中国国家地理浑白铁路

A. （2013黄石模拟）《中国国家地理》杂志社特别策划了“三纵一横”四条寻访中国的路线，即东线（A线）、中

读图可知，（抄1）A、B、C、D四条路线中，跨我国地势三大阶梯的是D线，穿越的路线平均海拔最高的是C线，A线经过的地区大多数为经济较发达地区．（2）A线经过了6个省级行政中心；D线的东段大致沿陇海铁路行进．（3）B线穿过了两座重要的东西走向的山脉，一座是一直被视为中国南方地区和北方地区的分界线，该山脉是秦岭；另一座是长江水系和珠江水系的分水岭，该山脉是南岭．根据题意．
故答案为：（1）D；C；A；（2）6；陇海；（3）秦岭；南岭．

B. 《中国国家地理》杂志社特别策划了“三纵一横”四条寻访中国的路线，即东线（A线）、中线（B线）、西线（

C. 中国国家地理 某本期刊

其实CNG没做过关于黄河的大专题，但小专题还有不少。
比如：
1、2002年8月：
黄河去复来 开封“城摞城”

2、2004年11月“河流专辑”：
p52 休闲的莱茵 疲惫的黄河
撰文/单之蔷 摄影/张翼飞 单之蔷

p86 英雄黄万里与“河官”王化云
撰文/单之蔷 摄影/惠怀杰 等

3、2006年3月“青海专辑 下”：
p100 黄河之水青海来
撰文/喻尘 摄影/郑云峰 等

4、2008年5月“河南专辑 上”：
P96黄河与河南的纠缠

逶迤黄河把她最精华的内容留给了中原。土地得以在中原大地上逐渐积累壮大，依赖的就是黄河。中华文明的萌芽就生长在今河南境内黄河曾经泛滥的地方。土地与文明的形成有赖于黄河不羁的流淌，民生也有赖于黄河泥沙所建筑的温床。然而，黄河的随性摆动和巨量泥沙，却给两岸越来越多的人口带来了困扰。河南人对黄河的感情十分复杂：她既是母亲河，又是头顶上方的一盆水。

P98黄河：中华文明的宿命之河

撰文/徐刚

在中国所有的大江大河中，唯有黄河兼有母亲河与“害河”之称。黄河水患几乎充斥了整个中国历史，因此有人说，中国人的苦难大多是黄河造就的。孰不知，黄河泛滥的同时，也在造就着华北大平原。黄河在造地，这在人多地少的中国是何等宝贵的事情！土地养育了人类，人类创造了文明。河洛大地上的中华文明史就烙印在黄河摆动的轨迹上。

P102营造华北平原，黄河应记首功

撰文/尤联显

P110能把黄河下游挪一下吗？

撰文/喻尘 摄影·供图/殷鹤仙 等

“河底日隆堤日高，黄河竟是天上涛”，这是开封人对在他们身边滚滚而过的黄河的评价。黄河下游“二级悬河”的总长度已经超过550公里，在开封河堤距地面已达十几米高，现在仍持续抬高。每年7、8、9月，黄河中游下雨多的时候，黄河下游悬河就要经受洪水的考验。黄河下游两岸30万平方公里的土地上分布着郑州、开封、济南、东营等100多座城镇，京广、京沪、京九等铁路干线及很多公路干线途经这些地方，胜利油田、中原油田也建在这个区域，还有中国的粮仓黄淮海平原农业综合开发区黄河一旦决口，将会造成无法估量的损失。

5、2009年3月：
特别策划：引水必思源——人类对大河源头的渴求

巍巍的青藏高原上，有一篇被称为“江河源区”的土地，在这里，长江源区、黄河源区、澜沧江源区山水相连。但这三条江的源头究竟在哪里？千百年来众说纷纭。在历代科学家、探险家不懈探寻的基础上，在最新的科技手段和方法的支持下，我们将对这个问题再次作出解答。

黄河：在历史与现实间徘徊

撰文/陈维达 摄影/杨勇 等
就08、5那期内容多些，做得也不咋样，还是04、11那期老单文笔不错！！！

D. 谁有中国国家地理杂志 青藏铁路2004珍藏版

能找到电子版的，不用去买。

E. 中国国家地理 有一期写成昆铁路的 是哪一期

《中国国家地理》2007.1期第92页有介绍成昆铁路的文章，讲述成昆铁路的昨日今天，以及它给人们生活带来的影响.讲述的挺全面的

F. 世界上最难修的铁路是什么

宜万铁路，中国国家地理讲到过，总长377公里，桥隧长度达到278公里，运回用最先进的盾构机，一天答只能掘金4米，据说，工人们为了防止透水，筑起一道3米厚的水泥墙，等施工时打开，再掘进十几米，再筑起一道水泥墙，对于铁路周边的溶洞，必须放水，并用水泥封闭，如此下来，耗费钢筋混凝土数万吨，造价直线上升
是中国唯一由铁道部直接管辖的铁路，京沪高铁都没这个殊荣

