地理必修一解析

❶ 23.5度是哪來的，地理經緯度，光照問題，圖一題目，圖二解析，高一地理必修一

23.5是南北回歸來線的位置，自該處太陽直射

而你所在的緯度，與該位置的差，即是你所在位置，正午太陽偏離垂直方向的角度了

注意到一般我們規定，北緯為正，南緯為負，所以30N距離23.5S的角度差就是30-(-23.5)=30+23.5=53.5

❷ 高一必修一地理知識詳細解析，要很全面的，就像那些計算的公式和課外老師的知識點全要！

第一章 宇宙中的地球
第一節 地球的宇宙環境
認識過程
人類對宇宙的認識 可見宇宙：半徑 光年，約 千米
天體系統的形成：
多層次的天體系統 太陽系
銀河系 中心天體（ ）：質量占 地月系：
八大行星： 、 、 、 組成 和
、 、 、
總星系 恆星世界

河外星系
普通性：
普通而特殊的行星——地球 特殊性（地球上生命存在的基本條件）：
自身條件
外部條件

第二節 太陽對地球的影響
概念：
太陽輻射 波長范圍：
太陽輻射與地球 太陽常數：
太陽輻射→能源
對地球的影響
太陽輻射→大氣運動、水循環
概念：
太陽活動 黑子→出現於 層
類型 耀斑和日珥→出現於 層
太陽活動與地球 太陽風→出現於 層
黑子與氣候變化有一定的相關性（周期 年）
對地球的影響 耀斑→磁暴→影響短波通信
太陽風→極光

第三節 地球的運動（自轉）
概況 方向 自 向 ，從北極上空看呈 時針方向，從南極上空看呈 時針方向
周期 日，長 小時 分4秒，而1太陽日是地球自轉 所需的時間。
速度 角速度為 /時。地球表面除 點外都相等
線速度從 向 遞減，南北緯60°處的線速度約為赤道處的 。
①導致 交替現象,由此,各地溫度發生晝夜變化，生物形成晝夜節律。
地理意義 ②水平運動的物體產生偏向，北半球向 偏，南半球向 偏。
③地方時：以一個地方太陽升到最高的時間為正午 時， 位置相同的地方，地方時相同。東經數值越大的地方，地方時的值越 。西經反之。經度每相差1°，地方時相差 分鍾。
時區和區時：為了便於使用。國際上規定將全球分為24個時區，每個時區佔有 個經度，以該時區中央經線的地方時為整個時區的統一時間，叫作 ，又稱 。
區時的計算：所求地的區時＝已知地的區時±時區差×1小時
時區差的求法：在0時區兩側相加，同側相減
加減號的確定：所求地在已知地 取加號，反之取減號
國際日期變更線：一條大體沿 經線穿行的 線，它是為了消除因為地球球形而導致的日期換算中的不同結果而設定的，同時為了保持180°經線上同一行政歸屬的地方日期相同

第三節 地球的運動（公轉）
概況 軌道：是一個 ，太陽位於其中的一個 上，每年 月初位於近日點， 月初位於遠日點。
方向：自 向
角速度約為每天 ，近日點時較 ，遠日點時較
周期為 ，約為 日 時 分
黃赤交角及其影響：地球自轉的軌道面叫做 面，地球公轉的軌道面叫 面。地球的赤道面與黃道面之間的夾角，叫 ，約為 。也可以說，地軸與黃道面之間約成 的夾角。
由於黃赤交角的存在引起太陽直射點在南北回歸線之間來回移動。引起各地正午 的變化， 長短的變化以及 的更替、 的劃分等一系列地理現象。
名稱 帶、 帶、 帶、 帶、 帶
五帶 劃分界線： 、
太陽直射點的回歸運動
原因： 存在，地球的 （自轉或公轉）運動。
節氣 時間（前後） 直射點位置 移動方向 對應點
春分 月 日 向
夏至 月 日 向
秋分 月 日 向
冬至 月 日 向

正午太陽高度的變化：太陽高度角的概念：太陽相對於 的高度角
地理意義 各地太陽高度在地方時 時時最大，稱為正午太陽高度。正午太陽高度在 的緯線最大，向 、 兩側逐漸降低。
晝夜長短的變化：太陽直射在哪一個半球，哪個半球的白晝就 ，而且緯度越高，白晝越 ，在極晝以內的地區還可能出現 現象。另一個半球的情況相反， 各地的晝夜長短，基本上沒有什麼變化。
四季的更替： 緯度地區明顯。四季更替表現為一年中 和 的季節化。夏季是一年中 較長， 較大的季節，冬季反之。春秋兩季是過渡。

