼洋河风景区）-八一（林芝州府所在地）(汽车)，第10天八一—巴松措—拉萨(汽车)。这是他们十天的行程，详细的你可以自己看他们的官方网站。

❷ 中国国家地理讲318国道的是哪一期

2006年第10期，总第552期，景观大道珍藏版“中国人的景观大道”，410页加厚版，定价16元

❸ 川藏线的修筑背景

从四川雅安到西藏拉萨间的1958公里，靠牦牛运输，一年只能往返一次，骑马旅版行也需要半年多权的时间。
1950年4月，川藏公路开建，新中国的筑路大军劈山治水。1954年12月25日终于在与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举”的“青藏公路”同时开通，川藏公路317，318线被中国国家地理誉为中国的景观大道。

❹ 《中国地理杂志》评选最美的地方有哪些，值得一去吗

有一种旅行，不是为了行万里路，而是为了悠闲的散步。不拥挤的景色只是人们享受自己的街道。如果你想停下来，就停下来，如果你想继续，就继续。这是最舒适的旅行状态。现在有一种方法可以让你自由地看到世界上最美丽的风景。这里不仅隐藏着世界上最美丽的美女，还被CNN)评选为“中国最美的40个地方”，也是《中国地理杂志》评选的最美丽的地方!

在这里，如果没有遥远的群山和山谷，你就会以为来到了呼伦贝尔大草原。它几乎包含了世界上所有的绿色，山顶草地和各种树木覆盖，有着不同的树荫和独特的魅力。尤其是当风吹起的时候，感觉就像被困在了绿色的海洋里。在茂雅草原的深处，分布着一些新月形的淡水湖。这条小溪蜿蜒流过大草原的腹地，滋养着这里的一切。这里的美不只是风景，还有各种风情。就连仓央嘉措也在这里徘徊，他说:“白鹤，请借我翅膀，不要飞太远，回理塘就行了。”《路过你的世界》稻城亚丁一个“穿越你的世界”，让每个人都知道这个秘密。银河就像一块碧蓝的绿松石，被雪山环绕着。特别是当光线在不同的时间洒在这里时，湖水的颜色也会发生变化，就像蓝宝石一样散发出耀眼的光芒。

❺ 青藏线和川藏线的区别

青藏线和川藏线的区别：类别不同，工程开始、结束时间不同，建成意义不同。

1、类别不同（青藏线是铁路，川藏线是公路）

青藏铁路，简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

青藏线：

成都-拉萨公路，简称川藏线，由中国的318国道、317国道、214国道、109国道的部分路段组成。是中国最险峻的公路。分为南北线。在南北线中间有一些连接的线路一般也归为川藏公路的一部分。

2、工程开始、结束时间不同

青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。

川藏公路从1950年4月开始，经过11万军民的艰苦修建，北线于1954年12月正式通车，2000多名军民为此付出了生命。此后，筑路大军又修筑了东俄洛经巴塘、芒康、左贡至邦达的南线段，并于1969年全部建成通车，被正式列入318国道线的一部分。

3、建成意义不同

西藏处于中国的西南边陲，与印度、巴基斯坦、尼泊尔等国接壤，地理位置十分重要。青藏铁路的建成运行使中国内地主要城市与尼泊尔贸易的陆路运输时间从12至18天缩短到一周以内，推动尼泊尔落后的北部山区的经济发展，帮助尼泊尔独立自主地出现在世界政治舞台上。

同时，青藏铁路加强国内其他广大地区与西藏联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要。

川藏公路通车前，从拉萨到四川成都或青海西宁往返一次，靠人畜驮，冒风雪严寒，艰苦跋涉需半年到1年时间（单程是数个月）。

到1989年，全区共运输各类进藏物资1000多万吨，出藏物资112.7万吨，大大促进了西藏经济建设的发展和人民生活的改善，改变了西藏长期封闭的状况，对于西藏经济建设和国防建设都具有极为重要的作用。而川藏公路只需数天，改建后的路况单程只需三天，大大缩短了西藏与内地的交通时间。

