人教版地理必修二第六章總結

㈠ 高一地理必修二第六章教案（人教版)

2.1城市內部空間結構
【教學目標】
一． 知識與技能
1． 理解城市形態與地理環境的關系。
2． 結合實例分析城市各功能區的形成以及區位特徵。
3． 培養學生整理、分析資料的能力和把獲得的有用信息、結論加以表達的能力。
二．過程與方法
1．自主探究學習法。
2．讀圖分析法。
3．討論法。
三．情感、態度與價值觀
引導學生關注社會、關注生活，增強學生對城市發展的參與意識。
【教學重點】
城市功能分區及其成因。
【教學難點】
經濟因素在城市地域功能分區中的作用。

【教學設計】
一．城市形態
1．城市形態的概念、類型和因素
（1）概念：每個城市總是占據一定的空間，有著特定的外部輪廓形狀，被稱為城市形態。
（2）類型：團塊狀、條帶狀、組團狀、放射狀等。
（3）因素：地形（平原、山脈、高原等）、河流、湖泊、交通、經濟、文化等。
補充：城市是人類文明的中心。目前，世界上有近50％的人口居住和生活在城市裡。
①城市的概念：城市是人口達到一定規模，主要從事非農產業活動的居民聚居地，是一定地域社會、經濟、文化的中心。
②城市的特點：與鄉村相比，城市具有人口和產業活動密集、生產效率和經濟效益比較高、交通運輸和信息交流相對發達的特點。

2．城市地域形態
（1）團塊狀
這是在城市本身對各部分的吸引力作用下形成的。各組成部分比較集中，連成一片。這種布局較為緊湊，有利於各生產部門的協作和管理，集中設置較完善的生活服務設施，利用率高，方便居民生活，既節省用地，也使市政設施更加完善。
團塊狀城市是平原地區一種常見的城市地域形態，如中國的成都。如果團塊狀城市受到地形等因素的影響，則只向一側發展而形成扇形城市地域形態，如中國的合肥。
（2）組團狀
城市由幾片組成，每片就近組織各自的生產和生活，外圍部分的幾片與中心區以及各片之間不相連接，而是相隔一定距離。這種類型顯得用地比較分散，各片之間的聯系不太方便，市政設施的投資相對要高。
組團狀城市有的是由於受用地限制或河流阻隔等自然因素的影響,如重慶市，有的是在規劃、控制等人為因素的作用下，城市建成以河流、農田或綠地為間隔，形成具有一定獨立性的眾多團塊狀城市形態，如上海浦東新區。
（3）條帶狀或放射狀
受特定條件的制約，城市沿主要交通干線發展而形成。這種類型的城市主要集中於某一兩個方向，而且運距很長。但這種格局可以使城市各個部分接近郊區，親近自然。
城市生活和生產活動總存在對交通條件的依存性，城市發展沿交通線（公路、鐵路、河道等）向外擴展，最終形成條帶狀城市地域，交通線則成為城市的發展軸。
河流也可以使城市呈條帶狀分布，如我國南方河網密集地區的城市沿河流向上、下游發展，如我國的常州。

比較法掌握城市形態
城市形態 團塊狀 組團狀 條帶狀或放射狀
影響因素 平原地形、市中心吸引作用 城市用地限制或河流阻隔、規劃控制等 沿交通線分布或受地形限制
地域形態 各組成部分比較集中，連成一片 城市由幾片組成，每片就近組織各自的生產和生活，各片互不連 屬 城市地域沿主要交通干線或地形區延伸
主要優點 便於集中設置比較完善的基礎設施，各種設施的利用率高，方便生活，便於管理，節省投資 便於城市擴大規模，有利於保護城市環境 城市各部分接近郊區，親近自然
主要缺點 易造成城市環境污染 用地分散、各片聯系不方便，市政建設投資大 城市交通主要集中於某一方向，且運距很長
城市舉例 成都市、合肥市 重慶市、上海浦東新區[來源:學&科&網Z&X&X&K] 蘭州市、延安市

二．城市土地利用和功能分區
1．城市土地利用類型
一般可以將城市用地分為商業用地、工業用地、政府機關用地、住宅用地、休憩及綠化用地、交通用地和農業用地等不同類型。
2．城市功能分區劃分
就城市功能對城市進行分區，可劃分為商業區、居住區、市政與公共服務區、工業區、交通與倉儲區、風景旅遊區與城市綠地、特殊功能區等。
3．主要功能分區特點
（1）住宅區：住宅區 是城市中最為廣泛的一種土地利用方式。有的城市住宅分中高級住宅區和低級住宅區。
（2）商業區：商業區是人們進行商業活動的場所，多位於市中心、交通干線的兩側或街角路口，主要為點狀或帶狀分布。在有些大城市市中心還會形成中心商務區，不但是商業活動的中心而且還是服務中心。
（3）工業區：工業區是由城市內部工業相互聚集而形成的。往往在靠近河流、鐵路、公路等交通比較便捷的地帶，來布置其廠房、倉庫等設施。

