国家地理羌塘穿越

⑴ 问下大家有没有知道美国国家地理做的一部纪录片《太累了》，讲的是自行车穿越羌塘 的

有个牛人穿越，其文提到 “Corax 和Nadine早在2003年就用自行车的方式穿越了此线，47天，37天无人，美国国家地理频道为此做了个纪录片，名字叫《太累了》”

⑵ 穿越羌塘失联男子被找到，羌塘地区为什么会成为无人区

因为羌塘地区气候急剧寒冷年平均气温都在0℃以下，夜晚更是达到零下几十℃，而且羌塘地区淡水量很少，生存条件很艰难，所以也就成了无人区！

⑶ 谁能给我一份阿尔金山 罗布泊 可可西里 羌塘 四大无人区的穿越轨迹图最好是gpx格式的

额，这些地名都没听说过，可能是我孤陋寡闻吧~~

⑷ 羌塘盆地地质研究简史

羌塘盆地地质调查与研究工作已有百余年历史，其间分为四个阶段：

（一） 20世纪初期启蒙阶段

最早进入羌塘地区进行地质科学考察的是1903年以Sven Hedin，F.K Ward，Heim为代表的探险家。他们在该区进行科学探险的同时，采集了大量的植物和岩石标本，发表了涉及羌塘高原地层与构造方面的论著15篇。由于涉足的范围十分有限，资料收集也比较零星，大多论著仅是停留在对自然现象的描述上。

（二） 20世纪上半叶奠基阶段

通过启蒙阶段的初步地质考察，这批外国学者发现羌塘地区地层与地质构造的确独到诱人，随后他们就将研究范围进一步扩大到喜马拉雅、克什米尔、帕米尔、喀喇昆仑、藏东等地区。通过地质考察和部分地段地质断面的详细研究，初步厘定了青藏高原西部地层系统、基本构造格局。可喜的是，这个时期中国地质学家首次登上高原地质调研的舞台，如著名的地质学家孙健初、植物学家刘慎谔^［1］等于20世纪30～40年代步入羌塘地区进行地质和自然地理考察，编著了一系列有关青藏高原腹地地质、气候、植物等方面的论著，为后期地质工作奠定了基础。

（三） 20世纪50年代到80年代大发展阶段

20世纪50年代初期，以李璞为首的中国科学院青藏高原工作队在川西和羌塘东部进行了为期两年的系统路线地质调查和专题研究。原地质矿产部航空物探大队和西藏自治区地质局第四普查大队、青海省石油地质局柴达木普查大队等分别在羌塘西部地区开展了1∶20万、1∶40万和1∶100万路线地质调查工作。1973～1976年间，中国科学院青藏高原综合考察大队藏北分队先后四次穿越羌塘盆地主体，开展了地层古生物、岩石、构造、地热、第四纪地质、地貌、冰川、湖泊等方面的综合性科学考察，并分别与美国、德国、英国（1985年）、法国（1980～1982 年）和日本（1985～1990 年）等国家的科学家合作，实施了以人工爆破地震为主的亚东-格尔木、佩古错-普莫雍错、色林错-蓬错一雅安多、洛札-那曲等几个重点地区地学大断面的地球物理调查，基本查明了青藏高原的地质构造轮廓，提出了高原岩石圈变形机制和运动模式的基本框架。随后，原地质矿产部高原地质大队藏北无人区地质综合考察分队在羌塘盆地西部“中央隆起带”南北两侧开展了详细的地质填图工作，发现了“茶桑-查布裂谷带”和中生代海相油页岩，初步建立羌塘盆地西部地层系统，较完整地勾画了羌塘陆块的构造轮廓。与此同时，青海省、四川省等地矿局有关单位又陆续完成了羌塘东部1∶100万温泉幅^［RG1］、昌都幅^［RG2］的区域地质填图。国家测绘局和总参测绘局又于20世纪70年代完成了整个青藏高原1∶100万航测地形图的测绘工作，为高原环境与资源调查提供了图件保障。

20世纪80年代，随着地学理论发展和人口、资源、环境地球统一观认识的提高，科学技术进步及国民经济快速发展的需要，使羌塘地区地质调查研究工作再掀高潮。广大地学工作者以板块构造理论和造山带地质学理论为指导，借助高新技术设备，应用先进的探测手段，以高原深部结构构造及板块动力学和高原隆升机制研究为主题，研究范围从空中到地面，从地表到深部，从腹地到周边，从现象到动因；研究领域从固体矿产到能源、石油、天然气、地热，从地史中的沉积盆地到现代盐湖沉积，从地质到环境……，地质、地球物理、地球化学、水文和环境工程等，多学科齐头并进，多工种联合作战。同时，西藏自治区地矿局（1980～1986年）又陆续完成羌塘西部1∶100万改则幅^［RG3］、日土幅^［RG4］地质调查任务，原地质矿产部和石油工业部等单位在羌塘盆地更大范围内开展了1∶20万地质填图^［RG57］及1∶50万航磁测量^［RG8］、14幅1∶100万航空磁测图编制工作，并进行了更广泛的地质、矿产、地球物理、水文、工程地质勘查专题研究。截至1987年底，羌塘西部大部分地区1∶100万和部分地区的1∶20万区域地质调查工作全面结束，进一步完善了该区地层系统，构造格架基本明朗^［2］。

