高中地理必修二魯教版知識點精細梳理

① 高中地理必修二知識點歸納

第三單元 農業地域的形成與發展
1、 農業區位的含義：一是 該事物的地理位置 ；二是 該事物與其他事物的空間聯系
2、農業區位選擇就是 選擇良好的自然條件和社會經濟條件
3、影響農業的區位因素： 氣候（光熱水）、地形、土壤、灌溉水源、市場、政策、科技、交通、勞動力
4、農業地域的形成，是 自然條件 、 社會經濟條件 的結果
5、混合農業主要是 穀物生產 和 飼養牲畜 相結合的農業地域類型。
6、 澳大利亞 既是世界小麥主要供應國，還是世界最大的羊毛生產國和出口國。
7、澳大利亞的混合農業的類型 小麥-牧羊 ，主要分布在 墨累-達令盆地
8、分布在亞洲季風區的農業地域類型是 水稻種植業
9、世界最大的稻米生產國是
10、亞洲發展季風水田農業的區位因素：地形 平坦 ；氣候 濕潤且雨熱同期 ；人口 密集，勞動力充足
11、水稻種植業的生產特點： 1.小農經營2.單位面積產量高，商品率低3.機械化水平低（但除日本外）4.水利工程量大5.科技水平低
12、商品穀物農業是一種 面向市場 的農業地域類型，主要分布在 美國、加拿大、阿根廷、俄羅斯、烏克蘭等
13、國外的商品穀物農業的經營方式是 家庭私營 ；我國東北和西北也有商品穀物農業，但經營方式是 國營
14、商品穀物農業的作物以 小麥，玉米 為主
15、世界上最大的商品穀物生產國是 美國 ，主要分布在該國的 中部平原 ，這里有世界上最發達的 一體化 農業生產。
16、美國商品穀物農業生產的主要區位因素 1.優越的自然條件。2.便利的交通3.地廣人稀4.高度發達的工業5.先進的科技
17、美國農業的特點： 一體 化、 工業 化、 市場 化
18、商品穀物農業的基本特徵： 生產規模大 、 商品率高
19、大牧場放牧業是一種 以放牧牲畜為主 的農業地域類型，主要分布在 植被稀疏的大面積乾旱半乾旱的氣候區 ，
牧牛為主有 美國，阿根廷 ，牧羊為主有 澳大利亞、紐西蘭。南非
20、大牧場放牧業主要分布在 乾旱半乾旱 氣候區
21、大牧場放牧業具有 規模大 、 經濟效益好 的特點
22、阿根廷潘帕斯草原的大牧場放牧業的區位條件： 氣候溫和，草類茂盛 、 地廣人稀 、 距海港近，交通便利
23、乳畜業是隨著 城市 發展而形成的面向 市場 的 化、 化畜牧業地域類型，產品是 牛奶及其紙品 。
24、乳畜業發達的地區主要分布在 北美五大湖地區 ，西歐 、中歐，澳大利亞、紐西蘭，我國的北京上海
25、乳畜業的餓分布地區，大多緊鄰 大城市 ，世界上許多大城市都有奶牛農場分布在 郊區
26、西歐乳畜業的形成因素 市場廣闊 、多汁牧草豐富
27、有商品穀物農業、大牧場放牧業和乳畜業的國家是 美國等
28、影響下列農業的主要因素：江南丘陵的茶樹 土壤 、河西走廊的糧面 氣候 ，海南的天然橡膠 熱量 ，橫斷山脈的立體農業 地形 ，
29、商品穀物農業、大牧場放牧業和乳畜業的共性是 面向市場
30、美國商品穀物農業和阿根廷大牧場放牧業的共同發展條件 地廣人稀
31、珠江三角洲的基塘生產屬於 混合 農業。

② 求地理高中必修2知識點考點

必修2 第四章 工業地域的形成與發展

4．1工業的區位因素與區位選擇
一、 經濟效益
從經濟利益看工廠應選擇在具有明顯區位優勢的地方，以花費最低的生產成本獲得最高利潤。
類型名稱 典型工業部門 優勢發展地區
原料指向型工業 製糖業、水產品加工業、水果加工業 所需工業原料豐富的地區
市場指向型工業 瓶裝飲料業、傢具製造業、印刷工業 接近產品消費市場的地區
動力指向型工業 有色金屬冶煉工業、化學工業 能源供應充足的地區
廉價勞動力指向型工業 普通服裝、電子裝配、包帶、制傘、製鞋工業 擁有大量廉價勞動力的地區
技術指向型工業 集成電路、航天、航空、精密儀表 高等教育和科技發達的地區。

二、社會效益
國家政策變化的影響：從20世紀80年代我國沿海地區工業的大發展，到21世紀初我國對西部地區的大開發。
國防的需要：20世紀50—70年代，我國在內地建立了一些大型工業基地，主要是重工業和軍事工業。
個人偏好的影響：大批華僑和海外華人在家鄉投資辦廠。
工業慣性的影響：可能由於工廠搬遷的費用太高，政府的影響，出於對當地經濟的考慮等，常常可以看到，某個工廠的區位不合理，但仍然留在那裡，這稱為工業慣性
三．環境效益
讀課本P61《污染嚴重的工業的區位選擇圖》，分析污染嚴重的工業的區位應如何選擇？
分析過程：某工廠——污染類型——如何治理
四．一個工廠的區位選擇整體分析思路：
1、 經濟效益
2、 社會效益
3、 環境效益