比較高級住宅區和低級住宅區：
項目 高級住宅區 低級住宅區
收入階層 高收入階層 低收入階層
建築質量 面積大，質量高，有些是獨立庭院 面積小，質量低，擁擠密集
位置 多在城市外緣，多與高坡、文化區相聯系 多在內城，多與低地、工業區相聯系
公共設施 完善，生活方便 缺乏，生活不便
環境質量 優美 較差

三種最基本的城市地域功能分區
城市功能分區 形態 特徵 位置
商業區 佔地面積小，呈點狀或條狀 經濟活動最繁忙；人口數量晝夜差別大，建築物高大稠密；內部有明顯的分區 市中心，交通干線兩側，街角路口
工業區 集聚成片 不斷向市區外緣移動，並趨向於沿主要交通干線分布 市區外緣，交通干線兩側
住宅區[來源:學§科§網Z§X§X§K][來源:學科網ZXXK] 佔地面積大，是城市的主要功能區，工業化後出現分化[來源:學&科&網] 建築質量上，高級與低級住宅分化；位置上，高級與低級住宅區背向發展[來源:學科網ZXXK][來源:Zxxk.Com][來源:Zxxk.Com] 高級住宅 區[來源:學科網] 城市的外緣與高坡、文化區聯系[來源:學科網][來源:Zxxk.Com]
低級住宅區 內城、工業區附近與低地、工業區聯系

補充：中心商務區
中心商務區，又稱中心商業區、中央商務區（簡稱CBD），最初起源於20世紀20年代的美國，意為商業匯聚 之地。現代意義上的中心商務區是指集中大量金融、商業、貿易、信息及中介服務機構，擁有大量商務辦公、酒店、公寓等配套設施，具備完善的市政交通與通訊條件，便於現代商務活動的場所。中心商務區不僅是一個國家或 地區對外開放程度和經濟實力的象徵，而且是現代化國際大都市的一個重要標志。中心商務區的主要功能，如下圖所示：

中心商務區通常具有以下特徵：
①中心商務區是城市經濟活動最繁忙的地方
中心商務區內商業、金融、貿易等機構眾多，各種服務部門和設施齊全，商業和其他經濟活動集中而頻繁。
②人口數量的晝夜差別大
中心商務區白天經濟活動繁忙，人流和車流不息；夜晚人員稀少，街道安靜。
③建築物高大稠密
中心商務區常位於城市的 中心地帶，由於地價高而且土地有限，建築物只能靠向上發展來增加利用空間。
④中心商務區內部常存在明顯的分區

三．城市內部空間結構的形成和變化
1．城市內部空間結構
在城市中，不同功能區的分布和組合構成了城市內部的空間結構，也叫做城市地域結構。
2．城市地域結構模式
同心圓模 式、扇形模式、多核心模式
3．城市地域結構的影響因素
經濟因素（包括個人收入）、歷史文化、種族宗教、建築設計、自然條件等。
4．城市內部的空間是隨著城市的發展而逐漸形成和變化的
例如，在城市發展的初期，各功能用地混雜，市中心吸引了工業的自然團聚。隨著工業發展和第三產業興起，市中心出現各種問題，工業用地改造成商業用地或其他用地，城市內部空間結構發生變化。

結構模式 特點 成因 舉例
同心圓
模式 城市形態集中緊湊，城市的功能區圍繞市中心呈同心圓狀 平原地形，城市各功能區經過不斷的侵入和遷移，呈同心圓狀自核心向外擴展而成 成都
扇形模式 城市各功能區呈扇狀向外擴展 交通（各功能區沿交通線延伸） 沈陽
多核心
模式 城市並非依託單一核心發展，而是圍繞著幾個核心形成中心商務區、批發商業區、住宅區、工業區和郊區，以及相對獨立的衛星城等多種功能區，並由它們共同組成城市地域 隨著城市不斷向外擴展，原有市中心地價高、交通和居住擁擠等原因，在遠離市中 心的郊區出現新核心，同時也受河流、地形等因素影響 淄博

教材圖表：
圖2。9 影響城市空間結構的其他因素舉例
城市內部空間結構的形成因素
（1）收入是形成不同級別住宅區的常見原因
社會階層 住宅區分化
類型 特點
高收入階層 高級住宅區 建築面積大，設備齊全，環境優雅
低收入階層 低級住宅區 建築面積小，破舊擁擠，環境狀況差
（2）知名度對於住宅區的選擇有很大的影響
住宅區建在城市內歷史、文化或經濟等方面具有較高聲譽和廣泛影響的地區，可提高身價與地位，增加知名度，形成強大的集聚力量，吸引人們入住。
（3）種族因素對住宅區分化的影響也很大
在西方多種族聚居的城市裡，這種因素對城市的影響很明顯，可以形成種族聚居區（如唐人街，黑人區等）。在北美、歐洲等地區表現得尤其明顯，在我國大多數城市，種族因素基本上不產生作用。
（4）歷史因素的影響
城市的建築物和街道設計可以維持久遠，早期的土地利用方式對日後的功能分區有著深遠的影響。例如，在城市發 展的初期，城市的地域范圍狹小，它的各類功能用地混雜布置，沒有明確的功能分區，市中心以市場、交通等優勢吸引了工業的自然團聚。隨著工業發展到一定規模和第三產業的興起，市中心用地緊張、交通擁擠、環境污染等問題日漸突出。為了降低成本、保護環境，市區的工廠企業紛紛向外搬遷，原有的工業用地就可能被改造為商業用地或其他用地，城市內部的空間結構隨之發生變化。
（5）其他
影響城市地域結構的因素還有許多，如行政因素就是其影響因素之一。在有些城市，政府採取行政手段制定政策和城市規劃，干預城市社會經濟的發展，也可以引導或規定不同的功能區。例如我國許多城市新興工業園的建設，在一定程度上就可以看作是行政干預的結果。

