佛山地質局工作怎麼樣

Ⅰ 佛山這個城市怎麼樣啊

佛山「一環」將貫通 拉近珠三角八市

2006年11月18日，一條期待已久、承載夢想的大路——佛山「一環」快速干線將正式全線貫通。這條全長99.2公里的快速干線不僅拉起了大佛山五縱九橫路網規劃的核心骨架，更以其全程近百公里無紅綠燈的快速干線設計成為聯系珠三角區域交通的高速樞紐，珠三角中心區域、西翼的8座城市從此銜「環」相接，緊密聯系，這項交通大手筆如同廣佛經濟圈這個龍頭區域口中所含的明珠，拉動珠三角核心區域走上區域發展快速路。

一環貫通「三大變化」

【交通之變】
西翼城市進廣州有捷徑

長期出差江門的廣州市民趙先生，最害怕的就是節假日回廣州。「這段路車流量太大，特別下了佛開高速進入廣佛高速時，最容易堵車。」當趙先生得知佛山「一環」即將開通後十分高興：「這樣我下了佛開高速，就可以選擇走『一環』，然後再選擇其他路口進入廣州。」
佛山科學技術學院道路與交通工程設計所所長曾小明認為，對於珠三角西翼城市，佛山「一環」將是一座橋梁，從東面、西面、南面而來的過境車輛不用再為穿越狹窄、擁擠的佛山老城市區而煩惱，它們可以將「一環」作為基本線，直接進出廣州。
同時，曾小明還指出，「一環」及其沿線的貫通，也將為過境車輛進入廣州市中心城區提供更便捷的通道。以江門為例，目前江門進入廣州的路徑為：佛開高速-廣佛高速，從廣州環城高速北線進入廣州市區。「這時，車輛如果要進入廣州中心城區，還需費一番周折。」但是，如果選擇走「一環」，可以直接進入廣州環城高速西線，大大縮短了進入廣州中部、西部的距離。

【經濟之變】
產業可向粵西粵北轉移

佛山「一環」不僅是珠三角西翼重要的交通樞紐干線之一，它也將是珠三角一條重要的財富通道。佛山市規劃局有關負責人介紹，「一環」的建成將有利於促進城市間合作，構建各層次的經濟圈層，也會引導佛山與周邊城市產業經濟在空間上的合理布局。
南海人鄧先生前不久在千燈湖畔購買了一套住宅，均價達到了5000元/平方米。「如果兩年前在這個片區買房，房價會低一半以上」。「不斷地投入、多項政策的利好，地價才會升溫。」房地產業內人士說。
為了避免馬路經濟，2004年底佛山市規劃局組織進行了「一環沿線地區城市規劃與設計」的國際招標。規劃部門在優勝方案的基礎上，對中標方案進行了深化設計，並制定出「一環」沿線16個片區的控制性詳細規劃。
其中，海八路作為廣州向西進入佛山與珠三角西部的重要門戶通道，被市規劃局列為了重點研究對象。在「一環」以西地區是南海中心商務區的外延承接地，可以發展成商貿零售、娛樂飲食等綜合休閑商業區以及高密度的居住區。桂瀾路南段休閑商業區由南向北延伸，所以該片區也可能發展為沿桂瀾路休閑商業帶。而「一環」以東，規劃為產業綜合功能區，依託便利的交通和良好的服務配套，發展無污染的都市型產業區，以承接廣州的輻射。

【城市之變】
佛山東廣州西融為一體

「一環」快速干線的建成，佛山東部地區向東將與廣州西部地區徹底銜接起來；向西，將帶動高明、三水；向南則將促進中心組團新城區及容桂組團的開發，加快同廣州新客站及南沙港區的對接；向北，加快南海北部城鎮的整合。佛山市規劃局相關負責人認為，「一環」快速干線將作為城市資源的「輸配環」起到梯度經濟擴散的作用，帶動經濟相對落後地域的發展，減小區域發展差異，加強佛山城鄉協調發展，同時也將直接加快沿線地區的城鎮化進程。
同時，該負責人還指出，「一環」快速干線經過的地區包括工廠、村莊、農田及部分城鎮，除西環獅山段和北環等處少量利用原有的道路或路基外，其他基本為新建路段。「一環」快速干線的建設將直接帶動沿線土地的開發，為沿線企業配置高效物流體系，形成有競爭力的產業帶提供硬體條件，也將大大改善沿線城鎮的開發環境。
●佛山「一環」廣州方向介面達到12個●全程42個出口緊密連接廣州、肇慶、珠海、江門、雲浮、中山、清遠市●全長99.2公里無紅綠燈，雙向八車道行駛速度可達100公里●「一環」快速干線全程不設路橋收費站●從佛山中心城區到廣州新機場，只需40分鍾