4．2工業地域的形成
一、工業聯系——工業集聚——工業地域
1．工業聯系
（1）投入——產出的聯系
第一種是甲企業的產出是乙企業的投入。如紡紗——織布——印染——服裝製造。同一工廠中不同工序之間的聯系也屬於這種聯系方式，如生產流水線。
（2）非生產上的空間聯系
有些工廠相互之間並沒有生產工序上的聯系，卻在地理空間上聯系在一起，工廠之間這種空間聯系有的為了共同利用基礎設施，有的為了共同利用廉價勞動力等，如某些經濟技術開發區中的不同工業企業
2、工業集聚
在工業發展中，具有工業聯系的一些工廠往往發生工業集聚現象。
工業的集聚的優點，可以充分利用基礎設施，加強彼此之間的信息交流和技術協作，降低中間產品的運輸費用和能源消耗，等，最終降低生產成本，提高利潤，獲得規模效益。
3．工業地域
（1）工業地域的概念
工業集聚而形成的地域，我們稱之為工業地域。
（2）工業地域的形成
工業地域按照不同的形成過程，可分為兩類：
①自發形成的工業地域
主要是在生產上有投入—產出聯系的工業企業自發集聚形成的；
②規劃建設的工業地域
既有與前者相同的類型，也有在共同的基礎設施條件吸收下，不同工業集聚而形成的。
（3）工業地域的性質
工業地域按照發育程度的不同，分為兩類：
①發育程度較低的工業地域
（如食品工業），以當地農副產品加工工業為主，工業聯系簡單、規模小、工廠少。
②發育程度較高的工業地域
（如鋼鐵工業區），工業聯系復雜、面積大、協作企業多、生產規模大，往往能夠形成專業化很強的工業城市。我國和世界許多著名的「鋼城」「石油城」「汽車城」

二、工業分散與工業的地域聯系
近些年來，一些科技含量高、工序復雜的工業（如飛機、汽車製造工業和電子工業等）開始出現分散的趨勢。跨國企業在全球范圍內尋找最優區位條件，降低成本，以最終獲得最大的綜合經濟效益。

4．3傳統工業區和新工業區
一、傳統工業區
1、主要分布：德國魯爾區、英國中部區、美國東北部工業區、我國遼中南工業區等。
2、傳統工業區的特徵
⑴一般是在豐富煤、鐵資源基礎上，以紡織、煤炭、鋼鐵、機械、化工等傳統工業為主；
⑵以大型企業為軸心，逐漸發展起來的；
3、歷史：
20世紀50年代，尤其是70年代以後開始衰落，之後許多國家對此進行了長期的改造。
二、魯爾區的發展、衰落與整治（讀課本圖）
1．發展的區位特點
豐富的煤炭資源
離鐵礦較近
充沛的水源
便捷的交通
廣闊的市場
魯爾區以煤炭工業為基礎，以鋼鐵工業為主導，少數重工業部門高度集中。
2．衰落的主要原因
20世紀50年代以後，經濟開始衰落，其原因是：
（1） 生產結構單一
魯爾區的五大傳統工業部門：煤炭、電力、鋼鐵、機械、化工
（2）煤炭的能源地位下降
（3）世界性鋼鐵過剩
（4）新技術革命的沖擊
（5）用地緊張、環境污染嚴重
3．綜合整治措施
20世紀60年代，魯爾區開始實施綜合整治的總體規則，主要從五個方面進行綜合整治。
A、調整工業結構
B、調整工業布局
C、發展第三產業
D、優化環境

三、新興工業區的概念、分布
1、 概念：新興工業區是指20世紀50年代之後，在發達國家的一些鄉村地區，逐漸形成了以靈活多變的中小企業為主的工業地域。
2、 主要分布：在義大利東北部和中部地區，德國南部地區，以及美國「矽谷」等,日本的「硅島」（九州島）

四、義大利新興工業區（讀課本圖）
1．義大利新興工業區發展的主要條件
① 大批廉價勞動力是發展的當地條件；
② 20世紀70年代 原料 和能源大幅度漲價是發展的國際條件；
③ 發達的信貸體系
④義大利高度開放的經濟
⑤ 政府的大力支持
2．發展特點

工業區 義大利新興工業區 傳統工業區
生產規模 以 中小企業為主 以大型企業為主
主要工業部門 輕工業 重工業
生產過程 分散 集中生產
資本集中程度 低 高
工業分布 分散在小城鎮或農村 集中布局
3．獨特的發展模式—工業小區
（1）概念
指一個地區的中小企業（生產企業和生產企業之間、生產企業和非生產企業之間）以一項經營活動為中心，根據現代經營需要，逐步建立起來的一種相互信賴 、比較穩固的 協作關系和產供銷體系。
（2）作用
有助於加強專業化，提高生產效率，降低生產成本，增強在國內外市場上的競爭力。
五、美國「矽谷」（讀課本圖）
1．特點
20世紀中、後期以來，在新技術革命的推動下，一些科技含量很高的新興工業迅速發展起來。
（1） 人才：從業人員水平高
（2） 產品：研發費用高；
（3） 增長和更新速度快；
（4） 產品面向國際市場
2．崛起原因
（1）位置優越，環境優美
（2）氣候宜人。這里屬於地中海氣候，溫暖濕潤。
（3）高等院校。斯坦福大學
（4）便捷的交通，通達速度快。主要是高速公路和航空運輸。
（5）軍事訂貨：特殊的條件！
必修2 第五章 交通運輸布局及其影響