第四節 地球的結構
一、地球外部圈層
劃分依據：地震波 縱波（P波）：能在 中傳播，速度較
橫波（S波）：只能在 中傳播，速度較
劃分界面 莫霍面：距離地表約 千米，縱波和橫波傳播速度都明顯
古登堡面：距離地表約 千米，縱波傳播速度明顯 ，橫波則突然
位置：莫霍面以上
厚度：平均約 千米，變化規律：大陸較 ，約 千米，海洋較 ，約 千地殼 米海拔越高，厚度 。
組成：含量最多的3種元素是 ； 礦物在地殼中分布最廣
結構： 上層為 層，相對密度較 ，分布不連續。
下層為 層，相對密度較 ，分布連續。
位置：莫霍面和古登堡面之間
結構： 上地幔 具有 特徵，主要由 組成。
地幔 下地幔
岩石圈： 和 （軟流層以上）合在一起組成。
軟流層：位於上層地幔中，一般認為可能是 的主要發源地之一。
位置：古登堡面以下
地核 組成：可能是極高溫度和高壓狀態下的 和
結構： 外核 呈 或 狀態
內核 呈 態
二、地球外部圈層
大氣圈 大氣密度隨高度增加而 。一般把 千米這個高度作為大氣圈的上界。
水 圈 由 水、 水和 水組成。按照存在位置可分為 水、
水、 水和 水，其中 水與人類社會的關系最為密切。
生物圈 生物是地球生態系統中的主體和最活躍的因素。

第二章 自然環境中的物質運動和能量交換
第一節 地殼的物質組成和物質循環
一、地殼的物質組成
（一）礦物
概念：礦物是具有確定化學成分、物理屬性的 或
礦產： 在自然界富集到有開采價值時，就稱為礦產。
氣態 如
礦物的基本存在形式有三種 液態 如
固態 如 ，是自然界中最多的礦物。
礦物的分類：金 屬 礦 常見的有 等。
非金屬礦 常見的有
等，其中，以 礦物和 礦物最為重要。
（二）岩石
概念：岩石是岩石圈（地殼）中體積較大的 物集合體，由一種或多種 組成。
岩漿岩：岩漿冷凝而成，可分為 侵入岩，如 ；
噴出岩，如 、 、 。
分類： 沉積岩：裸露在地表的岩石經過 而形成。
如 、 、 、 。
沉積岩有兩個突出的特徵： 、 。
變質岩：由於岩石存在的條件，如 、 等產生變化，導致岩石原先的 、 等發生變化而形成。
如花崗岩→ 、石灰岩→ 、砂岩→ 、頁岩→
二、地殼物質的循環
（一）地質循環
概 念：是指 和其下的 之間的大規模物質循環。
能量來源: 推動地質循環的能量,主要來自 產生的熱能。
產生影響：在地質循環過程中，有一些地方岩石圈不斷地 ，在另一些地方岩石圈則 。與之相伴的是 以及 的持續轉化。
（二）岩石的轉化
岩漿→岩漿岩：在岩漿活動過程中伴隨 作用和 作用，岩漿 而形成；已經形成的岩石→沉積岩：在地表外力的 作用下形成；已經形成的岩石→變質岩：經 作用形成；
已經形成的岩石→岩漿：在地殼深處或地殼以下（地幔深處）被 成為新的岩漿。
在空格內填上岩石名稱，並在括弧內填上相應的作用形式名稱

第二節 地球的表面形態
一、不斷變化的地表形態
作用形式 能量來源 表現形式 對地表形態的影響
內力作用 、 、 、
外力作用 、 、 、 、
二、內力作用與地表形態
（一）板塊運動與宏觀地形
（1）岩石圈由 大板塊的組成，板塊處在 （運動或靜止）當中，
（2） 板塊相向運動，就會 （碰撞或張裂）形成 。
板塊相對運動，就會 （碰撞或張裂）形成 。
(3)我國成為世界多火山地震國家的原因：
（二）地質構造與地表形態
(1) ：岩層的一系列波狀彎曲。形成的原因： 運動、 作用。
岩層上凸的稱為 、岩層下凹的稱為 。
背斜成山向斜成谷的原理： 作用。
背斜成谷向斜成山的原理： 作用。
原因 背斜成谷：
向斜成山：
（2） ：岩層斷裂後發生明顯位移，形成的原因： 運動， 、 作用。
上升一側往往形成 ，如我國的 、 、 。
下降一側往往形成 ，如我國的 、 。
斷層處往往形成溝谷、河流，原因 。
（3）現實指導意義： 儲油、 儲水； 下方建隧道，原因
。
（三）火山、地震活動和地表形態
三、外力作用和地表形態
流水的侵蝕地貌： 、 ，黃土高原的 地貌。
流水的堆積地貌：河口附近 ，河流中下游 （凹、凸）岸形成 平原，山口 。
風力的侵蝕地貌： 、 。
風力的堆積地貌： 、 的形成。
四、人類活動和地表形態