影響地租高低的因素分類
城市內土地區位條件不同，土地租金也不同。影響地租高低的區位條件有交通通達度和距市中心的遠近。
（1）通達度
交通通達度越高，土地價格或地租越高；通達度越低，土地價格或地租越低。城市內不同區位土地的通達度不同，地租高低也就相應地存在差異，因而形成不同的功能區。
區位 通達度 租金
市中心（有多條道路穿過） 最高 最高
從市中心延伸出來的主要公路的兩邊和公路的交會處 較高 較高
遠離公路的地區 較低 較低

(2)距市中心的遠近
距市中心越近，地租越高，由市中心向外，地租隨著距離的增加而遞減。商業、住宅和工業的付租能力隨空間的變化呈現出不同的趨勢：

P78

字母 距離 地租 功能區 對應地租線 成因
A 近 最高 商業區 陡 與市中心的距離對商業影響大，地租變化大
B 中等 中等 住宅區 較平緩 與市中心的距離對住宅影響較小，地租變化較小
C 遠 較低 工業區 最平緩 與市中心的距離對工業影響最小
綜合以上付租能力和地租這兩方面因素，一般在地租最高峰的市中心和地租次高峰的道路相交處形成商業區；在地租較高的地方形成住宅區；在地租較低、交通發達的遠郊地區則形成工業區。

課本圖表：
P18 幾種常見的城市形態
（1）團狀：平原地區的城市用地較為規整，形成集中發展的城市形態。成都位於四川盆地內部的成都平原上；合肥位於江淮平原上，地勢平坦，它原為一個普通小縣城，新中國成立後，被確定為省級行政中心後，在平原上逐漸發展成為一個團狀城市；美國的華盛頓位於東部大西洋沿岸的平原上，它是在美國獨立後作為首都新建的一座城市，也是團狀城市。
（2）條帶狀：山區或丘陵地區的城市用地比較破碎，往往形成分散發展的城市形態。洛陽位於黃河支流洛河谷地，西寧位於青藏高原的湟水谷地，宜昌位於長江的三峽谷地。
（3）組團狀：略
三幅城市形態圖突出說明了城市外部形態與地形的關系。即平原地區城市多呈團塊狀；谷地中城市多呈條帶狀；在河流和地形的共同影響下，城市多呈組團狀。

P19 圖2。2 北京市的不同功能區舉例
這是一幅說明城市有哪些功能區的示意圖。根據圖中所示的四幅小圖可以看出左上圖以高等院校、科研機構和高科技公司為主，應為北京的文化和高科技區；左下圖中有首都鋼鐵總公司、首都煉鋼廠 、電機廠、閥門廠、修理廠等眾多工廠，很明顯為工業區；右上圖是著名的王府井大街，是北京最著名的商業街，它及其周圍地區應為商業區；右下圖有眾多的居民小區，是住宅區。

P19 讀圖思考
住宅是為城市居民提供生活和居住的場所，往往也是一天當中居民活動時間最長的場所，因此，住宅區是城市中最為廣泛的一種土地利用方式。
商業區主要是人們進行商業活動的場所，多位於市中心、交通干線的兩側或街角路口，主要為點狀或條狀分布。在有些大城市和特大城市的市中心，還會形成一個特殊的商業區——中心商務區，它不 但是商業活動的中心而且還是服務中心。
工 業區是由城市內部工業相互聚集而形成的。是城市經濟的主要支柱之一，它為城市提供了大量的物質財富和眾多的就業機會。
文化和高科技區是城市發展的動力源泉，是城市文化教育發達的地區，是城市人口文化素質最高的地區。

P20 香港的中高級住宅和低級住宅
香港是一個經濟發達的城市，居民收入差別很大，反映在住宅上也就出現了中高級住宅區和低級住宅區。中高級住宅區多建在城市的外緣，房屋面積較大，具有獨立庭院，環境優美，並配有相應的學校、醫院、商店和綠地等方便生活的公共設施。低級住宅區房屋面積狹小，擁擠密集，往往分布在內城和工業區附近，環境相對較差。