参考资料来源：网络-青藏铁路

参考资料来源：网络-成都－拉萨公路（川藏线）

❻ 川藏线和拉萨阿里哪个好玩

川藏公路已复经是国道318的重制要组成部分，始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2400公里，沿途最高点是海拔6168米的雀儿山；南线总长为2554公里，途径海拔4700米的理塘。沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、澜沧江、怒江等），是旅游探险爱好者和摄影师的乐趣所在。
川藏南北线间由昌都到帮达的公路相连。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。川藏公路是我国目前最长的一条公路。它以里程之长，跨越高山大河之众，修筑及维护之艰令世界瞩目。选择川藏公路入藏，颇为艰险，但沿途景观之多之奇却是其余几条线路所无法相比的。
进藏的线路有非常多的选择，但是川藏线这条经典的线路是不应该被错过的：
理由一：沿途美景无限美好，变幻莫测让人沉醉于自然的杰作。
理由二：艰险的旅程，刺激的感官享受。
理由三：可品尝到风味一绝的川菜。

❼ 中国国家地理的杂志特色

要求文章用第一人称“我”来讲述，把读者带入现场，设立编辑规范，做好每篇文章的大标题、小标题、引言、抽言等；要求把知识融于话题中，提出了“由头+知识”、“事件+知识”、“人物+知识”的模式和“记者+学者+诗人+哲学家”的文体。
突出图片和地图独立语言的作用，图片与文字并重，版面达到1︰1。要求精心选取图片并大量选取大尺度的航拍片，写好每张图片说明，充分表达图片信息，保证有足够的文字量和空间。地图是杂志的地理特色，除常用的平面图和晕渲图外，大量采用三维地形图、卫星影像图和高分辨率的卫星遥感图以及手绘图等。2000年第8期首次在专辑中赠送大幅单张地图 区域综合性原则：以自然为核心的选题必须揭示其对人类的影响，而人文类选题的命脉则是梳理其兴衰传承的自然背景；
差异演替性原则：所有自然的更替、人文的盛衰都是在特定的时空范围内进行的，无论是“以今证古”还是“以古喻今”的地理思维，都需要展示大尺度的时空变化；
原创首发原则：研究性的选题制度以及专家型的制作队伍，确保杂志内容的原创性；而互联网检查制度，又保证了发表内容的独家性。 一是要求杂志整体视觉设计风格的完整一致，保证杂志视觉形象的协调统一。
二是强调信息传达的直接、有效。要求版面设计要有信息的切入点，要第一时间调动读者的阅读兴趣。自改版以来，逐步引入国际上行之有效的网格设计理念，遵循视觉规律，通过理性的设计将大量信息进行有效的规划和梳理，从而使编辑意图表现更加充分，读者阅读过程更加流畅。
三是版面设计追求简约、灵性，有意味的设计形式，强调设计形式对内容的依附性，注重信息传达与阅读趣味之间的平衡，通过设计阅读的延展，拓展想象的空间，丰富阅读的体验。 2005年10月号选美中国特辑：“中国最美的地方”排行榜，厚达550页，专辑累积发行突破300万册，国家外文局将该期翻译成英、法、德、俄、日、韩、意、西班牙、阿拉伯等文字，由外文出版社出版，面向全世界发售。
2006年10月号“中国人的景观大道”专辑410页，中文简体字发行突破100万册；英文版版权由境外公司取得，并以上下卷的形式在全球发行超过20万册；2007年10月号“塞北西域珍藏版”专辑366页；2008年10月号“东北专辑”386页；2009年10月“中国地理百年大发现”400页。 “中国最美的地方”专刊2008年7月成为北京奥组委特选礼品 能否被公众认可和接受是决定传媒存亡兴衰的关键，而这又要以获得关注为前提。
《中国国家地理》2006年以来期平均发行量稳定在100万册以上。根据该刊总编李栓科先生提供的官方解释，这是因为他们始终践行了“内容为王”的原则，是内容自身的价值决定了销售。