一、主要運輸方式及其特點：
運輸方式 優點 缺點
鐵路運輸 當代最重要的運輸方式之一。運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續性好 修築鐵路造價高，消耗金屬材料多，佔地面積廣，短途運輸成本高
公路運輸 發展最快、應用最廣、地位日趨重要的運輸方式。機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強 運量小，耗能多，成本高，運費較貴
水路運輸 歷史最悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低 速度慢，靈活性和連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大
航空運輸 速度快，運輸效率高，是最快捷的現代化運輸方式
運量小，能耗大，運費高，且設備投資大，技術要求嚴格。
管道運輸 運具和線路合二為一的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發，液體不外流，損耗小，連續性強，平穩安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運量很大。 管道運輸要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。

二、交通運輸網的形成與發展趨勢：
分一種運輸方式形成的運輸網、兩種以上運輸方式形成的運輸網及不同地域的綜合運輸網。(見課本P80圖)
發展趨勢：交通運輸不僅日益網路化、國際化（二條亞歐大陸橋、四條世界主要航海線），而且日益高速化、大型化和專業化（集裝箱運輸節省包裝費用，便於實現裝卸作業機械化，且貨物運輸安全）。
三、交通運輸線、站的區位因素：
a.影響鐵路的建設的區位因素：經濟、社會因素成為決定性因素。以京九鐵路為例（1、合理布局交通網，2、促進沿線經濟的發展，3、維持香港的長期穩定和繁榮，4、先進的科學技術是保證）
b.影響公路的建設的區位因素：修築公路，1、要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質、水文條件復雜的地段。2、盡量少佔農田耕地，處理好與城鎮發展的關系。
e.港口建設的條件：港口的區位不僅要受到水域條件（如航行條件、停泊條件）的影響，還要受到陸域條件（如築港條件、腹地條件）的影響。上海港的主要區位因素主要有：一是上海港是長江三角洲的一個河口港，兼作海港，主要港區沿黃浦江分布，三角洲地勢平坦開闊，為港口建設提供了條件，長江一方面為港口提供了淡水，另一方面保證了船舶航行的空間，但是三角洲坡度小，泥沙容易沉積淤塞河道；二是上海港的經濟腹地是中國經濟最發達的地區。三是上海港以上海市為依託。

第六章 人類與地理環境的協調發展
6．1人地關系思想的演變
一、人地關系的歷史回顧：

時期 人類思想 人地關系
采獵文明 崇拜自然 人地基本協調
農業社會 利用自然 對抗性增強，環境受到破壞
工業革命 征服自然 人地關系全面不協調
新技術革命 人類謀求協調發展 走可持續發展的道路

二、直面環境問題
1、環境問題的產生
環境對人類生產、生活的排泄物具有一定的容納和清除能力（環境自凈能力）。當人類向環境索取資源的速度超過了資源本身及其替代品的再生速度，或者向環境排放廢棄物的數量超過了環境的自凈能力時，就會出現環境問題，
2、環境問題的表現：
當今世界環境問題主要表現為環境污染（包括大氣污染、水污染、土壤污染、雜訊污染、固體廢棄物污染、海洋污染、放射性污染）和生態破壞（包括水土流失、土地荒漠化、土壤鹽鹼化、二氧化碳的含量增多和臭氧的破壞、資源的枯竭、生物物種的減少）兩大類。城
3、環境問題的分布：
城市地區主要表現為環境污染，鄉村地區主要表現為生態破壞。發展中國家環境問題較發達地區嚴重（其原因是：環境承受發展和人口的雙重壓力；經濟、技術水平落後；發達國家污染嚴重的工業轉移）。

三、可持續發展
1、 環境問題的防治：
從環境問題產生的主要原因（人口壓力、資源的不合理利用、片面追求經濟的增長）；從總體上，環境問題的本質就是發展問題，是在發展的過程中產生的，必須在發展的過程中解決

★2、可持續發展
（1）可持續發展的概念：
可持續發展：它既滿足其當代人的需求，而又不損害後代人滿足其需求的能力。
它的內涵概括為：生態持續發展（基礎）、經濟持續發展（條件）、社會持續發展（目的），它們之間相互聯系、相互制約、共同組成一個系統。（課本P96圖）
（2）原則：公平性、持續性、共同性。
6、2中國的可持續發展實踐
一、 必然性：
1、 大的人口壓力
2、 資源短缺
3、 深刻的環境危機
二、 綱領：1994年3月，國務院發布了《中國21世紀議程---中國21世紀人口、環境與發展白皮書》提出了中國實施可持續發展的總體戰略、對策以及行動方案。這是全球第一部國家級的《21世紀議程》。
三、 途徑
1、 循環經濟是重要途徑。
循環經濟以環境無害化技術為手段，以提高生態效益為核心，以環境友好方式利用經濟資源和環境資源，實現經濟活動的生態化。
2、 循環經濟在工業中的表現形式是清潔生產。
清潔生產從原料開采—生產製造—消費使用—廢棄物處理的全過程來評估產品對環境的影響程度，克服了傳統工業生產只重視末端治理的弊端。能帶來良好的環境效益和經濟效益。
3、 循環經濟在農業中主要表現為生態農業。
生態農業將農業生產和生態平衡納入協調一致的軌道。它模擬自然生態系統的結構和功能，形成經濟上和生態上的良性發展。
留民營村是「中國生態農業第一村」
所採取主要措施：調整產業機構，開展綜合利用，廣開源流，開發利用新能源

