高一必修2地理筆記

❶ 高一地理必修二知識總結

一、城市化
1、問題
①環境質量下降環境污染
②交通擁擠，居住條件差
③增加就業困難，失業人數增多
其他：貧困問題、內城衰落問題、人口老齡化問題、社會治安問題
2、解決辦法
①建立衛星城，開發新區
②改善城市交通和居住條件
③保護和治理城市環境
3、城市化特點
發達國家
①起步早
②城市化水平高。③出現逆城市化現象。發展中國家
①起步晚,發展快。②城市化水平較低。③城市發展不合理。二、人口遷入、遷出
1、對遷入區的影響
（利）引進廉價勞動力，促進經濟發展和文化交流
（弊）人口對環境壓力增大，社會治安
2、對遷出區的影響
（利）減少人口密度，緩解人口對環境的壓力
（弊）人才和勞動力的流失
三、農業區位因素
1、自然因素：氣候；地形；水源（充足）；土壤（肥沃）
2、社會經濟因素：
市場（廣闊）；交通（便利）；科技（水平高）；政策（支持）；人口稠密、勞動力（豐富）
四、工業區（以魯爾地區為例）
1、區位優勢
①豐富的煤炭資源，離鐵礦近
②水源充足
③交通便利
④市場廣闊
2、衰落原因拯救措施
調整工業布局①煤炭能量地位下降
②世界性鋼鐵過剩
③生產結構單一調整工業結構，發展第三產業
④新技術革命的沖擊發展高新技術產業，產業升級換代
⑤環境污染嚴重治理污染，美化環境
五、交通運輸布局（南昆鐵路修建的意義）
1、促進經濟發展
2、促進民族團結
3、鐵礦資源豐富，加強外運
4、科技發展，能夠克服自然條件的限制
5、合理布局交通網
六、污染：大氣污染、雜訊污染、水污染、固體廢棄物污染
可持續發展：經濟、社會、生態的可持續發展
可持續發展原則：共同性原則、公平性原則、持續性原則

❷ 高一地理必修二知識清單。

高中地理（必修2） 知識清單 第一章 人口的變化 01．人口的自然增長（決定因素；世界人口增長的階段特點和地區差異） 02．人口增長模式（原始型、傳統型、現代型；判斷方法；地區差異） 03．人口遷移（概念、分類；國際人口遷移特點；我國的人口遷移；人口遷移的影響） 04．影響人口遷移的因素 05．環境人口容量（概念；主要制約因素） 06．人口的合理容量（概念；意義） 第二章 城市與城市化 07．城市土地利用（類型；功能分區的形成和特點） 08．城市主要功能區（住宅區、商業區、工業區） 09．城市地域結構（模式；形成因素；變化） 10．城市等級（劃分依據；分類） 11．城市服務范圍（概念、特點；與城市等級的關系） 12．德國南部城市等級體系的啟示（城市六邊形服務范圍的嵌套理論） 13．城市化（概念；衡量指標；推力和拉力；意義） 14．世界城市化進程（三個階段的特點） 15．城市化對地理環境的影響（有利；不利） 第三章 農業地域的形成與發展 16．農業區位的含義 17．農業區位因素（光熱水土地、市場交通勞動力、政策歷史和科技；區位選擇和主導因素） 18．農業地域（概念；形成因素；世界主要農業地域類型） 19．澳大利亞混合農業（區位條件；發展方式；優點） 20．季風水田農業（分布；主要特點；發展條件） 21．商品穀物農業（分布；主要特點；發展條件） 2 22．大牧場放牧業（分布；主要特點；發展條件） 23．乳畜業（分布；主要特點；發展條件） 第四章 工業地域的形成與發展 24．主要工業區位因素（5 種「導向型」） 25．工業區位因素的變化 26．工業的區位選擇（科技、環保、政策、決策者） 27．工業聯系（類型） 28．工業集聚（目的） 29．工業地域（類型） 30．工業分散（原因、結果、動力） 31．傳統工業區（典型代表；共同特點；魯爾區的區位條件、衰落原因、整治措施） 32．新工業區（典型代表；共同特點；義大利新工業區形成條件、特點、模式；高技術工業 的特點；矽谷崛起的因素） 第五章 交通運輸布局及其影響 33．主要交通運輸方式（特點；選擇；發展趨勢） 34．交通運輸網（組成；形式；層次；南昆鐵路建設的區位因素和意義） 35．交通運輸發生和布局對聚落空間形態的影響 36．交通運輸發生和布局對商業網點分布的影響 第六章 人類與地理環境的協調發展 37．人地關系的四個階段 38．環境問題（產生；表現；地區差異） 39．可持續發展（概念；內涵；原則） 40．中國走可持續發展道路的必然性（人口、資源、環境問題） 41．實施可持續發展的途徑（循環經濟；清潔生產；生態農業；公眾參與）

❸ 高一必修二地理復習資料

第五單元 人類的生產活動與地理環境

1、 影響農業區位的因素
氣候：熱量、光照、降水影響極大；氣候條件分布有明顯的地域性
地形：平原——耕作業；山地——林業、畜牧業；山地農作物的垂直分布；
土壤：作物生長的物質基礎；酸性紅壤——種茶樹
市場：市場的需求量最終決定了農業生產的類型和規模
交通運輸：園藝業、乳畜業——必須有方便快捷的交通運輸條件；接近城市分布
政策：如商品性農業生產基地建立

2、 農業發展與區位的關系
（1） 自然因素的利用和改造
自然因素對農業區位的影響並非都是決定性的，
A培育良種、改良耕作制度——擴大某種農作物的區位范圍
如我國橡膠和雙季稻生產北推；小麥種植高限擴展
B根據經濟技術條件，對不適宜的自然因素進行改造
如玻璃溫室（溫室效應原理）——改善溫度、並可對光照、通風、濕度進行調節
梯田——改造地形；較陡的山坡不適宜修築梯田；灌溉——改造水分
（2） 社會經濟因素的發展變化
農業區位的選擇，更多要考慮社會經濟因素的發展變化
A市場區位及需求的變化，對農業區位的影響最為突出
如城市周圍成為菜、肉、蛋、奶、園藝業等農副產品基地
B交通運輸條件的改善和農產品保鮮、冷藏等技術的發展，使市場對農業區位的影響在地域上大為擴展（世界大市場的形成——農業在世界范圍內形成了區域專業化生產）
如美國東南部花、菜基地供應東北部工業基地；
我國北方冬季從南方大量調進蔬菜；
荷蘭鮮花裝點世界許多大城市；
美、加、澳、法等成為世界主要商品糧生產國；
荷蘭、丹麥、紐西蘭等成為世界主要乳畜產品供應國
拉美、非洲以及東南亞和南亞成為世界熱帶經濟作物的生產基地

3、 農業主要地域類型的特點（從土地利用的方式的角度）
農業地域類型 代表性地區 主要分布地區 分類 特點
水稻種植業 中國秦淮以南 東亞的亞熱帶季風區；南亞的熱帶季風區；東南亞的熱帶雨林區 勞動密集型
自給農業 人多地少，小農經營；
單產高，商品率低；
機械化水平低，田地規模小
水利工程量大
科技水平低
大牧場放牧業 阿根廷的潘帕斯草原 美、澳、紐西蘭、阿根廷、南非 密集農業
商品農業 地廣人稀，大規模機械化經營；
優良的天然牧場
交通便利，促進了商品化經營
廣闊的市場需求

商品穀物農業 美國中央大平原 美、加、阿根廷、澳、俄、烏克蘭 商品農業
種植業
密集農業 優越的自然條件：
地勢平坦、土壤肥沃、水源充足、氣候溫和
便利的交通運輸；
地廣人稀；
高度發達的工業：
為農業生產提供現代化農業機械、電力、化肥、農葯
先進農業科技
混合農業 澳大利亞的墨累-達令盆地
（背風坡；灌溉成為農牧業發展的限制性條件；東水西調） 歐洲、北美、南非、澳、紐西蘭 商品農業
密集農業 良性農業生態系統
有效利用時間安排農事活動
農業生產有較大的靈活性和對市場的適應性；
大規模機械化家庭農場
市場廣大
交通便利

4、 影響工業區位因素
（1） 經濟方面：原料、動力（燃料）、勞動力、市場、交通運輸、自然條件
（2） 社會方面：政府、政策、個人偏好等
（3） 環境：污染類型和污染程度
主導因素影響工業區位選擇：
類型名稱 典型工業部門 相關特點
原料指向型工業 製糖、水產品加工、水果加工、罐頭廠 所需原料豐富地區；
原料不便運輸
市場指向型工業 瓶裝飲料、傢具製造、印刷 接近產品消費地區；
產品不便運輸
動力指向型工業 有色金屬冶煉（煉鋁）、化工 需要消耗大量能量
廉價勞動力指向型工業 普通服裝、電子裝配、包帶、制傘、製鞋 擁有大量廉價勞動力地區
技術指向型工業 集成電路、航天、航空、精密儀表 高等教育和科技發達地區

5、 工業發展與區位的關系
由於社會生產力發展和科學技術等方面的發展，區位因素發展變化如下：
（1） 原料來源多、交通改善
——原料地對工業區位影響漸弱；市場影響漸強
例：鞍鋼（原料、動力指向型）；寶鋼（市場指向型）
（2） 一些發達國家，交通運輸條件對工業區位的影響有所下降
（3） 信息通信網路的通達性作為工業區位因素的重要性越來越突出
（4） 勞動力素質對工業區位的影響力在逐漸增強
（5） 國家政策變化的影響：如我國西部大開發、改革開放初沿海地區的發展
（6） 國防的需要：如我國20世紀五六十年代內地的重工業和軍事工業
（7） 個人偏好：如華僑回鄉投資
（8） 工業慣性的影響
（9） 環境保護的影響：
原則：大氣污染企業應在居民區的下風向；或最小風頻上風向；與盛行風垂直的兩郊外
水污染企業應在居民區下游
固體廢棄物和噪音多的企業遠離居民區
氣污、水污：化工廠
氣污：水泥廠、火電廠、鋼鐵廠、化工廠
水污：印染廠、造紙廠、電鍍廠、化工廠
噪污：交通線、車站、飛機場

6、 工業聯系和集聚現象
（1） 工業聯系：
A生產上聯系：投入-產出聯系
如：煉鐵廠和鋼鐵廠；皮革廠、鋼鐵廠和汽車廠
B非生產上的空間聯系：共用廉價勞動力或基礎設施
如：天津新技術開發區內的「康師傅」和「三星」
C信息聯系：計算機聯網
（2） 工業集聚
好處：降低生產成本；提高利潤；獲得規模效益
類型：
A專業化生產集聚地域：投入-產出聯系
如鋼鐵廠工業區和石油化工區
B新小批量定製產品的生產：協作工廠集聚並接近市場，及時反饋信息形成新興工業區

7、 不同工業地域的形成和發展特點
形成類型：
（1） 自發形成的工業地域：有投入-產出關系
（2） 規劃建設的工業地域：有投入-產出關系；或由於共同設施而集聚一起
發展特點：
（1） 農產品加工為主的工業地域：發育程度低；工業發展潛力小，面積小；如糕點廠、糖果廠等
（2） 以鋼鐵等生產過程復雜工業為主的工業地域：發育程度高；工業發展潛力大，面積大
可擴展成為工業城市，其區位由核心工廠區位因素而定
如鋼鐵工業城市鞍山、攀枝花、馬鞍山
石油工業城市大慶、克拉瑪依
汽車城十堰
傳統工業區 新興工業區
代表工業區 德魯爾區；英中部區；美東北部區 美矽谷；中關村
主要區位因素 原料、廉價勞力 人才、環境、交通
主要部門 鋼鐵、煤炭、紡織、化工、機械 電子、航天、生物工程
工業地域特點 以傳統大型企業為核心發展集聚而成 分散為主
產品特點 重、厚、長、大 輕、薄、短、小
生產規模 大 小
科技人員比例 低 高
生產增長速度 慢 快
產品更新換代周期 長 短
研發費用 低 高
發展類型 資金密集型、資源密集型、廉價勞力密集型 技術密集型
按主導區位因素分類 原料、動力、廉價勞力指向型 技術指向型、市場指向型