42出口「承東接西」避免國道擁擠

這條全程99.2公里，開放性的快速干線，由一環東、西、南、北四路連接成環，其中一環東路長36.4公里，北接花都江高鎮，南接廣珠西線和番禺；一環西路長31.9公里，北接鹽南線至清遠、肇慶，南接佛開高速至高明、高要；一環南路長15.3公里，東接順德、番禺，西連325國道直達江門、湛江；一環北線長15.6公里，東接廣清高速，直達花都新白雲機場，西連南海東西二線至三水、四會。「一環」如同一條金色紐帶將珠三角地區的廣州、佛山、珠海、江門、中山、清遠、雲浮、肇慶各市緊密連接。
據介紹，一環通車後，從廣州前往珠三角西部城市的車輛不再需要經過325國道、321國道，避免與佛山市內車輛爭道造成擁堵，此外，由於設計車速高，意味著車輛可以從過去的時速三四十公里每小時提高至100公里每小時，對於提速區域交通意義重大。
此外，對於珠三角西部城市共享廣佛公共設施提供了交通便利。

「一環」與部分城市道路連接

廣州：對接老城區出口：里水立交、里橫路立交、鹽南公路立交、G321東立交、廣佛新干線立交、穗鹽路立交、桂城立交、海五路立交、佛平路立交；對接番禺出口：陳村立交、北滘立交；對接花都出口：桂和路立交。
珠海、中山：從陳村立交、北滘立交出口，接佛陳公路、三樂公路可達。
肇慶：從獅山立交、桃園路立交、國道321西立交出口接廣三高速、321國道。
清遠：從官窯立交、里水立交出口接珠二環高速公路、廣清高速公路。
江門：從樵樂路立交、325國道立交接佛開高速公路、325國道。
雲浮：從官窯立交出口接321國道。

全程不設收費站快速路上跑公交

據悉，「一環」通車後，12個出口直接對接廣州老城區、番禺和花都。「一環」向南向北衍生，可聯系廣州新機場、新火車站和南沙港，因此「一環」也是「珠三角」西部、南部進入廣州的重要快速走廊。
具體而言，「一環」東路向北延伸10公里，便可接上珠二環，與廣州紅棉大道相通後直接進入廣州花都。在交通暢順的情況下，佛山人從中心城區到廣州的新機場，只需40分鍾，這比廣州某些地方到新機場的時間更短。「一環」東路向南延伸，可接中山小欖鎮。經「一環」東，朝陳村、大良方向前進，可進入番禺，與廣州新火車站相接。
記者了解到，目前「一環」沿線部分正在修建過程中，預計2008年能夠完成通車。此外，因為「一環」並不是一個封閉的環，組成「一環」的每條道路都具有可延伸性，這個「開放性的環」能夠隨著廣佛經濟發展日益完善滿足需求。正在設計中的廣佛道路規劃設定了廣佛今後道路對接點將達到60個。
廣州市交通委員會副主任章威告訴記者，最近從廣州到佛山花的時間比自己從廣州下班回家花的時間更短。隨著「一環」通車，廣佛兩地羊城通、佛山交通卡的互通共用，廣佛之間的聯系還將更加緊密。高榮堂表示，「一環」通車後，從廣州芳村進入一環後，到達佛山各區的時間都可控制在半小時內。
據了解，「一環」主路採用上跨或下穿立交形式穿越現有道路，全線沒有紅綠燈，沒有收費站，實現全線的快速通達，最低時速設計為60公里/小時，最高時速為100公里/小時。
「一環」將連接周邊40條道路、設置立交38處，以及與現狀及規劃路網形成眾多立交轉換平台，使得「一環」與周邊道路網融為一體，令域內交通車輛方便快捷地上到「一環」，真正能讓佛山人實現「半小時生活圈」。
為了將跨組團工作和生活變成現實，實現「同城生活、同城便利」，不同於一般的高速公路或者快速干線，佛山「一環」將設置公共設施，實行了詳細科學的公交運行方案，讓行人也能夠享受一環帶來的交通便利。根據佛山一環沿線城鎮布局情況，目前開設的「一環」環線公交將設置36個公交站點，並在「一環」公交站點附近與周邊道路交匯處設置公交換乘站，部分站點換乘距離控制在100米到500米以內，充分發揮了「一環」的輻射作用。

