中国地理新疆铁路

『壹』 中国主要铁路名称，它们是怎样命名的

我国的主要铁路的命名有以下几种情况：
1.以线路两端的站（地）名来命名，如京广、京哈、京承、京原、京通等铁路，分别表示从北京到广州、哈尔滨、承德、原平、通辽。这里除北京是用末尾一字外，其余都是用头一字。全用末尾（或间）一个字，如滨洲 (哈尔滨-满洲里）铁路。但大部分线路都是用头一个字，如贵昆（贵阳-昆 明）、枝柳（枝城-柳州）、牡图（牡丹江-图们）、宝成（宝鸡-成都）等铁路。
2.以线路一端的站（地）名和另一端站（地）的简称来命名，如京沪 (北京-上海）、沪杭（上海-杭州）、成渝（成都-重庆）、宁铜（南京-铜 陵）、襄渝（襄樊-重庆）、南浔（南昌-九江）等铁路。
3.以线路两端或所经省份的简称来命名，如湘黔（湖南株洲-贵州贵 阳）、浙赣（浙江杭州-株洲，经过江西）、皖赣（安徽芜湖-江西贵溪）、湘桂（湖南衡阳-广西友谊关)、川黔（四川重庆-贵州贵阳）等铁路。
4.以线路端的站（地）名和另一端省份的简称来命名，如兰新（兰州- 新疆乌鲁木齐）、兰青（兰州-青海西宁）、陇海（连云港，即海州-甘肃兰州）等铁路。
5.以线路两端站（地）名的简称来命名：如沪宁（上海-南京）铁路， 京津（北京-天津）铁路。
6.以省区内的地理位置来命名，如南疆铁路，指在新疆南部（吐鲁番- 库尔勒）；淮南铁路，指在安徽淮河以南（蚌埠-裕溪口）；台东铁路，指在台湾省的东部（北起花莲，南到台东）；台湾纵贯铁路，指纵贯台湾省南北 (北起基隆，南到高雄）等。
7.以线路一端的站（地）名来命名，如韶山铁路（向韶-韶山），就是 以毛泽东同志故居来命名。又如益阳铁路（地方铁路），则以铁路管理处所在地来命名的。
在《全国主要铁路简表》中列出46条干线，属两城市简称命名的有35 条，占了全部干线的76%。以城市简称命名既直观又明确，如包兰线一看便知是从包头到兰州。

