地理必修二集章

① 地理必修二

一、人口與城市
1、人口增長模式
（1）知道人口增長在不同發展階段的主要特點。
（2）結合實例，說明不同地區人口增長的主要特點。

人口增長的階段對比
階段 原始低增長階(A) 加速增長階段(B) 增長減緩階段(C) 低速增長階段(D)
人口增長模式 「高高低」模式 「高低高」模式 「過渡」模式 「低低低」模式

特
點 出生率 高 較高 開始下降，較低 進一步下降，低
死亡率 高 迅速下降，較低 繼續下降，低 低
自然增長率 低，波動大 提高，高 逐漸降低 低
人口增長 相對靜止或低速增長 急劇增長 開始減緩 零增長或負增長
社會發展階段 農業社會 工業化初期 發達國家20世紀50年代前後，發展中國家目前 歐洲發達國家現在
典型地區 熱帶原始森林深處的土著居民 非洲東部的坦尚尼亞、肯亞等國 大多數發展中國家 德國、英國、法國等國
2、人口遷移
⑴結合實例，說明不同時期、不同地區人口遷移的主要原因
人口遷移：指人口在地區之間遷入或遷出，而發生居住地的永久性或長期性改變的人口移動現象。
人類早期的人口遷移
時期 遷移原因
原始社會 追逐生活資料
農業社會 土地開墾的吸引或逃避災荒、戰亂、宗教迫害

15-19世紀的世界人口遷移
遷移原因 流向
①地理大發現結束了「舊大陸」和「新大陸」長期隔絕的局面
②新航線的開辟，便捷了新舊大陸之間的聯系
③資本主義發展和殖民主義擴張 ①歐洲人（西、葡、英、法、荷等國）移往美洲、大洋洲
②歐洲殖民者販賣黑奴到美洲

二戰後的人口遷移
遷移原因 具體表現

政治原因 ①東歐一些國家重新劃分國界，人口相互遷移
②印巴分治，形成亞洲最大的一次國際人口遷移
③取得獨立的非洲國家，原殖民者被遣返回國
經濟原因 歐洲、北美洲成為人口主要遷入地
新興城市和新興產業的發展 美國人口從東北部向西部新興工業城市轉移
舉例：「我國80年代中後期務工經商流動人口示意圖」

20世紀年代末以來，隨著我國改革開放和經濟建設的快速推進，農村大量剩餘勞動力湧向城市，形成了一種特殊大人口流動——「民工流」

3、環境承載力與人口合理容量
⑴區別環境承載力與人口合理容量的含義
環境承載力：指在一定時期內、在維持相對穩定的前提下，環境資源所能容納的人口規模和經濟規模的大小。也就是能夠承受的人口數量的極限，是一個警戒值。
人口合理容量：指地球以及它的各個部分對人口的合理負載能力，是一個理想值。
比如：20世紀80年代後期，中國科學院研究估算出，中國的環境承載力是16億人，而人口合理容量是8-9億人。
4、城市空間結構
⑴結合實例，了解城市主要功能區的分布特點，分析城市的空間結構
城市功能區：城市的各項活動都需要佔用一定土地，由於城市土地面積相對有限，不同地塊的交通可達性和地價等也各不相同，因此，各項活動之間必然發生競爭，並導致同類活動在空間上的高度集聚，形成了城市功能區。
城市三大功能區的比較
城市功能區 分布特點
商業區 交通便捷的市中心和街道兩側
工業區 城市外圍，沿主要交通干線分布
住宅區 分布面積最廣，高級與低級住宅區有背向發展的趨勢

⑵了解城市空間結構的形成原因
城市功能分區的成因
① 歷史原因：城市原有的土地利用狀況在很大程度上決定了城市功能分區的現狀。例如北京市中心城區成為行政區。另一方面，城市的功能分區是一個動態的過程。
② 經濟原因：一方面城市各地的地租不同（主要受地理位置和交通通達程度的影響），另一方面商業、工業和住宅用地的付租能力也不同（商業用地大於住宅用地大於工業用地）。

圖2-3城市土地利用與付租能力
讀上圖（城市土地利用與付租能力示意圖）
字母 距離 地租 功能區 對應地租線 成因
A 近 最高 商業區 陡 與市中心的距離對商業影響大，地租變化大
B 中等 中等 住宅區 較平緩 與市中心的距離對住宅影響較小，地租變化較小
C 遠 較低 工業區 最平緩 與市中心的距離對工業影響最小
③ 社會因素：社會因素主要影響住宅區的分化。
在歷史、經濟、社會和政策等因素的作用下，城市功能分區在空間的分布與組合上，形成了各種不同的空間結構模式。如同心圓模式，扇形模式，多核心模式和未來「田園城市」等模式。
5、城市服務功能
⑴知道城市服務功能的含義
城市作為區域的核心，是區域的管理中心，服務中心和經濟增長中心。城市活動一部分為城市本身服務，另一部分主要是為城市以外的地區服務，這是城市的基本活動，也是城市發展的主要動力。
⑵理解城市規模與其服務功能的關系，比較不同規模城市服務功能的差異
城市規模越大，等級越高，功能越強，服務范圍越大；城市規模越小，等級越低，功能越弱，服務范圍越小。
以長江三角洲地區城市功能案例分析：
一級中心：上海，全國最大的城市和經濟中心。服務范圍不久覆蓋整個區域，其影響還輻射到全國甚至國外。
二級中心：南京和杭州，服務范圍主要是江蘇省及周圍省區的部分地區。
三級中心：蘇州、無錫、常州、寧波。
四級中心：揚州、鎮江等城市，服務范圍主要局限於是域內大多數城鎮和鄉村。

6、城市化及其對地理環境的影響
⑴結合實例，說明城市化的過程和特點
城市化：一般指農業人口轉化為非農業人口，農村地區轉化為城市地區，農業活動轉化為非農業活動的過程。
通常以城市人口占總人口的比重，作為衡量一個國家或地區城市化水平的主要標志。城市化不久包括物質形態上的變化，還包括居民生活方式和思想觀念的變化。
以西方發達國家城市化進程為例：一般經歷了三個階段
緩慢發展階段：城市化水平低於30％，城鎮人口增長緩慢，區域經濟中第一產業佔比重較大。
加速發展階段：人口和經濟活動向城鎮集聚，城市數量增加，用地規模拓展。在這個階段，第一產業的比重下降，第二產業成為區域經濟的主導產業。
成熟階段：城市化水平超過70％，第三產業逐步成為區域經濟的主導產業。
⑵理解城市化對地理環境的影響
城市是人類對環境影響最深刻、最集中的區域，也是環境變化最大的地區。由於部分地區城市發展不合理，出現了①土地被占，耕地減少②地面下沉，水質惡化③環境污染④就業困難，秩序混亂⑤交通擁擠，住房困難等一系列問題。所以要積極引導和推動合理有序的城市化。
7、地域文化對人口或城市的影響
⑴結合實例，說明地域文化對人口或城市的影響
美國城市中心多摩天大樓
發展歷史不同導致城市景觀差異 歐洲城市中心多廣場和教堂
地域文化 北京市中心為皇宮建築群
與城市 統治權力不同導致城市格局不同 華盛頓以國會大廈和白宮的東西向和
南北向兩軸線及其交會處為城市中心
地域文化與人口：在不同地區，人們對人口問題的看法是不同的。例如，我國農村傳統上願意多生孩子，並且願意要男孩，這是受當地傳統農業文化的影響。當今大城市裡的年青人有不少不願意要孩子或不願意早要孩子，也是受現代大城市文化的影響。
二、生產活動與地域聯系
1、農業區位因素和主要農業地域類型
（1）結合實例，說明影響農業區位的主要因素。
影響農業區位的主要因素：
自然因素：氣候、地形、土壤、水源
社會經濟因素：市場、勞動力、交通、政策、土地價格、資金、管理
技術條件：冷藏、保鮮技術、良種、化肥、機械
舉例：對農業活動主導區位因素的判斷
水稻主要分布在季風區、「橘生淮南則為橘，生於淮北則為枳」（氣候因素）
千煙洲立體農業（地形因素）
改革開放以來，我國亞熱帶沿海農業景觀的變遷（市場和政策）
茶葉宜在南方酸性紅壤種植（土壤因素）
大城市公路邊的乳畜業、園藝業（交通因素）

（2）結合實例，說明主要農業地域類型的特點及形成條件。

類型 案例 主要分布地區 主要作物 主要特點 區位條件
以種植業為主的農業地域類型 水稻種植業 亞洲季風區（圖2-2） 東亞、東南亞、南亞季風區及東南亞的熱帶雨林氣候區
水稻 小農經營（生產規模小）；單產高；商品率低，機械化和科學水平低；水利工程量大 全年或夏季高溫多雨的氣候，適宜水稻生長；地勢低平，適宜水田管理；人口稠密，勞動力豐富；人多地少，糧食需求量大
商品穀物農業 美國中部平原（圖2-3） 美國、加拿大、澳大利亞、阿 根廷、俄羅斯、烏克蘭等國。
我國東北和新疆的國營農場。
小麥玉米等 生產規模大；商品率高；機械化和科技水平高 自然條件優越（地勢平坦、土壤肥沃深厚、水源充足、氣候溫和、降水豐富）；交通運輸便利；市場廣闊；地廣人稀，適宜進行大規模生產；機械化水平高；農業科技先進
以畜牧業為主的農業地域類型 大牧場放牧業 阿根廷潘帕斯草原（圖2-4） 美國、澳大利亞、紐西蘭、阿根廷、南非等國的乾旱、半乾旱氣候區 牛、羊 生產規模大；商品率高；專業化程度高； 氣候溫和，草類茂盛，草質優良；地廣人稀，土地租金低廉；距海港近，促進了商品經營。
乳畜業 西歐 北美五大湖周圍、西歐、中歐、澳大利亞、紐西蘭等 牛奶及其製品等 商品率高；機械化程度高；集約化程度高；多分布在大城市周圍 地形平坦，氣候溫涼、潮濕，適宜多汁牧草生長；城市化水平高，生活習慣影響，對乳畜產品需求量大
混合農業 澳大利亞墨累-達令盆地（圖2-5） 歐洲、北美洲和非洲的南非及大洋洲的澳大利亞、紐西蘭等地（主要是種植業與畜牧業結合的混合農業）；我國珠江三角洲的基塘生產 小麥羊 農場內土地交替種植小麥、牧草或休耕，可以保持土地的肥力；兩種生產方式在時間上做到忙、閑錯開，便於合理、有效地安排農業生產活動；可以根據國家政策和市場情況，農戶及時調整種植與放牧的規模，保證穩定的收入。 土壤肥沃；氣候溫和，降水適中；地廣人稀；市場廣闊（世界主要小麥、畜產品產地）；機械化水平高；交通發達；政府扶持。
熱帶遷移
農業 亞馬孫河流域 亞馬孫河流域和非洲剛果盆地等地廣人稀的熱帶森林及其邊緣地區 ∕ 生產原始粗放不固定；燒荒、掘穴播種；不翻耕也不施肥就等收獲 氣候極濕熱；
生產力水平極低下