http://www.c2000.cn/printpage.asp?BoardID=1&ID=56965

作者：phr
-- 發布時間：2004-7-27 10:42:00

--
佛山市「一環」城際快速干線工程

一、地理位置：
該項目呈方形環狀位於我市南海區、禪城區、順德區3個區，沿線主要經過里水、和順、官窯、獅山、小塘、羅村、南庄、樂從、陳村、北滘、平洲、桂城、鹽步、黃歧等14個鎮和街道辦事處，路線全長約98km。
一環由東線、南線、西線、北線組成，另外東線還分別有南北延長線與珠二環高速公路連接。
二、建設意義：
1、該項目與境內多條高速公路、國道和多條交通干線連接，是我市干線路網中最為重要的骨幹道路，是溝通佛山各區以及密切佛山與廣州的聯系的重要通道。
2、該項目將沿線14個經濟最活躍、最發達的鎮連接，環繞佛山中心組團新城區，環內面積達到了600多平方公里，幅射范圍超過1000平方公里，是「珠三角」腹地中的腹地，經濟地位舉足輕重。
3、該項目的東線及其南北延長線約60公里，是廣佛都市圈重要的南北通道和經濟走廊，是溝通佛山主次中心組團的主幹線，是佛山聯系廣州新機場、新火車站和南沙港的骨幹道路，也是「珠三角」西部、南部進入廣州的重要快速走廊。
三、建設規模與標准：
該項目採用一級公路兼城市道路標准設計，雙向14車道。其中，主路為雙向8車道，設計速度為100 km/h；輔路為雙向6車道，與地方路網銜接，為普通城市道路，設計速度為50 km/h
四、投資估算：
「一環」約130億元。其東線的南、北延長線約為24.3億元。
五、計劃竣工時間：
計劃2006年8月建成投入使用。

▲工程進展情況：

△東線: ⒈ 一、二、三標段的初步設計已順利通過評審；⒉ 地震、環保、地質災害、水土保持及礦產壓覆等評估工作已經完成，正在進行文物考古及河道論證等評估工作；⒊ 試驗段工程的主要試驗項目施工工作量已完成，現進入路基填土及預壓土施工階段；⒋ 鹽平段監理招標工作已經完成；⒌ 平勝大橋正在緊張的施工中，正在進行監理招標工作。
△ 南線：⒈ 初步設計修編已完成；⒉ 地震、環保、地質災害、水土保持及礦產壓覆等評估工作已經完成，正在進行文物考古及申請河道管理范圍項目報建工作；⒊ 試驗段工程正在施工，進度如下（約完成38%）：① K11+880～K12+130段路基填土已完成，正在收集有關觀測數據；② K11+630～K11+880段魚塘回填已完成，准備填砂。⒋ A、B標正在進行施工。
△西線、北線：正在進行初步設計工作。
△東線南、北延長線：工可待批復，現正在做前期環評、地震、地質災害、文物考古、河道論證、水土保持、壓覆礦床等評估工作。

Ⅱ 廣東省佛山地質局待遇問題單位好不好

我親戚做局長,有事問我.

Ⅲ 廣州火車站到佛山禪城區衛國路的佛山地質局怎麼坐車 急 謝謝

1.可在廣州火車站乘坐火車到佛山火車站,然後在火車站乘坐111 107 105 115任一公交車到市三中站下車回即可
2.在流花答車站乘汽車到佛山汽車站下車,然後走到對面馬路的公交站乘坐111 107 105 115任一公交車到市三中站下車即可
地質局就在附近,到時找不到可問人.