P20 圖2。4 紐約的CBD——曼哈頓
紐約市曼哈頓的建築高大密集，這是城市 CBD的共同特點。這樣的建築對於提高城市土地利用效率有重要作用。
CBD的標志就是摩天大樓。建築高度代表了技術，同時也象徵著財富，加上核心區寸土寸金的地價，導致樓越蓋越高，越蓋越密，形成了所謂的「水泥森林」。建築高大密集可以節約土地，提高土地的利用率，也提高了CBD的商業和服務功能，但也會帶來許多問題。
P21 圖2。5 常州市工業分布狀況
常州是江蘇省南部的重要工業城市，位於長江三角洲上，與上海、南京兩大都市等距相望，有著十分優越的區位條件和便捷的水陸空交通條件。市區北臨長江，南瀕太湖

㈡ 地理必修二 第六章 問題探究 《綠色食品知多少》

1、什麼是綠色食品？
    綠色食品是遵循可持續發展原則，按照特定生產方式生產，經專門機構認定，許可使用綠色食品標志商標的無污染的安全、優質、營養類食品。
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2、綠色食品標志的含義是什麼？
    標志由三部分構成，即上方的太陽，下方的葉片和中心的蓓蕾，象徵自然生態；顏色為綠色，象徵著生命，農業、環保；圖形為正圓形，意為保護。AA級綠色食品標志與字體為綠色，底色為白色，A級綠色食品標志與字體為白色，底色為綠色。 綠色食品標志是指中文「綠色食品」，英文「Green Food」，綠色食品標志圖形及這三者相互組合等四種形式，注冊在以食品為主的共九大類食品上，並擴展到肥料等綠色食品相關類產品上。 綠色食品標志作為一種產品質量證明商標，其商標專用權受《中華人民共和國商標法》保護。標志使用是食品通過專門機構認證，許可企業依法使用。
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3、綠色食品必須具備的條件是什麼？
（1）產品或產品原料產地必須符合綠色食品生態環境質量標准；（2）農作物種植、畜禽飼養、水產養殖及食品加工必須符合綠色食品生產操作規程；  （3）產品必須符合綠色食品產品標准；  （4）產品的包裝、貯運必須符合綠色食品包裝貯運標准。 
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4、綠色食品分級
    綠色食品分為A級綠色食品和AA級綠色食品
A級綠色食品  系指在生態環境質量符合規定標準的產地，生產過程中允許限量使用限定的化學合成物質，按特定的生產操作規程生產、加工，產品質量及包裝經檢測、檢查符合特定標准，並經專門機構認定，許可使用A級綠色食品標志的產品。AA級綠色食品（等同有機食品）  系指在生態環境質量符合規定標準的產地，生產過程中不使用任何有害化學合成物質，按特定的生產操作規程生產、加工，產品質量及包裝經檢測、檢查符合特定標准，並經專門機構認定，許可使用AA級綠色食品標志的產品。 
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5、綠色食品的標准包括那些？
    綠色食品標准包括產地環境質量標准、生產技術標准、產品標准、包裝標准、以及相關的其它標准，構成一個「從土地到餐桌」的全程質量監控標准體系。
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6、綠色食品產地環境質量標準的主要內容是什麼？
    農業初級產品或食品的主要原料，其生長區域內沒有工業企業的直接污染，水域、上風口沒有污染源對該區域構成污染威脅，使該區域內的大氣、土壤、及灌溉用水、養殖用水質量均符合綠色食品的大氣、土壤、水質標准。並有一套保證措施，確保該區域在今後的生產過程中環境質量不下降。
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7、綠色食品的技術標准指的是什麼？
    技術標准有兩項內容，一是生產綠色食品的肥料、農葯、獸葯、水產養殖用葯、食品添加劑、飼料添加劑使用准則，二是依據這些「准則」制定的包括農產品種植、畜禽養殖、水產養殖和食品加工等生產操作規程。
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8、綠色食品產品標準的主要內容是什麼？
    綠色食品最終產品必須符合相應的產品標准，這些標準是依據綠色食品衛生標准並參照國家、行業的相關標准及國際標准制定的，通常高於或等同於現行標准，有些還增加了檢測項目。綠色食品衛生標准一般分為三部分：農葯殘留、有害金屬和細菌。
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9、綠色產品產品的包裝 、商品的標簽有什麼特殊規定？
（1）產品包裝的基本要求：較長的報質期（貨架壽命）；不帶來二次污染；不損失原有營養及風味；包裝成本要低；儲藏運輸方便、安全；增加美感引起食慾。
（2）除產品包裝的基本要求外，在包裝裝璜上應符合《綠色食品標志設計標准手冊》的要求。
（3）商品標簽必須標注以下幾方面內容：食品名稱；產品類型；配料表；凈含量及固形物含量；製造者、經銷者的名稱和地址；日期標志（生產日期、保質期或保存期）；貯藏指南；質量（品質）等級；產品標准號；特殊標注內容。
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10、綠色食品開發的意義何在？
1、有利於保護農業生態環境。
2、有利於保障人們身體健康。
3、提高了農業和食品加工業的經濟效益。
4、增強了產品在國際市場上的競爭力。
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11、綠色食品產業體系包括那些主要方面？
1、綠色食品農業生產體系 2、綠色食品加工製造業體系
3、綠色食品專用生產資料製造業體系 4、綠色食品商業流通體系
5、綠色食品科技教育體系 6、綠色食品技術監督體系
7、綠色食品管理體系 8、綠色食品社會團體
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12、國際上與綠色食品相類似的商品怎樣稱謂？
    國際上與綠色食品相類似的食品在英國國家多稱有機食品，在芬蘭、瑞典等非英語國家稱生態食品，在日本稱自然食品。雖然叫法不同，但基本上都是指限制產品生產過程中化學肥料、農葯和其它化學物質使用而生產的食品。
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㈢ 地理必修二第六章《人類與地理環境的協調發展》的框架！大框！