❹ 高一地理必修2總結

第一章 人口的增長、遷移與合理容量
第一節 人口增長的模式及地區分布
1、世界人口增長特點 總趨勢：持續增長
特點：階段性，工業革命以前：緩慢增長；工業革命以後：增長加速；二戰後：快速增長 對人口增長起決定性作用的是生產力的發展2、近代人口增長模式及特點
模式 特點 分布 舉例 利弊
高低高模式 高出生率、低死亡率、高自然增長率 發展中國家、工業化初期人口再生產模式 衣索比亞、坦尚尼亞、肯亞 人口增長快，勞動力充足人口年輕化，物質資料需求量大，資源短缺，環境、就業、住房壓力大
三低模式 低出生率、低死亡率、低自然增長率 發達國家 英國、日本、德國（負增長）、新加坡、中國 克服了人口增長過多、過快的問題人口老齡化，勞動力短缺，國防兵力不足，養老費用增加，年輕人負擔重
過渡模式 過渡 接近或已達到發達國家水平的發展中國家 土耳其、阿根廷
4、中國人口變化模式
人口加速增長階段（1949-1957年）：原因，建國後，經濟發展，社會穩定
人口負增長(1957-1961年)：三年自然災害
人口高速增長階段（1961-1970年）：經濟水平高，補償性生育
人口減速增長階段（1970-1980年）：計劃生育
人口波動增長階段（1980-1991年）：人口滯後效應
人口低速增長階段（1992-至今）：三低模式，我國自然增長率下降依賴於出生率的下降（計劃生育）
第二節 人口的遷移
1、移動到一定距離之外（跨越行政區域界線），改變定居地的行為
人口移動（空間上位置改變）包括：①人口流動：暫時離開常住地（例旅遊、出差）②人口遷移
2、分類：按照人口遷移的范圍是否跨越國界分為：國內人口遷移和國際人口遷移
按遷移方向分為：農村向城市遷移（發達國家歷史上，發展中國家當前）和城市向農村遷移（發達國家
新趨勢）；發達向不發達地區遷移：國際難民（包括環境難民）數量增加，持續時間長；發展中國家優
秀人才移民
3、特點
國際： ①新大陸發現前：遷移集中在舊大陸，跨國遷移多，跨洲遷移少
②新大陸發現後：跨洲遷移，從舊大陸亞洲、歐洲、非洲遷往新大陸南、北美洲、大洋洲
③二戰後，外籍工人（勞務輸出）成為國際人口遷移的主要形式
人口遷移流向，歐洲：遷出變為遷入；拉丁美洲：遷入變為遷出；北美洲、大洋洲：一直是遷入；亞
洲、非洲：一直是遷出
國內：遷移的最直接原因是：移民支邊、戰爭和自然災害
清以前：由黃河流域遷往珠江、長江流域，原因是戰爭
清——新中國：闖關東、走西口，原因是經濟
建國後、改革開放前：響應國家號召，開發新疆等，遷移少，原因是計劃經濟，嚴格戶籍管理
改革開放後：從落後地區遷往發達地區，人口流動頻繁，規模加大
4、原因：經濟原因（主要因素）：例如，三峽移民（開發性移民）
政治因素：政治迫害（烏干達）、戰爭（巴以戰爭）、國家有組織移民（移民戍邊）
社會文化：宗教迫害（印巴分治）、民族歧視（印第安人）、文化傳統（中國葉落歸根）
生態環境：生態環境差異、環境惡化（愛爾蘭水災移民）
其他：家庭、婚姻：男女婚嫁、兩地分居
5、性別、年齡：男性比女性易遷移，年輕人比兒童、老人易遷移
第三節 環境承載力與合理人口容量
環境承載力 ①定義：養活的最大人口數（生存）
②影響因素：資源（主要因素，由最短缺的資源決定，木桶效應）、經濟等
③特點：不確定性和相對確定性。世界100億，中國 16億
合理人口容量，定義：養好的最大人口數（發展）
影響因素：①自然環境：正相關（現實人口間接反映合理人口容量的大小）
②地域開放程度：正相關（日本、荷蘭、比利時利用別國資源）
③本國自然資源：正相關
④生活質量、消費水平：負相關
⑤科技發展水平：當多開發的資源大於多需要的資源：正相關；當多開發的資源小於多需
要的資源：負相關
⑥貧富差距：負相關
第二章 城市的空間結構與城市化
第一節 城市的空間結構
1、城市功能分區
功能分區 組成 區位 特點
中心商務區 大商場、公司、大銀行（例上海外灘和浦東陸家嘴） 一般位於市中心 ①建築密集，高樓林立②交通便捷，通信發達③人口數量晝夜差別大④內部存在明顯分區
商業區 商業街、百貨商店、金融中心 ①市中心②CB外側③街道兩側 ①交通便捷，多層大廈②人口密度、流量大③人口晝夜差異大④土地利用最集約
工業區 同類工廠 ①城市邊緣②交通干線兩側 ①廠房巨大，煙囪高聳②交通便利，多有污染
住宅區 成片住宅樓和配套服務設施 ①企業單位職工住宅②市政統一規劃住宅 ①環境不好②商品房，環境好
行政中心區 行政機構 ①單獨區域②與其他功能區混雜 人口晝夜差異大
文化區 大專院校、科研單位、圖書館 距工業區遠，交通便利，通信發達，自然環境好
郊區 衛星城、農業區、住宅 城市外圍 為城市服務
①佔有空間最大的是住宅區 ②最主要的三種是商業區、住宅區和工業區
③城市功能區沒有明顯界線，某一功能區內也有其他功能用地，只是以某一種功能為主
④住宅區分類：高級住宅區：面積大，獨立庭院，位於城市邊緣，多與高坡、文化區相聯系；低級住宅區：面積
小，擁擠，與低地、工業區聯系，擁擠在內城和工業區附近
2、形成原因
（1）歷史因素，功能延續：東京江戶高級住宅區（武士住宅的延續）
功能改變：北京故宮，原為行政中心，現為文化游覽區
（2）經濟因素（最重要因素），直接影響經濟地租高低的主要因素：距市中心遠近，通達性高低
（3）社會因素：主要影響住宅區的分化
社會地位：高級、低級住宅區
生活方式：美國紐約唐人街、山東村
宗教信仰：濟南回民小區
（4）行政因素：行政規劃，例北京方庄住宅小區
3、一般的，城市規模越大，地域結構的分化越明顯。
中心地理論：①高級中心位於正六邊形中心，六個低一級中心地分布在六個角上（服務范圍為正六邊形）
②嵌套包圍 ③同級服務范圍相互獨立，不重疊
④低級中心地服務功能小，數目多 ⑤高級中心地是低級中心地面積的3倍
⑥假設狀態，現實不存在，但可以指導商業網點和城市布局 一般的，城市規模越大，服務功能越強。但不能說：城市規模大小與城市服務功能大小成正比（桂林等旅遊城市，某一方面功能很強，其服務區域可達全國）
第二節 城市化
一、城市化
三個內涵：農村人口向城市集中、農村地域向城市地域轉化、城市文明向農村地區擴散
主要標志：城市人口增加、城市人口比重上升、城市用地規模擴大、數目增加
最主要標志：城市人口比重上升，判斷兩個城市城市化水平，計算城市人口比重即可
二、世界城市化進程
當今世界城市化兩大突出特點：城市化進程加快，大城市化趨勢明顯（發展中國家更突出）
世界大城市化趨勢一個突出表現為：形成了城市群
發達國家 發展中國家
起步 早 晚
城市化水平 高 低
城市人口 少 多
現代發展速度 慢 快
與經濟關系 相適應（與工業化相伴成長） 不適應（工業化滯後於城市化）
現代新動向 城市郊區化、逆城市化、再城市化 城市化為主，大城市過度膨脹
原因 郊區環境質量好、鄉鎮配套設施完善、交通便利，城市環境質量不好 市中心「產業空心化」，經濟蕭條
三、城市化對地理環境的影響 環境污染：大氣污染，主要污染源：汽車尾氣、工礦企業燃煤、居民燃煤
水污染污染源：工業污水、生活污水、垃圾堆放
固體垃圾污染：污染大氣、水和土壤 破壞原有生態環境：物種減少
地面沉降：原因為過量開采地下水、挖煤
其他：交通擁擠，住房緊張，就業困難，失業人多

第三節 地域文化與城市發展
1、地域文化：物質基礎是地理環境
形成：自然和人文因素
范圍：可大可小，可單、多要素
狀態：一定時期相對穩定，不斷變化
舉例：耕地：南水北旱；飲食：南甜北咸；民居：華北四合院、黃土高原窯洞，傣家竹樓
2、地域文化對城市的影響：最能體現地域文化特徵的是城市中的建築
建築空間布局
美國：中心摩天大樓，外圍建築高度逐漸下降，立體化發展，現代城市布局
歐洲：市中心為廣場、教堂，中心及四周建築物高度差別小，高層建築一般在城市外圍，體現了歷史文化和現代文化的融合
建築結構
圍牆，中國：保守，建築外一般有圍牆；西方：很少有圍牆
園林，中國：講究含蓄、顯而不露、內向、封閉；西方：整齊劃一、對稱、和盤托出、外向、開放
建築風格
中國：宮廷式建築： 紅牆、黃瓦、飛檐、樓台殿閣、突出皇權的地位
西方：噴泉、雕塑、洋房、草地、突出教堂的地位
第三章 生產活動與地域聯系
第一節 農業區位因素與地域類型
一、影響農業區位的因素
自然因素
氣候：熱帶：橡膠、椰子、菠蘿、甘蔗
亞熱帶：柑橘、荔枝、龍眼（濕桂圓）
溫帶：梨、桃、蘋果、甜菜
高寒：青藏高原青稞
降水：水多，種水稻；水少，種小麥。
光照：長日照植物，新疆哈密瓜；短日照植物，塑料大棚
土壤：作物生長的物質基礎，養分來源
地形：平原，易於發展種植業，利於實現農業水利化、機械化，三江平原機械化水平最高
山地，發展畜牧業和林業（不易發展種植業，發展畜牧業和林業可以保持水土）
水源：河西走廊糧棉生產、南疆棉花生產、河套平原（乾旱半乾旱地區，降水少）
社會市場因素（決定性作用，決定類型、規模）
交通，一般運輸距離越遠，單位運費越低；保鮮技術，農業生產技術；政策，政府補貼，提供技術支持等
·在自然和社會因素中，自然因素相對穩定，社會經濟條件多變，所以要更多地考慮社會經濟因素。
二、農業地域類型
1、按發展階段
原始農業（貧窮、落後的熱帶雨林地區）：游牧業、遷移農業、初步定住農業
傳統農業（發展中國家）：稻作農業、傳統旱作穀物農業、傳統混合農業（桑基魚塘）、地中海式農業
現代農業（發達國家）：種植園、現代穀物農業、現代混合農業、乳畜業、市場園藝、大牧場放牧業（美國農
業地帶、阿根廷潘帕斯草原）、美國、中國海南島橡膠園
2、按生產對象：種植業、畜牧業、混合農業
3、按投入多少：
粗放農業：投入少，靠擴大土地面積增產
集約農業（勞動力密集型、資金和技術密集型）：投入多，靠提高單產增產
4、按產品用途：原始遷移農業、傳統旱作穀物農業、現代混合農業（下表）
農業類型特點 原始、粗放、自給 傳統、勞動密集、自給 現代、資金技術密集、商品
主要耕作方式 刀耕火種 勞動力多，精耕細作 據市場變化靈活種植穀物和放牧牲畜、輪作
耕地狀況 不斷遷移變換 耕地、房屋穩定，持續耕種 耕地、房屋穩定、調整經營
生產動力 人力 人力、畜力 機械
生產技術 靠自然 憑經驗 靠科技
目前主要分布地區 熱帶雨林（非洲、剛果盆地、南美亞馬孫流域、太平洋島嶼） 溫帶大陸東岸及亞熱帶乾旱山地（中國三北、東南半島、印度、尼羅河、兩河等文明起源地） 西歐、北美、澳大利亞、紐西蘭、南非
分布地區狀況 貧窮落後 發展中國家和地區 發達國家和地區
環境問題 無 生態失衡、物種少 水土流失、土壤鹽漬化、生態破壞、環境污染
三、農業活動對環境的影響
對地理景觀的影響:大部分地區由農業景觀取代自然景觀
對資源的影響：對森林態度，原始社會：採集、狩獵（涵養水源、調節小氣候）；農業階段：障礙、資源
對環境的影響：生態破壞、環境污染（大水漫灌，導致土壤鹽漬化）
第二節 工業區位
一、影響工業的區位因素 主導區位因素：原材料、市場、運輸條件、勞動力素質、勞動力成本、能源、環境條件、其它因素
工業類型 區位選擇原則 部門舉例 工業特點
原料指向型 接近原料產地 鋼鐵廠、甜菜製糖廠、甘蔗製糖廠、水產品加工廠、水果罐頭廠、採掘業 原料不便於長距離運輸或原料運輸成本高、產品運輸成本低的產業
市場指向型 接近消費市場 啤酒廠、汽水廠、傢具廠、印刷廠、汽車製造廠、石油加工廠、食品廠 產品不便於長距離運輸或產品運輸成本高、原料運輸成本低的產業
運輸指向型 布局在沿海、沿港或鐵路樞紐等交通便利的地區 美國東海岸的鋼鐵工業、日本太平洋沿岸工業地帶、加拿大煉鋁工業、上海寶鋼 影響一個地區資源的開發程度；高效率運輸系統使原料地對工業區位選擇的影響減弱
技術指向型 接近勞動者素質高的地區 集成電路、衛星、飛機、精密儀表 生產技術要求較高
廉價勞動力指向型 接近有大量廉價勞動力的地方 普通服裝、電子裝配、製鞋、珠江三角洲的崛起 須投入大量勞動力的工業
動力指向型 接近能源供應地（火電廠或水電站） 冶金（煉鋁或煉銅廠）、化學等重工業、電鍍廠 需要消耗大量能源的工業
環境指向型 注重經濟和生態效益 感光器材、電子廠、電影工業、慕尼黑 好的環境會吸引某些特定的工業