『贰』 瓜达尔港至新疆喀什铁路公路是什么

中巴铁路和中巴经济走廊的巨大战略意义和现实经济利益

一、中国的地缘优势以及铁路对中国的战略意义
中国是陆地强国，中国得天独厚的地理位置，陆权天然强于美国。应该充分发挥中国陆权的地位，集中精力发展铁路科技，修建铁路、高铁、公路、管道通向周边国家，以各种道路绑定周边与中国共同发展。而且不怕周边繁荣，周边发展了，才能与我们形成共同的大市场，挑战欧美市场的主流地位。以己之长，攻对手之短。
这一点可以借鉴德国的历史经验教训。德意志于1866年统一后，实力大大超过了原来的陆地霸主法国，仅次于当时的世界第一强国英国。骄傲的德国人一直要挑战英国在欧洲的地位。但是德国只有一面临海，而且波罗的海出口很窄，很容易被英国封锁，海权注定无法挑战英国。第一次世界大战，英国在日德兰大海战中击败雄心勃勃的德国，使得德国的军舰再也无法出海。第二次世界大战，德国认真吸取了教训，竭力发展潜艇，只派出潜艇与英国交锋，英国损失巨大，但是最终德国仍然失败。二战后，德国原本腹背受敌的地理位置却变成了极佳的地缘优势。德国位于欧洲中央，邻国很多，做生意比英国方便很多，经济实力迅速超过了英法的总和。德国竭力发展高铁技术，销往欧洲的产品基本都是铁路运输。德国的铁路技术远远超越英美，与法日并称世界三强。GDP仅占世界第三位的德国，居然在数十年里长期占据外贸世界第一的位置，外贸量比海运为主的美国和日本都要高。孤悬于海上的英国，完全依赖海运，贸易反而远远落在后面。德意志民族超越盎格鲁撒克逊民族的千年梦想终于在和平时期实现。欧洲因为修建了连接各国的泛欧铁路而使整个地区的经济社会得以快速发展，欧洲一体化得以实现。顽固坚持海运优于陆运的观点可以休矣。任何观点都不应该教条化，海运和陆运各有优势，关键在于如何发挥自己的优势！
中国的地缘与德国非常类似，而且比德国还要好得多，而美国与英国非常类似。中国只有一面临海，而且被周边岛屿所围绕，不象美国两面都面向宽阔的大洋。虽然我们的海岸线很长，但在海权上挑战美国的霸权需要付出极大代价。所以我们的当前海权战略重点就是争取控制西北太平洋以及北印度洋，而无法象美国那样控制全球海域。不过在陆权上，中国的优势无疑是世界第一，世界上没有任何一个国家能与中国抗衡（包括俄罗斯）。邻国很多，在战争时是劣势，但是在经济建设时是很大的优势。
我国的西部地区包括12个省市及自治区，总面积约686万平方公里，约占全国总面积的72%。人口总数约为3.8亿，占全国总人口的29%左右。从地图上看，中国西部是整个世界的中心。西部地区，既与亚历山大大帝、拿破仑、彼得大帝渴望染指的印度比邻，又与阿拉伯文明的核心圈子相衔。国防大学政委刘亚洲将军认为西部地区自古以来就是中国五千年来长盛不衰的根基。他特别撰文《西部论》，力主中国发展应将大战略转移到西部。美国学者认为，中国是“东亚大半岛”。半岛生存，需要纵深，需要垂青西部。西部地区的崛起对拥有2多万公里边疆线的中国，战略意义显著。西部无虞，中国就会安定一半。历史上，凡是强盛的中原王朝，无不向西用兵。可以说，西部崛起，中国无事。中国西部经济的发展，对从西部陆路走出国界的通道有强烈的需求。
不仅是中巴铁路，还要延伸到伊朗，还要修建中吉乌铁路、中缅铁路、泛亚铁路，中俄、中蒙、中朝韩之间的铁路也要提高运力。到那个时候，条条铁路就是经济贸易血管，中国就是亚洲的核心，中国及其周边是全球最大的市场，超越欧美。我们在世界贸易中的话语权就很强，欧美也不敢制裁我们。
在国际贸易严重依赖海上航线的今天，在国际贸易结算主要用美元结算的今天，把持着海上航线的“美军”与把持着国际金融的“美元”，无疑成了维护美国霸权的两根支住，两根“相辅相存”、“互为因果”的支柱。我们用高铁绕开美国海军的堵截，等到整个亚欧大陆被高铁连为一体，孤立于西半球的美国将成为边缘国家，美国的话语权被大大削弱，中国的崛起就不再是梦想。孙中山先生在一百年前就认识到铁路对中国的极端重要性，愿意放弃大总统职位专心修铁路，今人难道不如吗？
二、巴基斯坦的地缘优势以及中巴能源通道对中国的巨大意义