③ 求魯教版必修二地理知識點總結

④ 高中地理必修二重點歸納復習資料！ 急需！

.1人口的增長、遷移與合理容量
1．相關概念
人口自然增長：即出生率－死亡率
人口機械增長：即人口遷移

2. 人口過渡理論

3.人口增長模式
模式 特點 分布 原因 問題 對策

高高低
（工業化前） 出生率、死亡率為35％左右 原始群落 自然災害、戰爭、疾病；生產力水平低下，營養不足，醫療衛生條件落後 基本生存、生活得不到保障 發展生產力
過渡模式
高增長階段
（工業化前期） 首先是死亡率快速下降，出生率仍很高 一些發展中國家（衣索比亞、坦尚尼亞、肯亞） 社會生產力的發展，食品供應與營養水平的提高，醫療衛生條件的改善

人口增長快，人口壓力大，自然資源和社會資源供應緊張

計劃生育，開源節流，可持續發展

過渡模式
增長下降階段
(工業化後期) 出生率快速下降，死亡率下降緩慢 一些發展中國家（如土爾其、阿根廷、印度、中國、韓國、新加坡） 家庭願意撫養更少的孩子，社會保險和福利事業的發展

「三低」模式 工業化後 目前多數發達國家 （特別是西歐負增長， 死亡率略有上升）；
除了增長下降階段的社會原因外，與社會文化生活日益豐富，青年人推遲結婚、減少生育有關 人口增長過慢，人口老齡化，勞動力短缺，國防兵員不足。社會負擔重，老年人生活困難、孤獨

鼓勵生育，
鼓勵移民，

4、應用舉例
世界人口增長
1770年之前增長緩慢：工業化之前
1770－1950年快速增長：西方國家開始工業化
1950－1999年更快增長：發展中國家開始工業化
1999年至今開始減速：發達國家開始進入負增長，一些發展中國家進入增長下降階段

5.特別提醒
a 某時段人口的增長數量的多少取決於人口自然增長率的高低和人口基數大小兩個方面
b 影響人口出生率 死亡率和自然增長率高低和人口增長的模式轉變的根本原因是社會生產力發展水平
c 人口增長的轉變是從死亡率下降開始的
d 「三低」模式的人口增長模式因老齡人口比重較高，死亡率可能上升

補充：
過渡模式的人口增長，平均預期壽命較短，出生率高，總人口中少年兒童比重高，老年人口比重低，為年輕型人口結構（多為發展中國家）；「三低」人口增長模式，由於出生率進一步下降，平均預期壽命延長，少年兒童比重繼續下降，而老年人口比重上升，成為老年型人口結構（多為發達國家）；由過渡模式向「三低」模式轉變的過程中，則會出現成年型人口結構，由於出生率下降，人口中少年兒童比重略有下降，成年人口比重上升，成為成年型人口結構。

補充：
1、世界人口分布：在水平方向上，主要集中在北半球，北半球居住著地球上90%的人口，而南半球只有10%的人口，在北半球，人口又多集中在北緯20°～60°之間的溫帶和亞熱帶地區。人口分布還有集中於沿海地區的趨勢。人口分布在垂直方向上，大量集中在地勢低平的地方，海拔高的地方人口相對稀少。
2、目前，世界各大洲人口數量排序：亞洲＞歐洲＞非洲＞北美洲＞南美洲＞大洋洲＞南極洲
3、目前，世界各大洲人口分布密度：亞洲＞歐洲＞非洲＞北美洲＞南美洲＞大洋洲＞南極洲

1.2人口的遷移
1、 概念
人口遷移：人們出於某種目的，移動到一定距離之外，改變其定居地的行為。
人口遷移的判斷方法:
a 空間位移：有遷入地到遷出地
b 居住地變更：跨越行政區域界限
c 時間限度：具有永久性或長期性
按照是否跨越國界可分為國內人口遷移和國際人口遷移
2、 應用舉例——國際人口遷移
a 新大陸發現前人們的遷移活動集中在舊大陸
b 發現新大陸至二戰前的遷移主流
方向：舊大陸（亞、歐、非）à 新大陸（北美洲、拉丁美洲、大洋洲）
原因：為了緩解舊大陸的人口壓力，開發新領地，帶著發財夢的移民自願遷移，被販賣的奴隸被迫遷移
c. 二戰後至今的遷移主流
方向：欠發達地區（亞、非、拉）à 發達地區（歐、北美洲、大洋洲）
原因：欠發達地區人口壓力大，發達地區經濟條件好，機會多。
註：歐洲由人口遷出區變為人口凈遷入區；拉丁美洲由人口凈遷入區變為凈遷出區; 北美和大洋洲仍是最大的移民遷入地區
3、 推拉理論及實例
遷出地的推力、遷入地的拉力以及地域聯系的方式促成了遷移。具體分為：
a.經濟原因——主要原因
如發展中國家的優秀人才外流、農村人口湧向城市、三峽移民、西部大開發引起的移民
b.政治原因（包括戰爭、國家政策、政治迫害）
如1972年烏干達亞裔被獨裁者驅趕遷往英國、我國歷史上的移民戌邊、巴勒斯坦戰爭難民
c.社會文化原因（包括宗教、民族、種族、求學問題）
如越來越多的學生去海外留學，1947年印巴分治1500萬穆斯林從印度遷往巴基斯坦
d.生態原因（包括自然環境差異、環境破壞、自然災害）
如美國老年人向南部「陽光地帶」的遷移，旱澇災害引起的遷移
e.其它原因（包括家庭和婚姻、投親靠友、年齡）
如落葉歸根、男性比女性更富有遷移動力
4、特別提醒：
a 幾百年由移民建立起來最大的國家：美國
b 發展中國家普遍的人口遷移空間形式：由農村到城市的人口遷移
c 中東地區外籍工人較集中的原因是：20世紀70年代以來，伊朗、沙特等產油國因石油收入大增，經濟發展很快，吸引了大批外籍工人