二、工業地域
工業聯系
生產上的聯系：總廠與分廠的聯系：汽車生產
「上下游」的聯系：上游工廠的產品一般是下游工廠的原料：鋼鐵工業、服裝生產
非生產上的聯系：共同利用基礎設施、廉價勞動力等；意義：降低生產成本，利於處理環境污染
工業集聚
共同利用廉價勞動力：我國沿海地區多層建築的標准廠房內，有服裝、雨傘、鞋帽等工業
共同利用交通：上海寶鋼所在工業區、日本港口附近的工業區
共同利用資源：黃河上游的有色金屬長廊、煉鋁廠和砂輪廠都靠近鋁土礦產地
共同利用能源：克拉瑪依石油城、黃河上游的有色金屬長廊
工業地域
工業點：工業地域類型的基層單位，小城鎮和鄉鎮的經濟主體，例：濟鋼
工業區：工業地域類型的中心環節，中等城市經濟主體，例濟南東部濟鋼和煉油廠工業區
工業樞紐：一般對應工業城市，例：濟南、天津
工業地區：多個工業城市，在經濟協作區或全國工業生產中占重要地位，例：滬寧杭等
工業點、區、樞紐、地區在內外聯系、經濟作用強弱、工業部門多少、綜合性大小方面逐級增強
補充
世界主要工業區：主要集中在北半球中緯度地區
歐洲西部工業區：工業化最早的地區，現代工業高度發達
俄羅斯-烏克蘭工業區：以重工業為主，核工業、宇航工業在世界上占重要地位
北美工業區：工業現代化程度高，微電子工業在世界上佔有重要地位
日本-中國工業區：大力發展海上航運、勞動力豐富、進口原料和燃料，出口產品，加強國際合作
大氣污染企業：水泥廠、釀造廠
水污染企業：印染廠、造紙廠、電鍍廠、皮革廠
大氣污染、水污染企業：化工廠、煉油廠
大氣污染、固廢污染企業：發電廠、鋼鐵廠
無污染企業：服裝廠、印刷廠、玩具廠
第三節 地域聯系
地域聯系主要方式：交通運輸、通信、商業貿易
一、交通運輸
1、五種交通運輸方式
鐵路：當代最重要的運輸方式之一，運量大，運費低，受自然因素影響小，連續性好
公路：發展最快，應用最廣，機動靈活，周轉速度快，對各種自然條件適應性強
水路：歷史最悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低，受水文、氣象條件影響大
航空：最快捷的運輸方式
管道：運具與線路合二為一的新型運輸方式 2、五種方式排序
運量：水運＞鐵路＞管道＞公路＞航空
速度：航空＞公路＞鐵路＞管道＞水運
運價：航空＞公路＞鐵路＞管道＞水運
3、選擇最好的運輸方式：「多快好省」原則
運距，近：公路、鐵路；遠：航空、水運
運量，大：鐵路、水運；小：航空
運費，高：鐵路；低：水運
二、郵電通信
分類 方式 任務
郵政通信 交通運輸工具 實物（信函、文件、包裹）
電信通信 電磁系統 信息（文字、符號、圖像、聲音、語言）
三、商業
環節：收購存儲、調運、銷售
國際貿易：商品貿易、資本投入、勞動力和技術流動，貿易比商業范圍廣
四、交通對聚落形態的影響
水路交通與城市的興起，影響城市區位和形態
區位：江岸渡口和河流交匯處 武漢、宜賓、重慶
形態外部：沿河呈帶狀、團塊狀西安：涇、渭河交匯；內部：棋盤狀
對城市發展的影響：綜合交通使城市多方向綜合發展，集中式團塊狀、分散狀、多方向沿軸放射狀
木船時代：沿河發展
輪船時代：沿江海發展
鐵路、公路使城市改變了城市沿江河分布的單一形式：沿交通軸發展，催生了新一代城市：石家莊、株洲
（火車拉來的城市，京廣、湘黔、浙贛）、鄭州（京廣、隴海—蘭新）
受交通線路衰落而衰落的城市：大運河淤塞，海運、鐵路、公路發展，揚州、濟寧運河城市發展緩慢
五、交通對商業網點布局的影響
1、商業網點區位：帆船、馬車時代：河流、大道匯合處
公、鐵路時代：公鐵路沿線和交通樞紐處
2、商業網點區位變化
①傳統中心商業區衰落原因：建築密集、道路狹窄、汽車通行能力受到很大限制；用地緊張，缺少必要的停車場②商業網點由城市中心向城市邊緣交通便利處發展的原因：私人小汽車普及；高速公路；城市郊區快速道路網；
城市郊區化

❺ 高中地理必修2筆記

地理2考點解讀一、人口與城市【不同人口增長模式的主要特點及地區分布】P5-6 階段原始低增長階段(A)加速增長階段(B)增長減緩階段(C)低速增長階段(D)人口增長模式「高高低」模式「高低高」模式「過渡」模式「低低低」模式人口增長類型原始型傳統型現代型特點出生率高較高開始下降，較低進一步下降，低死亡率高迅速下降，較低繼續下降，低低自然增長率低，波動大提高，高逐漸降低低人口增長相對靜止或低速增長急劇增長開始減緩零增長或負增長社會發展階段農業社會工業化初期發達國家20世紀50年代前後，發展中國家目前歐洲發達國家現在典型地區熱帶原始森林深處的土著居民非洲東部的坦尚尼亞、肯亞等國大多數發展中國家德國、英國、法國等國 【影響人口遷移的主要因素】P10經濟因素（起重要作用）、戰爭、宗教、社會變革、國家政策、生態環境變化、個人動機和需求等——各因素主要通過案例來分析理解在某種特定的時空條件下，任何一種因素都有可能成為促使人口遷移的決定性因素。影響人口遷移的因素自然環境因素社會經濟環境因素政治因素個人動機和需求氣候土地水自然災害礦產資源文化教育經濟發展交通通信婚姻家庭戰爭政策社會變革
【環境承載力與人口合理容量的區別】P12-13環境承載力：指環境能持續供養的人口數量。是一個警戒值。（環境人口容量） 人口合理容量：指一個國家或地區最適宜的人口數量。是一個理想值。一般而言，人口合理容量小於環境人口容量。如：中國的環境承載力是16億人，而人口合理容量是8-9億人。 【城市的（內部）空間結構及其形成原因】P20-21、P22-23 分布特點住宅區分布面積最廣；出現高級與低級住宅區的分化，且有背向發展的趨勢（高級住宅區在城市外緣，低級住宅區在內城和工業區附近）商業區呈點狀或條狀，分布在市中心、交通干線兩側或街角路口（CBD經濟活動繁忙，建築物高大稠密，不僅是商業活動中心也是服務中心）工業區為降低成本、保護環境，不斷向城市外圍移動；沿主要交通干線分布合理的城市內部空間結構，最主要是處理好住宅區與工業區的關系。①便捷的交通聯系（為了方便職工的上下班）②排放廢氣和廢水的工廠應布置在居住區的下風向和河流的下游地帶的遠郊區③應布置衛生防護帶。城市空間結構的形成原因：主要因素——經濟因素；其它因素——收入的高低，導致住宅區的分化；歷史文化或經濟方面的聲譽（知名度）；種族或宗教團體（唐人街等）；早期土地的利用方式影響（歷史因素）經濟因素體現在各種活動的付租能力。影響付租能力高低的因素主要有：交通的便捷程度，距離市中心的距離。地理位置通達度土地價格或租金市中心有多條公路穿過最好最貴市中心延伸出的主要公路兩旁和公路交匯處次之比較貴遠離主要公路的地區差比較低 【不同規模城市服務功能的差異】P26城市規模越大，等級越高，服務功能越強（服務種類多、級別高、服務范圍大）；城市規模越小，等級越低，服務功能越弱（服務種類多、級別高、服務范圍大）。以長江三角洲地區城市功能案例分析：一級中心：上海，全國最大的城市和經濟中心。服務范圍不久覆蓋整個區域，其影響還輻射到全國甚至國外。二級中心：南京和杭州，服務范圍主要是江蘇省及周圍省區的部分地區。三級中心：蘇州、無錫、常州、寧波。四級中心：揚州、鎮江等城市，服務范圍主要局限於是域內大多數城鎮和鄉村。 【城市化的過程與特點】P32-35圖2.20：稍被拉平的S形曲線城市化階段水平發展速度地域擴展趨勢常見的問題初期階段25％～30％以下，低緩慢緩慢城市各功能用地混雜布置，功能區分異不明確加速階段30％一70％，較高迅速快交通擁擠、環境惡化、住房緊張等，出現郊區城市化後期階段70％以上，高緩慢，甚至停滯繼續增大大城市的中心空洞化、逆城市化等 【城市化對地理環境的影響】P36有利影響：合理的城市化可以改善環境，例如，通過平整土地、修建水利設施、綠化環境等措施，使得環境向著有利於提高人們生活水平和促進社會發展的方向轉變，降低人類活動對環境的壓力。（城市化的意義：城市是區域發展的經濟中心，能夠帶動區域經濟發展，而區域經濟水平的提高又促進城市的發展；促使聚落形態、生產方式、生活方式、價值觀念等的變化。）不利影響：環境要素來源危害氣候城市工業排放各種氣體改變著太陽輻射強度，城市氣溫、降水等要素也發生變化，出現城市「熱島」現象；密集的建築群影響了日照、風速和風向。①城市氣溫、降水等要素也發生變化；②影響了日照、風速和風向。水文城市的道路系統和生產、生活活動設施使降水、徑流、蒸發、滲漏產生再分配使水質、水量和地下水運動發生變化。生物生物棲息地被城市的「鋼筋水泥」所改變生物的多樣性減少土壤城市工業生產排放出大量廢渣，特別是含有有害物質的廢渣對城市土地質量產生不良影響城市化帶來的問題：環境污染、交通擁擠、住房困難、就業困難、秩序混亂等 【地域文化對人口或城市的影響】1、對人口的影響：外國文化與人口：婚俗（如初婚年齡、婚姻的穩定程度）和宗教對人口發展的影響很大。中國文化與人口：生育——從早婚早育到晚婚晚育，從多育多子到只生一個；職業選擇——從「學而優則仕」到「全民皆商」；人口流動——從安土重遷到「四海為家」2、對城市的影響：古代「天人合一」的思想，形成將城市有組織地融入自然環境中的「山水城市」——杭州古代帝王對都城的規劃建設，多以皇宮為中心，將其擺放在城市的中軸線上，以顯示皇權的至高無上——北京美國首都華盛頓，以國會大廈和白宮的東西向和南北向兩條軸線及其交匯處為城市中心，國會大廈居於其上——體現了資產階級所標榜的民主與法制精神 二、生產活動與地域聯系【影響農業區位的主要因素】P42區位因素對農業的影響自然因素氣候 發展農業的基礎，影響農作物的種類和耕作制度地形平原：地勢平坦，土層深厚，適合發展耕作業；山區：耕作不便，且不宜水土保持，但適合發展林業、畜牧業等；山地自然條件的垂直地域分異，農作物分布隨海拔有所不同土壤 是農作物生長的物質基礎。不同土壤適宜生長不同農作物。水源影響農業的灌溉、對乾旱地區的農業發展起決定性作用社會經濟因素市場 需求量決定了農業生產的類型和規模交通園藝業、乳畜業等產品容易腐爛變質，需要方便快捷的交通條件機械（科技水平） 冷藏保鮮技術、耕作的機械化程度政策國家政策以及政府幹預，例如我國的商品性農業生產基地勞動力農民的文化素質，農民自身的資金情況 【主要農業地域類型的特點及其形成條件】P45-54 類型案例主要分布地區主要作物主要特點區位條件以種植業為主的農業地域類型季風水田農業亞洲季風區東亞、東南亞、南亞季風區及東南亞的熱帶雨林氣候區 水稻小農經營（生產規模小）；單產高；商品率低，機械化和科學水平低；水利工程量大全年或夏季高溫多雨的氣候，適宜水稻生長；地勢低平，適宜水田管理；人口稠密，勞動力豐富；人多地少，糧食需求量大商品穀物農業美國中部平原美國、加拿大、澳大利亞、阿 根廷、俄羅斯、烏克蘭等國。我國東北和新疆的國營農場。 小麥玉米等生產規模大；商品率高；機械化和科技水平高自然條件優越（地勢平坦、土壤肥沃深厚、水源充足、氣候溫和、降水豐富）；交通運輸便利；市場廣闊；地廣人稀，適宜進行大規模生產；機械化水平高；農業科技先進以畜牧業為主的農業地域類型大牧場放牧業阿根廷潘帕斯草原美國、澳大利亞、紐西蘭、阿根廷、南非等國的乾旱、半乾旱氣候區牛、羊生產規模大；商品率高；專業化程度高；氣候溫和，草類茂盛，草質優良；地廣人稀，土地租金低廉；距海港近，促進了商品經營。乳畜業西歐北美五大湖周圍、西歐、中歐、澳大利亞、紐西蘭等牛奶及其製品等商品率高；機械化程度高；集約化程度高；多分布在大城市周圍地形平坦，氣候溫涼、潮濕，適宜多汁牧草生長；城市化水平高，生活習慣影響，對乳畜產品需求量大混合農業澳大利亞墨累-達令盆地歐洲、北美洲和非洲的南非及大洋洲的澳大利亞、紐西蘭等地（主要是種植業與畜牧業結合的混合農業）；我國珠江三角洲的基塘生產小麥羊農場內土地交替種植小麥、牧草或休耕，可以保持土地的肥力；兩種生產方式在時間上做到忙、閑錯開，便於合理、有效地安排農業生產活動；可以根據國家政策和市場情況，農戶及時調整種植與放牧的規模，保證穩定的收入。土壤肥沃；氣候溫和，降水適中；地廣人稀；市場廣闊（世界主要小麥、畜產品產地）；機械化水平高；交通發達；政府扶持。 【影響工業區位的主要因素】P581、影響工業區位的因素有：土地、原料、動力、水源、交通運輸、勞動力、市場和政府政策等增強因素：交通運輸、市場、勞動力的素質、技術因素、環境減弱因素：原料（與交通運輸的發展有關）、勞動力的數量（與機械化程度的提高有關）主導因素的變化：（鋼鐵工業為例）原料—交通—市場2、工業區位選擇①經濟效益：類型名稱典型工業部門優勢發展地區原料指向型工業製糖業、水產品加工業、水果加工業所需工業原料豐富的地區市場指向型工業瓶裝飲料業、傢具製造業、印刷業接近產品消費市場的地區動力指向型工業有色金屬冶煉工業、化學工業能源供應充足的地區廉價勞動力指向型工業普通服裝、電子裝配、包帶、制傘工業擁有大量廉價勞動力的地區技術指向型工業集成電路、航天、航空、精密儀表高等教育和科技發達的地區。②社會效益：國家政策變化的影響；國防的需要；個人偏好的影響；工業慣性的影響③環境效益：污染嚴重的工業的區位選擇 【工業地域的形成條件與發展特點】P65-721、工業聯系——工業集聚——工業地域工業聯系：①工序上的工業聯系 ②空間上的聯系（共同利用基礎設施或利用廉價勞動力）工業集聚：優點——可以充分利用基礎設施，加強彼此之間的信息交流和技術協作，降低中間產品的運輸費用和能源消耗等，最終降低生產成本，提高利潤，獲得規模效益。工業地域：①自發形成與規劃建設的工業地域 ②發育程度較低與發育程度較高的工業地域2、工業分散①老工業區趨於飽和狀態，資源缺乏，新建企業外遷——不是工業聯系的結果②有工業聯系的兩種分散情況：如體積小、重量輕、價格昂貴的電子元器件生產企業與電子產品組裝工廠之間，可以相距較遠。又如產品結構復雜、零部件種類繁多的復雜產品生產，其各種零部件生產廠家也可以分布在許多地方，甚至形成跨地區、跨國的網路企業。3、 著名工業區形成條件發展特點傳統工業區德國魯爾區（英國中部工業區、美國東北部工業區；我國遼中南工業區等。）豐富的煤炭；離鐵礦區近；充沛的水源；便捷的水陸交通；廣闊的市場衰落的原因：生產結構單一，魯爾區的五大傳統工業部門：煤炭、電力、鋼鐵、機械、化工；煤炭的能源地位下降；世界性鋼鐵過剩；新技術革命的沖擊；用地緊張、環境污染嚴重。綜合整治：①調整工業結構，改造傳統產業，扶持新興產業，實現產業結構多元化（減少煤炭、鋼鐵企業數量，擴大單個廠礦的生產規模，新建技術水平高的電子、石化、汽車等部門的中小企業）；②調整工業布局（工業布局向西部和南部拓展，鋼鐵工業向沿海轉移）；③發展第三產業（發展科技和教育，開展工業旅遊，發展金融服務業）；④拓展交通，完善交通網；⑤治理環境污染，加強環境管理，植樹造林，營造綠色空間，優化美化環境新興工業區義大利新興工業區大批廉價勞力；發達的銀行信貸體系；經濟高度開放；政府的大力支持；大批廉價勞動力；小城鎮用地用水方便；交通運輸方便。20世紀70年代原料和能源大幅度漲價以中小企業為主；輕工業為主；生產過程分散；資本集中程度低；大多分散在小城鎮或農村（獨特的發展模式——工業小區）美國「矽谷」（高技術工業）地理位置優越，環境優美；氣候宜人（這里屬於地中海氣候，溫暖濕潤）；有高等院校（斯坦福大學）；便捷的交通，通達速度快，主要是高速公路和航空運輸；軍事訂貨：特殊的條件！科技人才比例高；增長速度快、產品更新換代周期短；研究開發費用比例高；產品面向世界市場 【農業生產活動對地理環境的影響】有利影響：合理的農業生產，使土地等資源為人類持續利用，並且為我們提供衣食來源。農業生產技術的改進大大增加了農作物的產量。不利影響：不合理的農業生產，可能導致自然環境被破壞，引起土地荒漠化、水土流失、土壤污染等。（濫砍亂伐導致生物多樣性被破壞、水土流失、土地荒漠化；過度放牧導致土地荒漠化；不合理的灌溉方式導致土地鹽鹼化；化肥的大量使用導致土壤板結；農葯的不合理使用導致農產品和土壤污染） 【工業生產活動對地理環境的影響】有利影響：創造出巨大的社會財富，極大地改變了人類的生產和生活方式。不利影響：工業生產對原材料的需求與自然界中有限的資源、能源之間的矛盾越來越突出；人類對資源、能源的不合理利用也會造成酸雨等嚴重的工業污染，並直接破壞環境。 【生產活動中地域聯系的重要性】人們的衣、食、住以及各種經濟活動都是在一定的地域空間進行的。自然資源分布和區域社會經濟發展不平衡，使不同地域之間產生了人和物交流的需要。交通運輸是實現人和物位移的主要手段。交通運輸的重要性：促進生產規模，原材料供應范圍和產品銷售市場的擴大；加速區域開發，使資源得到更充分的利用；加強工業和農業，城市和鄉村的聯系；加強科技和文化交流，保證國家統一和安全。