巴基斯坦西面与伊朗、阿联酋、巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克、沙特、土库曼斯坦等原油输出国相接近，而它的东面则是世界最大的3个石油进口国：中国、印度、日本。这样的地理位置，使巴在由西亚到东亚的油气传输通道上，占据了独特的地位。南亚正在谈判的4条油气管线有三条经过或终止于巴基斯坦：卡塔尔—巴基斯坦，土库曼斯坦—阿富汗—巴基斯坦，以及伊朗—巴基斯坦—印度。不过整个南亚次大陆临近波斯湾，南亚管线节约的航运成本并不多，而且印度与巴基斯坦芥蒂很深，不愿受巴方控制，所以除了巴方热心推动之外，南亚其它国家并不热心。
但是对于中国就完全不同了，2000公里的中巴油气管道有三大好处：1、节约航运成本：中国从波斯湾进口油气，油轮最近的航道也要绕道马六甲海峡，万里迢迢抵达广东湛江港。瓜达尔港距离波斯湾近在咫尺，从瓜达尔港直接装卸油气并通过管道运到新疆，节约上万公里的航程，成本非常低。以后管道还可以延伸到伊朗，中东到中国的油气全程管道运输，无需油轮。2、彻底绕开马六甲海峡和印度半岛，让美印耗费巨资建设的海军毫无用武之地。3、促进大西北发展：在新疆建立大型石化基地，可以大大加强西北地区成品油和石化衍生品的供给，无需从东部运输成品油，节约的国内物流成本更加是天文数字。
从地缘来看，中巴油气管道比中缅油气管道节约更多航程，成本更低。而且中缅管道不能绕过印度半岛，仍然会受到美印海军的牵制。不过771公里的中缅管道主要是解决大西南地区的石化需求，促进西南经济发展，与中巴管道是互补关系，完全不冲突。
再类比德国的情况，德国也竭力发展管道运输，本土内管道非常密集，俄罗斯销往西欧的油气很多都要经过德国。巴基斯坦愿作中东与中国之间的能源通道，正如德国愿作俄罗斯与西欧之间的能源通道一样。能源过境，巴方也可以获取经济利益。
三、中巴贸易通道对西部大开发的推动
在中国的边疆省份中，新疆是接壤国家最多的一个。新疆在其5600多公里的漫长边界线上，与8个国家接壤。而此次“经济走廊”的东部起点，正是新疆西部重镇喀什。喀什地理位置十分重要，地区内的塔什库尔干县，“一县通三国”，与巴基斯坦、阿富汗和塔吉克斯坦三国相邻。但是，优良的地理位置，并没有为新疆带来经济的繁荣。由于新疆临近中亚，而中亚虽然处于欧亚中间地带，但是国家经济发展普遍落后。加之新疆没有出海海港，经济发展极为受限。新疆的货物出口都需经过4000余公里的铁路运输，横穿中国北方，经过长途跋涉到达中国东部的天津后，再由远洋巨轮运往世界各地，运输成本很高。长久以来，新疆地区经济发展一直无法突破地理瓶颈，而多年的内地对于新疆经济的“对口支援”也成果有限。因此，新疆依靠“能源开发”“西气东送”的发展战略，也确实是地理现实困境的“无奈之举”。
中巴经济走廊的铁路、光缆、电缆等，可以大大拉近中国商品与中东、南亚市场的距离。如果铁路顺利贯通，那么就意味着新疆将有用一个宝贵的“出海口”，进而辐射整个南亚和中东地区。中东和南亚的人口超过18亿，市场潜力巨大。中国商品出口世界第一，不过主要是通过东部地区出口，运输到欧洲速度很慢。瓜达尔港是印度洋上的明珠，扼波斯湾的咽喉，直线距离迪拜仅600公里（对比：北京上海广州距离迪拜6000公里）。俄罗斯帝国做梦都想拥有印度洋的出海口，用温暖的印度洋海水清洗俄国军靴，是几个世纪俄国军人的梦想。俄国人获取印度洋出海口的方式就是军事占领阿富汗，然后再向南侵略，简单粗暴。中国人则是建立经济走廊，互利共赢。以后中国西部的商品就可以走中巴铁路，南亚销售或在瓜达尔港装船运到欧洲。国内商人就会在西部地区踊跃设厂，西部大开发的美好愿景得以实现。新疆的面积很大，仅伊犁哈萨克自治州的面积就超过英国，土地供应非常充足。
光缆就是中巴之间的信息高速公路。当今的时代是大数据时代，国内IT企业已经有了不俗的实力，可以参与国际竞争。有了大容量的光缆，中国IT巨头就可以在南亚设置数据服务器，南亚中东和国内每年可以交换大量数据，抢占南亚和中东庞大的信息服务（企业级应用、电子商务、电子政务等）市场。
巴基斯坦通过中巴贸易通道，与快速发展的中国紧密绑定，搭上中国的快车道，也可以促进本国发展。
总之，中巴经济走廊的战略意义和现实意义都非常重大，超过中缅油气管道和中缅铁路，是中国发展西部的一招致胜妙棋。建议要尽早建设，加快建设。