將正確選項的代號填在圖2-11中的空白框內，使系統成立（每字母限填一次）
A．秸桿 B．牧草 C．羊糞 D．羊毛、羊肉
E．增加土壤肥力 F．調節小麥、綿羊的生產規模
2、工業區位因素和工業地域
（1）結合實例，說明影響工業區位的主要因素。
影響工業區位的因素有：土地、原料、動力、水源、交通運輸、勞動力、市場和政府政策等
增強因素：交通運輸、市場、勞動力的素質、技術因素（提高產品的科技含量，是增強競
爭力特別是在國際市場上的競爭力的強有力措施）、環境
減弱因素：原料（與交通運輸的發展有關）、勞動力的數量（與機械化程度的提高有關）
主導因素的變化：（鋼鐵工業為例）原料—交通—市場
舉例：工業區位選擇
①經濟效益：從經濟利益看工廠應選擇在具有明顯區位優勢的地方，以花費最低的生產成本獲得最高利潤。
類型名稱 典型工業部門 優勢發展地區
原料指向型工業 製糖業、水產品加工業、水果加工業 所需工業原料豐富的地區
市場指向型工業 瓶裝飲料業、傢具製造業、印刷業 接近產品消費市場的地區
動力指向型工業 有色金屬冶煉工業、化學工業 能源供應充足的地區
廉價勞動力指向型工業 普通服裝、電子裝配、包帶、制傘、製鞋工業 擁有大量廉價勞動力的地區
技術指向型工業 集成電路、航天、航空、精密儀表 高等教育和科技發達的地區。

②社會效益
國家政策變化的影響：從20世紀80年代我國沿海地區工業的大發展，到21世紀初我
國對西部地區的大開發。
國防的需要：20世紀50—70年代，我國在內地建立了一些大型工業基地，主要是重工
業和軍事工業。
個人偏好的影響：大批華僑和海外華人在家鄉投資辦廠。
工業慣性的影響：可能由於工廠搬遷的費用太高，政府的影響，出於對當地經濟的考慮
等，常常可以看到，某個工廠的區位不合理，但仍然留在那裡，這稱為工業慣性。
③環境效益：污染嚴重的工業的區位選擇（圖2-6）
工業部門 污染類型 區位選擇
水泥廠，釀造廠 污染空氣 工廠設置在居民區最小風頻的上風向或常年盛行風的下風向，季風區的垂直郊外
印染廠，造紙廠，電鍍廠，皮革廠 污染水源 污水排放口要遠離水源地及河流上游
化工廠，煉油廠 污染大氣，污染水源 綜合以上兩條
發電廠，鋼鐵廠 污染空氣，固體廢棄物污染 污染空氣綜合以上的，固體廢棄物污染要遠離居民區和農田

圖2-6 污染嚴重的工業的區位選擇圖
從工業廢棄物對環境的污染角度考慮，請將下列工廠的代號填在圖2-12中相應的空格中：
①皮革廠 ②火力發電廠 ③化工廠 ④印染廠 ⑤造紙廠 ⑥煉油廠 ⑦鋼鐵廠 ⑧電鍍廠 ⑨釀造廠 ⑩水泥廠
（2）結合實例，說明工業地域的形成條件和發展特點。
著名工業區 形成條件 發展特點
傳統工業區 德國魯爾區（英國中部工業區、美國東北部工業區；我國遼中南工業區等。） 豐富的煤炭；離鐵礦區近；充沛的水源；便捷的水陸交通；廣闊的市場（圖2-8） 衰落的原因：生產結構單一，魯爾區的五大傳統工業部門：煤炭、電力、鋼鐵、機械、化工；煤炭的能源地位下降；世界性鋼鐵過剩；新技術革命的沖擊；用地緊張、環境污染嚴重。
綜合整治：①調整工業結構，改造傳統產業，扶持新興產業，實現產業結構多元化（減少煤炭、鋼鐵企業數量，擴大單個廠礦的生產規模，新建技術水平高的電子、石化、汽車等部門的中小企業）；②調整工業布局（工業布局向西部和南部拓展，鋼鐵工業向沿海轉移）；③發展第三產業（發展科技和教育，開展工業旅遊，發展金融服務業）；④拓展交通，完善交通網；⑤治理環境污染，加強環境管理，植樹造林，營造綠色空間，優化美化環境
新興工業區 義大利新興工業區（圖2-7） 大批廉價勞力；發達的銀行信貸體系；經濟高度開放；政府的大力支持；大批廉價勞動力；小城鎮用地用水方便；交通運輸方便。20世紀70年代原料和能源大幅度漲價 以中小企業為主；輕工業為主；生產過程分散；資本集中程度低；大多分散在小城鎮或農村
（獨特的發展模式——工業小區）
美國「矽谷」（高技術工業） 地理位置優越，環境優美；氣候宜人（這里屬於地中海氣候，溫暖濕潤）；有高等院校（斯坦福大學）；便捷的交通，通達速度快，主要是高速公路和航空運輸；軍事訂貨：特殊的條件！ 科技人才比例高；增長速度快、產品更新換代周期短；研究開發費用比例高；產品面向世界市場

發展特點：
工業區 義大利新興工業區 傳統工業區
生產規模 以中小企業為主 以大型企業為主
主要工業部門 輕工業 重工業
生產過程 分散 集中生產
資本集中程度 低 高
工業分布 分散在小城鎮或農村 集中布局

遼中南工業基地的形成條件：
自然條件：礦產資源豐富，有豐富的煤、鐵和石油資源，為工業的發展提供了原料和燃料；
本區地處平原，地勢開闊，水資源豐富；
社會經濟條件：區內有發達的水陸運輸條件，陸上公路、鐵路網密集，臨海地區有眾多港口，有利於原料燃料和產品的運輸和外向型經濟的發展；農業基礎好；人口密集，勞動力資源豐富，工業發展歷史悠久，工業基礎好。

3、農業或工業生產活動對地理環境的影響
（1）結合實例，說明農業或工業生產活動對地理環境的影響。
①農業生產對地理環境的影響：
有利影響：合理的農業生產，使土地等資源為人類持續利用，並且為我們提供衣食來源。農業生產技術的改進大大增加了農作物的產量。
不利影響：不合理的農業生產，可能導致自然環境被破壞，引起土地荒漠化、水土流失、土壤污染等。（濫砍亂伐導致生物多樣性被破壞、水土流失、土地荒漠化；過度放牧導致土地荒漠化；不合理的灌溉方式導致土地鹽鹼化；化肥的大量使用導致土壤板結；農葯的不合理使用導致農產品和土壤污染）
②工業生產活動對地理環境的影響
有利影響：創造出巨大的社會財富，極大地改變了人類的生產和生活方式。
不利影響：工業生產對原材料的需求與自然界中有限的資源、能源之間的矛盾越來越突出；人類對資源、能源的不合理利用也會造成酸雨等嚴重的工業污染，並直接破壞環境。

4、生產活動中的地域聯系
（1）結合實例，說明生產活動中地域聯系的重要性。
交通運輸的重要性：促進生產規模，原材料供應范圍和產品銷售市場的擴大；加速區域開發，使資源得到更充分的利用；加強工業和農業，城市和鄉村的聯系；加強科技和文化交流，保證國家統一和安全。
（2）了解生產活動中地域聯系的主要方式。
交通運輸業、郵電通信、商業貿易
交通運輸方式及其特點：
方式 優點 缺點 備注
鐵路 運量大、速度快、運費低、連續性好 佔地多、造價高、短途運輸成本高 當代最重要的運輸方式之一
公路 機動靈活、周轉速度快、裝卸方便、適應性強 運量小、耗能多、成本高、運費較貴 發展最快、應用最廣、地位日趨重要
水路 運量大、投資少、成本低 速度慢、靈活性和連續性差，受水文和氣象條件影響大 歷史最悠久
航空 速度快、運輸效率高 運量小、能耗大、運費高、設備投資大、技術要求嚴格 最快捷的現代化運輸方式
管道 連續性強、損耗小、安全方便、運量很大 鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差 運具與線路合二為一
5、交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態和商業網點布局的影響
（1）結合實例，說明交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態的影響。
交通運輸方式和布局對聚落空間形態的影響 ：①聚落空間形態往往沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發展軸。水運為主的時代，城市多沿河、沿海分布（例如重慶、宜昌、武漢和南京）；公路和鐵路運輸為主的時代，城市多沿交通干線（鐵路或公路）兩側不斷地延伸和擴展（如株洲、石家莊、鄭州）；現代快捷交通（高速公路）運輸時代和高速鐵路運輸時代，城市分布靈活多變。②交通線的發展變化會帶動聚落空間形態的變化。如浙江嘉興市聚落形態隨著水路和陸路運輸的發展，由團塊狀沿交通線而擴展成星狀；由於大運河的淤塞、海上運輸的發展和京滬鐵路的建成，揚州、濟寧等城市發展緩慢，城市沿河伸展的空間形態基本保持不變。
（2）結合實例，說明交通運輸方式和布局的變化對商業網點布局的影響。
①對商業網點密度的影響：山區和平原商業網點的比較
山區因為地勢起伏，人口密度小，交通不便（交通運輸線路稀少，方式單一，商品流通，尤其是區際商品流通很難建立和發展），所以居民點、商店沿地勢低平的公路分布，商業網點密度小，規模小，形式大多是小商店或流動攤點；平原地區地勢平坦，人口密度較大，運輸的線路較多，運輸方式復雜，所以居民點、商店沿交通便捷的公路分布，商業網點密度大，形式大多是商業街、商業小區等固定形式。
②對商業網點位置的影響：很多商業網點以交通最優為原則，建立在市區環路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線。
③對商業中心形成的影響：優越的地理位置及便利的交通條件，為商品流通提供了優越的條件，對商業中心的形成和發展起重要作用。如上海、北京等。
④對集鎮發展的影響：交通線路的改變常會引起集鎮的繁榮或衰落。陝西省勉縣的長林鎮，過去地處漢中經褒河去甘肅、四川的必經之路，來往客商眾多，商業十分繁榮。後來由於改線，集鎮逐漸衰落，至今連定期的集市貿易都沒有了，完全退化為單純的居民點。