第三節 大氣環境（一）——對流層大氣的受熱過程
大氣的垂直分層依據：
對流層 大氣溫度隨高度增加而 ，原因是 。雲雨雪等天氣現象都發生在這一層，與人類關系最為密切。
平流層 大氣溫度隨高度增加而 ，原因是 。
適合於高空飛機飛行。
高層大氣 高層大氣溫度隨高度增加先是降低，一定高度後又上升很快。
一、對流層大氣的受熱過程
大氣對太陽輻射的削弱作用 吸收 性。平流層 吸收紫外線；對流層
吸收紅外線；
反射 性。
散射 性，波長較短藍色光最容易被散射。
大氣對地面的保溫作用

太陽→ →地面→ →大氣→ →宇宙空間

影響地面輻射的主要因素有： 、 、 。

第三節 大氣環境（二）——全球氣壓帶、風帶的分布和移動
二、全球氣壓帶、風帶的分布和移動
（一）熱力環流形成的原理
原理：太陽輻射在地表的差異分布，造成不同地區 不同，導致水平方向上的 差
異，引起大氣運動
受熱上升
形成：地面冷熱不均 垂直運動→同一水平面的 差異→水平運動
冷卻下沉
形成熱力環流
（二）大氣的水平運動
水平氣壓梯度力：原動力（垂直於 線， 壓指向 壓） 風向與等
地轉偏向力：（垂直於風向，北半球向 ，南半球向 ） 壓線 風向和等壓線
摩擦力：（近地面、方向與風向 ）
（三）全球氣壓帶和風帶的分布
形成因素： 因素，如 低氣壓帶和 高氣壓帶
因素，如 低氣壓帶和 高氣壓帶
低緯環流和信風帶（0°～30°）
情況 中緯環流和西風帶（30°～60°）
高緯環流和極地東風帶（60°～90°）
地面表現 七個氣壓帶和六個風帶
以赤道低壓為軸南北對稱，高、低壓相間分布，氣壓帶之間為風帶
（四）全球氣壓帶和風帶的移動
移動原因： 隨季節而變化的南北移動
移動規律：就北半球而言，大致是夏季 移，冬季 移。南半球則相反

第三節 大氣環境(三)——氣壓帶和風帶對氣候的影響
三、氣壓帶和風帶對氣候的影響
（1）氣壓帶和風帶季節移動與大氣活動中心
海陸 性質差異影響到海陸的氣壓分布
北半球氣壓帶被分隔成一系列的 中心，因為北半球 面積較大，而且海陸相間分布
時間 亞洲大陸 北太平洋 北大西洋
7月 低壓（ 低壓） 夏威夷高壓 亞速爾高壓
1月 高壓（ 高壓） 阿留申低壓 冰島低壓
南半球氣壓帶基本呈 狀分布，因為南半球的 面積占優勢
（2）氣壓帶和風帶季節移動與季風環流
季風環流形成因素：海陸分布和 的季節移動
概念： 大范圍地區盛行風隨 有顯著改變的現象。是大氣環流的重要組成部分，亞洲
部和 部的季風環流最為典型
冬季 亞洲高壓流向阿留申低壓：東亞—— 季風
亞洲 亞洲高壓流向赤道低壓：南亞—— 季風 海陸熱力性質差異
季風
夏季 夏威夷高壓吹向印度低壓：東亞—— 季風
南半球東南信風越過赤道向右偏：南亞— 季風—→氣壓帶、風帶的季 節移動

第三節 大氣環境（四）——常見的天氣系統
四、常見的天氣系統
（一）鋒面系統與天氣
1、氣團：
概念：指位於對流層下部，在水平方向的一定范圍內， 性質相對均勻的大團空氣。
分類：暖氣團：比下墊面溫度 的氣團。
冷氣團：比下墊面溫度 的氣團。
2、鋒面系統
概念：冷暖氣團之間的交界面
分類 概念 過境時天氣 過境後天氣 實例
冷鋒 氣團主動向
氣團移動
等天氣，雨區主要在鋒後 氣溫和濕度 、氣壓 、天氣轉晴 冬季的

暖鋒 氣團主動向
氣團移動 雲、雨（多為 性降水）等天氣現象，雨區多在鋒前 氣溫 、氣壓 、雨過天晴 春、夏南方降水
（二）低氣壓、高氣壓系統與天氣
1、低氣壓、高氣壓系統與天氣
氣流狀況 氣壓 水平運動 垂直運動 天氣狀況 實例
氣旋 氣壓 四周向中心
（北逆南順） 台風
反氣旋 氣壓 中心向外
（北順南逆） 伏旱
2、鋒面氣旋系統與天氣