典型例題

1.3 環境承載力與合理人口容量
環境承載力（環境人口容量） 人口合理數量
特點 最大值 最佳值
計算依據？ 自然資源條件 自然資源條件、社會條件
影響因素 自然資源、科技、文化等 （土地） 開放程度、自然環境和資源、科技水平、社會經濟發展水平
相對性 不斷變動，但在一定歷史階段，是可以相對確定一個取值范圍的
特別提醒
a 我國最大人口容量16億人左右
b 中國人口合理容量8—9億人 錯誤，應為 7億
c 世界最大人口容量100億人左右
d 世界人口合理容量60億人左右

2.1城市的空間結構
1、 概念
城市功能區：同一類型土地利用方式的需求往往是相同的，從而導致它們在空間上的集聚。功能區內以某種功能為主，可能兼有其它功能。功能區之間不一定有明顯界限。
城市空間結構（地域結構）：城市中不同功能區的有規律地結合，並隨各種原因在不斷變化。（指構成城市的各要素在空間上的位置及其組合狀況）
2、 特點
功能區 面積 區位特點 功能區特點
中心商務區 小 位於城市中心或次中心 建築物高大密集、經濟活動頻繁、交通便捷、通信發達，早晚人口流動量較大，人口晝夜差異大
商業區 小 呈點狀或條帶狀分布於市中心、交通干線兩側或街角路口處 對交通條件要求最高
住宅區 最大
最普遍 地價適中，環境潔凈 出現高級與低級住宅區的分化，且背向分布
工業區 大 向市區外緣擴展和遷移，沿主要交通干線分布 專業化程度高，積聚性強，形成片狀工業區，因減低成本和環境要求而遠離城市中心
3、 形成原因
a 歷史因素：早期功能的延續 (北京的故宮，早期是中國政治中心區，現在則是文化旅遊區)
b 社會因素：社會地位、宗教信仰、生活方式，(高級住宅區和低級住宅區的分化，英國倫敦的唐人街，北京牛街回民小區)
c. 行政因素：政府政策、城市規劃
d 經濟原因——主要原因
經濟區位（交通運輸的通達度和距城市中心的遠近）決定土地利用價值（地租），具有相應付租能力的功能區就會進駐該地
付租能力：商業區>住宅區>工業區 付租能力的衰減速度：商業區>住宅區>工業區
該理論也有特例，比如服裝工業、印刷工業、高新科技工業由於佔地少、污染小、付租能力強，可以布局在城市內部。

4..不同規模城市服務功能的差異
1、 城市規模與城市地域分化
一般用人口規模來表示城市規模。
一般來說，城市規模越大，其地域結構的分化越明顯：
小城鎮：各用地功能混雜，沒有明顯的地域分化。
中等城市：外圍形成居住區，市中心往往形成工商混合區
大城市：功能區種類多，分化明顯
按非農業人口數量把城市劃分為四個等級：
超大城市—人口400萬以上；特大城市—人口100-400萬以上；
大城市—人口50萬-100萬； 中等城市—人口20萬-50萬；
小城市—人口20萬以下
2、 城市中心地理論：
a.不同等級城市的服務范圍在空間上相互重疊、交錯，形成層層嵌套的城市體系。
b.同等級中心的服務區是彼此既不重疊、沒有空白的六邊形
c.一般情況下，城市的規模越大，等級越高、服務功能越強（等級高、種類多），服務范圍越大，相互之間距離越遠。但並不等於說，城市的規模大小與城市服務功能的大小或強弱成正比，因為有些小城市可能有自己的特色服務功能較強。
特別提醒：
市中心地租最高，沿交通線往外地租逐漸下降，在道路交匯處又有所上升，形成地租次高中心，隨後往外又繼續下降。

2.2 城市化
1、 城市化的內涵及標志
a.經濟結構：由第一產業向第二、第三產業轉移
b.人口：向城市集中。
c.地域：農業用地發展成城市用地。
2、城市化的進程和特點
a.城市化進程快
b.發達國家與發展中國家的城市化進程不同
城市化à郊區城市化à逆城市化à再城市化
郊區城市化和逆城市化的原因都是：①中心區人口過多、用地緊張、地價高、環境惡化；②小汽車和高速公路網等交通的發展

在發展中國家，農村人口多，工業化水平低，多數發展中國家是城市化優先於工業化，大量農民流入城市，造成城市人口的急劇膨脹。

c特大城市迅速發展
發展中國家城市人口集中於特大城市的現象更加明顯。
發展中國家特大城市數量多於發達國家
d出現了巨大的城市帶
美國東北部大西洋沿岸城市帶（紐約）
北美五大湖城市帶（芝加哥）
日本東海岸城市帶（東京）
英國南部城市帶（倫敦）
歐洲西部城市帶（巴黎）
長江三角洲城市帶（上海）
問題二 城市化對地理環境的影響
城市是人類對環境影響最深刻、最集中的區域，也是環境污染最嚴重的地區。
環境問題：廢氣、廢水、廢渣、雜訊
交通問題：堵塞、汽車尾氣
社會問題：就業、治安、貧困
住宅問題：發展中國家問題突出、擁擠、棚區；發達中國家內城衰落
建立衛星城或新城
改善城市交通和居住條件
保護和治理城市環境
特別提醒：
城市化的標志：城市人口總量占總人口的比重（最重要指標）
城市化的本質：第二、第三產業的建立和集聚