② 地理必修二第一章知識點大全。

第一章 人口的增長、遷移與合理容量
第一節 人口增長的模式及地區分布
1、世界人口增長特點 總趨勢：持續增長特點：階段性，工業革命以前：緩慢增長；工業革命以後：增長加速；二戰後：快速增長 對人口增長起決定性作用的是生產力的發展
2、近代人口增長模式及特點模式 特點 分布 舉例 利弊 高低高模式 高出生率、低死亡率、高自然增長率 發展中國家、工業化初期人口再生產模式 衣索比亞、坦尚尼亞、肯亞 人口增長快，勞動力充足人口年輕化，物質資料需求量大，資源短缺，環境、就業、住房壓力大 三低模式 低出生率、低死亡率、低自然增長率 發達國家 英國、日本、德國（負增長）、新加坡、中國 克服了人口增長過多、過快的問題人口老齡化，勞動力短缺，國防兵力不足，養老費用增加，年輕人負擔重 過渡模式 過渡 接近或已達到發達國家水平的發展中國家 土耳其、阿根廷
4、中國人口變化模式人口加速增長階段（1949-1957年）：原因，建國後，經濟發展，社會穩定人口負增長(1957-1961年)：三年自然災害人口高速增長階段（1961-1970年）：經濟水平高，補償性生育人口減速增長階段（1970-1980年）：計劃生育人口波動增長階段（1980-1991年）：人口滯後效應人口低速增長階段（1992-至今）：三低模式，我國自然增長率下降依賴於出生率的下降（計劃生育）
第二節 人口的遷移
1、移動到一定距離之外（跨越行政區域界線），改變定居地的行為人口移動（空間上位置改變）包括：①人口流動：暫時離開常住地（例旅遊、出差）②人口遷移
2、分類：按照人口遷移的范圍是否跨越國界分為：國內人口遷移和國際人口遷移按遷移方向分為：農村向城市遷移（發達國家歷史上，發展中國家當前）和城市向農村遷移（發達國家新趨勢）；發達向不發達地區遷移：國際難民（包括環境難民）數量增加，持續時間長；發展中國家優秀人才移民
3、特點國際： ①新大陸發現前：遷移集中在舊大陸，跨國遷移多，跨洲遷移少②新大陸發現後：跨洲遷移，從舊大陸亞洲、歐洲、非洲遷往新大陸南、北美洲、大洋洲③二戰後，外籍工人（勞務輸出）成為國際人口遷移的主要形式人口遷移流向，歐洲：遷出變為遷入；拉丁美洲：遷入變為遷出；北美洲、大洋洲：一直是遷入；亞洲、非洲：一直是遷出國內：遷移的最直接原因是：移民支邊、戰爭和自然災害清以前：由黃河流域遷往珠江、長江流域，原因是戰爭清——新中國：闖關東、走西口，原因是經濟建國後、改革開放前：響應國家號召，開發新疆等，遷移少，原因是計劃經濟，嚴格戶籍管理改革開放後：從落後地區遷往發達地區，人口流動頻繁，規模加大
4、原因：經濟原因（主要因素）：例如，三峽移民（開發性移民）政治因素：政治迫害（烏干達）、戰爭（巴以戰爭）、國家有組織移民（移民戍邊）社會文化：宗教迫害（印巴分治）、民族歧視（印第安人）、文化傳統（中國葉落歸根）生態環境：生態環境差異、環境惡化（愛爾蘭水災移民）其他：家庭、婚姻：男女婚嫁、兩地分居5、性別、年齡：男性比女性易遷移，年輕人比兒童、老人易遷移
第三節 環境承載力與合理人口容量環境承載力
①定義：養活的最大人口數（生存）②影響因素：資源（主要因素，由最短缺的資源決定，木桶效應）、經濟等③特點：不確定性和相對確定性。世界100億，中國 16億合理人口容量，定義：養好的最大人口數（發展）影響因素：①自然環境：正相關（現實人口間接反映合理人口容量的大小）②地域開放程度：正相關（日本、荷蘭、比利時利用別國資源）③本國自然資源：正相關④生活質量、消費水平：負相關⑤科技發展水平：當多開發的資源大於多需要的資源：正相關；當多開發的資源小於多需要的資源：負相關⑥貧富差距：負相關