『叁』 中国大西北有哪些铁路由大到小

兰新线最大 然后有包(头)兰(州)线 南疆线

『肆』 地理34.⑴修建兰新高铁的主导因素是什么对兰新高铁建设和安全运营方面影响最大的自然因素有哪些

修建兰新高铁的主导因素是:提升新疆煤炭外运能力，改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境。通过亚欧大陆桥的国际交流也将形成战略性布局。
对兰新高铁建设和安全运营方面影响最大的自然因素：强风。
兰新高速铁路是一条横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉。经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，共设31个车站。设计时速200公里/小时以上，建设工期5年，项目投资估算总额为1435亿元。是中国《中长期铁路网规划》重点项目，为西部大开发计划新开工18项重点工程之一。该铁路建成后，将增加一条大运力出疆通道，运能大大提高，新疆和内陆省区联系的主构架完全形成，客运与货运能力都将大幅提升。高速铁路的客运运能与运行速度相对于当前的普速列车有明显提升。同时，兰新高速铁路的建成以及既有兰新铁路的扩能改造，将使兰新铁路货运能力得到释放，新疆煤炭外运能力将从2亿吨提升到3亿吨。两条铁路相辅相成，既能满足人们出行需要，又可拓宽沿线三省区及中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道，使资源优势尽快转化为经济优势，加快西部大开发进程。对增加民族团结，加快边疆经济发展都有着极其重要的意义。兰新高速铁路的建成将会改善新疆和内地的人员交往、经济交流环境。通过亚欧大陆桥的国际交流也将形成战略性布局。同时，该铁路对于新疆的铁路网完善起到重要作用。

『伍』 中国打算修新疆到巴基斯坦的铁路，是出于什么想法

这是中国新丝绸之路计划的一部分，是一条集商贸，能源，工业一体的宏伟工程，重启路上丝绸之路，降低对海路的依赖，打通中国经由中亚到欧洲的命脉。以后说不定就能坐火车到荷兰英国哦
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从“一路向西新丝绸之路”中可以看到，这是一条世界上最具经济活力的通道，是一条尚没有唤醒的经济巨龙，而唤醒这条经济巨龙的唯一钥匙就掌握在我们中国巨龙的手上，只有中国才有能力激活这条前途无量的金光大道！

要想激活这条“新丝绸之路”，所过的第一关当然是沿途各主权国。如果“新丝绸之路”经过中亚诸国，有一个大国虽然不是必经之地，但肯定不能完全绕过，那就是俄罗斯，虽然吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦等是上合成员国，但更是前苏的成员，现在也是独联体的成员，因此，当然也是北极熊的势力范围。因此，激活经中亚的“新丝绸之路”必须要想法得到俄罗斯的支持，要让俄罗斯明白，开通这条战略通道对其本身将带来的巨大经济效益和政治收获！只要能得到俄罗斯的配合，中国在开通这条“新丝绸之路”将事半功倍。

其实激活这条“新丝绸之路”，除了中国本身的战略需要之外，其本身就有成为经济活跃区的先天条件。就拿哈萨克斯坦来说，这个世界上面积最大的内陆国，虽然是矿产资源丰富，但其经济对外的依赖性非常强，哈自建国以来，外来投资按人均在独联体国家是排在第一位的。不仅如此，哈萨克斯坦对外来商品的依存度也很高，除了高科技产品外，生活日用品和轻工用品也非常依赖进口，而这正是中国的强项，因此，哈萨克斯坦跟中国在经济上很强的互补性。哈有中国急需的石油、天然气、钨（储量世界第一）、铬和磷矿石（世界第二）、铜等，正需要大量资金进来开发，而中国正苦于天量的外汇无处可投，如果策略得当，在当前金融海啸下哈萨克斯肯定欢迎中国人的到来。而且，哈萨克斯还是世界上棉花出口第二的国家，这对世界第一的纺织来大国来说求之不得的，中国可以就地建厂，或者在新疆搞工业区，成品完全由这条“新丝绸之路”经土耳其输往欧洲。由于地理位置的原因，对削尖脑袋想加入欧盟的土耳其来说，“新丝绸之路”无疑会增大它的身价，能有力地促进土耳其尽快加入欧盟！所以，只要土耳其不是傻瓜的话，也一定会支持中国开通的这条“新丝绸之路”。