❻ 人教版高一地理必修二筆記

第一章 人口的變化
第一節 人口的數量變化
一、 人口的自然增長
1、10年來人口增長
歷史時期 人類的生產勞動 人口數量和增長情況 人口變化的原因
農業革命之前 主要從事採集和狩獵 人口數量化少，增長緩慢 人們獲取食物的能力低，抵禦疾病和災難水平差，死亡率高
農業革命至工業革命期間 利用簡單的工具從事農業活動 人口數量增多，增長速度加快 耕作和灌溉技術發展，食物供應變得穩定而可靠，死亡率下降
工業革命以後 工業生產活動迅速擴大和發展 人口數量繼續增加，增長速度更加迅猛 用科學技術武裝起來的人類不斷壯大著改造自然的能力，人們能獲得充足的食物和完善的醫療服務，死亡率降低
2、人口自然增長最根本因素：生產力水平的高低
決定因素：自然增長率、出生率、死亡率
3、發達國家與發展中國家人口增長差異
自然增長率水平 人口增長特點及成因 今後變化趨勢
發達國家 保持較低水平 受生育觀念、生活質量、社會經濟發展水平影響，增長緩慢 今後幾十年，人口數量將比較穩定，一些國家還會逐漸減少
發展中國家 水平較高 由於政治獨立，民族經濟發展，醫療衛生事業進步，死亡率下降，人口增長很快 採取了控制人口的措施，人口增長速度將趨緩，但人口數量還將增加
中國 水平較低 增長緩慢 人口基數大
4、人口的發展一定要與經濟社會發展相協調，與環境的承載力相適應。
二、人口增長模式及其轉變
5、人口增長模式與相應人口問題
人口增長 人口問題
歷 原始低增長階段——「高高低」模式——原始型 人口增長過快
史 加速增長階段———「高低高」模式——傳統型——————兒童比重過大
軌 增長減緩階段—— 人口增長緩慢
跡 低速增長階段——「低低低」模式——現代型———————人口老齡化
6、影響人口模式轉變的因素：生產力水平、國家政策、自然環境、社會福利、文化觀念
7、為什麼大多數發展中國家的人口增長模式尚未進入現代型？生產力水平低、城市化水平低、社會制度。
第二節 人口的空間變化
一、 人口的遷移
1、 人口遷移就是人的居住地在國際或本國范圍內發生改變。
人口遷移三要素：居住地變更、時間上長期性（1年以上）、市空間位置變化是否跨越行政界限
2、 不同時期的國際人口遷移
時期 特點 遷出地區 遷入地區 原因 意義
19世紀以前 以集團型、大批量移民為主 舊大陸（亞非歐） 美洲、大洋洲等新大陸 歐洲殖民主義擴張、新大陸的開發 在客觀上開發了新大陸，傳播了工業文明，也改變了人種的空間分布
第二次世界大戰以後 人口從發展中國家流向發達國家；定居移民減少，短期流動人口增加 拉丁美洲、亞洲、非洲等 西歐、北美、西亞、北非 遷入地區經濟發展快 調整了勞動力空間分布不均
3、 一個地區人口數量的變化包括人口遷移和人口數量增減。
4、 不同時期的國內人口遷移
自給自足的農業經濟脆弱；戰爭頻繁；自然災害；政府組織「屯墾戍邊」
時代 影響因素 遷移特點 流向
古代 深受統治者及其行政力量的束縛；自給自足的農業經濟脆弱；戰爭頻繁；自然災害；政府組織「屯墾戍邊」 大批遷入 遷往自然條件較好的地區
當代 性中國成立到20世紀80年代中期 受國家政治政策影響大
國家實行計劃經濟體制和嚴格的戶籍管理制度 有計劃、有組織 東部——西北和東北
沿海——內陸
20世紀80年代中期以來 國家改革開放政策
經濟因素起主導作用 （改革開放政策） 遷移流量大，流向改變 西部——東部沿海城市和工礦區
農村——城市
5、 我國人口遷移的意義：調節人口空間分布和人才短缺；加強民族融合和文化交流；促進經濟發展，縮小地區差異。
6、 人口遷移效應
對遷入地區 積極 提供廉價勞動力，節約教育費用，促進遷入地經濟發展
消極 造成不安定因素，加劇人地矛盾
對遷出地區 積極 緩解人地矛盾，改善環境，增加收入（外匯），加強與經濟發達地區經濟、社會文化交流
消極 人才外流
其它效應 改變人口分布，人口結構；促進民族經濟文化交流；促進人口群體基因交流和融合
二、影響人口遷移的因素
1、主要因素：一是自然環境和社會經濟環境的變化；二是個人對生活或職業需求的變化。
——經濟因素、生態環境、政治因素、社會變革、宗教、個人動機和需求
在某種特定的時空條件下，任何一種因素都有可能成為促使人口遷移的決定性因素。
2、美國
1）促使美國成為移民國家的因素：
①新大陸為開發，需要大量勞動力
②15—16世紀，歐洲圈地運動，失業工人和破產農民為了追求更好的經濟待遇遷往美洲
③新航線開辟，為人們順利遷移掃清障礙
④殖民擴張，掠奪美洲資源財富
2）美國國內人口遷移
時期 遷移的原因 遷移流量
19世紀中期 南北戰爭——政治 人口大規模西移
19世紀和20世紀之交 工業化和城市化的發展——經濟 由鄉村流入城市
20世紀20年代到60年代 農業危機、自然災害——經濟、生態環境 南部人口遷往北部和西部
60年代末到70年代初 東北老工業基地環境惡化，西部、南部有新資源、新興工業的陽光地帶——經濟、生態環境、個人動機需求 由東北部遷往南部和西部
70年代以後 城市環境改善和老工業區經濟重建（經濟、生態環境） 人口向老工業區和城市迴流
第三節 人口的合理容量
一、 環境承載力
1、 環境承載力，只環境能持續供養的人口數量。
人口數量是衡量環境承載力的重要指標。
2、 環境人口容量：一個國家或地區的環境人口容量，是在可預見的時期內，利用本地資源及其他資源、智力和技術等條件，在報政府和社會文化准則的物質生活水平條件下，該國家或地區所能持續供養的人口數量。
3、 環境人口容量的各因素之間的關系
科技發展水平——————決定開發數量 資源————環境人口容量 生活和文化消費水平———決定消耗數量
最主要因素：在各因素中，科技發展水平與華努境人口容量成正相關關系，生活和文化消費水平與環境人口容量呈負相關關系，資源與環境人口容量成正相關關系。
4、 環境人口容量具有不確定性，和相對穩定性。
二、人口合理容量
1、人口合理容量：按照合理的生活方式，保障健康的生活水平，同時又不妨礙未來人口生活質量的前提下，一個國家或地區最適宜俄人口數量。——一個理想的、難以確定精確數值的「虛數」。
2、意義：對於制定一個地區或國家的人口戰略和人口政策又總要意義，進而影響區域的經濟社會發展戰略。
3、對整個世界來說
（1）國際社會要倡導各國政府，尤其是發展中國家要盡最大可能把人口控制在合理的規模之內。
（2）建立公平的秩序，保證大多數人擁有不斷追求高水平生活質量的平等權利。
（3）尊重人地協調發展的客觀規律，因地制宜制定本地區持續發展戰略，既保持良好生態平衡，又不斷提高人民生活質量。