③ 高一地理必修2知識點總結，要詳細，分章分節的，書是中國地圖出版社出版的

地理必修二
第一章 人口的變化
第一節 人口的數量變化
一、 人口的自然增長
1、10年來人口增長
歷史時期 人類的生產勞動 人口數量和增長情況 人口變化的原因
農業革命之前 主要從事採集和狩獵 人口數量化少，增長緩慢 人們獲取食物的能力低，抵禦疾病和災難水平差，死亡率高
農業革命至工業革命期間 利用簡單的工具從事農業活動 人口數量增多，增長速度加快 耕作和灌溉技術發展，食物供應變得穩定而可靠，死亡率下降
工業革命以後 工業生產活動迅速擴大和發展 人口數量繼續增加，增長速度更加迅猛 用科學技術武裝起來的人類不斷壯大著改造自然的能力，人們能獲得充足的食物和完善的醫療服務，死亡率降低
2、人口自然增長最根本因素：生產力水平的高低
決定因素：自然增長率、出生率、死亡率
3、發達國家與發展中國家人口增長差異
自然增長率水平 人口增長特點及成因 今後變化趨勢
發達國家 保持較低水平 受生育觀念、生活質量、社會經濟發展水平影響，增長緩慢 今後幾十年，人口數量將比較穩定，一些國家還會逐漸減少
發展中國家 水平較高 由於政治獨立，民族經濟發展，醫療衛生事業進步，死亡率下降，人口增長很快 採取了控制人口的措施，人口增長速度將趨緩，但人口數量還將增加
中國 水平較低 增長緩慢 人口基數大
4、人口的發展一定要與經濟社會發展相協調，與環境的承載力相適應。
二、人口增長模式及其轉變
5、人口增長模式與相應人口問題
人口增長 人口問題
歷 原始低增長階段——「高高低」模式——原始型 人口增長過快
史 加速增長階段———「高低高」模式——傳統型——————兒童比重過大
軌 增長減緩階段—— 人口增長緩慢
跡 低速增長階段——「低低低」模式——現代型———————人口老齡化
6、影響人口模式轉變的因素：生產力水平、國家政策、自然環境、社會福利、文化觀念
7、為什麼大多數發展中國家的人口增長模式尚未進入現代型？生產力水平低、城市化水平低、社會制度。
第二節 人口的空間變化
一、 人口的遷移
1、 人口遷移就是人的居住地在國際或本國范圍內發生改變。
人口遷移三要素：居住地變更、時間上長期性（1年以上）、市空間位置變化是否跨越行政界限
2、 不同時期的國際人口遷移
時期 特點 遷出地區 遷入地區 原因 意義
19世紀以前 以集團型、大批量移民為主 舊大陸（亞非歐） 美洲、大洋洲等新大陸 歐洲殖民主義擴張、新大陸的開發 在客觀上開發了新大陸，傳播了工業文明，也改變了人種的空間分布
第二次世界大戰以後 人口從發展中國家流向發達國家；定居移民減少，短期流動人口增加 拉丁美洲、亞洲、非洲等 西歐、北美、西亞、北非 遷入地區經濟發展快 調整了勞動力空間分布不均
3、 一個地區人口數量的變化包括人口遷移和人口數量增減。
4、 不同時期的國內人口遷移
自給自足的農業經濟脆弱；戰爭頻繁；自然災害；政府組織「屯墾戍邊」
時代 影響因素 遷移特點 流向
古代 深受統治者及其行政力量的束縛；自給自足的農業經濟脆弱；戰爭頻繁；自然災害；政府組織「屯墾戍邊」 大批遷入 遷往自然條件較好的地區
當代 性中國成立到20世紀80年代中期 受國家政治政策影響大
國家實行計劃經濟體制和嚴格的戶籍管理制度 有計劃、有組織 東部——西北和東北
沿海——內陸
20世紀80年代中期以來 國家改革開放政策
經濟因素起主導作用 （改革開放政策） 遷移流量大，流向改變 西部——東部沿海城市和工礦區
農村——城市
5、 我國人口遷移的意義：調節人口空間分布和人才短缺；加強民族融合和文化交流；促進經濟發展，縮小地區差異。
6、 人口遷移效應
對遷入地區 積極 提供廉價勞動力，節約教育費用，促進遷入地經濟發展
消極 造成不安定因素，加劇人地矛盾
對遷出地區 積極 緩解人地矛盾，改善環境，增加收入（外匯），加強與經濟發達地區經濟、社會文化交流
消極 人才外流
其它效應 改變人口分布，人口結構；促進民族經濟文化交流；促進人口群體基因交流和融合
二、影響人口遷移的因素
1、主要因素：一是自然環境和社會經濟環境的變化；二是個人對生活或職業需求的變化。
——經濟因素、生態環境、政治因素、社會變革、宗教、個人動機和需求
在某種特定的時空條件下，任何一種因素都有可能成為促使人口遷移的決定性因素。
2、美國
1）促使美國成為移民國家的因素：
①新大陸為開發，需要大量勞動力
②15—16世紀，歐洲圈地運動，失業工人和破產農民為了追求更好的經濟待遇遷往美洲
③新航線開辟，為人們順利遷移掃清障礙
④殖民擴張，掠奪美洲資源財富
2）美國國內人口遷移
時期 遷移的原因 遷移流量
19世紀中期 南北戰爭——政治 人口大規模西移
19世紀和20世紀之交 工業化和城市化的發展——經濟 由鄉村流入城市
20世紀20年代到60年代 農業危機、自然災害——經濟、生態環境 南部人口遷往北部和西部
60年代末到70年代初 東北老工業基地環境惡化，西部、南部有新資源、新興工業的陽光地帶——經濟、生態環境、個人動機需求 由東北部遷往南部和西部
70年代以後 城市環境改善和老工業區經濟重建（經濟、生態環境） 人口向老工業區和城市迴流
第三節 人口的合理容量
一、 環境承載力
1、 環境承載力，只環境能持續供養的人口數量。
人口數量是衡量環境承載力的重要指標。
2、 環境人口容量：一個國家或地區的環境人口容量，是在可預見的時期內，利用本地資源及其他資源、智力和技術等條件，在報政府和社會文化准則的物質生活水平條件下，該國家或地區所能持續供養的人口數量。
3、 環境人口容量的各因素之間的關系
科技發展水平——————決定開發數量
資源————環境人口容量
生活和文化消費水平———決定消耗數量 最主要因素
在各因素中，科技發展水平與華努境人口容量成正相關關系，生活和文化消費水平與環境人口容量呈負相關關系，資源與環境人口容量成正相關關系。
4、 環境人口容量具有不確定性，和相對穩定性。
二、人口合理容量
1、人口合理容量：按照合理的生活方式，保障健康的生活水平，同時又不妨礙未來人口生活質量的前提下，一個國家或地區最適宜俄人口數量。——一個理想的、難以確定精確數值的「虛數」。
2、意義：對於制定一個地區或國家的人口戰略和人口政策又總要意義，進而影響區域的經濟社會發展戰略。
3、對整個世界來說
（1）國際社會要倡導各國政府，尤其是發展中國家要盡最大可能把人口控制在合理的規模之內。
（2）建立公平的秩序，保證大多數人擁有不斷追求高水平生活質量的平等權利。
（3）尊重人地協調發展的客觀規律，因地制宜制定本地區持續發展戰略，既保持良好生態平衡，又不斷提高人民生活質量。
第二章 城市與城市化 第一節 城市內部空間結構
一、 城市形態
城市形態 團塊狀 組團狀 條帶狀或放射狀
影響因素 市中心吸引作用
平原地區 城市用地限制或河流阻隔、規劃控制等
山地、河流阻隔 沿交通線分布或受地形限制
河谷地區
地域形態 各組成部分比較集中，連成一片 城市由幾片組成，每篇就近組織各自的生產生活，各片互不相連 城市地域沿主要交通干線或地形區延伸
主要優點 便於集中設置比較完善的基礎設施，各種設施利用率高，方便生活，便於管理，節省投資 便於城市擴大規模，有利於保護城市環境 城市各部分接近郊區，親近自然
主要缺點 易造成城市污染 用地分散，各片聯系不方便，市政建設投資大 城市交通主要集中於一方向，且運距長
城市距離 成都、合肥、華盛頓 重慶、上海浦東新區 洛陽、西寧、宜昌、蘭州、延安
二、城市土地利用和功能分區
1、功能分區：城市各項經濟活動相互間發生空間競爭，導致同類活動在空間上高度集中。
2、劃分：商業區、住宅區、工業區、市政與公共服務區、工業區、交通和倉儲區、風景與城市綠地、特殊功能區等
3、中心商務區（紐約的CBD——曼哈頓）特徵：
①中心商務區是城市經濟活動最繁忙的地方 ②人口數量的晝夜差別大 ③建築物高大稠密 ④中心商務區內部存在明顯的分區
5、 三種基本城市地域功能分區
功能分區 形態 特徵 位置
商業區 佔地面積小、呈點狀或條狀 經濟活動最繁忙；人口數量晝夜差別大，建築物高大稠密；內部有明顯分區 市中心，交通干線兩側、街角路口
工業區 集聚成片 不斷向市區外緣移動，並趨向域沿主要交通干線 市區外緣，交通干線兩側
住宅區 佔地面積大，是城市主要功能分區，工業化後出現分化 建築質量上，高級於低級住宅分化；位置上，高於於低級住宅分區背向發展 高級 城市外緣與高坡、文化區聯系
低級 內城與低地、工業區聯系
三、城市內部空間結構的形成和變化
1、在城市中，不同功能區的分布和組合構成了城市內部的空間結構，也叫做城市地域結構。
2、城市地域結構模式：
結構模式 特點 成因 舉例
同心圓模式 城市形態集中緊湊，城市功能區為少市中心呈同心圓狀 平原地形，城市各功能區經過不斷侵入和遷移，沖同心圓狀自核心向外擴展 成都
扇形模式 城市各功能區呈扇狀向外擴展 交通（各功能區沿交通線延伸） 沈陽
多核心模式 城市並非依託單一核心發展，而是圍繞著幾個核心形成中心商務區、批發商業區、住宅區、工業區和郊區，以及相對獨立的衛星城等多功能區，並由他們共同組成城市地域 隨著城市不斷擴展，原有市中心地價高、交通和居住擁擠等原因，在遠離市中心的郊區出現新核心，同時也受河流、地形等因素影響 淄博
3、影響因素：
主要因素：經濟因素——取決於各功能分區付租能力，地租水平高低（交通通達度、距市中心遠近）
歷史文化（北京市）、種族宗教（黑人區）、建築設計（歐洲中世紀城市繞教堂布局）、自然條件（城市高坡和低地）、行政因素
第二節 不同等級城市的服務功能
一、 城市的不同等級
1、 城市等級劃分標准：以城市人口規模來劃分
特大城市——100萬人口以上 大城市——50-100萬人口 中等城市——20-50萬人口 小城市——20萬人口以下
2、 不同等級城市服務范圍和種類不同，大城市提供服務種類多，級別高，服務范圍相對較大。
3、 影響城市服務范圍的因素：
影響因素 影響 表現
資源條件 位於資源豐富地區的城市，能夠獲得支撐城市進一步發展的資源條件 為城市提供豐富物質條件、豐富勞動力條件、豐富城市用地
交通條件 位於交通樞紐上的城市，能夠通過便利的交通為更遠的居民提供服務，使其服務范圍擴大 鐵路樞紐城市、公路樞紐城市、港口城市等
人口條件 城市為服務區內居民提供貨物和服務，服務人口要達到一定規模 位於人口稠密地區的城市服務范圍相對較小；相反，位於人口稀少地區的城市服務范圍相對較大
二、德國南部城市等級體系的啟示
1、同一區域內，不同級別的城市空間組合，就夠成立一個地區的城市等級體系。
2、不同等級城市的服務范圍層層嵌套。
3、不同等級城市數目、相互距離、服務范圍、城市職能的關系：「高少遠大多，低多近小少，大的嵌套小」（城市等級高，城市樹木燒，相互距離遠，服務范圍大，城市功能多；城市等級低，城市數目多，相互距離近，服務范圍小，城市職能少。不同等級城市服務范圍層層嵌套，大的嵌套小的。）
4、中心地理論：
（1）一個中心地的服務范圍圍繞中心地呈六邊形。
（2）是市場原則的作用
（3）高一級中心地服務范圍相當三個低一級中心地服務范圍。

第三節 城市化
一、 什麼是城市化
1、 人口向城鎮聚集和城市范圍不斷擴大、鄉村變為城鎮的過程，就是城市化。
2、 城市化的標志：
① 城市人口占總人口比重持續上升
② 勞動力從第一產業向第二、三產業逐漸轉移
③ 城市用地規模不斷擴大
3、 城市發展的動力：社會經濟發展——主要動力
（1） 推力：哪些是的人群里開向村的因素。（農村人口增長快，對土地壓力大；農村收入低，社會服務短缺；農村受自然災害影響大）
（2） 拉力：吸引人群來城市的因素。（城市就業機會多；城市社會福利保障程度高；文化設施齊全；城市交通便捷。
4、 一個國家城市化水平的衡量指標：城市人口占總人口比重來表示，它體現了社會經濟發展水平。
5、 城市化的意義：人口轉變、產業結構變化、工業的發展、科技的發展、縮小城市與鄉村距離，文化、思想、觀念、生活方式漸趨同。
二、世界城市化的進程
1、世界城市化的進程
城市化發展階段 特徵 出現問題 發展新趨勢 出現的國家和地區
初期階段 城市化水平較低、發展較慢 問題極少，處於城市化低水平時期 發展中國家
加速階段 人口和產業向城市迅速聚集，城市化推進很快 出現了勞動力過剩，交通擁擠、住房緊張、環境惡化 出現郊區城市化現象
後期階段 城市化水平比較高，城市人口比重的增長趨緩甚至停滯 中心區表現出衰落跡象 出現逆城市化現象 發達國家
2、發達國家和發展中國家城市化進程的差異
國家類型 起步時間 目前速度 城市化水平 城市人口比重 所處階段 原因
發達國家 早
（英國最早18世紀中葉）
趨緩（停滯）
高
高（70%以上）
後期成熟階段 資本主義發展較早，農業現代化發展，大批農業勞動力向城市移動
發展中國家 晚
（20世紀中葉） 速度加快 低 低（不到40%） 初期和中期加速階段 民族獨立運動勝利經濟迅速發展
4、 郊區城市化：城市規模不斷擴大，城市人口和產業向郊區擴散的過程。
逆城市化：由於城市人口高度集聚，導致市區過度擁擠、環境惡化、用地緊張、生活質量下降
三、城市化對地理環境的影響
1、影響的表現：生物多樣性減少；土地質量下降；對水循環的影響；對氣候的影響。
2、城市化對地理環境的影響：

3、解決城市環境問題主要措施：1）嚴格控制大城市規模，分散大城市職能，建設新區和衛星城，努力推進郊區城市化，以緩解城市中心區的壓力；2）對城市進行合理規劃，加強對城市的管理，妥善處理好城市個功能分區的關系。
4、降低城市化對地理環境影響的途徑：一方面在城市建設中，發展低污染的節能建築和綠色交通，減少各類活動對環境的污染；另一方面是城市景觀盡可能與山河湖植被等自然景觀保持協調，建立一種良性循環。