中吉两国是山水相连的邻邦，有着约1100公里的共同边界。吉尔吉斯斯坦还是古丝绸之路穿越的地方。也许很多人不知道，它的碎叶河畔的托克马克还是中国唐代伟大诗人李白的诞生地。虽然吉尔吉斯矿产资源丰富，但地势绝大多数为山区，主要特征还是一个农业国家，吉尔吉斯水力资源非常丰富，因而在清洁电力方面有很大的优势，完全可以“西电东送”到我国的新疆，而且我国的西部农村的富余劳动力也可以到吉尔吉斯从事国际农业合作，再加之吉尔吉斯潜力极大的旅游资源，会吸引更多的中国人到来，这样一可以加强双方农业的交流，二可极大的激活这一地区的人员流动，为地域经济带来全新的活力。

与哈萨克斯坦共和国一样，乌兹别克斯坦自然资源也非常丰富，是独联体中亚五国中经济实力较强的国家，而其国民经济支柱产业的“四金”：黄金、“白金”（棉花）、“黑金”（石油）、“蓝金”（天然气），更是可谓中国所急需的资源，但由于乌兹别克经济结构单一，加工工业较为落后，而对于中国来说，却是强项，两国的互补性也非常强，所以，如果开通了这条“新丝绸之路”，将极大的激活乌兹别克的国内经济，与中国的合作将是真正的双赢！

塔吉克斯坦是独联体中最贫穷的共和国之一 ，经济结构单一，地区发展不平衡，对外依赖性较强，所以在中亚这几个国家中，它是最有可能跟中国合作的。而且如果有可能的话，完全有必要在这设立军事基地，这样，就可以与巴铁遥相呼应，在阿富汗的美军可就难受了！嘿嘿！不单军事夹击这么简单，如果这条“新丝绸之路”得已开通，极大的改善塔吉克的经济状况，这对贫穷而又多战事的阿富汗绝对是一个刺激，到那时，中国在阿富汗的“颜色革命”还不水到渠成？

虽然说土库曼斯坦是一个肉、奶、油等食品已完全能够自给自足的比较“小康”的国家，但其主体经济极为脆弱，主要还是靠石油和天然气等资源来获得国家财富（本国公民用电全部免费），这几年经济之所以得以高速发展，还是得益于前几年的高油价，如果这些赖以创造大量财富的资源大幅贬值时，对土国经济的伤害是显而易见的。但如果中国倡导的这条“新丝绸之路”得以开通，将极大地增强土国的经济稳定性（中国的稳定性决定的）。因此为求本国经济旁上一个强劲稳定的引擎，最好选择非中国莫属。

对于另一条线的主通道国——巴基斯坦，对中国的依赖是众所周知的，因此这条线也是中国通往伊朗等中东地区最经济、最效率的一条线。在“中国向后转”的前篇我就提到的美国这个年轻战略棋手的不简单，这不，美帝在最近更加快了对巴铁的策动力度，除了巨量的经援之外，更是积极地为巴铁更换升级F－16战机，力图把巴铁拉向美国一边，表面看南亚局势已是非常诡异！所以面对此种形势，中国空军司令的访巴是中国强烈暗示的肢体语言——如果巴铁方向有事，中国最快反应的支援当然就是空军了！由此可以看出，巴铁这条线对美国的刺激可不轻，这也就是为什么美国从去年底开始一直高调地往阿富汗增兵的战略考量。

本来，美国增兵阿富汗除了牵制中国外，在陆上也对伊朗形成夹击之势，而美国在波斯湾、阿拉伯海的海上重兵更将伊朗三面包围。按照此态势，奥巴马上台后，照理应该给伊朗继续施加压力才对，但出乎意料，美国却放低身段，频频向伊朗“示好”！原因除我在上篇所提到的外，还有就是预见取中国将对中亚来小动作。由此可见，美国增兵阿富汗和诱惑巴基斯坦是何等的阴毒！

在中国的“新丝绸之路”带动下，大中亚经济圈（含伊朗、巴基斯坦等）将不再是梦想，在成功启动大中亚经济圈后，阿富汗必成美军的噩梦！美军也将步前苏联的后尘，灰溜溜地撤出阿富汗。最后的结果是阿富汗成功并入“大中亚经济圈”！至此，中国的大中亚战略圈成功实现。