（四） 20世纪90年代至今全面深化阶段

20世纪90年代以来，飞速发展的中国经济需要更多的油气资源支撑，国内石油剩余可采储量不断减少，供求矛盾十分突出，靠进口不是长久之计。为解决这一严重制约我国国民经济发展的“瓶颈”问题，当务之急是寻找新的油气资源战略接替区。经过认真反复研究之后，人们将新的油气资源战略目标区锁定在与中东特提斯构造域成油地质条件相似的羌塘盆地，借助高新技术手段，一场声势浩大的多工种、多学科石油地质调查工作在E87 °以西地区展开。这次工作基本查明了羌塘西部的构造格局、盆地演化历程，对盆地的油气潜力给予了充分肯定而乐观评价，编写了近50余份科研报告，出版了5部研究专著^［3～7］，公开发表了180余篇学术论文（表1-1）。

表1-1 与羌塘地区有关的地质文献

续表

同时，中国地质调查局紧紧围绕服务经济社会和西部大开发的战略目标，从2000年以来实施了以填补青藏高原中比例尺地质调查空白区为重点的新一轮国土资源调查项目，集全国数省（区）地质调查院、科研院所、地质院校的区调精兵强将，克服重重困难，奋战“地球之巅”，在造山带地质理论研究和矿产资源、生态地质调查诸方面取得了重大进展和丰硕的地质成果。在此期间，羌塘盆地东部几个重要图幅的地质调查工作相继完成^［RG917］（图1-3）。

图1-3 羌塘盆地东部1∶25万图幅接图表

⑸ 求传奇帖子《北方的空地，孤身穿越大羌塘无人区》的原帖地址。帖子内容讲的是一个人77天徒步穿越无人区

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⑹ 青藏铁路穿越了世界上海拔最高面积最大的高原湿地什么地区的湖泊和什么是该地

青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉内山口，进入西藏容自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。全长1956千米，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路。青藏铁路穿越了世界上海拔最高面积最大的高原湿地三江源地区的湖泊和羌塘、可可西里自然保护区，因地处世界"第三极"，生态环境敏感而脆弱。

⑺ 魏强的准备穿越四大无人区

魏强在自己的QQ空间将自己的“毕业院校”填成“中国技工大学”。老魏的女儿今年12岁，儿子9岁。“将来不想让孩子上大学，做高级技工。中国是世界工厂，但高级技师、高级技工是中国目前最缺的人才。”从研发汽车开始，自认为“天生是搞技术的料”的魏强始终没能物色到满意的技术人才，他打算将来开设一所高级技工学校，给汽车制造厂培养人才。
魏强希望自己的全地形四驱车能够量产。“我的工艺没有任何问题，但缺钱。资金到位的话，成本可以控制到3万-5万元，每辆车的利润空间保持在5000元。只要资金政策允许，四五年之内能造一辆世界一流的车。”对于目前的处境，他觉得“可能是火候不到，只能走一步说一步”。
2010年国庆长假期间，到访的美国客商希望采购魏强的四驱车，“有多少要多少”。魏强后来得知，美国的农庄急需这种性能动力强劲的车型，“但品牌车售价及维修保养成本过高”。对于全地形四驱农用机械的中国市场，魏强信心十足，“中国有8亿农民，大多在中西部，农民最需要全地形四驱车”。
采访中，魏强透露，前不久有客商希望他能研发一种分时八驱车，“准备用一年的时间攻克技术方面的难关，造价在50多万元。”下一步魏强准备设计一款“水陆两用车”，已经有人表达了购买意向。
“我不在车间就肯定在外地”。魏强每年都有大段时间在国内外“试车”，在内蒙古库布齐沙漠、新疆库布塔格沙漠试车时，因为担心出现意外，魏强选择了自己开车前往试车点。“平时压力大，没有释放的地方，试车权当旅游。家里人虽然担心但早已习惯了这一切。”
采访末了，魏强告诉记者，他2011年的目标是，驾驶自己造的六驱车穿越中国四大无人区——羌塘、可可西里、阿尔金山和罗布泊，然后攀爬海拔6700米的雪山，挑战目前海拔6543米的吉尼斯攀爬纪录

⑻ 2016年4月想穿越羌塘无人区双湖至花土沟可以吗

我也想去，还下载了轨迹。就是不知道里面是什么样的情况！

⑼ 杨柳松穿越羌塘时，用的是什么帐篷、车子，谢谢！拜托各位了 3Q

大帐篷，山地车。不用谢！