中考地理港珠奧大橋部分

⑴ 港珠澳大橋中部（圖中A處）建設成海底隧道，主要是為了（）A．便於大型輪船通行B．縮短通行距離C．加

港珠澳大橋中部建設成海底隧道，主要是為了便於大型輪船通行，澳門的位置不如香港優越，香港的維多利亞港是一個天然良港．
故選：A．

⑵ 港珠澳大橋運用了哪些形態結構

港珠澳大橋有三種形態結構：「橋、隧、島」

橋，有三個部分，橋下可以通航遠洋貨輪；為了版避免影響權香港空港的航空安全，有一段以海底隧道的方式建造，在橋隧之間，建有四座人工島，分別連接橋-隧、深淺水區非通航孔連續梁式橋和港珠澳三地陸路聯絡線。其中，三座通航橋從東向西依次為青州航道橋、江海直達船航道橋和九洲島航道橋；海底隧道位於香港大嶼山島與青州航道橋之間，通過東西人工島接其它橋段；深淺水區非通航孔連續梁式橋分別位於近香港水域與近珠海水域之中；三地口岸及其人工島位於兩端引橋附近；通過連接線接駁周邊主要公路。（具體見圖）

⑶ 地理珠港澳大橋建設過程中會對環境產生哪些影響

有利影響
縮短與香港的經濟距離，降低交通成本，從而減少油耗及尾氣排放，減輕大氣污染

不利影響 如果規劃比合理，會對生態環境造成破壞

⑷ 港珠澳大橋布局的特點是什麼

特點是什麼

⑸ 港珠澳大橋全長約50公里，中間段是6公里長的海底隧道．讀圖完成23-24題．關於港、澳兩地的描述，正確的是

香港和澳門都是人多地少，故A正確；
香港位於珠江口東側，澳門位於珠江口專西側，故B錯誤；
香港屬和澳門都屬於亞熱帶季風氣候，故C錯誤；
澳門的支柱產業是博彩旅遊業，香港的支柱產業是對外貿易，故D錯誤．
故選：A．

⑹ 電影《港珠澳大橋》中,港珠澳大橋海底隊道的沉管E15在安裝時遭遇兩次失敗，失敗原因都是()

為原基槽基礎構造方案可能出現的隧道大面積沉降。

在海床上淺挖出溝槽，然後將預制好的隧道沉放置溝槽，再進行水下對接。沉管隧道安置採用集數字化集成控制、數控拉合、精準聲吶測控、遙感壓載等為一體的無人對接沉管系統；沉管對接採用多艘大型巨輪、多種技術手段和人工水下作業方式相結合。

在水下沉管對接過程期間，設計師們提出「復合地基」方案，即保留碎石墊層設置，並將島壁下已使用的擠密砂樁方案移至到隧道，形成「復合地基」，避免原基槽基礎構造方案可能出現的隧道大面積沉降風險。建設者們在海底鋪設了2至3米的塊石並夯平，將原本沉管要穿越不同特性的多種地層可能出現的沉降值控制在10厘米內，避免整條隧道發生不均勻沉降而漏水。

(6)中考地理港珠奧大橋部分擴展閱讀：

港珠澳大橋的相關情況：

1、港珠澳大橋海底隧道所在區域沒有現成的自然島嶼，需要人工造島。受800萬噸海床淤泥的影響，施工團隊採用了「鋼筒圍島」方案。

2、在陸地上預先製造120個直徑22.5米、高度55米、重量達550噸的巨型圓形鋼筒，通過船隻將其直接固定在海床上，然後在鋼筒合圍的中間填土造島。

3、這種施工方法既能避免過渡開挖淤泥，又能避免拋石沉箱在淤泥中滑動。島上建築採用表面平整光滑、色澤均勻、稜角分明、無碰損和污染的新型清水混凝土，施工時一次澆注成型，無任何外裝飾，有效應對外海高風壓、高鹽和高濕度不利環境。

⑺ 港珠澳大橋的布局特點

體布局
港珠澳大橋採用石散石灣—拱北明珠的線位方案，線路東起香港新界離島區內大嶼山石散石灣，接香港容口岸，經香港水域，沿23DY錨地北側向西依次經過珠江口銅鼓航道、伶仃西航道、青州航道、九洲航道，至珠海市香洲區拱北街道，止於珠澳口岸人工島。[44]港珠澳大橋分別由三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島及連接橋隧、深淺水區非通航孔連續梁式橋和港珠澳三地陸路聯絡線組成。其中，三座通航橋從東向西依次為青州航道橋、江海直達船航道橋以及九洲航道橋；海底隧道位於香港大嶼山島與青州航道橋之間，通過東西人工島接其它橋段；深淺水區非通航孔連續梁式橋分別位於近香港水域與近珠海水域之中；三地口岸及其人工島位於兩端引橋附近；通過連接線接駁周邊主要公路。

⑻ 高三地理 港珠澳大橋

呵呵，這個題我們考過
1，考慮到要保證珠江主航道的通航能力，所以在中間用海底隧道。
2，不太確定，有地質因素和氣象因素吧。
大過年的，祝你新年快樂。

⑼ 高中地理問題 粵港澳大橋

1、1983年，香港合和實業主席胡應湘提出了建伶仃洋大橋的計劃當時的港英政府對此並不熱心。港英政府特此聘請的顧問公司曾在報告中寫道：「建議政府20年以後再考慮此事。」所謂「珠海熱，香港冷」，在得不到積極回應的情況下，建跨海大橋之議，遂從熱點冷卻下來。
珠海方面一直在對建橋進行可行性研究，並於1996年正式向國家計委申請立項，並於1997年得到了批准。而在此之前，珠海市已先行建設連接唐家灣到淇澳島之間的淇澳大橋。

2、珠江三角洲現有的公路網重心比較偏重東岸，粵港5個口岸全部在東岸。由於歷史原因，造成珠江三角洲東、西兩岸經濟發展不平衡，西岸地區相對東岸仍有較大的發展空間。粵港澳大橋的興建不僅有利加強包括香港及深圳的珠江東岸，與包括珠海及澳門的廣東西部的聯系，使整個珠江三角洲區域交通網路最終完成，暢通無阻，提升三地互補功能，推動區域經濟的大發展，適應經濟國際化與區域經濟一體化的需要；而且也有利珠江三角洲與中國大西南交通運輸的連接，擴大港澳珠三角向中國西南部發展的空間。將視野擴闊，更可適應中國入世需要，進一步開拓與東南亞各國的商機，並推動中國與該區建立自由貿易區。