④ 新課程地理必修二復習提綱(1.2.3.4.5.6章)

第一章《人口與環境》

1、人口增長
人口增長模式
「高高低」模式
「高低高」模式
「低低低」模式
人口增長的原因
直接原因：自然增長率
根本原因：生產力的發展水平
人口增長模式的轉變首先是從死亡率下降開始的
世界人口的「J」形曲線增長

環境承載力：指環境能持續供養的人口數量。是一個警戒值。（環境人口容量）
人口合理容量：指一個國家或地區最適宜的人口數量。是一個理想值。
人口容量的三個特點 臨界性、相對性、警戒性
一般而言，人口合理容量小於環境人口容量
人口合理容量不是地球空間能容納多少人口
引起人口數量變化的原因有自然增長和機械增長（人口遷移）
引起人口遷移的因素很多，包括自然生態因素、經濟因素、政治因素、社會文化因素等。其中經濟因素對人口遷移是主要的、經常起作用的因素，是引起自發性人口遷移的最根本因素。
①三峽移民不屬於「環境難民」。
②政治因素不等同於政策因素，政策因素屬於政治因素，戰爭也納入政治因素，因為戰爭是政治的延續。

經濟發展不平衡是我國現階段人口大規模流動的主要原因。家庭和婚姻是影響青年人人口遷移的重要原因。

促進經濟的發展
提高人口數量、文化素質
推動這種變化的根本原因是社會生產力水平和社會生產方式的進步。

第二章《城市與環境》
1.住宅區
分布面積最廣；出現高級與低級住宅區的分化，且有背向發展的趨勢
高級住宅區在城市外緣，低級住宅區在內城和工業區附近

2.商業區
呈點狀或條狀，分布在市中心、交通干線兩側或街角路口
（CBD經濟活動繁忙，建築物高大稠密，不僅是商業活動中心也是服務中心）

3.工業區
為降低成本、保護環境，不斷向城市外圍移動；沿主要交通干線分布

①便捷的交通聯系
②排放廢氣和廢水的工廠應布置在居住區的下風向和河流的下游地帶的遠郊區
③應布置衛生防護帶。

城市化的標志：
①城市人口增加
②城市人口在總人口中的比重上升
③城市用地規模擴大
其中最重要的指標是城市人口占總人口的百分比。

1、城市區位因素和城市空間分布特點
①自然地理區位：對城市的影響是相對穩定的。在鄰近河流、湖泊、海洋的地方，水源較好的山前平原和荒漠地區的綠洲，有利於城市形成；在河流干、支流匯合處，在大河入海口，有利於形成比較大的城市，如宜賓、重慶、武漢、上海。
②經濟地理區位：指城市與周圍經濟事物的空間關系。便利的交通，工業和商品農業基地，都利於城市的興起。如：株洲、石家莊、杭州都位於鐵路的樞紐位置上。因交通的變遷。城市也會出現興衰，如：淮安、揚州就因京滬（津浦）鐵路的建設，出現了衰落。
2、城市土地利用的主要類型
城市用地可劃分為商業用地、工業用地、政府機關用地、住宅用地、休憩用地及綠化地帶、交通用地和其他公共事業用地、農業用地和水面。
3、城市功能分區的分類和主要的影響因素：
功能區即城市土地的不同利用方式，可劃分為商業區、居住區、市政與公共服務區、工業區、交通與倉儲區、風景旅遊區與城市綠地、特殊功能區等。影響城市功能分區的主要因素有自然地理條件、歷史文化因素、經濟發展水平、交通運輸狀況等。

城市空間結構的形成原因：
1.主要因素——經濟因素,體現在各種活動的付租能力。影響付租能力高低的因素主要有：交通的便捷程度，距離市中心的距離
2.其它因素——收入的高低，導致住宅區的分化
3.歷史文化或經濟方面的聲譽（知名度）
4.種族或宗教團體（唐人街等）
5.早期土地的利用方式影響（歷史因素）

城市規模越大，等級越高，服務功能越強（服務種類多、級別高、服務范圍大）
城市規模越小，等級越低，服務功能越弱（服務種類多、級別高、服務范圍大）
中心地理論————→正六邊形服務網路
中心地等級與服務范圍的關系：高級中心地服務范圍大，數量少。
中心地職能間的關系：從區域總體看，高級中心地包容低級中心地，高級服務范圍覆蓋低級服務范圍，從而構成層次分明的空間網路系統。

5、城市化的含義和標志
城市化又叫城鎮化，是指人口和產業在空間上集聚、鄉村地區轉變為城市地區的過程。
標志：城市人口占總人口的比重不斷上升；勞動力從第一產業向第二、三產業逐漸轉移；城市用地規模不斷擴大。
6、社會經濟的發展是城市化的主要動力
城市化與工業化的關系：工業是城市經濟的主要支柱，能夠安排大量勞動力就業，並為服務業提供廣闊的發展空間

城市化與第三產業的關系：經濟繁榮的城市，服務業相對發達。

【城市化對地理環境的影響】

有利影響：
合理的城市化可以改善環境,使得環境向著有利於提高人們生活水平和促進社會發展的方向轉變，降低人類活動對環境的壓力。

不利影響：
城市氣溫、降水等要素也發生變化
影響了日照、風速和風向
使水質、水量和地下水運動發生變化
生物的多樣性減少
對城市土地質量產生不良影響
環境污染、交通擁擠、住房困難、就業困難、秩序混亂等

城市化的意義：城市是區域發展的經濟中心，能夠帶動區域經濟發展，而區域經濟水平的提高又促進城市的發展；促使聚落形態、生產方式、生活方式、價值觀念等的變化

《第三章》人類生產活動與地域聯系

一、農業區位因素

1、自然因素（氣候、水源、地形、土壤）
改造——溫室農業、梯田、施肥、澆水。
2、社會經濟因素（市場、交通、地租、政策、勞動力）
★市場決定著農業的類型和規模。
★交通條件（特別是保鮮和冷藏技術）的發展，使市場對農業區位的影響在地域上擴展。
3、技術因素（育種、機械、化肥、農葯）
★培育良種（高產、耐旱、耐寒、耐儲存等品種）：有利於擴大種植面積。
★機械化：可以提高勞動生產率
★施用化肥、農葯等：可以提高單位面積產量。

二、主要農業地域類型

①、商品穀物農業
1）分布：主要分布在美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯等國。
2）主要品種：小麥、玉米（旱地作物，便於機械化生產）
3）形成條件
★自然條件：地勢平坦，耕地廣闊，地廣人稀。
★社會經濟條件：交通發達，技術水平高
★技術條件：機械化程度高。
4）特徵：生產規模大；機械化程度高；家庭農場為主

②、水稻種植業：

分布
東亞、東南亞、南亞季風區 亞洲
1.季風氣候，雨熱同期，適合水稻生長
2.河流下游平原或河口三角洲，地勢平坦，土層深厚，利於耕作
3.勞動力
（屬勞動密集型農業）人口密集，勞動力豐富，利於精耕細作
4.種植歷史悠久，傳統經驗豐富

③、混合農業

（1）主要是牲畜和穀物的混合農業。我國珠江三角洲的基塘生產主要是漁業與林業的混合農業。

（2）分布：歐洲、北美、澳大利亞（騎在羊背上的國家、坐在礦車上的國家）等。

（3）特點（墨累—達令盆地的「小麥——牧羊帶」為例）

1.良性的農業生態系統：

★互惠互利：種植業為畜牧業提供飼料，畜牧業為種植業提供肥料

★休耕和輪作、（有利於恢復土壤結構，提高土壤肥力）、種植、牧場。

1 有效合理的農事安排：小麥農忙（播種5—6月、收割11—12月）正式放牧的閑時。
2 靈活的生產選擇：根據市場確定是多種植小麥還是多牧羊。

④、其他農業地域類型

遷移農業
某些原始部落地區
生產力水平低，「刀耕火種」
影響生物多樣化；氣候惡化

乳畜業
發達國家，我國大城市周圍等
發達國家城市化水平高，大城市經濟發達，人口集中，對牛奶及其製品的需求量大
商品率高；機械化水平高；
受城市分布的影響大；
集約化程度高等。

三、農業生產活動對地理環境的影響

1、對生物的影響：
①開墾耕地、砍伐森林等
②人工培育良種
③過渡放牧導致草場破壞，出現荒漠化
④施用農葯會使農產品遭到污染，導致農產品質量下降。

2、對土壤的影響：
①大水漫灌導致土壤鹽漬化
②長期施用化肥會使土壤板結，變酸變硬。

3、對氣候的影響：
砍伐森林與植樹造林、修建水庫與引水灌溉都改變了下墊面性質，改變了大氣的熱源和水源條件。

4、對水文特徵的影響：
①修建水庫和引水灌溉：改變了河流徑流的流量過程
②開墾梯田、砍伐森林、植樹造林：影響河流含沙量

四、工業區位因素

1、影響工業區位的因素
（1）自然因素：礦產、土地、水源、氣候等。
（2）經濟因素——接近原料、燃料（如有色金屬冶煉、重化工基地）、市場——節省運費。
（3）勞力和技術：需要大量勞動力的工業，工資在產品成本中的比例較高（勞動密集型工業），工廠要布局在有大量廉價勞動力的地方。技術密集型工業要靠近高等教育和科技發達的地方。
（4）工農業基礎和協作條件：包括生產協作和社會協作
（5）環境：工業布局要注意經濟效益、社會效益和環境效益。①風向 ②水源 ③離城市距離

2、工業區位因素的變化：

（1）原料地對工廠的影響逐漸減弱，市場對工廠區位的影響在逐漸加強。原因：工業所用的原料范圍越來越廣，交通運輸條件的改善；
（2）交通運輸：沿海沿江的港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區，對工業具有很大的吸引力（近年來，一些發達國家交通運輸已相當完善，交通運輸不再成為他們考慮的主要因素）；
（3）信息通信網路的通達性作為工業區位因素的重要性越來越突出；
（4）勞動力素質的影響逐漸增強。