第四節 水循環和洋流
一、水循環
概念：水在地理環境中空間位置的 ，以及與之相伴的 狀態和 狀態的變化。
在 能及 的作用下，水在 、 和 間通過吸收 或放出 ，以 、 、 三態的轉化形成了總量平衡的循環運動。水循環又使地表 得以大規模地運動，並塑造了多種 。
過程：讀圖填出圖中箭頭表示的水循環過程
水循環過程伴隨著能量在地理環境中大規模轉化和交換
水是潔凈的可再生資源，人類目前只能以增加或減少 、 及
等方式，去影響水循環的個別環節。
二、洋流
概念：洋流又叫 ，是指大洋表層海水常年大規模地沿一定方向進行較為穩定的流動。
影響：是地球表面熱環境的主要調節者，巨大的洋流系統促進了地球高低緯度地區間的能量交換。洋流與所流經區域之間，也通過能量交換來改變其環境特徵。
分布規律：
在南北半球的熱帶、副熱帶海區形成以南北緯 ~ 為中心的大洋環流，北半球呈 時針方向，南半球呈 時針方向。大洋東側為
流，西側為 流。
在北半球中高緯度海區形成以 為中心的大洋環流呈 時針方向流動，大洋東側為 流，西側為 流。
在南極大陸外圍地區形成環球形的 ，就性質來講屬於 。
（2）海水運動形式除洋流外，還有 、 。
洋流形成的成因有 、 、 。
a、b、c、d形成是由於 ，
a、d由於 風吹拂，b、c由於 風吹拂。
e、f折向低緯是赤道洋流的 ，性質上屬於 。
在太平洋里e、f分別是 流和 流。
在大西洋里e、f分別是 流和 流。

先把第一二章看了吧，最重要 這個行么？

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怎麼說呢，作業嘛，如果是為了應付，抄抄也無所謂啦，當然這是不好的習慣專，最好還是自己做，如果有不會屬的請教一下人，既豐富了自己，也幫助了同學。如果為了成績，還是自己做最好。
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❻ 高一地理必修一第三小節地球的運動精細講解

地球的運動
1.地球的運動形式包括（自轉）和（公轉）兩種基本形式；
2.地球的自轉
（1）地球繞（地軸）自轉的方向是（自西向東），周期一恆星日為（23時56分4秒），一太陽日為（24小時）；地球自轉角速度約為（15°/小時），南北極角速度為（0），地表其他各地角速度（相等）；線速度由（赤道）向（兩極）遞減，南北極線速度為（0）；
（2）地球自轉的地理意義：
A.產生（晝夜交替）現象:晝夜現象產生及交替的原因是地球是一個既（不發光）也（不透明）的球體，並且地球持續做著（自轉）運動，其晝半球和夜半球的分界線叫做（晨昏線），它把緯線分割為（晝弧）和（夜弧），晝夜交替的周期為（1太陽日）。
B.產生（地方時）:由於地球自（西）向（東）自轉，同緯度東邊比西邊（早），不同經度地方時不同，經度每隔15°地方時相差（1小時），每隔1°地方時相差（4）分鍾，並且把180°經線規定為（國際日界限）；其中北京位於（東八）區，東京位於（東九）區，開羅位於（東二）區，倫敦位於（中時）區，紐約位於（西五）區。
所求地區時=已知地區時+（-）相隔時區數（東加西減：在已知地點東面要+，在已知地點西面要減）
C.水平運動物體產生（地轉偏向力）北半球偏（右）南半球偏（左）。
3.地球的公轉
（1）地球繞（太陽）公轉的方向是（自西向東），周期一回歸年為（365日5時48分46秒）；每年的（1月初）為近日點，（7月初）為遠日點。地球公轉速度在近日點較（快），在遠日點較（慢）。
（2）地球自轉的軌道平面為（赤道平面），公轉的軌道平面為（黃道平面），二者的交角叫做（黃赤交角），度數為（23°26′）。

（3）地球公轉的地理意義：
A.太陽直射點做（回歸運動）：太陽直射點最北到達北緯（23°26′），此時北半球為（夏至日），6月22日前後→之後太陽直射點逐漸南移，到達赤道位置，此時北半球為（秋分日），9月23日前後→繼續南移，最南到達南緯（23°26′），此時北半球為（冬至日），12月22日前後→然後直射點向北返，再次到達赤道，此時北半球為（春分日），3月21日前後→接下來直射點繼續北移，做（回歸運動）。
B.晝夜長短變化：自春分日到秋分日為北半球的（夏半年），北半球各緯度晝長（大於）夜長；自秋分日到次年春分日為北半球（冬半年），北半球各緯度晝長（小於）夜長，南半球剛好相反。
C.產生(四季)：夏季是北半球一年內白晝（最長），太陽高度（最高）的季節，也是獲得太陽輻射（最多）的季節；冬季是一年內白晝（最短），太陽高度（最低）的季節，也是獲得太陽輻射（最少）的季節；春秋季是過渡季節。現在北溫帶國家一般上把3、4、5三個月劃分為春季，6、7、8三個月劃分為夏季，9、10、11三個月劃分為秋季，12、1、2三個月劃分為冬季，南半球剛好相反。
4、地球自轉與公轉的物理特性