无论“大中亚经济圈”怎样成功，这都不是中国的终极目标，因为建立“大中亚经济圈”的目的无非是为了开通“新丝绸之路”，而开能这条“新丝绸之路”的目的是为了减轻美国在海上对中国的正面压力，也就是说，化解美国对中国的围堵，赶美国下霸坛才是这场棋局的终极目标，为了这个终极目标，一个区域的“大中亚经济圈”显然是不够的，“大中亚经济圈”只是这场大棋局中的一个良好开局罢了。因此，为了实现中国的终极目标，“新丝绸之路”下“大中亚经济圈”之后的动作才是真正的棋局高潮……

『陆』 地理的那些中国比较著名的铁路线该怎么去快速记忆

一、“五纵三横”主干线

干线名称
跨越省市区
经过的城市
经过的地形区
重要意义

五纵
京沪线
京-津-冀-鲁苏-皖-沪
北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海
华北平原-江淮平原-长江三角洲
沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉

京九线
京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港
北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙
华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲
缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣

京广线
京-冀-豫-鄂-湘-粤
北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州
华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲
沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉

焦柳线
豫-鄂-湘-桂
焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州
豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵
改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量

宝成 -成昆线
陕-甘-川-滇
宝鸡-成都-攀枝花-昆明
秦巴山地-成都平原-云贵高原
促进西南地区经济建设，加强民族团结

三横
京包-包兰线
京-冀-晋-内蒙古-宁-甘
北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州
冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原
促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防

陇海-兰新线
苏-皖-豫-陕-甘-新
连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口
黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地
沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅，加速沿线工业的发展。

沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线
沪-浙-赣-湘-黔-滇
上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明
长江三角洲-江南丘陵-云贵高原
横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成