3、工業區位指向類型

原料指向型
原料不便長距離運輸或運輸原料成本高
接近原料產地
採掘工業、製糖業、水產品加工業、水果加工業等
動力指向型
需消耗大量能源
接近能源基地
有色金屬冶煉廠
市場指向型
產品不便遠距離運輸或運輸產品成本高
接近產品的消費市場
瓶裝飲料業、傢具製造業、印刷、石油加工業等
勞動力指向型
需投入大量勞動力
接近有大量廉價勞動力地區
普通的服裝、電子裝配、包帶、制傘、製鞋工業等
技術指向型
技術要求高
接近高等教育和科技發達地區
集成電路、精密儀器等

五、工業地域的形成

1、工業集聚和工業地域的形成
（1）導致集聚的主導因素：道路、供水、供電等基礎設施；廉價勞動力；資源和能源分布等。
（2）集聚的效益（作用）——規模效益——（降低成本，提高利潤）
① 可以加強企業間的信息交流和技術協作；
② 降低中間產品的運輸費用和能源消耗；
③ 共同利用工業區的道路、供水、供電、通信等基礎設施，節約生產建設投資；
④ 有利於集中處理生產過程中的環境污染問題。

2、工業分散和工業地域聯系

（1）工業分散的原因：為了充分發揮不同地方的區位優勢（如跨國公司在全球范圍尋找最佳區位）。
（2）工業分散的條件：① 現代化的交通運輸方式——方便、快捷、廉價；
② 現代化的通信技術和手段——世界的「同時性」。

六、傳統工業區

1、區位選擇的主導因素：傳統工業區多在豐富的煤、鐵資源基礎上形成和發展起來的。
★我國鞍鋼發展的條件：煤鐵資源豐富、交通便利
★我國寶鋼發展條件：交通便利、市場廣闊（鐵礦石主要從澳大利亞、印度等國進口）

2、存在的問題：
① 以重工業為主，生產結構單一；
② 原料、能源消耗量大，運輸量大，經濟效益下滑；
③ 環境污染嚴重等。

3、解決措施（以德國魯爾區為例）

（1）調整經濟結構：發展新興工業和第三產業，改造煤炭和鋼鐵工業，促進經濟結構多樣化
（2）發展科技：發展科技，促進旅遊，繁榮經濟，促進可持續發展
（3）優化環境：消除污染，植樹造林，美化環境

4、資源枯竭型城市（工業區）的轉型：對於資源枯竭型城市來說，城市的發展歷程和城市資源（無論是礦產、土地和人力資源）都各不相同，因此不能走一條固定的模式，要按照自身的特點進行經濟轉型。如山西大同轉型的方向主要集中在旅遊、煤炭的深加工和新興工業，河南平頂山的轉型方面除煤化工外海發展鹽化工。

5、我國四大工業基地
遼中南地區
重工業基地
煤鐵資源豐富，交通便利
水資源缺乏
京津唐地區
北方最大的綜合性工業基地
豐富的鐵、石油、海鹽資源，便利的交通，靠近山西能源 基地，統一的電網
水資源缺乏
滬寧杭地區
全國最大的綜合性工業基地
歷史悠久，工業基礎雄厚；交通便利；雄厚的技術力量； 豐富的資源
常規能源資源缺乏
珠江三角洲地區
以輕工業為主的綜合性工業基地
靠近港澳，僑鄉，易吸引外資；經濟特區開發早，有技術 和管理優勢；勞動力豐富
常規能源資源缺乏

七、新興工業區
1、主要新興工業區：美國「矽谷」、日本「硅島」等。
2、區位選擇的主導因素：科技發達、交通便利（高速公路和機場）、環境優美

二、工業地域
工業聯系
生產上的聯系：總廠與分廠的聯系：汽車生產
「上下游」的聯系：上游工廠的產品一般是下游工廠的原料：鋼鐵工業、服裝生產
非生產上的聯系：共同利用基礎設施、廉價勞動力等；意義：降低生產成本，利於處理環境污染

工業集聚
共同利用廉價勞動力：我國沿海地區多層建築的標准廠房內，有服裝、雨傘、鞋帽等工業
共同利用交通：上海寶鋼所在工業區、日本港口附近的工業區
共同利用資源：黃河上游的有色金屬長廊、煉鋁廠和砂輪廠都靠近鋁土礦產地
共同利用能源：克拉瑪依石油城、黃河上游的有色金屬長廊

大氣污染企業：水泥廠、釀造廠
水污染企業：印染廠、造紙廠、電鍍廠、皮革廠
大氣污染、水污染企業：化工廠、煉油廠
大氣污染、固廢污染企業：發電廠、鋼鐵廠
無污染企業：服裝廠、印刷廠、玩具廠

第三節 地域聯系
地域聯系主要方式：交通運輸、通信、商業貿易
一、交通運輸
1、五種交通運輸方式
鐵路：當代最重要的運輸方式之一，運量大，運費低，受自然因素影響小，連續性好
公路：發展最快，應用最廣，機動靈活，周轉速度快，對各種自然條件適應性強
水路：歷史最悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低，受水文、氣象條件影響大
航空：最快捷的運輸方式
管道：運具與線路合二為一的新型運輸方式 2、五種方式排序
運量：水運＞鐵路＞管道＞公路＞航空
速度：航空＞公路＞鐵路＞管道＞水運
運價：航空＞公路＞鐵路＞管道＞水運

三、商業
環節：收購存儲、調運、銷售
國際貿易：商品貿易、資本投入、勞動力和技術流動，貿易比商業范圍廣

四、交通對聚落形態的影響
水路交通與城市的興起，影響城市區位和形態
區位：江岸渡口和河流交匯處 武漢、宜賓、重慶
形態外部：沿河呈帶狀、團塊狀西安：涇、渭河交匯；內部：棋盤狀
對城市發展的影響：綜合交通使城市多方向綜合發展，集中式團塊狀、分散狀、多方向沿軸放射狀
木船時代：沿河發展
輪船時代：沿江海發展
鐵路、公路使城市改變了城市沿江河分布的單一形式：沿交通軸發展，催生了新一代城市：石家莊、株洲
（火車拉來的城市，京廣、湘黔、浙贛）、鄭州（京廣、隴海—蘭新）
受交通線路衰落而衰落的城市：大運河淤塞，海運、鐵路、公路發展，揚州、濟寧運河城市發展緩慢

五、交通對商業網點布局的影響
1、商業網點區位：帆船、馬車時代：河流、大道匯合處
公、鐵路時代：公鐵路沿線和交通樞紐處
2、商業網點區位變化
①傳統中心商業區衰落原因：建築密集、道路狹窄、汽車通行能力受到很大限制；用地緊張，缺少必要的停車場
②商業網點由城市中心向城市邊緣交通便利處發展的原因：私人小汽車普及；高速公路；城市郊區快速道路網；
城市郊區化

⑤ 求直指名校過關評測地理必修二第一章

高一地理必修二第一章知識點(一)
市主要功能區：
(1)中心商務區(CBD)：分布：城市中心部位。特徵：建築密集，高樓林立;集中了地區性、全國性或國際性的大公司、大商行、大銀行等;交通便利，通信發達;早晚人口流動量大，人口晝夜差異大。
(2)商業區：組成：由商業街和各種商場組成。分布：交通干線兩側或街角路口處，佔地面積最小的土地利用方式，通常呈點狀或帶狀分布。特徵：交通便捷、人流量大、地價高、土地利用集約。
(3)住宅區：城市中最普遍的用地方式。分類：企業或單位職工住宅區;市政統一規劃建設的住宅區。高級住宅區：城市的外緣與文化區聯系，設施完善、環境優美等。
低級住宅區：內城、工業區附近與工業區聯系，設施和環境較差等。
(4)工業區：分布：城市邊緣，靠近河流、鐵路、公路等交通便利的地帶。特點：成片分布，工業區內有多類型工廠，會產生雜訊、空氣、固體廢棄物、水污染，工業區選址要考慮環境因素(河流的下游，風向的下風向位置)。
(5) 其他功能區：行政中心區、文化區、混合功能區、郊區等。
高一地理必修二第一章知識點(二)
1、人口遷移的判斷：是否發生了地域上的移動(行政區位的改變);是否有居住地的改變;時間的改變(通常為一年)
2、人口遷移的類型(按是否跨越國界)：國際遷移、國內遷移
3、二戰前後國際人口遷移的比較： [記憶]
4、中國新中國成立以來的人口遷移：[記憶]
5、人口遷移對遷入地和遷出地的影響[理解記憶]
對人口遷出地：好的影響有減少遷出地人口密度、緩解人口對環境的壓力
不好的影響有人才、勞動力的流失
對人口遷入地：好的影響有人才的流入和提供廉價勞動力，有利於經濟發展
不好的影響有人口密度增加，人口對環境的壓力增加
6、影響人口遷移的因素：
(1)自然因素，氣候，土壤，水和礦產資源等是最主要的，自然災害有時也會促發人口的遷移。
(2)經濟因素，其中經濟發展，交通和通信等是主要的因素。
(3)政治文化等社會因素，其中政策，社會變革，戰爭和宗教等是重要的影響因素。
經濟因素往往起著主導作用。
高一地理必修二第一章知識點(三)
人口的遷移
1、移動到一定距離之外(跨越行政區域界線)，改變定居地的行為
人口移動(空間上位置改變)包括：
①人口流動：暫時離開常住地(例旅遊、出差)
②人口遷移
2、分類：按照人口遷移的范圍是否跨越國界分為：國內人口遷移和國際人口遷移
按遷移方向分為：農村向城市遷移(發達國家歷史上，發展中國家當前)和城市向農村遷移(發達國家 新趨勢);發達向不發達地區遷移：國際難民(包括環境難民)數量增加，持續時間長;發展中國家優秀人才移民
3、特點
國際：
①新大陸發現前：遷移集中在舊大陸，跨國遷移多，跨洲遷移少
②新大陸發現後：跨洲遷移，從舊大陸亞洲、歐洲、非洲遷往新大陸南、北美洲、大洋洲
③二戰後，外籍工人(勞務輸出)成為國際人口遷移的主要形式
人口遷移流向，歐洲：遷出變為遷入;拉丁美洲：遷入變為遷出;北美洲、大洋洲：一直是遷入;亞 洲、非洲：一直是遷出
國內：遷移的最直接原因是：移民支邊、戰爭和自然災害
清以前：由黃河流域遷往珠江、長江流域，原因是戰爭