5、黃赤交角
概念:黃道面和赤道面的交角。
由於地球自轉傾斜的角度是不變的（一定時期內）所以赤道平面與黃道平面之間的夾角即黃赤交角也是不變的（一定時期內）。目前黃赤交角的大小為23°26′。
地軸和公轉軌道面間的夾角ε，赤道面和黃道面之間夾角為（90°–ε）。黃赤交角的大小與五帶的跨度有關，其角度變大，溫帶就會縮小，熱帶和寒帶相應擴大；角度變小，溫帶則擴大，熱帶和寒帶就縮小。
6、晨昏線（專題）

晨昏線的判讀技巧例析
晨昏線是太陽照射地球表面所形成的晝、夜半球的分界線。它由晨線和昏線組成，故又稱為晨昏線（圈）。晨昏線是太陽光照圖中非常重要的組成部分，其隱含的諸多地理信息是我們判讀太陽光照圖的重要突破口。
1.晨昏線的結構特徵和判定
（1）晨昏線的特徵：晨昏線是一個過地心的大圓，它平分地球，平分赤道，與太陽光線永遠垂直。晨昏線上的太陽高度角是0°。如圖1所示。

圖1
（2）晨昏線的區分：
在日照圖上，晨線與昏線的區分判斷方法有：
①根據晝、夜半球判斷：位於晝半球西邊緣與夜半球的分界線為晨線，反之為昏線。
②根據地球自轉方向判斷：順著地球自轉方向，由晝半球過渡到夜半球的分界線是昏線，昏線上的各點為日落（黃昏）；由夜半球過渡到晝半球的分界線是晨線，晨線上的各點為日出（黎明）。如上圖1中的弧線AB為晨線。
一般地，在地球側視圖上，晨昏線只表現為晨線或昏線（如圖1）；在俯視圖上，我們所看到的晨昏線是一半晨線和一半昏線。如圖2中弧線AM為昏線，弧線BM為晨線。在有的圖中，還要根據具體要求先判斷晝夜狀況，再判斷圖中的晨昏線是晨線還是昏線。
2.晨昏線的運動特徵
由於地球每小時自西向東自轉15°，因此晨昏線不停地由東向西每小時移動15°。由於太陽直射點的南北移動，且晨昏線始終與太陽光線垂直，因此晨昏線以極點為中心，以一個回歸年為周期，在極點和極圈之間來回擺動，其移動幅度為46°52′。
（1）側視圖中晨昏線的運動過程
如圖1中，弧線AB為晨昏線，虛線為回歸線和極圈，陰影部分為黑夜。
（2）俯視圖中晨昏線的運動過程

圖2
如上圖2中，弧線AB為晨昏線，虛線為北極圈，大圓為赤道，陰影部分為黑夜。
（3）晨昏線的相對運動方向
由於地球自轉方向是自西向東，因而晨昏線的相對運動方向是由東向西。故向東走人們會感到晝夜更替的周期短於一個太陽日；反之，向西走則大於一個太陽日。
3.晨昏線與經線、緯線的關系
一般地，在春、秋分日時，晨昏線與經線重合，即晨昏線要過南北極點。其餘任何時候，晨昏線都與經線斜交（即晨昏線不經過南北極點），其夾角范圍為0~23°26′。在二至日時，其夾角最大，為23°26′。當晨昏線與經線相交時，其夾角與此時太陽直射點所在的緯度值相等。
在春、秋分日，晨昏線與經線重合，故晨昏線與緯線垂直。其餘任何時候，晨昏線都與緯線斜交，但是總可以找到兩條與之相切的緯線，它們分別是剛好出現極晝、極夜的兩條緯線。如6月22日，太陽直射23°26′N，故晨昏線與經線成23°26′的夾角，與66°34′N、66°34′S相切。
4.晨昏線在解析地球運動問題中的應用
（1）確定地球的自轉方向：
如右圖中二至日的晝夜分布狀況（陰影部分為黑夜），若弧線AB為昏線，則地球呈逆時針方向自轉，中心為北極點；若AB為晨線，則地球呈順時針方向自轉，中心為南極點。
（2）確定東西經度：
以0°經線為起點，順地球自轉方向經度數增大的為東經度，反之則為西經度。
（3）確定地方時：
①經過赤道與晨線交點的那條經線上的地方時為6時，經過赤道與昏線交點的那條經線上的地方時為18時。
②太陽直射點所在經線上的地方時為正午12時，與之相對組成經線圈的那條經線上的地方時為次日0時（或當天24時）。
③從西向東順地球自轉方向經度每增加1°, 地方時增加4分鍾。
④同一經線上的各點地方時相同。
例 如果右圖中P點所在經線是0°經線，且昏線通過P點，昏線與經線的夾角達一年中最大值。下列說法正確的是
A．這天，倫敦的夜長達一年中最大值
B．這天，南極圈內全部是極夜
C．此時，「北京時間」是兩點鍾
D．此時，P點和悉尼在同一時期內
解題思路：由題意，P點所在經線是0°經線，且昏線通過P點，昏線與經線的夾角達一年中最大值，則有北京時間與0°經線所在時區的中央經線的地方時時差為8小時，而P地的地方時是6點，故北京時間為次日的2點。答案：C
（4）確定日期和季節：
①晨昏線經過南北兩極，與某一經線圈重合，與所有緯線圈垂直相交，可判定這一天為3月21日或9月23日。
②晨昏線與南北極圈相切，北極圈內出現極晝現象，可判定這一天為6月22日。
③晨昏線與南北極圈相切，北極圈內出現極夜現象，可判定這一天為12月22日。
（5）確定太陽直射點的位置：
日照圖上平分晝半球的經線的經度就是太陽直射點的經度。也可以用：直射經線=赤道與晨線交點所在經線+90°或直射經線=赤道與昏線所在經線—90°來判斷。太陽直射點的緯度需要根據與晨昏線相切緯度值來確定，若與晨昏線相切的緯度為α，則太陽直射點的緯度為90°—α（南北緯視具體情況而定）。
（6）確定晝夜長短：
某地晝長等於該地所在緯線圈上晝弧所跨的時間數，夜長等於該地所在緯線圈上夜弧所跨的時間數。
也可以直接採用「查格」的方法，也就是以已經知道的某條經度為准，按照較東的地方有較早的時刻；經度每相隔15°，地方時相差1小時；經度相差1°，地方時相差4分鍾；經度相差1′，地方時相差4秒。一般地，如果是求某地的晝長，則經過該地畫一條平行於赤道的緯線，看其晝弧所經過的格數×每格數所代表的時間數，如果圖示是側視圖，還應該乘以2的倍數；如果是極地為中心的圖示，則所經過的格數×每格所代表的時間數即可（如右圖）。

