Jeep车队中国地理杂志西藏之行

A. jeep自由光2·4l前驱能去西藏吗

现在路都好走了，上面五菱面包都多的是，自由光肯定是可以的，不过选两驱的不如多花那一点选四驱的。

B. 今年我想自驾游西藏，想参考别克昂科威《寰行中国》的川藏线。

折多山：最高峰海拔4962米，为大雪山一脉，是大渡河、雅砻江流域的分水岭，也是汉内藏文化的分界线。容来到有“康巴第一关”之称的折多山，在车队面前展开的是“九曲十八弯”，来回盘绕，曲折跌宕。这里地形高差大，山岭纵横，沟壑密布。 翻过折多山，便进入了三江流域的文明发源地康巴藏区。
高尔寺山：海拔4412米，山峦叠嶂，风光隽美，如果说折多山是“康巴第一关”, 那高尔寺山则是“康巴第二关”。
雅江：自古有“茶马古道第一渡”之称。浑厚的人文景观，独特的自然景色，积淀了一种独属于雅江的心旷神怡。藏文化的内蕴，在这里遍地开花，古碉式的民居、花色神秘的壁柜，在车队的反光镜中，缓缓而过。“昨日穿去林，今朝过雪山。咫尺风土异，苍茫宇宙宽。”诗歌《过雅江西行》非常精准地描 绘了雅江的神韵。

C. 驾驶捷途X70来一场西藏之行的重庆印象

重庆，除了美女就是复美食制，以前开旗云的时候经常自驾过去吃喝玩乐一星期，除了有大火炉之称，也有全世界最复杂的立交桥，本土文化独树一帜。这次西藏之行，带父母也感受了一下重庆的风土人情和美食。

D. 【车主点评:西藏之旅 汉兰达之行】

#选车理由 之前看的是RAV4，后来想一步到位，直接提了大汉，主要是用车基本都是跑远途，小车憋屈，我又太胖175，95KG，坐在大汉里很舒适，之前坐朋友的轿车，怎么坐都不舒服，或者空间小，要么觉得像坐在地上。
#最满意 最让我满意的无疑是空间了，旁边放一排三个箱子，依然可以睡两个人，高原爬坡超车可以使用M挡位，依然溜溜的，高原行车中，大汉的ABS防抱死，真心救了，我们一回，一边死命踩刹车，一边紧急打方向，操控相当不错，！
#最不满意 一：18款的车头偏高，视线明显不太好，个人感受，特别是上陡坡的时候，车头仰的太高，前面有东西也看不见，只能注意观察慢慢行驶了，二：启动车后，总觉得更换挡位不顺。
#空间 后备箱装载能力真的没的说，旅途中可以作床，市区可以拉货，旁边放一排三个箱子，依然可以睡两个人，朋友180多的个子，坐副驾驶依然可以完全躺下。
#外观 我的是精英版的，我觉得已经挺不错的了，骑士版感觉更好看，就是贵了些。
#内饰 内饰真的寒酸了些，后边一个挂钩，不知道怎么回事就给弄掉了，小玩意儿，也懒的理会。
#动力 动力还是不错的，至少对于我这种慢性格的人来说，我开过朋友C级的奔奔，那个肯定是不能比的，小车，大马力，不是一个档次的，选择什么样的车，干什么样的事儿，海拔4500，一路上不停的超车，嫌动力不足，可以使用M档，很不错的。
#操控 青藏公路上，两车道，我是下坡行驶，过弯，内侧一辆半挂，对向超车一辆半挂，车速70，对向车速至少60以上，刹车不及，一边拼命踩刹车，一边借路边的土石路沿紧急打方向，轮子已经出去一些了，如果方向偏差太多，估计那天我们就掉沟里了。
#舒适性 可能是开的久，坐久了，总觉得尾巴骨有些痛，整体可以接受了，还是很不错的。
#油耗 在林芝到拉萨的路上，油耗最低到8.8L/100KM，现在行驶15600，整体是9.7L/100KM。

E. 天籁之音，西藏之行——欧蓝德与美景的融合

接着上回继续回忆西藏之行，翻开电脑相机储存相册，二零一九年五月份去西藏之行，体会五月的西藏，不一样的美景，不一样的想象，不一样的场景。还是一样，我的欧蓝德陪我五月初去了趟西藏，五月初夏的气候复杂多变，在路上你可以体会到一年四季的变化更迭，一会晴天，一会雨水，一会草地，一会雪山，我和老婆顺着G318国道前行许久，一路上欢歌笑语，记录了许多美好的时刻，如果说冬日的西藏是雪域雄鹰，那初夏的西藏更是草原精灵，无时无刻的透漏着惊喜，我和老婆正是透漏着这份惊喜不断的探索前行。其实五月初的西藏也许更比冬日的西藏高海拔地区路况更难走，对欧蓝德的考验非常直接，五月的西藏有时雨水不是那么的稳定，一场暴雨过后，泥泞的道路变得非常崎岖，这很考验欧蓝德的四驱结构，我的兄弟欧蓝德一路上从没有让我失望，反而不断的表现给我充满了自信心，因为有你而使我见证了路上的美景，因为有你而使我心灵得到了释放，因为有欧蓝德而使我的眼界更加的开阔，有时觉得欧蓝德更像我的一位老友，懂我，知我，回忆的路上总能看见你的身影，你的模样！

俄初山看稻城的三神山也别有一番风景，有些日照金山的样子，每一处风景都有不同意境，我们能做的就是细细欣赏美景所给我们带来的欢乐和价值！

还是那句体验如初的话;如果说人生注定是一场磨炼，那么旅行一定是磨炼路上的修行！期待不一样的旅行ontheroad!

F. JEEP指南者能上4800以上海拔西藏吗

完全没问题。建议出发前多搜集一些西藏自驾游的帖子，做好充分的准备再出发。

G. 想自驾上西藏 川藏入，青藏出，是开丰田4500好 还是 JEEP牧马人好

鉴于你的情况，推荐用4500，1、4500便于维修，如果故障的话；2、4500到珠峰等其他路专段绝对没问题的，属如4500陷泥里了牧马人也一样会陷进去的；3、很原始的地方不是想去就能去的，即使用牧马人有些地方也去不了；4、沿途会遇到很强大的4500车队，个中原因不用多说。

H. 请问哪一款的吉普车比较好最好在西藏都不要有高原反应的。

要想在高原上没有反应，最好是有涡轮增压装置，但是涡轮增压的特性版是高转速输出大扭矩，权跟越野车发动机调教所要求的低转速输出大扭矩向冲突！所以目前的越野车发动机很少有采用涡轮增压器的！ 在西藏最常见的是丰田陆地巡洋舰和三菱V73、V77。 应该是经受了多年的高原考验，已经得到了当地人的认可！ 说到你的问题，吉普车不是越野车，吉普是一个品牌，Jeep。Jeep在越野车方面的技术是非常高的，但是Jeep的大切诺基在西藏的高原上的表现力不如丰田的陆地巡洋舰，也许是因为美国没有象西藏海拔这么高的地方，而日本一直想占领中国的土地，所以才在高原上的表现力稍好一点！呵呵！但是Jeep4700的油耗是低于陆地巡洋舰4700的油耗的！这是我第一次看到同排量的美国车比日本车省油！