⑥ 高中地理必修二哪幾章考試的幾率大

應該掌握的
高中人教版地理必修一~必修三知識點：
必修一
1、太陽活動影響地球的表現
2、角速度、線速度的大小規律，恆星年，回歸年的時間和意義
3、地方時區時的計算，新一天和舊一天的范圍判斷
4、夏至日北半球重要緯線的晝長 北緯20°，40°，60°
5、正午太陽高度角計算及變化規律
6、地球內外部圈層結構
7、大氣受熱過程，熱力環流，城市風、山谷風、海陸風
8、氣壓帶風帶分布，氣候類型（影響因素、特點），氣候類型對應的自然帶
9、天氣系統（過境前、時、後的天氣變化），天氣系統實例
10、氣旋反氣旋~畫圖，鋒面氣旋的判讀
11、全球氣候變暖的影響和對策
12、水循環過程，洋流（名稱、位置、對沿岸影響），洋流與等溫線，四大漁場的位置和形成原因，厄爾尼諾現象（了解發生過程）
13、水資源分布，大洲和國家，水資源短缺原因（自然和人為），開源節流的措施
14、內力作用和外力作用的表現，岩石圈的物質循環過程（適當記一些岩石類型）
15、背斜向斜的判斷和現實意義，地嵌地壘的實例（簡述其成因）
16、流水侵蝕與堆積地貌
17、自然地理環境的整體性，喜馬拉雅山脈南北坡自然帶分布，地域分異規律的基礎、規律和景觀（自然帶）變化

必修二
1、人口增長模式特點，根據人口年齡結構金字塔圖判斷先後順序
2、環境人口容量，人口合理容量（我國以土地為劃分標准）
3、人口遷移的影響（對遷出地和遷入地，利和弊），農民工
4、城市形態（空間形態和地域形態）
5、不同功能區的分布、特點及原因，影響城市內部空間結構的主要因素，各類土地利用付租能力示意圖，城市的合理規劃，生態城市目標（了解）
6、城市化的標志、推力與拉力，城市化進程階段和各自特點
7、農業區位選擇（氣候地形孕土壤，運輸機械找市場，旱區水源孕綠洲，勞力政策有影響）
8、農業區位含義（了解），影響某地農業生產的主導因素（比如東北甜菜，新疆棉花江南茶樹，以色列無土蔬菜等），城郊農業
9、農業地域類型（區位條件，特點，發展措施，典型地區），我國九大商品糧基地名稱及其分布位置，美國本土農業帶
10、工業區位選擇（能源水土地，原料勞動力，市政運輸和環境）
11、評價我國鞍鋼和寶鋼的區位條件，既是評價，說明既要說好的，也要說不好的。
12、污染嚴重的工業的區位選擇（印刷廠基本上無污染）
13、工業集聚的優勢，工業分散的優勢
14、傳統工業區以機械、化工、採煤、紡織、鋼鐵為主（「計（機）劃（化）采訪鋼鐵部門」）
15、德國魯爾區工業的區位優勢，衰落原因以及綜合整治措施（類似我國遼中南地工業區）
16、義大利新工業區形成條件、特點（小輕同專散）
17、美國矽谷區位因素、高新技術產業特點（類似我國中關村、印度班加羅爾和德國慕尼黑）
18、交通運輸方式的比較
19、鐵路線建設的意義（以南昆鐵路為例）（類似青藏鐵路）
20、可持續發展系統結構，三大基本原則
21、循環經濟與清潔生產

必修三
1、三S技術實際應用
2、西北地區土地荒漠化的人為因素、自然因素和防治措施
3、草方格沙障的優勢
4、非地帶性熱帶雨林的分布和成因，熱帶雨林被毀的原因，如何保護熱帶雨林
5、山西能源開發條件（工業區位選擇），能源基地建設措施，如何保護我國能源安全，我國、世界能源消費結構
6、田納西河流域開發意義以及不利影響（類似三峽、埃及阿斯旺大壩），修水庫、大壩應該考慮的因素（自然和社會經濟）
7、我國東北地區農業發展的條件（自然和社會經濟），東北地區農業發展方向（了解）
8、珠三角對外開放的區位優勢、產生的問題和解決辦法，泛珠三角（國家9+2）我國區域城市化的典型模式，珠三角、長三角和環渤海地區工農業發展比較
9、煤炭與天然氣比較，西氣東輸路線圖，西氣東輸對東部、西部和沿線地區的影響（利弊，對沿線和東部可以不說不利影響）
10、產業轉移的原因和影響，分析皖江城市帶承接產業轉移
11、南水北調東中西三線的比較，南水北調對調入區的意義，對調出區和沿線的不利影響

1、分析我國某一河流旱澇災害多發的原因以及防治措施
2、河流水文特徵
3、評價港口的區位條件
4、青藏鐵路以橋代路和京滬高鐵以橋代路的比較
5、黃土高原水土流失的原因以及對策
6、我國溫度帶分布，甘肅跨溫度帶對多，4個
7、農業土地利用類型和農業地域類型
8、我國航天衛星發射基地區位選擇
9、濕地的意義
10、黃河斷流的原因（自然和人為）和影響
11、我國鐵路干線和鐵路樞紐
12、長江荊江河段地上河成因和措施
13、三峽、橫斷山區，雅魯藏布江、寧夏平原、汾河谷地、渭河谷地成因
14、西歐內河航運發達的條件
15、孟加拉國多洪澇災害的原因
16、全球等溫線分布規律（一路南，七陸北）
17、赤道上六大板塊的分布位置和順序
18、西亞石油輸出路線
19、澳大利亞氣候分布

⑦ 高中地理必修二第一章全部活動題答案

高二地理(理科)水平測試復習提綱
必修2
第一章 人口的變化
一、人口增長：
1、總趨勢：世界人口每年以7000多萬的數量在增長。
2、一個地區人口的增長受自然增長和人口遷移影響，人口自然增長由出生率和死亡率共同決定的。
人口的自然增長=出生率—死亡率
3、差異：時間上——20世紀以來是世界人口增長快速的時期。原因是對自然環境開發利用和改造的范圍不斷擴大、對各種災害和疾病的防禦能力不斷提高、發展中國家政治的獨立和經濟的發展等。
空間上——發達國家增長緩慢，（有些國家出現了負增長，如俄羅斯、德國、匈牙利等）；
發展中國家速度較快（尤其是非洲），目前增長速度趨緩。存在差異的原因主要是經濟發展水平差異及生育觀念差異所致。
4、人口問題與對策：發展中國家——人口增長過快，出現勞動力過剩，就業困難，社會治安混亂等社會問題；要採取計劃生育，控制人口增長的政策。
發達國家——人口增長過慢，導致勞動力短缺、國防兵源不足、社會負擔過重等問
題；可採取鼓勵生育、吸納外來移民等措施。
5、人口增長模式：由出生率、死亡率、自然增長率三項指標共同構成。
原始型：高出生、高死亡、低增長；
傳統型：高出生、低死亡、高增長；
現代型：低出生、低死亡、低增長；如圖1：
「高」與「低」往往以1%為參照， 若低於或接近1%就能用「低」來形容。
目前發達國家已進入了現代型；
大多數發展中國家還未完成由傳統型向現代型的轉變；
世界仍處於由傳統型向現代過渡階段；
我國已基本實現了從傳統型向現代型的轉變。

二、人口遷移：
1、含義：人的居住地在國際或本國范圍內發生改變，並達到一年以上。
2、國際人口遷移：
二戰前——原因：地理大發現與新航線的開辟；資本主義的發展與殖民主義的擴張；
特點：以集團性、大批移民為主；
流向：從舊大陸流向新大陸，從已開發國家流向未開發國家。
主要移出地：歐洲；移入地：美洲與大洋洲。（黑人作為奴隸被販賣到美洲；亞洲人作為勞工被招募到東南亞和美洲）。
意義：人口遷移客觀上開發了新大陸，傳播了工業文明，也改變了人種的空間分布。
二戰後——原因：各國經濟發展的不平衡；勞動力供求關系的地區差異。
特點：定居移民減少，短期流動工人增加；
流向：從發展中國家流向發達國家；北美、西歐、大洋洲由於經濟發達，吸引了大量的移民；西亞、北非石油開采，經濟發展較快，也吸引了大批外籍工人。
3、中國人口流動：
建國初期——流向：國家有計劃、有組織地從東部城市遷往西北、東北等邊疆地區；
目的：開發國土；
原因：東南部人多地少，勞動力富餘，西北和東北地區地廣人稀，勞力不足。
改革開放後（民工流）——
流向：自發地從落後地區流向發達地區、從內陸流向沿海、從山區流向平原、從農村流向城市。
原因：地區經濟發展不平衡所致。（東部沿海城市經濟發達，西部內陸，尤其是農村經濟落後）。
意義：民工流一方面可以緩解遷出地人多地少的矛盾，增加經濟收入，縮小地區差異；
另一方面也可解決東部沿海經濟發達地區勞動力不足的問題，促進經濟發展；
同時也產生一系列的社會問題（如遷出地人才流失，遷入地社會治安混亂、交通擁擠、住房困難等）。
4、美國人口流動：從東北部（冰凍地帶）流向南部和西部（陽光地帶）。
5、影響人口遷移的因素：
自然因素：氣候、土壤、淡水、礦產等；
社會經濟因素：經濟、交通、文化、家庭和婚姻等；
政治因素：政策、戰爭、政治變革等。
三、幾個概念：環境承載力——指某種資源能夠持續供養的最大人口數。
環境人口容量——綜合考慮多種資源，環境能夠持續供養的最大人口數（即最小的環境承
載力，它是一個極限值）。影響環境人口容量的因素是資源（最主要因素）、科技發展水平、人口的生活和文化消費水平。目前技術條件下，估計世界環境人口容量100億，我國16億。
人口合理容量——一定條件下，該國或地區最適宜的人口數。我國的合理人口容量估計7億。