❼ 高一必修2地理知識總結

一、等高線地形圖小專題
1．坡度問題：一看等高線疏密，密集的地方坡度陡，稀疏的地方坡度緩；二計算，坡度的正切=垂直相對高度/水平實地距離
2．通視問題：通過作地形剖面圖來解決，如果過已知兩點作的地形剖面圖無山地或山脊阻擋，則兩地可互相通視；注意凸坡（等高線上疏下密）不可見，凹坡（等高線上密下疏）可見；注意題中要求，分析圖中景觀圖是仰視或俯視可見。
3．引水線路：注意讓其從高處向低處引水，以實現自流，且線路要盡可能短，這樣經濟投入才會較少。
4．交通線路選擇：利用有利的地形地勢，既要考慮距離長短，又要考慮路線平穩（間距、坡度等），一般是在兩條等高線間繞行，沿等高線走向（延伸方向）分布，以減少坡度，只有必要時才可穿過一、兩條等高線；盡可能少地通過河流，少建橋梁等，以減少施工難度和投資；避免通過斷崖、沼澤地、沙漠等地段。
5．水庫建設：要考慮庫址、壩址及修建水庫後是否需要移民等。①．選在河流較窄處或盆地、窪地的出口(即「口袋形」的地區，「口小」利於建壩，「袋大」腹地寬闊，庫容量大。因為工程量小，工程造價低)；②．選在地質條件較好的地方，盡量避開斷層、喀斯特地貌等，防止誘發水庫地震；③．考慮佔地搬遷狀況，盡量少淹良田和村鎮。④還要注意修建水庫時，水源要較充足。
6．河流流向：由海拔高處向低處流，發育於河谷（等高線凸向高值），河流流向與等高線凸出方向相反。
7．水系特徵：山地形成放射狀水系，盆地形成向心狀水系，山脊成為水系分水嶺。
8．水文特徵：等高線密集的河谷，河流流速大，水能豐富；河流流量除與氣候特別是降水量有關外，還與流域面積大小有關。
9．農業規劃：根據等高線地形圖反映出來的地形類型、地勢起伏、坡度緩急、結合氣候和水源條件，因地制宜地提出農林牧漁業合理布局的方案；如平原地區發展耕作業，山地、丘陵地區發展林業、畜牧業。
10．城市布局形態與地形：平原適宜集中緊湊式；山區適宜分散疏鬆式。
11．地形特徵的描述：地形類型（平原、高原、山地、丘陵、盆地）；地勢及起伏狀況；主要地形區分布；重要地形剖面圖特徵。
12．地形相關分析：
①地形成因分析：運用地質作用（內力作用——地殼運動、岩漿活動、變質作用、地震；、外力作用——流水、風、海浪、冰川的侵蝕、搬運、沉積作用等）與板塊運動（板塊內部地殼比較穩定，板塊交界處，地殼比較活躍及板塊的碰撞或張裂）來解釋
判讀分析與地形有關的地理知識
②分析某地氣候特點，應結合該地地理緯度，地勢高低起伏，山脈走向，陰、陽坡，距離海洋遠近等進行綜合分析。
③河流上游海拔高，下游海拔低。結合河流流向判定地形大勢，結合迎風坡、背風坡、降水狀況、等高線高差及地貌類型的差異分析河流水文、水系特徵。
④地形類型判讀：第一步看等高線形狀，等高線平直，則可能是平原地形或高原地形，等高線閉合，則可能是丘陵、山地或盆地；第二步看等高線的注記，平直等高線注記200米以下的地形可能為平原，平直等高線注記500米以上的可能為高原；閉合等高線注記內低外高的地形為盆地或窪地；閉合等高線注記外低內高，且注記在200——500米之間的地形為丘陵，注記在500米以上的地形為山地。在剖面圖中判讀地形類型，一定要看剖面形狀和對應的海拔高度，方法可參照上述方法進行。

二、等溫線專題

1．分析走向（延伸方向）：與緯線平行即東西走向——緯度因素或太陽輻射；與海岸線平行——海陸性質或海陸分布；與等高線或山脈走向平行——地形因素。

2．分析彎曲狀況：作水平線法——比較彎曲處與交點的溫度高低；凸值法——凸高（凸向高值區）為低（值低），凸低（凸向低值區）為高（值高）。

3．分析疏密狀況：疏——溫差小——我國7月氣溫、熱帶地區、海洋、山地陡坡、鋒面處；密——溫差大——我國1月氣溫、溫帶地區、陸地、山地緩坡。

4．分析數值特徵：大小小大中間走；閉合曲線大大或小小；
高值區——夏季大陸、冬季海洋、暖流流經、地勢低（山谷、盆地或窪地）、城市；
低值區——冬季大陸、夏季海洋、寒流流經、地勢高（山嶺、山脊）。

5．高考能力要求：
（1）判斷南、北半球位置：
自北向南等溫線的度數逐漸減小或自南向北等溫線的度數逐漸增大的是南半球。
自北向南等溫線的度數逐漸增大或自南向北等溫線的度數逐漸減小的是北半球。
（2）判斷陸地、海洋位置：冬季陸地上的等溫線向低緯彎曲(表示冬季的陸地比同緯度的海洋溫度低)，海洋上的等溫線向高緯彎曲(表示冬季的海洋比同緯度的陸地溫度高)。
夏季陸地上的等溫線向高緯彎曲(表示夏季的陸地比同緯度的海洋溫度高)，海洋上的等溫線向低緯彎曲(表示夏季的海洋比同緯度的陸地溫度低)。
（3）判斷月份(1月或7月)：
判斷月份時，要注意南、北半球的冬、夏季節的差異性。
1月：北半球陸地上的等溫線向南彎曲，海洋上的等溫線向北彎曲；南半球陸地上的等溫線向南彎曲，海洋上的等溫線向北彎曲。
7月：北半球陸地上的等溫線向北彎曲，海洋上的等溫線向南彎曲；南半球陸地上的等溫線向北彎曲，海洋上的等溫線向南彎曲。
（4）判斷寒、暖流：
洋流流向與等溫線的凸出方向是一致的。
寒流中心比同緯度的其它地區水溫低，故等溫線向低緯彎曲。
暖流中心比同緯度的其它地區水溫高，故等溫線向高緯彎曲。
（5）判斷地形的高、低起伏：
陸地上的等溫線向低緯凸出的地方，說明該處地勢升高；等溫線向高緯凸出的地方，說明該處地勢降低。
在閉合等溫線圖上，越向中心處，山地等溫線的數值越小；盆地等溫線的數值越大。
（6）判斷溫差的大小：
一般情況下，不論時空，等溫線密集，溫差較大，反之，溫差較小。從世界和我國氣溫分布特徵可知：
①冬季等溫線密，夏季等溫線稀。因為冬季各地溫差較夏季大。
②溫帶等溫線密，熱帶地區等溫線稀。因為溫帶地區的氣溫差異大於終年高溫的熱帶地區。
③陸地等溫線密，海洋等溫線稀。因為陸地表面形態復雜，海洋的熱容量大，所以陸地的溫差大於海面。

三、等潛水位線專題
1．概念：潛水等水位線即潛水面等高線，根據潛水面上各自的水位標高繪制而成，一般繪在等高線地形圖上。
2．河流流向判斷：潛水水位隨地形而有起伏（呈正相關），可根據圖中等潛水位線的數據遞變（遞增或遞減）順序判斷出地勢高低，河流都是由高處向低處流，可知河流流向。
3．潛水的流向：垂直於等潛水位線，由高值區流向低值區。
4．潛水的埋藏深度：是指潛水面到地表的距離。同一幅圖上的地形等高線與潛水等水位線相交之點的數值之差，即二者高程之差，為該點的潛水埋藏深度。
5．潛水流速的大小：取決於潛水的坡度。坡度越大，流速越快，坡度越小，流速越慢。在同一幅地圖上，等潛水位線越密集的地方坡度越大，不同地圖中要注意比例尺和高差。
6．確定引水工程：為了最大限度地使潛不流入水井和排水溝，當等水位線凹凸不平、疏密不均時，取水井應布置在地下水匯流處，並且埋藏較淺處；當等水位線由密變稀時，取水井應布置在由密變稀的交界處，並與等潛水位線平行（注意不是垂直）。
7．潛水與河水或湖泊水補給關系：一是作水平線法，比較水位高低，總是由水位高者補給水位低者；二是作出潛水流向，潛水向河流或湖泊流，則潛水補給河流或湖泊，潛水流向由河流或湖泊指向潛水，則河流水或湖泊水補給潛水。

四、其它等值線專題

1. 等溫差線

（1）氣溫的日變化
一天中氣溫隨時間的連續變化，稱氣溫的日變化。在一天中空氣
溫度有一個最高值和一個最低值，兩者之差為氣溫日較差。通常最高溫度出現在14～15時，最低溫度出現在日出前後。由於季節和天氣的影響，出現時間可能提前也可能落後。比如，夏季最高溫度大多出現在14～15時；冬季則在13～14時。由於緯度不同日出時間也不同，最低溫度出現時間隨緯度的不同也會產生差異。氣溫日較差小於地表面土溫日較差，並且氣溫日較差離地面越遠則越小，最高、最低氣溫出現時間也越滯後。
在農業生產上有時需要較大的氣溫日較差，這樣有利於作物獲得高產。因為，日較差大就意味著，白天溫度較高，而夜間溫度較低，這樣白天葉片光合作用強，製造碳水化合物較多，而夜間呼吸消耗少，積累較多，作物產量高,品質好。
影響氣溫日較差的因素有：
(a)緯度：氣溫日較差隨緯度的升高而減小。這是因為一天中太陽高度的變化是隨緯度的增高而減小的。熱帶地區氣溫日較差為12℃左右；溫帶地區氣溫日較差為8.0～9.0℃；極圈內氣溫日較差為3.0～4.0℃。
(b)季節 一般夏季氣溫日較差大於冬季，但在中高緯度地區，一年中氣溫日較差最大值卻出現在春季。因為雖然夏季太陽高度角大，日照時間長，白天溫度高，但由於中高緯度地區晝長夜短，冷卻時間不長，使夜間溫度也較高，所以夏季氣溫日較差不如春季大。
&;地形 低凹地（如盆地、谷地）的氣溫日較差大於凸地（如小山丘）的氣溫日較差。低凹地形，空氣與地面接觸面積大，通風不良，並且在夜間常為冷空氣下沉匯合之處，故氣溫日較差大。而凸出地形因風速較大，湍流作用較強，熱量交換迅速，氣溫日較差小，平地則介於兩者之間。
(d)下墊面性質 由於下墊面的熱特性和對太陽輻射吸收能力的不同，氣溫日較差也不同。陸地上氣溫日較差大於海洋，且距海越遠，日較差越大。沙土、深色土、干鬆土壤上的氣溫日較差分別比粘土、淺色土和潮濕緊密土壤大。
(e)天氣 晴天氣溫日較差大於陰（雨）天的氣溫日較差，因為晴天時，白天太陽輻射強烈，地面增溫強烈，夜晚地面有效輻射強降溫強烈。大風天的氣溫日較差較小。

(2)氣溫的年變化
氣溫的年變化和日變化一樣，在一年中月平均氣溫有一個最高值和一個最低值。就北半球來說，中、高緯度內陸地區月平均最高溫度在7月份出現，月平均最低溫度在1月份出現。海洋上的氣溫以8月為最高，2月為最低。一年中月平均氣溫的最高值與最低值之差，稱為氣溫年較差。
影響氣溫年較差的因素有：
(a)緯度 氣溫年較差隨緯度的升高而增大。這是因為隨緯度的增高，太陽輻射能的年變化增大。例如我國的西沙群島（16°50′n）氣溫年較差只有6℃，上海（31°n）為25℃，海拉爾（49°13′n）達到46℃。圖3給出了不同緯度地區氣溫的年變化情況。低緯度地區氣溫年較差很小，高緯度地區氣溫年較差可達40～50℃。
（b）海陸 由於海陸熱特性不同，對於同一緯度的海陸相比，大陸地區冬夏兩季熱量收入的差值比海洋大，所以大陸上氣溫年較差比海洋大得多，一般情況下，溫帶海洋上年較差為11℃，大陸上年較差可達20～60℃。
&;距海遠近 由於水的熱特性，使海洋升溫和降溫都比較緩和，距海洋越近，受海洋的影響越大，氣溫年較差越小，越遠離海洋，受海洋的影響越小，氣溫年較差越大。
此外，地形及天氣等對氣溫年較差的影響與對氣溫日較差的影響相同。