所谓重构常识也就是用新的观念来替代既有观念的常识地位。由于常识在公众知识的体系架构中具有这样的独特地位，使得对它的重构尝试必然会同时遇到双重境遇：在引来关注的同时也会遭来质疑。重构必然意味着要有所颠覆，而公开地试图对既有常识加以颠覆，本身就足以引来公众的关注。
对于《中国国家地理》而言，以颠覆常识来吸引公众目光是它的常规战术。例如在它隆重举荐的“中国十大最美名山”中，不仅五岳有四座落选，而且高居榜首的是此前名头并不是特别响亮的南迦巴瓦峰。再如，2003年出刊的四川专号明确表示峨嵋青城并非是典型的蜀山，它们带来的最直接结果就是当期销量明显上升。 “编辑部和经营部门是完全独立的，还是那句老话，内容为王。我们很少就一个内容去进行营销，而是内容自身的价值决定了我们的销售。”社长李栓科说。
“景观大道”专辑带来的成功，印证了李栓科的话。而用编辑们的话来说，为了这个计划中的发行量，整个9月，他们就跟上了发条一样。
说及“景观大道”的策划，李栓科介绍：“我们希望找到能代表我国辽阔国土、壮丽山河的象征物，而寻找的结果是，发现大致沿着北纬30度线延伸的长达5000多公里的318国道是最佳选择。”而为了这个发现，杂志社不但派出了专门的考察队，还邀请了众多著名的作家、学者，分头探访。
“对于一本杂志来讲，最重要的是编辑部，包括背后的专家支持。如果没有打不烂、揉不碎的编辑部，市场运营就是缺少根基的。”李栓科表示。
伴随着内容的提升，是发行量和广告价格的增长。
这一路走来，不能不提及杂志创刊55周年之际，持续一年之久的“中国最美的地方”的评选与报道。“其影响力远超我们的预想。”回顾那段经历，李栓科仍然很感慨。
据介绍，杂志社首先组织了一个专家协会组、一个媒体组。专家协会组负责制定详尽的评选标准，跟媒体的合作则是希望在每一个省市都进行评选，“比如广东的一些媒体，组织当地的专家合作，并调动读者参与评选，取得了很好的效果。 《中国国家地理》杂志会员俱乐部组织了首次“青藏线龙脊行”会员户外科学考察活动，从此，参与会员户外科考的人数每年成倍递增。
10月，《地理知识》正式更名为《中国国家地理》，她以更大的气魄和胆识来展示中华的博大。 6月，《中国国家地理》中文繁体版在台湾及大陆以外的其他地区发行，成为大陆地区惟一原创并由出版人购买版权发行他种文本的杂志。
10月，《中国国家地理》杂志社组建新的发行团队。 1月，《中国国家地理》日文版以《中国地理纪行》为刊名在日本上市发行，这是中国第一家在发达国家完整落地的媒体。
1月，第一届发行年会召开，发行渠道由原来的40多家增长到70多家，发行市场数量比01年翻了两番。
6月，中国国家地理中文网正式开通，网站功能为每期杂志的内容介绍；地理论坛同时开放，简单的留言板功能。
年底，《中国国家地理》首次广告客户答谢会在北京京城大厦举办。 6月，推出“典藏三峡”专辑，9月推出“四川专辑”，10月推出“青藏高原科考50年”不仅是CNG“认识中国”的高潮，也为以后10月特辑的推出奠定了基础。
8月，《中国国家地理》杂志社与新疆阿尔金山国家级自然保护区管委会联合举办“回望阿尔金山20年”综合科学考察活动，开启CNG联合国内著名主流媒体共同关注原生态保护区的媒体联盟报道。
杂志每月拥有固定会员人数达到1万。 1月，《中国国家地理》青少版《博物》创刊，她的宗旨是：博学成就梦想，知识改变人生。
2月，《中国国家地理》发行量经bpa国际媒体公司认证
7月，推出“大香格里拉”专辑，开始了CNG圈点中国的里程。
《中国国家地理》杂志社员工川藏线培训。 《中国国家地理》杂志创刊55周年。
《中国国家地理》杂志社员工青藏线培训。
2-9月，联合全国31个省份的主流媒体开始“中国最美的地方”评选活动。
3月，读者见面会南京站。4月，读者见面会西安站。5月，读者见面会广州站。6月，读者见面会上海站。7月，读者见面会北京站。
10月，出版的纪念特刊“中国最美的地方排行榜――选美中国”特辑创造了传媒界的奇迹，现已被翻译十种外文版本全球发行。
10月，《中国国家地理》杂志创刊55周年庆典在北京嘉里中心举行，中国科学院院长路甬祥先生及500多位嘉宾共飨盛典。 每月固定会员人数激增到2万6。