第二章 城市與城市化
一、城市形態：
團塊狀——多見於平原地區；條帶狀——多見於河谷地區；組團狀——多見於山區或丘陵地區。
二、城市功能區：城市中因土地利用方式的不同，不同土地利用類型在城市中集中而形成不同的功能區。住宅區、工業區、商業區是城市中最常見的功能區。
商業區——面積最小，多呈點狀或條帶狀分布於城市中心、主要交通干線旁或街角路口處；
工業區——面積中等，多呈片狀分布於城市外緣和主要交通線旁（如鐵路、公路、河流）；
住宅區——面積最大（占據城市空間的40%—60%），是城市中最為廣泛的一種土地利用方式，多呈片狀。高級住宅區位於高坡、城市外緣，接近文化區，環境優美地區；
低級住宅區位於低地，接近內城和工業區，生活設施和環境差。
各功能區之間並沒有明顯的界線。
要合理組織城市各功能區：工業用地和生活用地之間要有便捷的交通；
合理安排工業用地的位置，以減少對居住區的污染；
在工業區與生活區之間設置防護帶；
留有發展餘地。
三、城市內部空間結構：
城市內部空間結構的形成，是多種因素共同作用的結果，經濟因素是影響城市內部空間結構的主要因素。城市中每一塊土地用於哪一種活動，主要取決於各種活動願意付出租金的高低，影響地租高低的因素主要有距離市中心的遠近（離市中心越近，地租越高）和交通便捷程度（穿過的道路越多，或者距交通干線越近，地租越高）。各種功能區的付租能力如圖2所示：

四、城市等級：用城市人口規模來劃分。一般分為集鎮、城市、大城市、特大城市。
城市等級越高，數目越少，城市間距離越遠，其服務范圍（城市為其提供產品和服務的區域，包括城市本身、附近小城鎮和農村地區）越大，服務種類越多，服務級別越高。
影響城市發展的因素：資源、交通等；
五、城市化——人口向城鎮集聚和城市范圍擴大、鄉村變為城鎮的過程。
A、特點：城市數目增多；城市用地規模擴大；城市人口增多，城市人口在總人口中的比重不斷提高。城市人口在總人口中的比重提高是城市化最主要的標志（城市化水平用此表示）。
B、差異：時間上——初期階段：城市化水平低（城市人口比重在30%以下），發展較慢；
加速階段（中期）：人口迅速向城市集聚，城市化進程很快，城市人口比重在30%—70%之間。由於人口和產業向城市集中，市區出現了勞動力過剩、交通擁擠、住房緊張、環境惡化等問題，並出現郊區城市化現象。
後期階段：城市化水平較高（城市人口比重在70%以上），發展趨緩甚至停止。有些地方出現逆城市化現象。如圖3：
空間上——發達國家起步早，城市化水平高，大都進入了城市化後期階段。
發展中國家起步晚，水平低，大部分處於初期階段和加速階段。目前發展中國家城市化速度超過了發達國家。如圖4
C、城市化對地理環境的影響：
合理的城市化可以改善環境；過快的城市化會使城市環境質量下降，甚至出現一系列的城市環境問題。
城市環境問題：①環境污染嚴重（大氣污染、水污染、固體廢棄物污染、雜訊污染、光污染、熱污
染等）；
②交通擁擠；③綠化面積小，居住條件差；④就業困難，失業人口增多等；
如何降低城市化對地理環境的影響：建設和發展生態城市。
①發展低污染的節能建築和綠色交通；
②使城市景觀盡可能地與山、河、湖、海、植被等自然景觀保持協調。
第三章 農業地域的形成與發展
一、農業區位：
1、含義：一方面指農業生產所選定的地理位置，另一方面指農業與地理環境各因素的相互聯系。
2、影響農業的區位因素：
自然因素比較穩定，社會經濟因素發展變化大。
改造自然因素的措施：A、溫室農業——改造熱量；
B、修築梯田——改造地形，但坡度超過25°不能修築梯田；
影響以下農業的主要區位因素：A、橫斷山區的立體農業、東南丘陵的立體農業——地形；
B、河西走廊的棉糧、南疆綠洲區的農業——水源；
C、東南丘陵的荼樹——土壤；
D、南方甘蔗、北方甜菜——熱量；
E、海南一年三熟、東北平原一年一熟——熱量；
F、珠江三角洲的基塘農業——地形；
G、郊區農業——市場；
H、荷蘭的鮮花遠銷世界各地——交通、保鮮冷藏技術；
3、農業區位選擇：
實質：對農業土地的合理利用。
合理的區位選擇：要考慮農業生產地價的高低，農作物的單位面積產值，農業生產需要土地面積
的大小，農業生產需水量的多少以及產品對交通的迫切性等。
二、農業地域類型：
分布 典型地區 區位優勢 特點
季風水田農業 東亞、東南亞、南亞的季風氣候區和部分熱帶雨林氣候區 東亞、
東南亞、
南亞 季風氣候，水熱充足，雨熱同期；
地勢平坦；
土壤肥沃。
人口稠密，勞動力充足；
稻米是當地人們喜愛的主要食糧。 水利工程量大；
小農經營；
單產高；
機械化程度低；
科技水平低；
商品率低。
商品穀物農業 美國、加拿大、澳大利亞、
俄羅斯、阿根廷、烏克蘭
等國的溫帶大陸性氣候為
主的氣候區；
我國東北和西北。
（我國國營，其他國家
私營）；
美國中部平原 地勢平坦開闊；
土壤肥沃；
氣候溫和，降水豐富；
地廣人稀；
市場廣闊；
交通便利；
機械化水平高；
農業科技先進。 生產規模大；
機械化水平高；
科技水平高；
產品商品率高。
（農作物：小麥、玉米為主）
大牧場放牧業 阿根廷、美國、澳大利亞、紐西蘭、南非（美洲的國家牧牛為主，其他國家牧羊為主）等大面積的乾旱、半乾旱氣候區。 阿根廷的潘帕斯草原 有大面積的乾旱、半乾旱氣候區，利於牧草的生長；地廣人稀；
交通便利。 生產規模大；
專業化程度高；
產品商品率高。
乳畜業 北美五大湖的溫帶大陸性氣候區；
西歐、紐西蘭的溫帶海洋性氣候區；
澳大利亞等；
我國北京、上海等大城市周圍。 北美五大湖區、
西歐 市場（大多緊消費市場）、飼料供應。
（西歐的溫帶海洋性氣候由於溫涼、潮濕，多雨多霧，日照少，不利於糧食作物的成熟，但有利於多汁牧草的生長） 面向城市市場；
商品化、集約化；
混合農業 美國、澳大利亞、
我國珠三角的基塘農業 澳大利亞的墨累——達令盆地 良性的農業生態系統；對市場的適應性強；有效的安排農事活動
季風水田農業的特點和原因：

第四章 工業地域的形成與發展
一、工業的區位因素：

勞動力數量、原料、能源 因素對工業的影響在減弱；
市場、勞動力素質、信息通訊 的影響在加強；
交通一直都是對工業布局有很大的吸引力。
二：工業的區位選擇

各類工廠的污染物：如右圖：

從經濟效益考慮不同類型工業的區位選擇：
工業類型 工業特點 部門舉例 區位選擇原則
原料導向型 原料不便於長距離運輸,
或運輸原料成本較高 水產品加工廠、
製糖廠、
水果罐頭廠 宜接近原料產地
動力導向型 需要消耗大量能源 鋼鐵工業、煉鋁工業、化學工業 宜接近火電站或水電站
市場導向型 產品不便於長距離運輸,或運輸產品成本較高 啤酒廠、汽水廠、
傢具廠、印刷廠 宜接近消費市場
勞動力導向型 需要投入大量勞動力 普通服裝、電子裝配、
玩具、鞋帽等 宜接近有大量廉價勞動力的地方
技術導向型 技術要求高 集成電路、精密儀表、
高分子合成、核工業、
電子工業等 宜接近高等教育和科技發達的地區
三：工業地域的形成

四：傳統工業區與新興工業區

德國魯爾區發展條件：
1、豐富的煤炭資源；
2、充沛的水源（萊茵河、魯爾河等河流）；
3、便捷的水陸運輸（歐洲陸上的「十字路口」，鐵路、公路運輸發達，並有萊茵河、魯爾河及運河便利的水運）；
4、廣闊的市場（附近是世界工業最發達的地區之一）；
5、離鐵礦區較近（靠近法洛林高原鐵礦區，現時還通過荷蘭鹿特丹港進口鐵礦石）；
義大利中部和東北部工業區：
形成條件： 主要特點：

美國「矽谷」發展條件：
1、位置：地理位置優越，環境潔凈優美（背靠海岸山脈，面對舊金山灣）；
2、氣候：氣候宜人（地中海氣候，溫暖濕潤）；
3、科技：科技力量雄厚（居美國首位）（聚集了大量的高等院校和科研機構）；——主導區位因素。
4、交通：交通便捷（鄰近舊金山的航空港，並有高速公路穿全境）；
5、市場：市場穩定（美國國防部一直維持著對「矽谷」電子產品穩定的訂貨）；——特有條件。
6、創新環境和創新文化。——特有條件。
特點：1、高技術產品為主;
2、增長速度快，產品更新換代周期短，科研經費投入量大;
3、工人的技術水平高;
4、分布在高等院校周圍，環境優美的地方；
第五章 交通運輸布局及其影響

第六章 人類與地理環境的協調發展
一、人地關系的發展
漁獵文明時期 農業文明時期 工業文明時期 後工業文明時期
人地關系 崇拜自然 改造自然 征服自然 謀求人地關系協調
環境問題 環境問題不嚴重 環境遭破壞 人地關系呈現不協調，矛盾迅速激化 環境和發展問題得到普遍關注
二、環境問題

三、協調人地關系的途徑：走可持續發展的道路（即既滿足當代人的需求，又不危及後代人滿足其需求的發展）。
其內涵包括：生態持續發展、經濟持續發展、社會持續發展。
遵循的原則：
公平性原則（同代人之間、代際之間、人類與其他生物種群之間、不同國家與地區之間的公平）；
持續性原則（人類的經濟活動和社會發展必須保持在資源和環境的承載力之內）
共同性原則（發展經濟和保護環境是世界各國共同的任務，需要各國的積極參與）