㈣ 地理必修二第六章第一節,環境問題分類,每一類問題具體又分為哪些

環境問題包括環境污染和生生態破壞問題。環境污染包括大氣污染、水污染和固體廢棄物污染雜訊污染和光污染等。生態破壞包括水土流失、土地荒漠化、森林銳減、土地退化、生物多樣性的減少等。

㈤ 地理必修二單元總結

必修二部分(高一)

第一章人口的變化

§1人口的數量變化

1、一個地區人口的數量變化包括人口的自然增長和機械增長(人口遷移)。其中，影響人口數量變化的決定性因素是自然增長，而機械增長對人口數量的影響力隨著范圍的增大而減弱。

2、從時間上看，世界人口數量的變化在不同歷史時期是不同的，從總的趨勢來看是不斷增長的，二戰後則進入快速增長時期，70年代後增長速度減緩。從空間上看，集中於歐洲、北美洲、大洋洲的發達國家，人口自然增長率較低，日本、俄羅斯；德國、法國、匈牙利等國家甚至出現了人口負增長現象；而集中於亞洲、非洲、拉丁美洲的發展中國家人口自然增長率較高。因此不同的國家和地區採取的人口政策是不同的。

3、世界人口增長模式是由出生率、死亡率、自然增長率三項指標共同構成的，可以分為原始型、傳統型、現代型三種類型。

4、圖中曲線①表示出生率，曲線②表示死亡率。A表示的人口增長模式是原始型，B表示的人口增長模式是傳統型，C表示的人口增長模式是現代型。在表格中填出各種人口增長模式的相關特點。

9、代表性的城市地域結構包括同心圓模式、扇形模式、多核心模式。

10、城市規劃的合理性必須兼顧生態、經濟、社會效益。例如：要有便利的交通條件；協調好相互的位置關系，以減少污染；設置必要的防護帶；必要的衛星城建設等等。

§2不同等級城市的服務功能

1、城市等級越高，其服務種類越多，服務級別越高，服務范圍越大。城市服務范圍通常不固定，沒有明顯界線。一般城市服務范圍包括城市本身、周圍的小城鎮以及廣大農村地區；省會城市服務范圍覆蓋周圍各縣乃至全省；北京、上海、廣州等城市服務范圍則可擴展至全國。

2、城市規模和等級與其地理位置相關，位於資源豐富、交通便利的地區，有利於城市等級的提高。

3、合理布局城市的原則：①高等級城市數量少，低等級城市數量多；②低等級城市分布於高等級城市周圍；③高等級城市相互距離較遠，低等級城市相互距離較近；④不同等級城市的服務范圍層層嵌套(高等級城市服務范圍包含低等級城市服務范圍)

§3城市化

1、人口向城鎮集聚、城市范圍不斷擴大、鄉村變為城鎮的過程就是城市化。其水平高低的主要衡量標准包括城市人口比重、城市人口數量、城市用地規模和面積等，其中最重要的標準是城市人口比重的高低。

2、促進城市化發展的原因主要包括：農村(推力)：人口過剩(對土地壓力大)、自然災害頻繁嚴重、收入低、社會服務短缺；城市(拉力)：就業機會多、社會福利保障程度高、文化設施齊全、交通便利。

3、發達國家城市化起步早，城市化水平高(城市人口比重大)，發展速度慢，已經進入城市化的後期成熟階段，多出現逆城市化現象，從而出現眾多的衛星城。

4、發展中國家城市化起步晚，城市化水平低(城市人口比重小)，發展速度快，已經進入城市化的中期階段，多出現郊區城市化現象，造成城市規模和面積不斷擴大。

5、城市化對地理環境的影響是多方面的，即可以改善環境，如平整土地、修建水利設施、綠化環境等，也可以破壞環境，產生環境污染問題(大氣污染、水體污染、固體廢棄物污染、噪音污染、光污染、電磁輻射污染等)和生態破壞問題(如生物多樣性減少)，另外還可以產生交通及居住條件差、失業和就業問題突出、社會秩序混亂、內城衰落等現象。

6、人類解決城市化問題(建造生態城市)的主要對策：

①發展節能建築和綠色交通，減少環境污染。

②使城市與自然環境保持協調，建立良性循環：例如：

 A.城市化發展要與經濟、社會發展相適應，與環境保護相協調

 B.控制大城市規模，分散大城市職能，建設城市新區和建設衛星城

 C.合理規劃城市，處理好城市各功能區的關系

 D.提高綠化

 E.其他措施：合理進行交通改造、住房改造、加強社會秩序管理、合理調整產業結構

第三章農業地域的形成與發展

§1農業的區位選擇

1、影響農業的區位條件：

自然因素：地形、氣候、土壤、水源

社會經濟因素：交通、市場、勞動力、機械(工業基礎)、政策、

科技、歷史原因(生產習慣)