《中国国家地理》杂志社员工南疆培训。
3月，《中国国家地理》手机杂志广东移动全线推出。
10月，《中国国家地理》推出“中国人的景观大道”专辑，打造了一条属于国人的景观之路。此专辑也创造了高档杂志单期发行100万册的传媒界奇迹。
10月10日，《中国国家地理》单期发行100万册庆典在北京华联印刷厂举行。
启动“《中国国家地理》杂志校园基金”项目，支持高校环保社团的公益活动。
11月，对公众免费开放的“中国国家地理大讲堂”开讲。 《中国国家地理》杂志社员工北疆培训。
1月，《中国国家地理》手机报作为中国移动惟一人文类手机报全国重点推出。
10月，《中国国家地理》推出“圈点大西北”专辑，用干旱半干旱区的地理概念带领国人重新认识西北。
10月，圈点大西北图片展在北京东方新天地及上海正大广场巡回展出。 3月，与中华书局合作发行《中华遗产》杂志。
5月，《中国国家地理》手机电视在中国移动平台上线。
6月，《中国国家地理》杂志社员工内蒙徒步培训。
6月，开启“触摸中国”之旅，对中国的八大极限进行全方位考察。
推出《地震专辑》
7月，港澳繁体字版创刊号上市。
7月，《中国国家地理》杂志社长李栓科先生作为北京奥运会火炬手参与奥运火炬传递活动。《选美中国》作为北京奥组委特选礼品。
8月，中国国家地理网全新改版，域名正式变更。
9月，《中国国家地理》杂志英文版创刊号上市。
10月，《中国国家地理》推出“东北专辑”特刊。
12月，《中国国家地理》杂志社在北京举行了隆重、盛大的庆典活动。
12月，《中国国家地理》与《辽沈晚报》、《生活报》发起了征集最佳旅游线路的活动 1月 非著名山峰颁奖典礼在贵州举行，并得到了贵州日报社的大力支持，中共贵州省委副书记王富玉出席了颁奖典礼。
3月，中国国家地理与致远协创达成合作 共同推行“绿色工作”4个月 中国国家地理杂志社与LAMER海蓝之谜共同主办了“珍爱海洋”摄影展。
4月 举办第二届“飞羽瞬间”摄影大赛。
6月 杂志社与Jeep共同完成“极致之旅”之“2010重返冰河时代”，对中国的冰川现状做了一次大规模的系统考察。
7月 《中国国家地理》创刊60周年庆系列活动启动：
收藏创刊号 寻找传读世家
重温最有影响力的观点
征集改变最大的地方
首届“校园行知客”挑战赛
10月 推出杂志社耗时1年制作的“海洋中国”专辑聚焦海洋。该期也是杂志总第600期。
12月，中国国家地理IPAD全新客户端上线，用户可看到中国国家地理、中华遗产、博物杂志、行天下、中国国家地理手机报（地理周报）等产品，《行天下》还增加了中国国家地理影视公司提供的视频延展内容。 1月9日 举办《中国国家地理》创刊60周年庆典
中国国家地理杂志社在北京国贸大酒店隆重举行“中国国家地理六十周年庆典典礼”。与来自国家新闻出版总署、中国科学院及京城各大媒体的领导、院士专家、摄影师作者以及常年支持这本刊物的读者、广告商、发行商等近400位嘉宾共度60华诞。马艳丽和胡海泉出现在盛典现场。他们不仅是《中国国家地理》的忠实粉丝，也是热爱自然，关注生态环保、提倡绿色出行的积极倡导者。此次他们接受邀请成为“中国国家地理荣誉会员”，将以更多的实际行动影响公众，共同珍爱我们的家园。
2月，该刊刊发的关于千岛湖水下古城的报道引起各方关注。
3月，社长李栓科获第一届优秀出版人物；杂志获第二届中国出版政府奖期刊奖。
3-4月，该刊推出上下两辑《盐专辑》，用精美的大图片展示了“盐是一种景观”和“盐与健康”的主题，其间恰逢日本地震海啸引发抢购盐的风潮，该专辑选题被网友赞誉为“未卜先知，想不火都不行。”
6月，联手Jeep，完成“非凡故事路”的年度品牌活动。
9月16日，举办最美山河水60年经典摄影作品展。
12月荣获“全国新闻出版‘走出去’先进单位”称号。 4月，中国国家地理“百年追寻”图片展在伦敦举行
5月，在香港举办“四川最美的地方”大型图片展
11月，“中国国家地理号”首航南极 1月8日 举办“我们的2012”嘉年华
6月6日“中国国家地理号”首航北极