（3）、等值線分析
（a）緯度變化：由低緯度向中、高緯度遞增。原因是低緯度太陽輻射季節變化小，中緯度變化大；低緯度晝夜長短季節變化小；中、高緯度晝夜長短季節變化大。
（b）經度變化：由沿海向內陸遞增。原因是海陸熱力性質的差異。

（我國是由南向北遞增；由東向西遞增）

3、等降水量線

（1）我國由南向北遞減。原因是鋒面雨帶的南北移動，越向北雨季越短，降水量越少。（等降水量線東西分布）

（2）我國由東向西遞減。原因是離海洋越遠，水汽越難以到達。（等降水量線與海岸線平行）

（3）城市由中心向四周遞減。原因是城市氣溫高，盛行上升氣流，城市中心區塵埃多，凝結核多，降水多（「雨島效應」）。

（4）閉合曲線：越向內降水越少，是內陸盆地或山脈的背風坡；越向內降水越多，是山脈的迎風坡。

4、等地租線
由城市中心和交通干線向四周遞減，原因是由於地租受通達度和距離市中心距離遠近不同的影響。一般城市中心地價最高，在交通十字路口形成地租的次高中心。

5、等壓線
海拔越高氣壓越低。原因是海拔越高，空氣越稀薄。
近地面在同一水平面上，氣溫越高氣壓越低
近地面氣壓一般要高於高空氣壓，兩者名稱相對，即低空為高壓，則近地面為低壓。
等壓線上凸的地方為高壓區，等壓線下凹的地方為低壓區

高考能力要求：
（1）判斷高壓中心和低壓中心：等壓線上的數值由中心向四周變小的為高壓中心；在等壓線上的數值由中心向四周變大的為低壓中心。
（2）判斷水平方向上、垂直方向上的氣壓高低：
水平方向上：高壓區為下沉氣流，天氣晴朗；低壓區為上升氣流，多陰雨天氣。
垂直方向上：近地面氣壓高，高空氣壓低；地勢高氣壓低，地勢低氣壓高。
（3）判斷高壓脊(線)和低壓槽(線)：
高壓脊(線)：等壓線中彎曲最大處，其數值由高指向低處為高壓脊(類同於等高線圖中的山脊)。
低壓槽(線)：等壓線中彎曲最大處，其數值由低指向高處為低壓槽(類同於等高線圖中的山谷)。
（4）判斷鞍部：鞍部國兩個高壓和兩個低壓的交匯處，其氣壓值比高壓中心低，比低壓中心高。
（5）判斷風向和風力大小
北半球近地面氣壓場中風向是由高壓指向低壓並向右斜穿等壓線；南半球近地面氣壓場中風向是由高壓指向低壓並向左斜穿等壓線。
在高空中，風向與等壓線平行。
風力大小：取決於水平氣壓梯度力。在同一幅圖中等壓線越密集，風力越大；等壓線越稀疏，風力越小。

7、等震線：
①地震的烈度由中心向四周遞減
②影響因子：震級越高，烈度越大；震源深度越淺，烈度越大；震中距越短，烈度越大；地質構造上斷層分布，烈度大；地面建築的抗震能力。

四、地理計算專題

1．經緯度計算：經度差與地方時差算經度——地方時每相差1小時，經度相差1°；緯差法與正午太陽高度算緯度——正午太陽相差多小，緯度相差多少；北極星的仰角即地平高度等於當地地理緯度；經緯線上長度算經緯度——1°經線長111km,1°緯線長111cosфkm(ф為緯度)。

2．比例尺計算：比例尺=圖上距離/實地距離

3．海拔和相對高度的計算：等高線圖上任意兩地相對高度的計算可根據（n-1）d≤⊿h＜(n+1)d (其中n表示兩地間不同等高線的條數， d表示等高距)。

4．流域面積的計算：作出流域的分水線即山脊線，由分水嶺所圍的區域即為流域的范圍；因圖形不規范，計算時一般算出圖幅面積後，再分析流域面積占圖幅面積的比重，相乘即可。

5．有關時間計算：
①某地時區數=該地經度÷15，對商取整數部分，尾數部分四捨五入；
②根據各時區中央經線的地方時即為本時區區時，相鄰的兩個時區的區時相差1小時，即求某地區區時=已知地區時±兩地時區，注意東加西減；
③根據東早西晚，經度每相差15°，地方時相差1小時。即求某地地方時=已知某地地方時±（兩地經度差×4分鍾/1°），注意東加西減；
④日期界線有兩條，自然界線即地方時0：00經線，以東早一天，為新的一天，以西晚一天，為舊的一天；人為界線即國際日期變更線，也就是180°經線（但兩者並不完全重合），規定日界線以東晚一天，為舊的一天，以西早一天，為新的一天；新的一天的范圍即從地方時0：00經線向東到180°經線的范圍；新的一天的范圍=180°經線的地方時×15。
⑤日照圖上晨線與赤道交點所在經線地方時為6：00，昏線與赤道交點所在經線的地方時為18：00；晨昏線與某緯線的切點所在經線為0：00（切點為極晝）或12：00（切點為極夜）。

6．地球自轉速度計算：
①地球上除南北極點外，其它各地角速度都相等，大致每小時15°；
②地球上赤道處線速度最大，南北極點為0，任意緯線上線速度vф=v赤道cosф=1670cosф km/h ；
③同步衛星的角速度與地球上除極點外的任一點都相等，線速度比對應地面上的點大。

7．太陽高度及正午太陽高度計算：
①太陽高度由太陽直射點（h=90°）向四周以同心圓的形式遞減，到晨昏上為0，晝半球h＞0°，夜半球h＜0°，晨昏上h=0°。解題方法一定要注意把等太陽高度線圖轉化為日照圖，關鍵是注意中心點或為太陽直射點，或為夜半球中點。
②正午太陽高度的分布是由太陽直射點所在緯度向南北兩側遞減，計算時一般採用緯差法，即兩地緯度相差多少，正午太陽高度也相差多少。

8．晝夜長短計算：某地晝長等於該地所在緯線圈晝弧度數除以15°；日出時刻=12-晝長/2=夜長/2；日落時刻=12＋晝長/2=24-夜長/2；極晝區晝長為24小時，極夜區晝長為0小時，赤道上各地晝長永遠是12小時，兩分日全球各地晝長均為12小時；緯度相同，晝夜長短相等，日出日落時刻相同；不同半球相同緯度的兩地晝夜長短相反，即某地晝長=對應另一半球相同緯度大小地的夜長。

9．太陽直射點的確定：①直射點經度即太陽高度最大（太陽上中天）的經線，地方時12：00的經線；②直射點緯度即正午太陽高度為90°的緯線，直射點的緯度大小與極晝或極夜出現的最低緯度大小互余，直射點緯度大小等於極晝的極點的太陽高度（或正午太陽高度）大小。

10．溫度計算：①對流層氣溫垂直遞減率為每上升100m，氣溫下降0。6℃；②焚風效應氣溫垂直遞增率，每下沉100m，氣溫增加1℃；③常溫層以下地溫垂直遞增率，每往下100m，地溫增加3℃。

11．氣壓梯度計算：單位距離間的氣壓差即為氣壓梯度，計算公式為△p/△d

12．河流徑流量的計算：徑流量=降水量一蒸發量

13．人口自然增長率的計算：自然增長率=出生率一死亡率

14．人口密度的計算：人口密度=人口總量/分布面積

15．城市化水平的計算：城市人口比重=城市人口數量/該地區人口總數

16．運動器感覺晝夜更替周期的計算：t=360°/（地球自轉角速度±運動器角速度），（同向相加，逆向相減）。

五、河流專題：

1．河流與等高線地形圖：①河流與等高線彎曲的關系，河流在山谷中發育，等高線彎曲處指向高值區；②河流與地勢高低的關系是河流總是由高處流向低處；③河流與等高線疏密的關系，等高線密集，流水速度快，水能豐富，等高線稀疏，流水速度慢，航運條件較好。

2．河流水系特徵：水系特徵與河流所在地形地勢地貌關系密切，主要包括發源地與流向；長度與流域面積；支流及注入海洋；上、中、下游的劃分及各河段河床特徵；流經省區、重要城市及流經地形區。

3．河流水文特徵：
①徑流總量取決於流域集水面積大小、流經氣候區降水量與蒸發量的關系；
② 流量季節變化和年際變化取決於主要補給水源的水量變化，主要還是要分析流經地區的氣候特點，當然有地下水或湖泊水補給的河流流量較穩定，徑流變化較小；
③結冰期取決於氣溫的高低，一般氣溫低於0℃；
④凌汛一般多發於春秋季節，有結冰期且河流由低緯度流向高緯度的河段；
⑤含沙量取決於過水地面土壤的疏鬆程度和植被覆蓋狀況，受人類活動影響較大；
⑥航運價值一般在河流下游較高，特別水位高、水量大，水流平緩，河道深且寬闊，無急流瀑布險灘地區通航價值大，當然水運的市場需求也有很大關系，特別是資源與經濟發展的協調程度；
⑦水能資源一般在河流的中上游，流量大、落差大的水能豐富，峽谷地區適於築壩；
⑧人類活動，一般河流兩岸人口密集，引水、築壩、改變地面狀況、污染、航運等都會影響河流水文和生態。

4．河流地貌：
①河流流經山區，流水侵蝕作用顯著，一般形成峽谷、v形谷、瀑布（一般岩層上硬下軟），坡面破碎、溝壑縱橫；在出山口或山麓，流水沉積作用顯著，一般形成山麓沖積扇；山區水土流失，東南丘陵形成「紅色沙漠化」，雲貴高原形成「石漠化」；
②河流流經平原地區，流水沉積作用顯著，形成寬谷和沖積平原；
③河流入海口受河流水和海水的相互作用（河流水作用為主），發育形成河口三角洲。

5．地形對水文的影響：
地勢決定河流的流向，由高處向低處流。結合地圖方向可確定河流的具體流向。
地形類型、地勢落差、坡度決定河流流速、支流發育情況。地勢陡峭的山區，一般河流流速大、水流急，有豐富的水能資源。平原地區，一般河網密布，流速平緩，水量豐富的河段有利於航運。
山脈往往是相鄰兩大流域之間的分水嶺。在等高線地形圖上，根據山脊線可確定河流流域的范圍。

6．氣候對水文的影響
多雨型氣候區：河流以雨水補給為主，流量隨雨量的變化而變化。降水季節變化大的地區，河流有明顯的汛期和枯水期，降水量最多的季節出現汛期，有時易出現洪澇災害。
乾旱型氣候區：河流以冰雪融水補給為主，流量隨氣溫的變化而變化。氣溫最高的夏季，流量最大，出現汛期。
氣溫較低地區：冬季氣溫低於0℃以下，河流出現結冰期。冬季寒冷而漫長的地區，河流冰期較長。
氣溫較高地區：冬季氣溫高於0℃以上，河流沒有結冰

六、地下水專題
類型 位置 流向 補給 分布 深度和水質
潛水
（重力水） 地表以下第一個隔水層以上 從高處流向低處 雨水和地表水 分布區與補給區一致 埋藏淺，易開采，易污染
承壓水
（自流水） 上下兩個隔水層之間 從壓力大處流向壓力小處 潛水 分布區與補給區不一致 埋藏深，水質好，流量穩定

六、太陽高度

（一）等太陽高度線圖的判讀
等太陽高度線圖可以看做是以太陽直射點為中心的俯視圖，判讀時需掌握以下方法，有助於正確解答問題：

1．圖的中心為太陽直射點，太陽高度以該點為中心向四周逐漸降低；通過該點的經線即太陽直射的經線，地方時是12點；通過該點的緯線即為太陽直射的緯線，其正午太陽高度為90度。正午太陽高度的分布規律從太陽直射的緯線向南北逐漸降低。根據太陽直射緯線推斷直射點所在的半球及季節，並判斷與之相關的地理現象。注意區別太陽高度和正午太陽高度分布規律的不同。

2．在太陽直射的經線上，太陽高度相差多少度，緯度就相差多少度，據此可計算該經線上某一點的緯度數值；如果太陽直射赤道，則赤道上太陽高度相差多少度，經度就相差多少度；如果太陽直射點不在赤道，則太陽高度相差多少度，經度的差值一定大於太陽高度的差值，以此推算該緯線上某一點的經度和地方時。

3．如果圖中標注了太陽高度的數值，則視具體數值而判斷：一是最外側的大圓圈為0°等太陽高度線，即為晨昏線，一般是太陽直射經線以東最大的半圓為昏線，以西最大的半圓為晨線；二是圖中最大的圓圈不是0°等太陽高度線，因此，也就不是晨昏線。如果沒有標注太陽高度的數值，在圖中最外側的大圓圈上太陽高度為0°，即晨昏線。

4．由於太陽直射經線上太陽高度南北跨度為180度，當太陽直射赤道時，此經線最北點為北極，最南點為南極；太陽直射北半球時，北極點在最北點以南，圖上沒有南極點；太陽直射南半球時，相反。