G. （2012济宁模拟）《中国国家地理》杂志社特别策划了“三纵一横”四条寻访中国的路线，即东线（A线）、中

读图可知，（1）A、B、C、D四条路线中，D线贯穿我国东西，跨我国地势三大阶梯，内B线贯穿我国容南北，沿途可以欣赏到温带草原、温带落叶阔叶林、亚热带常绿阔叶林和热带雨林景观，C线经过西藏地区和新疆地区，可以观赏到珍稀动物藏羚羊、雪豹、野驴与等我国最大的沙漠--塔克拉玛干沙漠；
（2）A线经过了北京、河南省的郑州、安徽省的合肥、湖南省的长沙、广东省的广州5个省级行政中心；
（3）D线的东段大致沿陇海铁路行进．
故答案为：
（1）D；B；可以观赏到珍稀动物藏羚羊、雪豹、野驴与等我国最大的沙漠--塔克拉玛干沙漠；
（2）5；
（3）陇海．

H. 作业，中国铁路名称（三纵三横），这个是地理老师布置的作业，复习中国地理的时候，我也不太明白什么三纵

一般说铁路线是：五纵三横，五纵是京沪线，京九线，京广线，焦柳线，成昆线。
三横是大秦…京包…包兰线，陇海…兰新线，浙赣…湘黔线。
还望采纳。

I. 全球仅存的三条登山林间铁路是哪三条

阿里山森林铁路与印度大吉岭至喜马拉雅山铁路、智利至阿根廷之安第斯山铁路，并称世界上仅存的三条登山铁路。
四川，嘉阳小火车

沿途关键词：乡镇老矿区里的原生态生活以及小火车旁边的花海。

在乐山大佛下游50公里的地方，四川省犍为县西部崇山峻岭中，有一条长19.84公里的窄轨铁路，运行着一列锈迹斑斑的蒸汽小火车。由于它的产权隶属四川嘉阳集团，人们都亲切地称它为“嘉阳小火车”。小火车每天往返于芭沟老矿区至濒临岷江的石溪镇之间，是矿区职工、居民数万人进出山区的唯一交通运输工具。这也是目前全世界唯一还在正常运行的客运窄轨蒸汽小火车。它的轨距仅76厘米，被称为“寸轨”，只有普通列车轨距的一半左右，简直就像是一列游乐园中的儿童玩具列车。有“工业革命的活化石”、“工业革命的绝版景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉。

“嘉阳小火车”2008年9月上榜《中国国家地理》杂志，居然四川的小火车还声明远扬着呢！像这样的小火车四川还不止一处，如：彭州至白水河，青白江至都江堰，广汉至木瓜坪，德阳至汉旺，威远煤矿到黄荆沟镇等，他们也各有特色！

登车指南

从乐山联运车站乘“乐山-犍为”班车，到“沙嘴”（一个地名，也是渡口，此地离犍为已不远）下车。坐小船过河（票价1元），坐摩的或过路交通车（票价2元），到达石溪镇稍作打听，沿一石阶向上而去，即可看到小火车了。

嘉阳小火车每日开行4趟（石溪站发车时刻为5：30、9：00、14：00、17：00），往返共8趟，每趟正常挂8节车厢，每节车厢核定座位20个。火车从石溪到芭沟单程需80分钟左右，往返需150分钟。

台湾，阿里山小火车

沿途关键词：神木站巨群桧木、阿里山日出云海奇观

不要以为在阿里山搭乘小火车是件非常容易的事情，只有你身临其境，才会明白为何台湾人将它称作“美丽却不乏险峻”的旅程了。

乘坐小火车去看日出云海，可是阿里山旅游的最大亮点。阿里山火车已经95岁高龄，沿途要经过77座桥梁、49座隧道，是全球仅存的三条登山林间铁路之一。从海拔仅30米的嘉义火车站出发，抵达终点站沼平站，不知不觉间登上海拔2300米，是非常刺激的体验。所以，乘坐这种老式蒸汽火车本身就足够令人怦然心动。