2.3 地域文化與城市發展
問題一 地域文化對城市的影響
1、 概念
地域文化：是人類在特定的地域范圍內，在自然環境的基礎上，經過長期的生產生活所創造的人類活動的產物。包括物質方面和非物質方面。是自然因素和人文因素綜合作用的結果。具有地域性、綜合性和相對穩定性。
2、 對城市的影響 地域文化對城市的影響非常廣泛，包括城市建築、交通工具以及道路、飲食、服 飾、居民心理、習俗等方面。但最能體現地域文化特徵的還是城市中的建築，地域文化對城市建築的空間布局、建築結構、建築風格等都有影響。
a. 對城市空間布局的影響

b. 對城市建築結構的影響
城市建築 表現 原因

建
築
結
構 中國
建築 圍牆是主要景觀，城有城牆，院有院牆，宅有宅牆，廟有廟牆；園林講究含蓄，顯而不露，引而不發，忌直求曲，忌寬求窄 中西地域文化存在差異，中國地域文化具有很強的內向性、封閉性
美國
建築 絕少圍牆；園林強調整齊劃一，均衡對稱，直率敞朗，和盤托出 西方文化以外向、開放著稱

c. 對城市建築風格的影響
城市建築 表現 原因

建
築
風
格 中國建築 中國宮殿式建築的紅牆、黃瓦、飛檐、斗拱，宮廷中的樓、台、殿、閣是其代表建築風格；中國 「四合院」是傳統民居建築的代表 東方古代建築突出皇權重要地位和封建等級制度；四合院民居蘊涵中國傳統文化和建築禮制
西方建築 豪華的皇宮、高大的教堂、開闊的廣場、噴泉、花園、雕塑是歐洲典型建築景觀；花園、洋房、綠籬、草地是典型美國城市住宅建築代表 歐洲城市建築表現出宗教影響占優勢地位；現代住宅建築反映不同收入階層的生活環境

3.1 農業區位因素與地域類型
問題一 農業區位因素
1、 自然因素（變化較慢，相對穩定）
a. 氣候——最重要。包括光照、熱量、降水影響
如：古巴的甘蔗、珠江三角洲的三季稻、松嫩平原的甜菜
b. 地形——平地適於發展種植業，坡地適於發展林木、畜牧。
如：山地的垂直（立體）農業
c. 土壤——包括肥力，酸鹼性的影響
如：江南丘陵的茶樹、黑龍江的大豆、山東的花生
d. 水源——灌溉
如：河西走廊和寧夏平原（塞上江南）的糧棉，南疆的棉花
2、 社會經濟因素（變化較快，現在越來越成為主導因素）
a. 市場——最終決定農業生產的類型和規模
如：城市郊區的農副產品基地（乳牛、花卉、蔬菜）。
改革開放後，我國亞熱帶沿海地區農業經歷了「水稻田-甘蔗地-魚塘-花卉棚」的變遷
b. 交通——運費占成本比例較高的產品，或者易腐的產品
如：園藝、乳畜業等要求有方便快捷的交通運輸條件。
註：現代交通工具和冷藏保險技術，使易腐食品接近市場的必然性降低。一般運輸距離越遠、量越大，則單位運費越低，使集約化程度較高的農業類型可以遠離市場。
b. 政策——政府採用補貼等形式
如：德國補貼農戶推廣向日葵的種植，以提高食用油的產量，使得向日葵種植面積大大增加。
c. 科技——能夠改造不利的自然因素，擴大農業區位的范圍
提高了單位面積產量，從而使成本降低，意味著農民支付運費的能力提高，使產品與市場的距離對農業選址的影響降低。
問題二 農業地域類型特點及其形成條件
1、 原始農業（3種）
游牧業、遷移農業、初步定住農業
註：遷移農業不使用畜力，少使用工具，生產技術極為簡單，也無固定的農田。
2、 傳統農業（4種）
稻作農業、傳統旱作穀物農業、傳統混很農業、地中海式農業
註：a 地中海農業臨近歐洲市場，蔬菜、水果、園藝的生產受到極大推動，因此，許多地區傳統的多樣化農業已被專業化的商品性農業（水果、蔬菜、園藝）所替代。
b 傳統旱作穀物農業和遷移農業的不同在於，其耕地是持續耕種下去的。
3、 現代農業（6種）
種植園農業、現代旱作穀物農業、現代混合農業、乳畜業、市場園藝業、大牧場畜牧業
註：澳大利亞小麥綿陽帶的分布圖（P54）
問題三 農業生產活動對地理環境的影響
1、土壤鹽漬化（由於大水漫灌，排水不暢，使地下水水位上升，蒸發作用把水中的礦物質留在土壤表層，尤其在乾旱、半乾旱地區很明顯，如華北平原）
2、荒漠化（由於植被破壞，農業用水過渡，濕地破壞，過度墾植，過度放牧）
3、水污染、土壤污染、生態系統被破壞（農葯）