2、農業區位選擇的實質是合理利用農業土地。影響農業的區位因素是在不斷變化的，自然條件相對穩定，社會經濟條件更容易發生變化。

3、主要的農業地域類型：①以種植業為主的農業地域類型：季風水田農業；商品穀物農業。②以畜牧業為主的農業地域類型：大牧場放牧業；乳畜業。③種植業、畜牧業兼備的農業地域類型：混合農業。

§2以種植業為主的農業地域類型

1、混合農業是同時發展種植業和畜牧業的農業地域類型，如澳大利亞東南部的墨累－達令盆地就是一個以小麥種植和牧羊為主的混合農業區。主要特點：①自身可形成一個良性生態系統；②時間利用效率高；③對市場的適應性強。

2、季風水田農業主要分布在亞洲季風區(東亞、南亞、東南亞)，以種植水稻為主，基本特徵：①屬於勞力密集型農業；②以小農經營為主(以家庭為生產單位)；③單位面積產量高，但是商品率比較低；④機械化和科技水平比較低(日本除外)；⑤水利工程量大(需要政府投資，治理水旱災害)。

3、商品穀物農業主要分布在美國、加拿大、阿根廷、澳大利亞、俄羅斯、烏克蘭等(均以家庭經營為主)，另外中國的東北和西北地區也有分布(以國營為主)。商品穀物農業是一種以小麥和玉米為主要種植作物、典型的商品農業。商品穀物農業的主要特點：①生產規模大；②機械化水平高，③商品率率高。

§3以畜牧業為主的農業地域類型

1、大牧場放牧業屬於畜牧業，主要分布在以牧牛為主的美國、阿根廷，以牧羊為主的澳大利亞、紐西蘭、南非。大牧場放牧業的主要特點：①面向市場(商品率高)；②生產規模大；③專業化程度高。

2、乳畜業屬於畜牧業，主要以奶牛為生產對象，生產牛奶及其相關製品。乳畜業主要分布在北美五大湖、西歐、中歐、澳大利亞、紐西蘭等經濟發達地區。因為乳畜業產品不耐貯藏、運輸不便，其布局必須緊鄰消費市場，因此多布局於大城市的市郊地區。乳畜業的主要特點：①面向城市市場；②商品化；③集約化。

第四章工業地域的形成與發展

§1工業的區位因素與區位選擇

1、影響工業的區位條件：①自然條件：土地(地形；租金)、水源。②社會經濟條件：市場、交通、勞動力、原料、動力、政策、科技、農業基礎

2、從經濟效益角度考慮：①甘蔗或甜菜製糖、水產品加工、水果罐頭製造等屬於原料導向型工業；②食品、瓶裝飲料製造(啤酒、汽水)、傢具製造、印刷、石化等屬於市場導向型工業；③有色金屬冶煉(鋁、銅、鎳、錫……)屬於動力導向型工業；④服裝、電子裝配、包帶、制傘、製鞋、被服廠等屬於勞動力導向型工業；⑤衛星、飛機、集成電路、精密儀表等屬於技術導向型工業。

3、從環境效益角度考慮，高技術產品、食品等企業對環境十分敏感，應以優質環境為主導區位因素。①造成空氣污染的工業，應設置在居民區常年盛行風的下風地帶、最小風頻的上風地帶、與季風方向垂直的郊外；②造成水體污染的工業，污水排放口遠離河流上游；③造成固體廢棄物污染的工業，遠離居民區和農田。

4、在國家政策、企業決策者的理念及心理因素等社會因素影響下出現的現象：①我國80年代以前在內地建大型工業基地，在西部一些非紡織原料產區、消費密集區、經濟欠發達地區建設一批紡織工業中心；②實行改革開放政策，沿海地區經濟迅猛發展；③為縮小東西部經濟差異，大力推動內地工業發展；④近些年許多台港澳同胞、海外華人華僑在我國的投資。

5、現代工業發展中，①由於科技(冷藏保鮮技術)和交通的發展，原料地對工業區位的影響逐漸減弱，市場對工業區位的影響逐漸加強；②重要樞紐及干線對工業仍具有較大吸引力，但部分發達國家由於交通的完善，工業布局已不再將交通列為主要區位因素；③信息通信網路的通達性對工業的影響越來越突出；④對勞動力的素質要求越來越高。

§2工業地域的形成

1、工業聯系類型：①工序上的工業聯系，即不同工業間存在著產品、原料的供應關系；②空間利用上的工業聯系，即不存在生產工序聯系的工業企業，因為需要共用各種基礎設施、服務設施以及廉價勞力等因素影響，也可以布局在同一區域內，例如：我國許多的經濟技術開發區；③信息聯系等。