（二）日影的朝向和長短變化

1、正午日影朝向和長短變化
正午日影的朝向取決於太陽直射點的位置。由於太陽直射點在南北回歸線之間周年往返移動，正午日影朝向不僅隨空間，而且隨時間變化而變化。
在北回歸線以北地區，正午日影始終朝北。北半球夏至日，北回歸線及其以北地區正午太陽高度最大，正午日影最短。北半球冬至日，太陽直射在南回歸線上，北半球正午太陽高度最小，日影最長。
在南回歸線以南地區，正午的日影始終朝南。北半球冬至日，南回歸線以南地區正午太陽高度最大，正午日影最短。北半球夏至日，南半球正午太陽高度最小，日影最長。
在南北回歸線之間，一年有兩次太陽直射(回歸線上只有一次)，日影最短(日影與物體本身重合)。

2、日出、日落時日影朝向
在北半球春秋二分日，全球各地太陽從正東面升起，正西面落下。因此日出時日影朝西，日落時日影朝東。
北半球夏半年，太陽直射北半球，北半球各地晝長於夜，全球各地(極晝區域除外)太陽從東北方升起，西北方落下。日出時日影朝向西南，日落時日影朝向東南。從春分日至夏至日，隨著太陽直射點北移，太陽升起和落下方向也逐漸北移；從夏至日至秋分日，太陽直射點南移，太陽的升落方向也逐漸向南移。
北半球冬半年，太陽直射在南半球，北半球各地晝短於夜，南半球反之。全球各地(極晝區域除外)太陽從東南方升起，西南方落下，因而日出時日影朝向西北，日落時日影朝向東北。從秋分日至冬至日，隨著太陽直射點南移、太陽的升落方向也逐漸南移；從冬至日至第二年的春分日，太陽直射點北移，太陽, , , , 的升落方向也逐漸北移。
由此可見，太陽的升落方向(日影的朝向與升落方向相反)不僅隨空間，而且隨時問的變化而變化。從赤道開始，隨著緯度的升高，太陽的升落在南北方向上的變化幅度也逐漸增大。

❽ 求高一地理必修2知識點總結

第一章 人口的增長、遷移與合理容量
第一節 人口增長的模式及地區分布
1、世界人口增長特點 總趨勢：持續增長
特點：階段性，工業革命以前：緩慢增長；工業革命以後：增長加速；二戰後：快速增長 對人口增長起決定性作用的是生產力的發展2、近代人口增長模式及特點
模式 特點 分布 舉例 利弊
高低高模式 高出生率、低死亡率、高自然增長率 發展中國家、工業化初期人口再生產模式 衣索比亞、坦尚尼亞、肯亞 人口增長快，勞動力充足人口年輕化，物質資料需求量大，資源短缺，環境、就業、住房壓力大
三低模式 低出生率、低死亡率、低自然增長率 發達國家 英國、日本、德國（負增長）、新加坡、中國 克服了人口增長過多、過快的問題人口老齡化，勞動力短缺，國防兵力不足，養老費用增加，年輕人負擔重
過渡模式 過渡 接近或已達到發達國家水平的發展中國家 土耳其、阿根廷
4、中國人口變化模式
人口加速增長階段（1949-1957年）：原因，建國後，經濟發展，社會穩定
人口負增長(1957-1961年)：三年自然災害
人口高速增長階段（1961-1970年）：經濟水平高，補償性生育
人口減速增長階段（1970-1980年）：計劃生育
人口波動增長階段（1980-1991年）：人口滯後效應
人口低速增長階段（1992-至今）：三低模式，我國自然增長率下降依賴於出生率的下降（計劃生育）
第二節 人口的遷移
1、移動到一定距離之外（跨越行政區域界線），改變定居地的行為
人口移動（空間上位置改變）包括：①人口流動：暫時離開常住地（例旅遊、出差）②人口遷移
2、分類：按照人口遷移的范圍是否跨越國界分為：國內人口遷移和國際人口遷移
按遷移方向分為：農村向城市遷移（發達國家歷史上，發展中國家當前）和城市向農村遷移（發達國家
新趨勢）；發達向不發達地區遷移：國際難民（包括環境難民）數量增加，持續時間長；發展中國家優
秀人才移民
3、特點
國際： ①新大陸發現前：遷移集中在舊大陸，跨國遷移多，跨洲遷移少
②新大陸發現後：跨洲遷移，從舊大陸亞洲、歐洲、非洲遷往新大陸南、北美洲、大洋洲
③二戰後，外籍工人（勞務輸出）成為國際人口遷移的主要形式
人口遷移流向，歐洲：遷出變為遷入；拉丁美洲：遷入變為遷出；北美洲、大洋洲：一直是遷入；亞
洲、非洲：一直是遷出
國內：遷移的最直接原因是：移民支邊、戰爭和自然災害
清以前：由黃河流域遷往珠江、長江流域，原因是戰爭
清——新中國：闖關東、走西口，原因是經濟
建國後、改革開放前：響應國家號召，開發新疆等，遷移少，原因是計劃經濟，嚴格戶籍管理
改革開放後：從落後地區遷往發達地區，人口流動頻繁，規模加大
4、原因：經濟原因（主要因素）：例如，三峽移民（開發性移民）
政治因素：政治迫害（烏干達）、戰爭（巴以戰爭）、國家有組織移民（移民戍邊）
社會文化：宗教迫害（印巴分治）、民族歧視（印第安人）、文化傳統（中國葉落歸根）
生態環境：生態環境差異、環境惡化（愛爾蘭水災移民）
其他：家庭、婚姻：男女婚嫁、兩地分居
5、性別、年齡：男性比女性易遷移，年輕人比兒童、老人易遷移
第三節 環境承載力與合理人口容量
環境承載力 ①定義：養活的最大人口數（生存）
②影響因素：資源（主要因素，由最短缺的資源決定，木桶效應）、經濟等
③特點：不確定性和相對確定性。世界100億，中國 16億
合理人口容量，定義：養好的最大人口數（發展）
影響因素：①自然環境：正相關（現實人口間接反映合理人口容量的大小）
②地域開放程度：正相關（日本、荷蘭、比利時利用別國資源）
③本國自然資源：正相關
④生活質量、消費水平：負相關
⑤科技發展水平：當多開發的資源大於多需要的資源：正相關；當多開發的資源小於多需
要的資源：負相關
⑥貧富差距：負相關

❾ 高中必修2地理知識點總結

第一單元 人口與環境
[主要考點]
 不同人口增長模式的主要特點及地區分布
 影響人口遷移的主要因素
 環境承載力與人口合理容量的區別
【知識掃描】
一、 人口增長在不同社會發展階段的主要特點
1. 人口自然增長率是指一定時期內人口出生率與死亡率相減得數
2. 比較人口增長在不同社會發展階段的主要特點
人口增長模式 出現的社會階段 主要特點 形成原因
高—高—低 工業社會以前，包括原始社會、奴隸社會、封建社會、資本社會初期 高出生率、高死亡率、低人口自然增長率。 生產力水平低，糧食產量低，醫療衛生水平低，人口死亡率高
高—低—高 18世紀中期以後到到19世紀末出現在歐洲。20世紀50年代起，廣泛的存在大多數發展中國家。 高出生率、低死亡率、高人口自然增長率 生產力水平明顯提供，醫療衛生事業得到迅速發展，糧食產量大幅度增加，人口死亡率顯著下降。
低—低—低 目前，世界主要發達國家已經步入這種人口增長模式。 低出生率、低死亡率、低自然增長率 現代科學知識的普及和醫療衛生技術的進步，人類生活水平和文化水平得到提升，人們的生育觀念和生育行為也發生較大的變化。人口出生率開始呈下降的趨勢。
二、 結合實例，說明不同地區人口增長的主要特點
目前發達國家大部分已屬於現代型人口增長模式，從20世紀50年代起，「高—低—高」增長模式普遍存在於大多數發展中國家。目前發展中國家都面臨著比較嚴重的人口問題。由於中國政府十分重視計劃生育工作，採取了一系列得力措施控制人口增長。我國人口增長模式正逐步由「高—低—高」型向「三低」型過渡。全世界人口增長模式也處於由傳統向現代型過渡階段。
三、 區別環境承載力和人口合理容量
1. 環境承載力是環境能夠持續供養的人口數量。
2. 環境人口容量是一個國家或地區環境能夠供養最大人口數量，可以用環境承載力來表示。
3. 環境人口容量的首要影響因素是資源（正比），還包括科技水平（正比），地區生活和消費水平（反比）。
4. 人口合理容量是指一個國家或地區最適宜的人口數量，所以環境人口容量大於人口合理容量。
四、 結合實例，分析不同時期，不同地區人口遷移的主要原因。
1. 國際人口遷移：19世紀以前，國際人口遷移的總特點是以集團性，大批移民為主。例如15-16世紀，歐洲進行殖民主義擴張，引發了7000萬歐洲人遷移到美洲和大洋洲的國家和地區。二戰以後，國際人口遷移表現出新的特點：人口從發展中國家流向發達國家，定居移民減少，短期流動的人口增多。歐洲由人口遷出地變為人口遷入地，主要是西歐經濟發展較快，吸引了大量的移民；拉丁美洲由人口遷人地變為人口遷出地，大量的人口流向美國、加拿大和歐洲，20世紀70年代以來，西亞和北非石油輸出國從境外招募大批的外籍工人。
國內人口遷移：解放初到改革開發，國內人口遷移主要是有計劃、有組織的進行得。例如60年代移民支援邊疆省份，70年代知識青年「上山下鄉」，此時我國人口遷移的風向多為從東向中部、西北、東北、西南方向遷移。20世紀80年代以後大量中西部農民向東部沿海就業。為了改善物質生活條件，獲得更高的經濟收入。

第二單元 城市與環境
第一節 城市空間結構
[主要考點]
 城市的空間結構和形成原因
 不同規模城市服務功能的差異
[知識掃描]
一、 結合實例，了解城市主要功能區的分布特點，分析城市的空間結構
1、城市主要功能區的分布特點
城市主要功能區 分布特點
商業區 分布在城市的中心區、街角、交通幹道兩側等交通便利的地區
住宅區 住宅是城市中最廣泛土地利用方式
工業區 工業區分布在城市的生產中心，一般靠近河流、鐵路、公路等交通便利的地方。
中心商務區位置范圍的變化，對城市的用地結構，功能分區，商業網點的布局和房地產的價格都具有顯著的影響。
2、城市空間結構的形成和變化
（1）城市功能區在空間分布和組合形成了不同地域結構模式，具有代表性城市地域結構模式有三種：同心圓模式、扇形模式、多核心模式
（2）城市內部空間結構形成最主要的影響因素是經濟因素，即各種活動願意付的地租水平
（3）影響城市內部空間結構因素還包括交通線路分布，歷史文化因素，自然地理因素，經濟發展水平等。
（4）為了保護城市環境和降低成本，城市工業區向城市外圍遷移；為了方便運輸，工業區向外圍的主要交通線附近遷移。
二、城市服務功能
理解城市規模與其服務功能的關系，比較不同城市服務功能的差異。
（1）一個地區城鎮的規模大小和數量成反比，規模小的城鎮數量多，規模大的城鎮數量少。
（2）理想的平原上，中心地（城鎮）的服務范圍表現為以中心地為核心的正六邊形
（3）高級中心地服務范圍大，彼此相距遠，正六邊形數量少；低級中心地服務范圍小，彼此距離近，六邊形數量多
(4) 就區域總體來看，高級中心地包含低級中心地，高級中心地范圍覆蓋低級中心地，從而形成層層嵌套空間網路系統