例 看右圖，用「查格法」判斷B點的夜長是 小時。

解析：如右圖6所示，該圖是側視圖，正對著我們的半個球面是180°，被均分成6格，每格30°；因經度每相隔15°，地方時相差1小時，則每格時長為2小時；如果用「查格法」來解的話，其步驟是：①經過B點畫一條平行於赤道的緯線，該緯線被圖中的昏線分為兩部分；在晝半球的為晝弧長度，在夜半球的為夜弧長度。②因為是求B點的夜長，就查經過B點的夜弧的長度經過的格數。從圖中得悉，經過B點的夜弧長有4個完整格數，每格2小時，則有8個小時。③但是，我們現在看到的是半個地球球面，B點的夜長還有一半被遮住，故其夜長還應該乘以2，即4格×2小時×2（倍）＝16（小時）。也即B點的實際夜長應為16小時。
（7）確定日出日落時間：
某地的日出時間就是該地所在經線與晨線的交點上的地方時，日落時間就是該地所在經線與昏線的交點上的地方時。某地日出日落時間的計算公式是：12±晝長/2。
例 北京時間3月21日12時，一架飛機從某機場（120°E，66°34′N）起飛，沿北極圈向東作環球航行，12小時後返回原地，據此回答下列問題：
①飛行員能觀測到的日出日落次數是
A.一次日出，一次日落 B.兩次日落，一次日出
C.兩次日出，一次日落 D.O次日出，一次日落
②飛機上的晝夜更替時間是
A.6小時 B.8小時 C.12小時 D.24小時
③如果飛機飛行的方向相反，則飛行員能觀測到的日出日落次數是
A.一次日出，一次日落 B.兩次日落，一次日出
C.兩次日出，一次日落 D.O次日出，一次日落
解析 右圖為地球太陽光照俯視圖，B所在半球為黑夜，A所在半球為白晝，虛線圈為北極圈。
①飛機起飛時，機場位於A位置，飛機向東飛行，12小時後返回機場，此時機場位於B位置。相對於晨昏線的位置，飛機飛行了一圈半（圖中帶箭頭的實線），具體地說，就是：飛機沿北極圈由西向東飛行，12小時返回原地，說明飛機的平均速度是每小時在北極圈上向東飛行經度30°，即1小時後飛機飛到了150°E。由於地球的自轉，則晨昏線和165°W重合，這時飛機和晨昏線的經度差縮小45°，再過1小時飛機將穿越180°經線，此時180°經線和晨昏線重合，再過8小時（360°/45°=8），飛機將再次穿越昏線，即飛機經過10小時兩次穿越昏線。同理，飛機第一次穿越晨線在飛行6小時（270°/45°=6），第二次穿越晨線將又要經過8小時（360°/45°=8），所以，飛機兩次穿越晨線需經14小時。從下圖中可以看出，飛機兩次穿越昏線，一次穿越晨線，也即兩次日落，一次日出。正確答案是B。