Ⅳ 佛山 地質勘察有哪些單位

107、132、118地質隊，中國建築建材勘查總隊廣東地質大隊等

Ⅳ 兄弟，我正在猶豫要不要去佛山地質局，不知道那裡怎麼樣你了解不我QQ330682032

我也是礦普，去年面試的時候去過一次，感覺地勘方面佛山地質局的實力在廣東的地專質隊裡面算可以屬了，畢竟還有塊牌子叫廣東省區調大隊，也算是個有歷史的老隊了。地勘做好了，再做工勘、地災什麼的很容易吧，待遇也就那樣，據公開資料說去年職工平均收入6.3萬，今年目標是增長10﹪,感覺是比不上那些自己有礦山的地質隊,但也說不準,有失就有得吧,地質還能好多久誰知道了

Ⅵ 廣東省佛山地質調查局怎麼樣

地質調查能好到哪去
不過是政府部門
比較清閑
收入有保障而已

Ⅶ 廣東省佛山地質局(廣東省佛山地質災害應急搶險技術中心)怎麼樣

廣東省佛山地質局(廣東省佛山地質災害應急搶險技術中心)，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過網路企業信用查看廣東省佛山地質局(廣東省佛山地質災害應急搶險技術中心)更多信息和資訊。

Ⅷ 地勘單位企業化問題

地勘單位企業化，是地質勘查隊伍管理體制改革的重要舉措。但在調研中，還是能聽到：地勘單位屬事業性質，專業性強，對財政資金依賴強，包袱重，經濟基礎差，經營性資產少，裝備差，產品交易難，投入產出的資金鏈連接不上，不可能企業化的言論，存在對地質工作改革方向的疑慮。

國務院關於加強地質工作的決定，要求省級政府和國務院相關部門要認真總結改革經驗，加大工作力度，因地制宜，區別對待加強對改革的指導。但10年來，一直沒有制定一個地質勘查隊伍管理體制改革方案的具體實施細則，更沒有主動去總結、推動和幫助排解難題。因此企業化進程緩慢。

目前迫切需要研究解決地勘單位由於事業性質還是企業性質不明確帶來的許多實際問題。首先是，理論上不通，因為全額撥款的事業單位，與企業是兩個不同性質的主體，出資人不同，成果歸屬不同，追求的目標不同，體制、機制不同。許多地勘局採取「一套人馬兩塊牌子」的辦法，保留局的事業單位性質，同時設立一個或幾個企業性質的礦業開發公司、工程勘查公司和多種經營公司，職工特別是主要領導都是一身二任，在工資、獎金和收益分配上，難以處理；其次是，不符合規制，財政體制上不允許企業資金與事業資金混用混支；第三是審計部門對地勘單位往往按事業性質依法審查。那些按企業運作的收支方式是違規的，即便一時得到當地主管領導理解，有關部門睜一個眼閉一個眼放過，但物是人非，只要是違規的事，就有可能被後來人追究查處。這樣的事例已經發生過。

許多人以為地勘單位企業化就要取消事業費，這是一種誤解。國家需要用事業費把地勘單位的離退休人員和其他社會職能剝離出來，進入統一的社會保障體系。

國務院關於地質勘查隊伍管理體制改革方案和加強地質工作的決定，鼓勵地勘單位走礦產勘查開發一體化的企業化道路，在內蒙古等地區已經開始這么做了。但有些地區個體采礦業發達，地方政府政策鼓勵並有一定程度的保護，地勘單位無法向采礦業延伸。地勘單位一般缺乏采礦技術和人才，資金實力也不強，主要還是為社會投資礦業者做技術服務，很不滿意發展這種「打工經濟」。但地勘單位以國家事業單位性質，與投資方聯合注冊礦業開發公司時，有時也很難獲得批准。也因為地勘單位的事業性質，有的地方政府則乾脆用行政命令劃撥地勘單位的礦業權給重點國有礦山企業無償使用。目前，多數地勘單位只是以入股分紅的方式參與礦業開發，自主開發的不多。廣東佛山地質局是公益二類地勘單位，該單位有一個劃為多種經營的非來峰非金屬礦物材料有限公司，生產鑽探泥漿、冶金輔助材料等，已收購貴州一個煤礦，正在努力打進寶鋼湛江基地提供冶金輔助原料供應，經營者希望突破國有性質的體制約束，實行股份制，留住人才，做大做強，完全可能發展成為一個勘查開發一體化的企業，但因缺少改革路線和規章指導，顧慮重重。