2、工業地域的形成：工業聯系→工業集聚→工業地域。工業集聚可以是自發形成，也可以是規劃形成。

3、工業集聚的作用：①加強企業間的信息交流和技術協作；②降低中間產品的運輸費用和能源消耗；③降低生產成本，提高生產效率和利潤，取得規模效益；④共同利用基礎設施，節約生產建設投資。

4、發育程度高的工業地域，例如：鋼鐵工業區(鞍山)、石油化學工業區(大慶)、汽車工業區(十堰)以及機械製造工業區等，它們的特點主要包括：①協作企業多，工業聯系復雜；②生產規模大，佔地面積廣。

5、發育程度低的工業地域，例如食品工業等(麵粉廠、糕點廠、糖果廠)等，它們的特點主要包括：①主要利用當地自然資源和農產品，發展初級加工業；②工廠少，工業聯系簡單；③生產規模較小，佔地面積小。

6、要求分散布局的工業，主要以交通和通信為聯系基礎，在發達國家比較常見，容易形成跨國公司。比較常見的分散工業主要有產品「輕薄短小而且價格昂貴」的高科技產業(如電子工業)、結構復雜而且零部件繁多的復雜產品生產企業(如汽車工業)。

§3傳統工業區與新工業區

1、德國魯爾工業區、英國中部工業區、美國東北工業區(五大湖工業區)、中國遼中南工業區等都屬於傳統工業區，它們的主要特徵：(1)建立在豐富的煤炭、鐵礦等原料及燃料基地附近；(2)以煤炭、鋼鐵、機械、化工、紡織等傳統工業為主；(3)以大型企業為核心。

2、傳統工業區當前發展狀況：(1) 原料和能源消耗量大，運輸量大，污染嚴重；(2)20世紀70年代以來出現衰落，急需改造。

3、德國魯爾工業區：(1)主要區位條件：①豐富的煤炭資源(鐵礦較少，需由法國和瑞典進口)；②充沛的水源；③便捷的交通；④廣闊的市場。(2)衰落原因：①生產結構過於單一；②煤炭地位下降；③世界性鋼鐵過剩；④新技術革命的沖擊。(3)整治措施：①調整產業結構；②發展第三產業；③調整工業布局；④完善交通網路；⑤消除污染，美化環境。

4、新工業區基本特徵：(1)時間新：出現於二戰後；(2)地區新：形成於無傳統工業基礎的鄉村地區；(3)形式新：以中小型企業為主；(4)部門新：以出口型輕工業或高科技電子工業為主。新工業區主要包括兩種類型：(1)以新興工業即高新技術產業為主的工業區，如美國矽谷、德國慕尼黑、日本九州島、英國蘇格蘭地區、俄羅斯新西伯利亞。(2)以出口型輕工業為主的出口型工業區，如義大利薩索洛、普拉托。

5、義大利工業小區模式：以一項經營活動為中心，有比較穩固的協作關系和產供銷體系。基本特點：①以中小企業為主；②以輕工業為主；③集中了大量同類或相關企業；④生產高度專業化；⑤企業分布於小城市甚至農村，實行家庭包工等形式，生產過程分散。

6、美國矽谷電子工業區：(1)主導區位：科技、環境、交通。(2)主要優勢：①地理位置優越，環境優美；②氣候宜人；③高等院校集中，科技發達，人才集中；④便捷的交通；⑤穩定的市場(美國國防部的軍事定貨)；⑥創新環境和創新文化。(3)主要特點：①從業人員具有高水平的知識和技能；②增長速度較傳統工業快，產品更新換代周期短；③研究開發費用在銷售額中所佔比例高；④產品面向世界市場。

第五章交通運輸布局及其影響

§1交通運輸方式和布局

1、主要交通運輸方式的優缺點：①鐵路：最重要的方式，運量大，適合長途運輸；②公路：運用最廣泛，最機動靈活，對自然條件適應性強，適合短途運輸；③水路：運量大，成本低，速度慢；④航空：速度快，運量小，運費高；⑤管道：運具與線路合二為一，運量大，連續性強。

2、現代交通發展趨勢：高速化、大型化、專業化。

3、主要點狀交通設施：港口、車站、航空港；

主要線狀交通設施：鐵路、公路、航道航線

4、影響交通運輸網布局的因素：①自然條件：位置、地形、氣候、河流等；②社會經濟條件：經濟水平、技術條件、社會因素。

§2交通運輸布局變化的影響

1、聚落空間形態往往沿交通干線擴展，使交通干線成為聚落的主要發展主軸，例如：株洲、築波；交通線的興衰(運輸方式的變化、公路改線、河運航道的延伸和改變)會引起聚落空間形態的變化，例如：嘉興。

2、山區地勢起伏大，交通線路稀少單一，商業網點密度小；平原地勢起伏小，交通線路密集多樣，商業網點密度大。

3、城市商業中心、商業小區的布局主要有兩種情況：①以交通為最優原則，靠近交通線(城區幹道及道路交叉口、市區環路邊緣、高速公路沿線等)；②以市場為最優原則，靠近城市幾何中心、住宅區。