②因為飛機12小時相對於晨昏線的位置飛行了一圈半，所以，一圈所需的時間為8小時。正確答案是B。
③如果飛機飛行的方向相反（自東向西），12小時後，相對於晨昏線的位置飛機飛行了180°（上圖9中帶箭頭的虛線），從圖9中可以看出，飛機由晝到夜經歷了一次日落。正確答案是D。
（8）確定極晝極夜的范圍：晨昏線與哪個緯線圈相切，該緯線圈與極點之間的緯度范圍內就會出現極晝或極夜現象，南北半球的極晝、極夜現象正好相反。
（9）正午太陽高度的分布規律：一般地，太陽直射點上的太陽高度為90°，晨昏線上的太陽高度為0°，晝半球的太陽高度大於0°，夜半球上的太陽高度小於0°。
（10）判定是否為晨昏線：晨昏線上的太陽高度為0°，因此在題目中太陽高度為0°的弧線一定為晨昏線，再結合試題中隱含的其他信息就能夠准確判定。

❼ 必修一地理。晨昏線的判定。不懂看，特別是第三第四幅，求解析

這個沒什麼復雜的。
第三幅圖是從極點看，並從地球的自轉方向上看是北極還是南極專。如圖，地球是逆屬時針方向轉動，那極點就是北極，外面的大圓是赤道，向內兩個虛線圓分別是北回歸線和北極圈。看自轉方向就能知道，（3）是晨線，（4）是昏線。
第四幅圖是把地球表面給拉平了。從所給的緯度上看，上面是北，下面是南。那地球的自轉方向就是從左向右自轉的（其實就是把第一幅、第三幅圖給拉平了），判斷晨昏線的方法也是一樣的。從中間的經線算，左半幅正在進入白天，右半幅正在進入夜晚。所以，（5）是晨線，（6）是昏線。

❽ 地理必修一二的近三年高考題

2014年廣東高考文綜真題地理必修一，必修二部分

1、圖為某年許昌與周邊部分城市的高速公路日均流量圖，根據流量大小分為五個等級。下列城市與許昌之間的高速公路日均流量處於同一等級的是

A、平頂山和新鄉 B、焦作和漯河

C、濟源和開封 D、鄭州和洛陽
2、近年來，我國南方沿海出現「填海造房風」，所建「海景房」將吸引居民居住在海岸線附近。「海景房」面臨的災害風險最小的是
A、台風引發風暴潮 B、寒潮造成冰凍
C、海岸受侵蝕後退 D、地表下沉塌陷

6、近年來，隨著我國內地的企業不斷增加，原在沿海學科網工作的務工人員出現大量返鄉就業的現象。這種現象總體上不利於
A、推進家鄉城鎮化進程 B、促進家鄉經濟發展
C、增加春運長途客運量 D、促進區域文化交流
7、隨著我國南方地區部分江河水庫主要功能的退化，大壩將被拆除。當河流生態系統穩定之後，與拆壩相比，將會出現的變化有（考點：河流）
A、壩址上游枯水期平均水位上升 B、壩址上游汛期出現的季節提前
C、壩址下游徑流量年際變化減小 D、壩址下游的汛期洪峰流量增大
8、北半球春分日，當某地（30°N，120°E）剛進入白晝這一時刻，東半球（20°W向東至160°E）處於白晝的范圍約佔全球面積的
A、1/2 B、1/3 C、1/6 D、1/9

11．有研究認為，近幾年歐洲西北部（參見圖5）學科網冬季溫度偏低可能與全球氣候變暖有關。其合理的解釋是

A．海平面上升導致沿岸上升流減弱
B．冰川融水增加導致沿岸暖流減弱
C．極地東風帶北移導致偏北風加強
D．中緯度降水增加導致氣溫年較差增大

第Ⅱ卷

40.（24分）黑海地處亞歐兩大洲的交界地帶，歷史文化名城伊斯坦布爾，是土耳其最大的城市和海港，重要的金融和工商業中心，有眾多的國際著名酒店進駐，根據下列材料，結合所學知識，完成(1)-(4)題。
材料一：黑海及周邊區域示意圖（圖11）

材料二：黑海是一個遼闊幽深的內海，海水平均鹽度明顯比大洋低，表層海水鹽度較深層低且在100-150米深處存在密度躍層，形成雙層海。
（1）伊斯坦布爾的氣候特徵是______（4分）
（2）冬季，黑海西北部還去常常波濤洶涌，形象壯觀，其形成的主要原因是______（4分）

41.（32分）珠江是西江、北江、東江和珠江三角洲諸多河流的總稱。西江、北江、東江等河流在珠江三角洲形成「三江匯集、入口入海」的水系特徵。位於珠江幹流西江沿岸的梧州市，是廣西承接區外產業轉移的重要地區。根據下列材料，結合所學知識，完成（1）-（5）題。
材料一：珠江流域示意圖（圖12）

材料二：2006-2009年梧州市主要新增企業所屬行業統計圖（圖13）

（1）珠江的主要補給類型是 ，枯水期一般出現在 季。（4分）
（2）西江流域的水電站呈現出 開發的分布特徵，該流域水能資源豐富的主要原因是 。
（3）2006-2009年梧州市主要新增企業大多屬於 密集型產業和 密集型產業。新增企業數量最多的行業是 。（6分）