参考资料：http://www.fcqz.cn/xuekeyd/dili/05.htm

『柒』 新疆铁路的时代变化作文

新疆铁路的时代变化
“安全优质、兴路强国”的新时期铁路精神表达了铁路人奋发图强、报效祖国的崇高理想，体现了铁路人与时俱进、勇当先行的不懈追求。乌鲁木齐铁路局地处祖国西北边陲、丝绸之路核心地带、国家能源接续基地，地位重要，作用突出。培育和践行新时期铁路精神，对凝聚各族干部职工深化改革、确保安全稳定的精神动力，引领新疆铁路持续发展具有重大意义，必须深刻理解把握其丰富内涵，深入开展宣传教育，在实践中深度推进，积聚起推动新疆铁路改革发展的正能量。
一、培育和践行新时期铁路精神，要深刻理解把握其丰富内涵。
“安全优质”体现了铁路的首要职责和本质属性，彰显了铁路人的责任意识和价值追求；“兴路强国”体现了铁路的目标追求和神圣使命，彰显了铁路人的民族精神和爱国主义情怀。从1958年10月铁路进疆结束了新疆没有铁路的历史开始，一代又一代乌铁人沐大漠风霜雨雪，枕荒原日升月落，以“献了青春献终身、献了终身献子孙”的忘我情怀，坚守荒原，无私奉献，凝结出“柳园人风格”“风区人品格”“高寒站区人精神”和“国门人风采”，汇聚成乌铁人扎根边疆的创业精神、艰苦创业的献身精神、高度负责的主人翁精神、团结协作的集体主义精神和勇于创新的开拓精神，激励着乌铁人以安全运输的不断探索、稳步发展，以优质高效的有力提升、持续向好，承担起90%以上进出疆客货运输的重任，为稳疆固边发挥了重要支撑作用，对新时期铁路精神做出了生动诠释。随着西部大开发战略的深入推进、建设丝绸之路经济带战略的逐步实施，伴着新疆铁路即将跨入高铁时代，新疆经济社会的快速发展对铁路的持续发展提出了新的、更迫切的要求，乌鲁木齐铁路局面临的任务艰巨、压力巨大，更需要深刻理解和把握新时期铁路精神是铁路优良传统在新形势下的崭新诠释，体现了其与各时期铁路精神一脉相承而又与时俱进，引导和培育乌铁人以“扎根边疆、建设边疆”的历史责任感和使命感，不断巩固实现边疆经济腾飞、和谐稳定的共同思想基础；深刻理解和把握新时期铁路精神在激励铁路人以满腔热情和昂扬斗志投身铁路改革发展实践，为经济社会持续健康发展提供强大精神动力所具有的重要作用，引导和培育乌铁人以改革创新的时代精神奋勇争先，切实肩负起推动新疆经济社会跨越式发展和长治久安的历史担当；深刻理解和把握新时期铁路精神是铁路职工共同奋斗的思想基础，引导和培育乌铁人在实现中华民族伟大复兴中国梦的精神感召下，坚定信念，不懈追求，共同建设乌铁美好家园。
二、培育和践行新时期铁路精神，要加强持续深入的宣传教育。
培育和践行新时期铁路精神，思想是先导，要通过深入开展多种形式的学习宣传和教育引导，使广大干部职工从认知感受、深化理解逐步内化为广泛共识和价值认同。一要多方式学习宣传。我们将新时期铁路精神作为党委中心组集体学习研讨的课题，集中围绕培育和践行新时期铁路精神，研讨制定推进落实具体措施；组织“培育和践行新时期铁路精神”征文，集中刊发干部职工体会文章，进行学习交流；组织文艺骨干围绕新时期铁路精神主题，编创文艺作品，开展巡回演出，引导一线干部职工产生思想共鸣；利用局《天山路》文学季刊，征集编发干部职工创作的文学、摄影、美术、书法作品，增强感染力；开展新时期铁路精神宣传画、宣传片、微电影征集活动，在新疆铁道报、各单位灯箱一条街、电子显示屏、微信、局域网等平台进行展示，利用橱窗、板报等载体集中张贴新时期铁路精神表述语、挂图等，营造浓厚的宣传氛围。二要多层次宣讲解读。我们在新疆铁道报、局电视台开设专栏，连续刊播新时期铁路精神宣传提纲、评论员文章、感悟寄语、名词解释及各单位学习和践行新时期铁路精神的纪实报道；采取党委中心组成员包保宣讲、报告团巡回宣讲等形式，开展“中国梦、同出彩”形势任务宣讲；开办专家讲坛，设置相关议题，组织互动交流，引导干部职工全面深刻理解新时期铁路精神的丰富内涵。三要多角度示范引领。我们重点挖掘铁路进疆50多年的历史积淀，精心制作纪录片，展示播放并集中讨论风区“老黄牛”马锡纯、戈壁女站长王建贞、旅客知心人欧阳巧燕、千万次标准如一的尼红及“最美新疆人”张锁柱等先进典型的奉献精神和时代风采，激励干部职工争做新时期铁路精神的实践者和推动者；大力选树彰显新时期铁路精神的“感动乌铁十大功臣”“安全标兵”“服务明星”“创效能手”“岗位明星”“首席职工”等先进典型，营造履职尽责、创先争优的浓厚氛围。
三、培育和践行新时期铁路精神，要围绕中心工作抓好深度实践。
新时期铁路精神是引领铁路发展的航标，是推动工作实践的指南，只有将其丰富内涵及核心要义融入落实到安全、经营、改革、稳定等各个方面，才能保证新时期铁路精神得到深度实践推进。要全力以赴保安全。“安全优质”，既是铁路的社会责任，也是铁路生存发展的基础和前提，新疆特殊的地理环境，使新疆铁路的发展始终面临着雨雪风沙灾害的挑战和考验。要不断强化安全风险意识教育，增强干部职工对铁路安全工作的敬畏感；深入推进安全管理规范化、现场作业标准化建设，不断夯实安全管理基础，确保安全有序受控；严格落实反恐维稳常态工作机制，加大物防、技防设施投入，严防死守关键环节，维护新疆铁路安全畅通；加快推进铁路建设，落实好建设管理责任，努力打造经得起历史和实践检验的优质工程。要千方百计抓经营。“兴路强国”，体现了铁路的目标追求和神圣使命，要依法合规经营，杜绝垄断经营、乱收费、不履约等违法经营问题，树立企业良好形象；服从服务大局，优先保证事关国计民生的重点物资、军事物资、救灾物资以及公益性运输需要，全力维护国家和人民利益；积极探索转变铁路局经营方式的有效途径，主动研究扩大市场，寻找新的经济增长点，不断提高效益；落实生产经营任务目标考核机制，层层传递经营任务和压力，落实到生产经营的具体过程。要真心诚意抓服务。坚持以旅客、货主需求为中心，针对新疆少数民族地域特点、民俗风情，积极开发运输产品，持续改进服务质量，大力倡导微笑服务、诚信服务、规范服务，开发和推广引导式服务、自助式服务、个性化服务等特色服务，打造并拓展“和田玉龙号”“塞外彩虹”等特色文化品牌，为旅客和货主提供更加安全、快捷、舒适、经济的服务保障。