3.2 工業區位 →參照課本？？？？？
問題一 主要的工業區位因素
1、 原料指向型
原因：原料不便於長途運輸或運輸原料的費用較高
舉例：水產品加工、水果罐頭、製糖廠
2、 市場指向型
原因：產品不便於長途運輸或運輸產品的成本較高
舉例：啤酒廠、汽水廠、印刷廠、傢具廠、石化加工廠、棉布廠、汽車製造廠、麵粉廠等。
3、 動力指向型
原因：需要消耗大量能源
舉例：有色冶金（煉鋁），化學工業
4、 廉價勞動力指向型
原因：需要投入大量勞動力
舉例：服裝、包裝、制傘、製鞋、電子裝配
5、 技術指向型
原因：技術要求高
舉例：飛機、衛星、集成電路、精密儀表、生物技術
問題二 工業區位因素的發展變化
原料、燃料對工業區位的影響逐漸減弱，市場對工業區位的影響逐漸加強；
交通運輸條件對工業具有很大的吸引力
信息通信網路的通達性作為工業區位的重要性越來越突出；
工業對勞動力素質的要求逐漸增強。
如鋼鐵廠選址的三次變化：選擇靠近煤炭à20世紀初期，技術改進，需煤量減少，選擇靠近鐵礦à二戰後，技術改進，運輸成本降低，選擇靠近海港。
問題二 工業地域的形成和發展
1、概念
一些工廠往往在空間上近距離集中稱為工業集聚。工業集聚而形成的地域稱為工業地域
2、工業地域的形成原因——工業聯系
共用基礎設施（交通、勞動力、資源、能源）；產品上下游關系或零部件組裝關系。
3、工業地域的發展
工業點：少數幾個工廠，規模最小。
工業區：城市內部較大的工業聚集區。如中關村。
工業樞紐：重要的工業城市。如：北京、沈陽、上海、天津、廣州、武漢、西安
工業地區：若干工業城市連成一片。如滬寧杭、遼中南、京津唐、珠江三角工業區

並非所有工業點都能發展成工業樞紐或工業地區。像鋼鐵工業、石油化工、機械製造等，由於生產過程復雜，需要與眾多與之配套的工業、服務業，往往能發展成為較高等級的工業地域。所以有「鋼鐵城」，而沒有「糖果城」
問題三 世界主要工業區的形成條件與發展特點
工業區 條件 工業部門 發展特點
歐洲西部工業區 煤、石油等資源豐富，交通發達，工業基礎好，市場廣大，科技水平高， 鋼鐵、機械 、石油化工等重工業；電子、宇航等高新科技產業 工業化早，高度發達
北美工業區 高度發達，微電子佔有率高
俄羅斯－烏克蘭工業區 重工業為主
中國－日本工業區 進口原料和燃料，出口產品
主要分布在北半球中緯度沿海，交通便利
傳統工業區 高新技術新興工業區
代表區 德國魯爾區，英國中部工業區，美國東北部工業區，中國遼中南工業區 矽谷，中關村
工業部門 紡織、鋼鐵、機械、煤炭、化工 電子、航空、生物技術
發展基礎 煤礦和鐵礦 科研單位和高校
區位條件 煤鐵資源、水資源豐富，交通便捷，市場廣闊 環境優美，氣候適宜，人才充足，交通便捷，市場廣闊
生產規模 大型工業企業為核心，工業分布高度集中 規模較小
發展趨勢 面臨資源消耗大、運量大、污染重等問題。20世紀50年代，尤其是70年代以後開始衰落，並經歷長期的改造歷程。 增長速度很快，產品更新換代快，研發經費在銷售額中所佔的比例較高，產品面向世界市場

問題四 工業生產活動對地理環境的影響

3.3 地域聯系
問題一 地域聯系的主要方式及其特點
當前地域聯系的各種方式都向著網路化、快速化、專業化發展。
1、 交通運輸（多、快、好、省）

2、 通信——郵政通信和電信通信
3、 商業貿易——購儲運銷

問題二 地域聯系的重要性和影響（以交通為例）
影響到自然和人文的方方面面，以下面兩方面為例
1、 對聚落形態的影響
a. 因水路興起，沿河流帶狀發展
b. 鐵路、公路使聚落沿交通軸發展
c. 綜合交通使城市沿多方向發散發展
d. 城市由內聚形演變為放射狀，向外圍分散出衛星城或新城

2、 商業網點分布的影響
「點」：聚集人流、物流的各種「節點」 ，吧「節點」編製成「網」的便是各種交通線。
交通便捷處，商業網點密度更大
城市中心商業區的衰落，城市外圍的高速公路旁。原因是：一方面，由於內城人口壓力大，環境惡化，地價高，外城環境優美；另一方面高速道路網的建設和小汽車的普及。
3. 商業中心形成的條件
a 比較穩定的商品來源區及銷售區
b 便利的交通運輸條件

4.1 環境問題的原因及危害→參照課本？？？？？
問題一 全球性的環境問題的成因、危害及對策
元兇 成因 危害 對策
全球變暖 CO2 ①人為原因：煤、石油、天然氣等礦物燃料燃燒；植被破壞；
②自然原因：正處於間冰期，氣溫較高 ①海平面上升導致土地淹沒，土壤鹽漬化；
②風暴及洪澇增多，氣候異常 提高能源利用率；
尋找替代能源；
加強國際合作減排
臭氧層破壞 氟氯烴 製冷劑、發泡劑和清洗劑等產品含有氟氯烴化合物 ①皮膚癌，白內障和傳染病；
②灼傷動物、植物，影響其生長。從而破壞生態系統 尋找替代物質；
國際合作減排
酸雨 硫的氧化物和氮的氧化物 煤和石油等燃料（不包括天然氣）的燃燒時，產生硫的氧化物和氮的氧化物 毀壞森林；
湖水酸化，魚蝦死亡；土壤酸化，作物減產；腐蝕建築； 提高能源利用率；
尋找替代能源；
回收利用廢氣，制酸