1【答案】C
【解析】根據圖例的提示，濟源和開封兩個城市與許昌之間的高速公路日均流量處於同一等級

2【答案】B
【解析】我國南方沿海地區，受寒潮影響小，所以「海景房」面臨的災害風險最小的是寒潮造成冰凍。
3【答案】D
【解析】沙漠中植被的出現可對沙丘產生一定的影響，主要表現在對減弱風速，攔截風沙流中的沙塵。風速降低，則攔截風沙中的懸浮顆粒物並形成沉降。

【答案】4．C 5．A
【解析】 4．認真讀圖可知，對照不同海撥和不同坡度所對應的聚落數量的大小，可知在各海撥段中，海撥1550－1700m的區域聚落數量最多。
5．根據該地聚落空間分布都是在1250米以上的地區，說明位於高原上，所以最有可能位於我國黃土高原。

6【答案】C
【解析】原在沿海工作的務工人員出現大量返鄉就業的現象，則說明外出務工人員減少了，春運長途客運量將減少，所以這種現象總體上不利於增加春運長途客運量。

7【答案】D
【解析】拆壩後，當河流生態系統穩定之後，水庫調蓄作用不存在了，壩址下游的汛期洪峰流量增大。

8【答案】D
【解析】某地120°E剛進入白晝這一時刻，東半球（20°E向東至160°E）處於白晝的是120°E向東到180°E，跨度為40°，佔全球360°的1/9。

9【答案】B
【解析】圖中顯示，我國1980－2010年水稻產量重心向我國東北移動，所以對圖示水稻產量重心移動趨勢貢獻最大的地區是東北地區。

10【答案】A
【解析】根據題干提示，晴天正午時刻，公路表面溫度最高，所以熱紅外遙感影像亮度也是最亮的。

11【答案】B
【解析】冬季溫度偏低可能與全球氣候變暖有關，全球變暖會導致海平面上升，冰川融水增多，海平面上升導致沿岸上升流減弱，上升流為寒流，則氣溫增高，冰川融水增加導致沿岸
暖流減弱，氣溫偏低。

40【答案】 （1）冬季溫暖多雨，夏季炎熱乾燥
（2）冬季，黑海西北部受西風帶的影響，且西風勢力較強；風力使黑海西部形成波濤。
（3）黑海周圍降水多，蒸發量少；黑海周圍徑流注入，直到稀釋作用；表層海水受降水和徑流的影響大；海水中鹽類物質下沉，使深層海水鹽度大；黑海和地中海之間存在密度流，鹽度較大的地中海海水從海峽下層流入黑海，使深層海水鹽度大。
（4）伊斯坦布爾地跨亞歐兩洲，地理位置優越；伊斯坦布爾是歷史文化名城，旅遊資源豐富，觀光旅遊人口多；土耳其最大城市，人口眾多，經濟發達，市場廣闊；海港城市，水陸交通便利；重要的金融和工商業中心，人口的流動量大。
【解析】 黑海地區年降水量600～800毫米，同時匯集了歐洲一些較大河流的徑流量，年平均入海水量達355立方千米（其中多瑙河佔60％），這些淡水量總和遠多於海面蒸發量，淡化了表層海水的含鹽量，使平均鹽度只有12～22‰。黑海淡水的收入量大於海水的蒸發量，使黑海海面高於地中海海面，鹽度較小的黑海海水便從海峽表層流向地中海，地中海中鹽度較大海水從海峽下層流入黑海，由於海峽較淺，阻礙了流入黑海的水量，使流入黑海的水量小於從黑海流出的水量，維持著黑海水量的動態平衡。
（1）從緯度位置分析，該城市屬於地中海氣候。
（2）波濤洶涌是受風的影響，聯系該地冬季風向回答。
（3）影響坡度因素是降水、蒸發和徑流，主要從這三個角度分析其原因。
（4）影響國際酒店的因素主要是市場，結合材料信息分析該地人口集聚的原因。

【答案】 （1）大氣降水 冬季 （2）梯級開發 降水豐富，河流流量豐富；落差大，水流速度快，水能資源豐富。（3）勞動 資源 木材加工業 （4）珠江流域降水豐富，河流徑流量豐富，支流流域地勢起伏大，水流速度快；珠江入海口處地勢低平；珠江幹流河道短，所以大大支流八口入海。 （5）梧州位於珠江幹流西江沿岸；大型造紙廠排放污水量大；梧州市治污能力差；梧州周圍水域自凈能力差，大型造紙廠的遷入會使西江污染，甚至危及珠江三角洲。
【解析】 （1）因該地降水豐富，所以河流的主要補給類型是大氣降水（雨水）補給，冬季降水少。（2）西江沿岸地勢起伏大，適合梯級開發，其水能資源應從流量和流速（落差）去分析。（3）梧州有大量廉價的勞動力和豐富資源。 （4）從該流域的降水，河流流速及珠江河道特徵分析其原因。（5）聯系造紙廠對水污染嚴重分析不合理的原因。