❽ 川藏线有哪些走向分为几条呢

川藏线是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道－－茶马古道。
川藏线分南北线

南线
川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米，途经最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘。
南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。
出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。
折多山以东属亚热带季风气候，基本处于华西丰雨屏带中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。
折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带，常有地震。
过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为高等级公路，直到拉萨。

北线
川藏北线从成都出发，经雅安直接进甘孜后，经炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都抵南北线交合点邦达后，经波密、八一往拉萨，全程2413公里。此线被旅游探险者称之为“小北线”。另一条北线是从成都北上，在汶川与国道213分路，从刷经寺经马尔康、昌都到达拉萨，是国道317的重要组成部分。南线与北线在昌都与邦达有国道214连接。北线沿317国道在那曲与青藏公路汇合，也可到达拉萨。同时也是青藏公路的组成部分。川藏北线成都至拉萨全长2412千米。此线被后来的旅游探险者称之为“大北线”。
而本站所指的川藏北线是指：从成都出发北上在映秀镇往西，穿过卧龙自然保护区[2]，翻越终年云雾缭绕的巴郎山（海拔4523米），经小金县，抵丹巴。进入甘孜后，经道孚、炉霍、甘孜、德格过岗嘎金沙江大桥入藏，再经江达、昌都、类乌齐、巴青、索县、那曲至拉萨。北线相对南线而言，所过地区多为牧区（如那曲地区），海拔更高，人口更为稀少，景色更为原始壮丽。
与南线新都桥至巴塘一段相比，川藏北线新都桥至德格一线，基本上是沿鲜水河、雅砻江而上，时有草场、峡谷、河水、河原等地形，不似南线那般高拔和平缓。其中丹巴是嘉绒藏族的主要分布区，塔公草原（也称毛垭大草原）一带风光和人文见长，道孚、炉霍等地民居冠绝康区乃至整个藏区，甘孜县河谷是康区优良的农区，寺院林立，而马尼干戈、新路海、雀儿山一带自然风光优美，德格是整个藏区的文化中心。沿途最高点是海拔4916米的雀儿山，景色奇丽，冰峰雪山美若云中仙子。石渠有康区最美的草原，如由石渠进入青海玉树州，经玛多、温泉，可至达青海省首府西宁或青海湖。沿途高原湖泊、雪山、温泉密布，极少有旅游者涉足，是越野探险者推崇的极品线路。
沿川藏线进出西藏，每年的最佳时节是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之间是西部的雨季，川藏线因泥石流和塌方频繁，故行程安排应较为宽裕。除了能领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光之外，还需要徒步穿越塌方区的勇气与决心。
高原反应因为川藏线上大部分景点都位于高海拔地区，去旅游时要预防高原反应的发生。

高原反应
高原反应即急性高原病（acute high altitude disease,AHAD），是人到达一定海拔高度后，身体为适应因海拔高度而造成的气压差、含氧量少、空气干燥等的变化，而产生的自然生理反应，海拔高度一般达到2700米左右时，就会有高原反应。
初到高原建议
建议初到高原地区，不可疾速行走，更不能奔跑，也不能做体力劳动，不可暴饮暴食，不要饮酒和吸烟。多食蔬菜和水果等富有维他命的食品，适量饮水，注意保暖，少洗澡以避免受凉感冒和消耗体力。不要一开始就吸氧，尽量要自身适应它，否则，你可能在高原永远都离不开吸氧了（依赖性非常强）。

❾ 川藏线边界是哪

从四川雅安到西藏拉萨间的1958公里，靠牦牛运输，一年只能往返一次，骑马旅行也需要半年多的内时间。容川藏公路于1950年4月开建，新中国的筑路大军劈山治水，终于在1954年12月25日与另一条同样伟大的、堪称“人类开创史之壮举”的“青藏公路”同时开通，一曲《歌唱二郎山》的战歌，一时流行全国。同时川藏公路317，318线被中国国家地理誉为中国的景观大道。以风景优美路途艰险著称！
沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、澜沧江、怒江等），是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。
如今，川藏公路已经是318国道的重要组成部分，并有南线和北线，分线点位于四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。