一开始，小火车缓缓启动，丝毫没有任何颠簸的感觉，将车窗打开，满眼的翠绿，山间特有的清香迎面扑来。将身子倚靠在小火车内的原木座椅上，品一杯阿里山的冻顶乌龙，那种舒畅的感觉，让人的心顷刻透彻明亮。等到阳光出来，浓雾渐渐散开，阳光映入车厢之内，山谷中的美景会越加真切。列车员说，春天，山中遍开白色的吉野樱和淡粉樱花，是台湾最美的自然风情，不过秋季到这里会是别样风情。小火车才不会一成不变地悠然慢行，偶尔也会活力尽显：三次大的螺旋形环绕，最后以“8”字形回环驶回，刺激来得如此回肠荡气，那种感觉，丝毫不亚于迪斯尼的超级过山车。

“神木—阿里山新站”这一段路充满奇趣，它保留了阿里山林场的巨群桧木，人们有机会看到过去巨木参天的豪情，而火车就在高耸茂密的森林中继续前行。

由于特殊的地理位置，阿里山火车的车速一般都不会太快，那些心急的乘客时常会担心车慢误了阿里山最美的日出。这时，有经验的列车员则会提醒说，阿里山的日出固然美丽，但是途中的风景亦是不能错过。火车加大马力爬坡时，“呜”的一声，小火车竟大口吐出黑烟，似乎颇有些吃力。不过你大可不必担心，这正是阿里山小火车的特色，近百年来，从未更改。

登车指南

阿里山小火车起点位于嘉义车站月台的北侧，为了看日出方便，游客可以选择在嘉义车站附近酒店入住。要看日出，需要在凌晨4点搭乘小火车上山，有磅礴的美景在前方诱惑，即便早起也令人兴奋。

澳大利亚，把脚伸到窗外看风景

沿途关键词：澳大利亚原始森林、田园风光、动物

想体验乘坐蒸汽火车行经茂密森林的古老氛围吗？在澳大利亚墨尔本郊区的丹顿农区，就有这样一条历史悠久的火车线路——坐在缓缓而行的老火车中，沿途驶过翠绿山林、清澈溪流、湖畔小镇，好像穿梭在大自然造就的梦幻世界里。

这条铁路叫做普芬铁路，是早在20世纪初为开发边远地区而修筑的窄轨铁路。原本四条铁路目前仅留存29公里长。这段蒸汽火车之旅，从贝尔格雷车站 (Belgrave) 开始，到雷克夏 (Gembrook) 结束，约25公里长，行驶约两小时。火车沿途经过26处景点，有些供旅客停留参观，有些则只是经过站。

从墨尔本乘大巴可以前往贝尔格雷车站，小火车使用的是那种烧煤的蒸汽机车车头，深绿色的。在车头司机门旁边有一块不大的牌子，你可以看到“1905”的字样，这就是它的岁数。

因为是老式蒸汽火车，所以车站里也很有怀旧氛围，就连司乘人员的服饰也是古典样式，白衬衫黑背心，司机还戴着一顶红色尖顶上有黄穗的帽子。当可以上车的铜铃被摇响，他们就站在小火车外等待乘客们上车。

乘坐普芬蒸汽火车，有一个约定俗成的习俗，那就是乘客们都去坐在窗户沿儿上，把脚伸到窗外，这样才符合随兴自在的旅行方式。所以，乘客们一上车，就纷纷去爬窗户，抢占看风景的最有利地形，当然，坐在窗沿上，是百分之百安全的，工作人员早就在窗子上安装上了栏杆，只能把腿伸出去，卡住你的屁股。如果来晚了、上车慢了，就只好坐在后面的座椅上了。

在普芬蒸汽火车之旅的中间站——敏志溪 (Menzies Creek) 车站后方，还有一座蒸汽火车博物馆，那里收藏着澳大利亚和其他国家的火车头、车厢、蒸汽机械等展品，值得一看。

更值得一提的是，普芬蒸汽火车最近还推出了特别的“驾驶蒸汽火车”项目——游客可亲自驾驶火车，坐在驾驶员席位，经验丰富的火车驾驶员将现场教授你驾驶技术。

登车指南

要想乘坐普芬蒸汽火车，预定火车票。火车运行时间是每天上午10点到晚上6点（最后一班火车从Lakeside开出时间）。成人火车票是每人13澳元，小孩半价。普芬蒸汽火车位于墨尔本市区东面，可以搭配其他位处墨尔本东面的旅游景点进行一日游。比如，去看看世界闻名的企鹅归巢或者去参观亚拉河谷的葡萄酒庄园。

我的答案你满意吗？

J. 《中国国家地理 青藏铁路珍藏版》2006年7月 总第549期，哪个网站在卖

去淘宝把 不过打多数都是盗版的没事反正中国人早就习惯了