『捌』 简述途经乌鲁木齐的铁路线在国际贸易中的作用

促进了亚欧贸易的发展 完善了新疆乃至整个西部的交通 带动沿线地区的经济

『玖』 新疆为什么要造那么多铁路

在我国的西北地区，有一个省级行政区的面积达到了166万平方公里，是我国最大的一个省级行政区，也许我说这里有很多老铁已经知道我说的是哪里了，它便是新疆，可能有很多人去过新疆，相信在2014年之前，通往新疆的话就只能坐绿皮车，但是之后可以乘坐高铁了。那么我们今天就来聊一聊新疆在之后为什么造了这么多铁路。

兰新高铁于2009年开工建设，2014年底建成通车，仅用了5年时间。兰新高铁是新疆第一条高速铁路，也是第二条进出疆通道，南疆地区人口较少、交通不便、环境恶劣。从吐鲁番到和田这段铁路要跨越火焰山区段，横穿中天山腹地，经过高温的戈壁滩，寒冷的冰达坂，极强的大风口，这一路上还有许多风能设备在天山峡谷路段，这里要修建大量的隧道，从大山之间的缝隙穿过，横穿天山，最后才能沿着平坦的地势，到达塔克拉玛干沙漠北缘绿洲。到达古城喀什后，又开通了从喀什到和田段的铁路。2009年，南疆铁路全线通车。因新疆各市州行政中心分散，两条主干线上又有多条支线与其它行政中心相连。今天，新疆的首府乌鲁木齐已与准噶尔盆地西面的所有大城市相连。修建铁路不仅加强了新疆与国内其他省份和城市的联系，还开启了中国进入中亚的大门。

『拾』 初中地理，中国铁路干线沿途所过的重要城市所在的省份

上面的列举只是限于直辖市，副省级城市，其他省会城市，以及部分重要铁路枢纽：
南北向铁路：
1.京沪铁路：北京 天津 山东济南 江苏徐州 江苏南京 江苏无锡 江苏苏州 上海
在沿线旁边新建设的京沪高速铁路 （经过城市同）

2.京广铁路：北京 河北石家庄 河南郑州 湖北武汉 湖南长沙 湖南株洲 广东广州
在沿线旁边新建设的京广高速铁路 （经过城市同）

3.京哈铁路：北京 天津 河北秦皇岛 辽宁沈阳 吉林长春 黑龙江哈尔滨
有京沈-哈大高速铁路在建设，但是路线有差异

4.京九铁路：北京 河南商丘（京九铁路与陇海铁路相交城市） 江西南昌 广东深圳

5.北同蒲-太焦-焦柳铁路：山西大同 山西太原 河南焦作 河南洛阳（与陇海铁路交汇） 湖北襄樊 湖南怀化 广西柳州

6.宝成-成昆铁路：陕西宝鸡 四川成都 云南昆明

东西向铁路：
1.京包-包兰铁路：北京 山西大同 内蒙古呼和浩特 内蒙古包头 宁夏银川 甘肃兰州

2.陇海-兰新铁路：江苏连云港 江苏徐州 河南郑州 陕西西安 陕西宝鸡 甘肃兰州 新疆乌鲁木齐
有新建高速铁路在沿线附近建设中，经过城市相同

3.沪汉蓉快速铁路：上海 江苏南京 安徽合肥 湖北武汉 湖北宜昌 重庆 四川成都

4.沪昆铁路：上海 浙江杭州 江西南昌 湖南株洲 贵州贵阳 云南昆明
有新建沪昆高速铁路在沿线附近建设中，经过城市除了湖南长沙将湖南株洲替换掉之外其他相同