第二、三節 城市化
1． 城市化概念：人口和產業活動在空間上集聚，鄉村地區轉變為城市地區的過程，又稱城鎮化。
2、城市化標志：城市人口增加、城市人口在總人口中的比重上升、用地規模擴大。其中城市人口占總人口中的百分比是最重要的指標。
3、不同類型國家城市化的不同進程：
發達國家特點 起步早；城市化水平高（70年代後期達到了70％）；出現逆城市化現象（出現的原因：70年代後期，由於人們對環境質量要求的提高，以及鄉村地區和小城鎮基礎設施逐步完善；表現：城市人口向鄉村居民點和小城鎮迴流，大城市中心區萎縮，中小城鎮發展迅速，鄉村人口數量增多）
發展中國家特點 起步晚，發展快；城市化水平低（1990年只有33％）；城市發展不合理（主要是由於城市經濟畸形發展以及人口增長過快，農村勞動力過剩造成的，城市化和經濟發展水平不適應）
4、城市化過程中產生的問題：
環境質量下降 大氣污染 城市居民燃燒產生的煙塵，工礦企業排放的煙氣，各類交通工具排放的尾氣，危害人們健康
水污染 城市工業廢水，生活污水，危害人體健康
噪音污染 妨礙人們休息、工作、學習和交談，甚至損害人體健康
固體廢棄物 危害人體健康和環境
交通擁擠，居住條件差 交通堵塞，導致時間、能源浪費；住宅表現為住房缺少、質量低劣
增加就業難度，失業人數增多 影響社會治安，還會帶來貧困、內城衰落等問題。
5、城市化問題解決途徑：（保護和改善城市環境措施）
a. 建立衛星城，開發新區；
b. 改善城市交通和居住條件；
c. 保護和治理城市環境；
6、中國的城市化（課本40頁）
第三單元 人類的生產活動與地理環境
第一節 農業
1、農業的概述
①農業生產的特點：地域性、季節性和周期性。
②農業的投入：自然條件：光照、熱量、水分、土壤
社會經濟條件：勞動力；生產資料、科技
③農業的分類： 按生產對象分類：種植業和畜牧業
按投入的多少分類：粗放農業和密集農業
按產品的用途分類：自給農業和商品農業
④農業區位因素：氣候、水源、地形、土壤、市場、交通、政策等
⑤農業發展與區位的關系：
區位因素 農業發展
氣候 熱量、光照、降水對農業區位的影響極大。光熱條件與農作物的分布、復種制度和產量關系最為密切。
水源 年降水量少於250毫米的乾旱地區，灌溉水源是決定性因素。
地形 不同的地形區（坡度、高度），適宜發展不同類型的農業。平原地區地勢平坦，土層深厚，適宜發展耕作業，山地適宜發展畜牧業和種植業
土壤 不同的土壤種類，適宜生長不同的作物。如東南丘陵地區分布廣泛酸性土壤，適合種植茶樹
市場需求 市場的需求量最終決定了農業生產的類型和規模
交通運輸 主要影響商品農業的區位，園藝、乳畜業等要求有方便快捷的交通運輸條件
國家政策 世界各國的農業都受到國家政策以及政府幹預手段的影響。如我國20世紀80年代建立的商品糧基地
科學技術 是影響農業區位的重要因素，但它是通過影響其它因素而影響農業區位。
工業、城市的發展 在城市郊區及工礦區周圍，往往形成以生產蔬菜、肉、乳、禽、蛋為重點的農業生產基地。

⑥社會經濟因素發展變化對農業區位的影響
社會經濟因素 變化對農業區位的影響
市場區位 新興工礦區的出現，城市的發展，城區和工礦區周圍將重點生產蔬菜、肉、蛋、奶等，並發展園藝業
市場需求量 供不應求時，刺激生產，供過於求時，壓縮生產，如我國90年代初蘋果種植
交通條件和保鮮、冷藏技術 交通條件的改善和農產品保鮮、冷藏技術的發展，使市場對農業區位的影響在地域上大為擴展，例如美國東南部地區利用光照優勢發展蔬菜、花卉，供應東北地區，我國北方冬季從南方的廣東、四川等省大量調運蔬菜；使農業區域專業化生產成為可能，例如，美國、加拿大、澳大利亞、法國等成為世界主要商品糧食生產基地，荷蘭、丹麥、紐西蘭等為世界主要的乳畜產品供應國，拉丁美洲、非洲以及東南亞和南亞成為世界熱帶經濟作物的生產基地
2、主要農業地域類型的特點：
農業地域類型 分布地區 其他概況 典型案例
水稻種植業 集中分布在東亞、東南亞和南亞的季風區，以及東南亞的熱帶雨林區 區位條件：
①高溫多雨的氣候
②平坦的地形
③勞動力豐富
④有悠久的歷史，稻米是傳統的食糧 小農經營；單位面積產量高，但商品率低；機械化水平低；水利工程量大；科技水平低。
大牧場放牧業 美國、澳大利亞、紐西蘭、阿根廷、南非等地， 美國、阿根廷以牧牛為主，澳大利亞、紐西蘭、南非以牧羊為主。
潘帕斯草原區位條件：①優良天然草場；地廣人稀，土地租金低；③海港近 採取的措施（以阿根廷為例）：培育良種牛，加強牛群病害的研究；改善交通運輸條件；開辟水源；種植飼料。
商品穀物農業 美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯、烏克蘭等地 基本特徵：
生產規模大、機械化程度高是商品穀物農業的基本特徵。
作物：小麥、玉米 美國中部平原的商品農業的區位優勢：優越的自然條件，便利的交通運輸，地廣人稀，
高度發達的工業
混合農業 歐洲，北美，南非，澳大利亞，紐西蘭等地 主要是飼養牲畜和穀物生產的混合農業 墨累－達令盆地的優點：農場成為一個良性的生態系統；農民可有效地利用時間安排農業活動；農業生產具有很大的靈活性和對市場的適應性

3、農業生產對地理環境的影響

農業生產強度過大對自然環境的影響：荒漠化、水土流失、土壤污染

農業生產發展引起植被、地表環境、地表輻射特性、碳循環等發生改變
3、農業生產對
地理環境的影響 不合理的農業生產方式對環境的影響：過牧、不合理
農業生產技術改進對生態環境的影響：化肥、農葯的過量使用

第二節 工業生產
【知識掃描】
一、 結合實例，說明影響工業區位的主要因素
工廠建在什麼地方，在什麼地方建設工業區和工業城市，需要綜合考慮很多因素。例如要考慮從哪裡獲得原料、燃料和勞動力，市場在哪裡，交通是否方便，對環境影響的大小等因素。（工業區位因素：原料、動力（燃料）、勞動力、市場、交通運輸、土地、水源、政府。）
1. 不同類型工業部門，其生產過程和生產特點不同，區位選擇時考慮的主導因素各不相同。

工業部門類屬名稱 區位選擇的基本原則 代表部門
原料指向型工業 運輸原料成本較高（原料到產品重量大大減輕）原料不便於長距離運輸（易變質等） 甜菜、甘蔗製糖等水果、水產品加工
市場指向型工業 運輸原料成本較高（重量、體積減少不多或有增加）產品不便於長距離運輸（易變質、破碎等） 傢具、印刷、啤酒部分食品
動力指向型工業 消耗大量電能的工業 煉鋁廠、冶金及化工等重工業
廉價勞力指向型 需要投入大量勞動力應接近具有大量廉價勞力的地區 普通服裝、電子裝配、包帶、製鞋等
技術指向型工業 技術要求高，應接近高等教育和科技發達地區 集成電路、衛星、飛機、精密儀表等
2. 隨著社會的發展，市場需求的變化，科學技術水平不斷提高，工業區位因素及各因素所起的作用在不斷變化。例如隨著高科技企業不斷涌現，知識和人才因素對企業布局影響逐步加大。又如隨著交通運輸業發展，一些原料導向型企業可以遠離原料產地，接近市場分布（寶鋼和鞍鋼區位選擇差異）。再如隨著人們環境意識的增強，環境因素對工業布局影響越來越大。
二、 結合實例說明工業地域形成條件和發展特點
1. 工業地域：工業集聚形成地域，稱為工業地域。
2. 工業聯系
（1） 生產協作聯系：工業生產的過程復雜，工序繁多，玩玩需要許多工廠共同 協作才能完成一項產品，這些工廠之間就存在生產協作關系
（2） 地理空間聯系：有些工廠雖然不存在生產工序上的聯系，但布局在同一個工業區內，共同使用這里的基礎設施。例如我國許多地方的經濟開發區內工廠就屬於這種聯系。我們稱之為地理空間聯系。
3. 工業地域的形成：具有工業聯系的一些工廠往往會近距離聚集，形成工業集聚。工業集聚可以加強企業間的信息交流和技術協作，降低中間產品的運輸費用和能源消耗，降低成本，提高效益。
4. 工業集聚形成的地域，稱為工業地域
按成因分：自發形成的工業地域和規劃形成的工業地域
按發育程度分：發育程度低的工業地域（如食品工業），發育程度高工業地域（例如鋼鐵工業、石化工業、汽車工業等，其內部工業聯系比較復雜，形成工業地域面積大，協作企業多，生產規模大，往往發育形成重要工業區，進一步演變成工業城市，例如攀枝花市、鞍山市、大慶市、十堰汽車城）
5. 工業分散和工業的地域聯系
為了充分發揮不同地區區位優勢，一些具有生產協作關系工廠並不一定集聚在一起，而是分散分布到各地，我們稱之為工業分散。例如許多跨國企業工廠分布。
三、 結合實例說明工業生產活動對地理環境影響
隨著人們環境意識的增強，環境質量異成為重要的工業區位因素
1. 對大氣有污染的工業（化工廠、水泥廠、發電廠、鋼鐵廠等）
分布規律：工廠分布在居住區常年盛行風下風向，或最小風頻的上風向。
2. 對水源有污染的工業（印染廠，造紙廠、電鍍廠、化工廠、煉油廠）
分布規律：工廠分布在城市河流下游
3. 既有大氣污染又有水源污染的工業（化工廠和煉油廠）
分布規律：既要考慮風向又要考慮河流
污染工業分布規律
工業部門 污染類型 區位選擇
水泥廠，釀造廠 污染空氣 工廠設置在居民區最小風頻的上風向或常年盛行風的下風向，季風區的垂直郊外
印染長，造紙廠，電鍍廠，皮革廠 污染水源 污水排放口要遠離水源地及河流上游
化工廠，煉油廠 污染大氣，污染水源 綜合以上兩條
發電廠，鋼鐵廠 污染空氣，固體廢棄物污染 污染空氣綜合以上的，固體廢棄物污染要遠離居民區和農田

四、工業分類

工業類型 舉例 分布地區
資源密集型工業 採掘工業，製糖工業 受自然資源分布的制約
勞動密集型工業 紡織工業，服裝工業 分布在勞動力豐富的地區
資金密集型工業 鋼鐵工業，化學工業 需要大量的資金投入，對原料的依賴性仍然比較大
技術密集型工業 電子工業，航天工業，核工業，激光工業 分布在科學技術和高等教育發達的地區
五、歷史上三次技術革命對工業的影響
歷次技術革命 年代 主要標志 新出現的工業部門
第一次 18世紀60年代 蒸氣機的發明 棉紡織、鋼鐵
第二次 19世紀70年代 電氣化 電力、化學、石油、汽車、飛機
第三次 20世紀50年代 信息技術，生物工程，新能源，新材料和微電子技術 微電子，核工業，航天，激光
六、不同類型工業區的特點：
著名工業區 發展條件 發展特點
傳統工業區 德國魯爾區
（英國中部工業區、美國東北部工業區） 豐富的煤炭、離鐵礦區近、充沛的水源、便捷的水陸交通、廣闊的市場 衰落的原因：生產結構單一，由於煤炭的能源地位下降、世界性鋼鐵過剩、新技術革命的沖擊。綜合整治：①發展新興工業和第三產業；②調整工業布局、拓展交通；③完善交通網、發展科技；④繁榮經濟；⑤消除污染，美化環境
新興工業區 義大利新興工業區 大批廉價勞力、發達的銀行信貸體系、經濟高度開放、政府的大力支持 以中小企業為主；輕工業為主；生產過程分散；資本集中程度低；大多分散在小城鎮或農村
美國「矽谷」
（高技術工業） 地理位置優越，環境優美；氣候宜人；有高等院校；便捷的交通；軍事訂貨。 科技人才比例高；增長速度快、產品更新換代周期短；研究開發費用比例高；產品面向世界市場

第三節 人類生產活動的地域聯系和交通運輸
【知識掃描】
一、 結合實例，說明生產活動中地域聯系的重要性
人類的各種社會活動，都是在一定的地域空間進行，資源分布的地域差異，區域社會經濟發展的不平衡，促使不同地區之間的物質、能量、資金和信息，通過運輸、通信、商業、貿易等方式進行交流，實現優勢互補和相互促進、從而導致地域聯系。
二、 了解生產活動中地域聯系的主要方式
主要方式：交通、通信、商業和貿易。
了解現代交通運輸系統主要方式特點比較圖表。（沖A59頁）
影響現代交通運輸線路選擇最主要的因素是社會經濟發展的需要，可以通過科技發展克服不利的自然條件
三、 結合實例說明交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態的影響。
1.交通運輸與聚落的形成：交通便利的地方，有利於開展商貿活動，通常形成較大的居民點，如河流幹流與支流的匯合處常發展為城市(例如武漢市，重慶市)，在河流入海口，因擁有發達的水運條件和頻繁的商貿活動，有利形成比較大的城市。(例如上海，廣州等)
2.交通運輸與聚落空間分布
古代交通工具 現代主要交通方式 聚落分布 聚落形式
北方 馬 陸路 陸路幹道附近 團塊狀
南方 船 水運 臨水分布 帶狀
3.交通運輸與城鎮分布：沿河設城是我國南方的一般規律。（交通便利，取水方便）
4.交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態的影響
例如：隨著鐵路的修建，在鐵路沿線和鐵路樞紐形成一些新興城市（石家莊、鄭州、株洲）
又如：一個地區交通運輸條件的變化，會給這個地區城市的布局和發展帶來很大影響。
（以揚州市為例，見課本80頁）
四、結合實例，說明交通運輸方式和布局的變化對商業網點布局的影響。
1.山區交通不便，商業網點密度小，平原地區交通便利，商業網點密度大
2.城市中心區，交通便利，人流量大常形成中心商業區。（以市場最優為原則）
市區環線的邊緣，市區外圍的高速公路兩側常形成大型批發型商業區（是以交通最優為原則，而且地價便宜）