第六章人類與地理環境的協調發展

§1人地關系思想的演變

1、人地關系演變：

崇拜自然(原始時期)→改造自然(農業時期)→征服自然(工業時期)→人地和諧(即人口、資源、環境和發展相協調)(現在)

2、人類不斷通過生產活動從環境中獲取物質和能量；人類不斷通過新陳代謝和消費活動向環境中排放廢棄物和能量；人類對待環境的態度和行為，會得到環境不同的響應(環境的反饋作用)。

3、人類向環境索取資源的速度超過了資源本身及其替代品的再生速度，會造成資源短缺和生態破壞等問題；人類向環境排放廢棄物的數量超過了環境的自凈能力，會造成環境污染等問題。

4、環境問題主要分為環境污染和生態破壞。從其分布來看，①城市以環境污染為主，鄉村以生態破壞為主；②發達國家以環境污染為主，發展中國家，由於承受人口和發展的雙重壓力，而且發達國家將許多污染嚴重的工業轉移到發展中國家，其環境污染和生態破壞均較嚴重。

5、產生環境問題的根本原因是片面追求經濟效益，忽略了生態效益、社會效益，即環境問題的實質是發展問題。

6、可持續發展的內涵：生態可持續、經濟可持續、社會可持續，其中生態可持續是基礎，經濟可持續是條件，社會可持續是目的。

7、可持續發展的原則：公平性原則、持續性原則、共同性原則。

§2中國的可持續發展實踐

1、中國走可持續發展道路的原因主要是：①人口基數大，每年凈增人口多，人口素質相對較低；②資源利用效率低，浪費和破壞嚴重，資源相對短缺；③各種環境問題不斷加劇。

2、實施可持續發展的最重要的途徑是發展循環經濟，其基本原則是：資源輸入減量化、資源再利用、廢棄物再生資源化。

3、實現循環經濟的關鍵：工業實行清潔生產，農業發展生態農業，日常生活中注意適度消費。

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一、城市化
1、問題
①環境質量下降環境污染
②交通擁擠，居住條件差
③增加就業困難，失業人數增多
其他：貧困問題、內城衰落問題、人口老齡化問題、社會治安問題
2、解決辦法
①建立衛星城，開發新區
②改善城市交通和居住條件
③保護和治理城市環境
3、城市化特點
發達國家
①起步早
②城市化水平高。③出現逆城市化現象。發展中國家
①起步晚,發展快。②城市化水平較低。③城市發展不合理。二、人口遷入、遷出
1、對遷入區的影響
（利）引進廉價勞動力，促進經濟發展和文化交流
（弊）人口對環境壓力增大，社會治安
2、對遷出區的影響
（利）減少人口密度，緩解人口對環境的壓力
（弊）人才和勞動力的流失
三、農業區位因素
1、自然因素：氣候；地形；水源（充足）；土壤（肥沃）
2、社會經濟因素：
市場（廣闊）；交通（便利）；科技（水平高）；政策（支持）；人口稠密、勞動力（豐富）
四、工業區（以魯爾地區為例）
1、區位優勢
①豐富的煤炭資源，離鐵礦近
②水源充足
③交通便利
④市場廣闊
2、衰落原因拯救措施
調整工業布局①煤炭能量地位下降
②世界性鋼鐵過剩
③生產結構單一調整工業結構，發展第三產業
④新技術革命的沖擊發展高新技術產業，產業升級換代
⑤環境污染嚴重治理污染，美化環境
五、交通運輸布局（南昆鐵路修建的意義）
1、促進經濟發展
2、促進民族團結
3、鐵礦資源豐富，加強外運
4、科技發展，能夠克服自然條件的限制
5、合理布局交通網
六、污染：大氣污染、雜訊污染、水污染、固體廢棄物污染
可持續發展：經濟、社會、生態的可持續發展
可持續發展原則：共同性原則、公平性原則、持續性原則

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第一節 人口增長模式
1、人口增長快慢的 根本原因 生產力的發展水平 直接原因 人口自然增長率=出生率-死亡率

2、人口增長模式：

（1）工業革命以前 原始人口增長模式 特點 高高低 原始社會 傳統人口增長模式 特點 高高較低 奴隸社會，封建社會，資本主義社會

（2）工業革命時特點 高低高（18世紀——19世紀末20世紀初）歐洲
（20世紀50年代）起普遍存在於大多數發展中國家

（3）近現代 特點 三低 世界主要發達國家 (原因：現代科學知識的普及和醫療衛生技術的進步，人們的生育觀念及行為的變化)

3、人口零增長國家：義大利，匈牙利，俄羅斯，德國等
人口負增長國家;英國，比利時，芬蘭等

4、促使中國人口出生率迅速下降的因素主要有三個：1 社會經濟因素 2制度因素 3計劃生育因素。

5、世界人口達到50億：1987 7 11 達到60億：1999 達到65億：2006 2 28
年齡結構0——14歲65歲（中國60歲）以上
年輕型大於等於40%小於4%
成年型30%——40%
老年型小於30%大於7%|60以上大於10%
自然增長率小於等於1.0%為低增長，出生率小於等於1.5%為較低增長