分析評論：地勘單位企業化的方向要堅定不移，經過10年探索，現在需要進一步深化，企業化要付諸行動，要相信地勘職工的承受能力。當然行動上不要一刀切，必須因地制宜、區別對待，只要政策和方法對路，不會出什麼大事。我國地域廣大，各地情況不同，經濟發展水平差別也大，對地質工作的需求必然也有差別，地勘單位自身條件也各不相同，提倡從各地的實際出發，按自身條件和當地具體情況，創新有活力的企業體制。同時，需要及時制定一套相關的辦法或規定，指導和規范企業化的進程。

Ⅸ 佛山市統計局怎麼樣

市級統計局屬於市政府工作部門，是財政全額撥款的行政單位。薪資待遇是公務員待遇。其主要職責：

（一）貫徹執行國家統計制度和統計標准，擬訂全市基本統計制度和統計規劃，指導全市統計工作。

（二）組織實施全市國民經濟核算制度和全市投入產出調查，核算全市及轄市區地區生產總值，匯編提供國民經濟核算資料，監督管理轄市區國民經濟核算工作。

（三）起草地方性統計規范性文件，監督檢查統計法律法規的貫徹落實，組織實施對轄市區政府及相關部門和單位的統計檢查、對轄市區統計工作的統計督查和對統計調查對象的統計監審，依法查處重大統計違法行為。

（四）會同有關部門擬訂重大市情市力普查計劃、方案，組織實施全市人口、經濟、農業等重大普查，匯總、整理和提供有關市情市力統計數據。

（五）組織實施農林牧漁業、工業、建築業、運輸郵電業、倉儲業、計算機服務和軟體業、批發和零售業、住宿和餐飲業，房地產業、租賃和商務服務業、技術服務和地質勘查業、水利和環境及公共設施管理業、居民服務和其他服務業、社會福利業、娛樂業以及公共管理與社會組織等統計調查，收集、匯總、整理和提供有關調查的統計數據，綜合整理和提供地質勘查、旅遊、金融、科技、教育、文化、衛生、體育、社會保障、公用事業等全市性基本統計數據。

（六）組織實施基本單位、能源、投資、消費、價格、收入、人口、勞動力、社會發展等基本狀況的統計調查和反映社情民意的統計調查，收集、匯總、整理和提供有關調查的統計數據，綜合整理和提供資源、房屋、環境保護、對外貿易、對外經濟、財政、稅收、就業、婦女兒童、基本單位登記注冊等全市性基本統計數據。

（七）組織轄市區及各部門的經濟、社會、科技和資源環境統計調查，統一核定、管理、公布全市性基本統計資料，定期發布全市國民經濟和社會發展情況的統計信息，組織建立服務業統計信息共享制度和發布制度。

（八）組織實施全面小康監測、科學發展評價考核監測統計方面的工作。 對國民經濟、社會發展、科技進步和資源環境等情況進行統計分析、統計預測和統計監督，向市委、市政府及有關部門提供統計信息和咨詢建議。

（九）依法審批或備案各部門統計調查項目、地方統計調查項目，指導專業統計基礎工作、統計基層業務基礎建設，組織建立服務業統計信息管理制度，建立健全統計數據質量審核、監控和評估制度，開展對重要統計數據的審核、監控和評估，依法監督管理涉外調查活動。

（十）建立並管理全市統計信息化系統和統計資料庫系統，組織制定轄市區以及各部門統計資料庫和網路的基本標准及運行規則，指導全市統計信息化系統建設。

統計局是國家法定的負責數據統計的政府職能部門，是貫徹執行《統計法》的主體機關，擔負著國家人口普查等重大普查、調查任務，任務具體而明晰，責任艱巨而重大。而且，各級財政機關都必須給予必要的財力保障，經費充足，是個不錯的部門。

Ⅹ 廣東省佛山地質調查局怎麼樣啊

建議你查114查詢該局電話，索取相關簡介........