水土流失 植被破壞；
土質疏鬆，坡度大 植樹造林
荒漠化 植被破壞；
水資源枯竭 植樹造林
保護水資源

問題二 環境問題分布
1、 世界三大酸雨區：歐洲、北美、中國長江以南（都是由於工業和人口密度大）
2、 我國南方比北方酸雨災情嚴重的原因：南方雨多；南方土壤為酸性；南方丘陵地形不利於有害氣體擴散
4.2 人地關系思想的演進
問題一 人地關系與人地思想演進

問題二 可持續思想
1、概念：既滿足當代人的發展需求，又不損害後代人滿足其需求的能力
2、原則：公平性（代內公平、代際公平、責任公平）、持續性、共同性
3、內涵：社會可持續（目的）；經濟可持續（條件）；生態可持續（基礎）

3、 對策：轉變觀念（資源觀、發展觀、環境觀、消費觀、倫理道德觀），調整行動

⑤ 地理必修二知識點 魯教版

地理必修Ⅱ識記材料

第一單元 人口與地理環境
第一節 人口增長與人口問題
知識點一 世界人口增長的歷史軌跡
1、在人類社會初期——產業革命前，人口的增長十分緩慢。
2、產業革命後，世界人口增長速度加快。．
3、第二次世界大戰後，世界人口特別是發展中國家人口迅速增長。有人驚呼人類進入「人口爆炸"時代。
知識點二 人口增長模式
1、人口增長模式的含義：又稱為人口轉變模式，它反映了不同國家和地區人口出生率、死亡率和自然增長率隨社會經濟條件變化而變化的規律。
2、人口增長模式的意義：該模式將國家和地區的人口增長分為幾個不同階段，體現了人口增長由高出生率、高死亡率、低自然增長率向低出生率、低死亡率、低自然增長率轉變的過程。
3、人口增長模式的幾個不同階段及主要特徵：
類型 發展階段 主要特徵
高高低 原始低增長階段第一階段即農業社會時期 人口出生率和死亡率都比較高，自然增長率低且波動較大，人口增長處於相對靜止或低速增長狀態。人口的平均壽命比較短。
高低高 加速增長階段第二階段即工業化初期 人口出生率仍保持在較高水平，但死亡率迅速下降，使得人口自然增長率提高，人口急劇增長。人口平均壽命隨之上升。
高低高 增長減緩階段第三階段 人口出生率開始下降，死亡率繼續下降並達到低水平。隨著兩者的差距逐漸減小，自然增長率逐漸降低，人口增長台白抹唐開始減綏．人口平均壽命繼續上升。
低低低 低速增長階段
第四階段 人口出生率進一步下降，出生率和死亡率的差距進一步縮小，自然增長率很低，有些國家甚至已開始出現人口零增長或負增長。人口平均壽命進一步延長。
知識點三 不同國家的人口問題
1、世界性突出人口問題：人口增長過快、數量過多和人口年齡結構嚴重失調。
2、世界人口增長極不平衡。
(1)發展中國家的人口問題、影響及應採取的措施
①問題：人口出生率高、自然增長快，0～1 4歲的兒童比重過大等。
②影響：a．人口增長過快，會加大對經濟、就業、資源和環境等方面的壓力，導致積累減少、經濟發展速度降低、人們生活水平上升緩慢甚至下降，使尚未解決溫飽的窮國更加貧困，同時也不利於提高人口質量。b．青少年及兒童比重過大，造成巨大的人口增長慣性，不利於人口、經濟、教育、就業、環境等問題的解決。
③措施：實行計劃生育政策。
(2)發達國家的人口問題、影響及應採取的措施
①人口問題：人口增長緩慢和人口老齡化。
②影響：勞動力不足、青壯年負擔過重等。
③措施：鼓勵生育，接納海外移民。
第二節 人口遷移與人口流動
知識點一 人口遷移
1、人口遷移的概念：指人口在地區之間遷出或遷入，而發生居住地的永久性或長期性改變的人口移動現象。
2、人口遷移的發展及特點：
(1)人類社會早期，自然條件是人口遷移的最主要因素。
(2)1 5世紀末至1 6世紀初的地理大發現後，主流是由「舊大陸"流向「新大陸"，由已開發地區向未開發地區遷移。
(3)第二次世界大戰後，永久性移民的比例明顯減少，遷移形式也更加趨於多樣化。
首先，政治性的國際人口遷移急劇增加。其次，國際人口遷移的流向發生很大變化。第三，新興城市出現而引發的人口不斷湧入。第四，旅遊業等新興產業的發展，造成的人口的遷移。
知識點二 人口流動
1、人口流動的含義：指因工作、學習、旅遊、探親等原因臨時或短期離開原居住地外出活動，而不變更戶籍的人口移動現象。
2、人口流動的強度主要取決於：經濟、文化發展水平。
3、人口遷移與人口流動是人口移動的兩種基本形式。
4、我國的人口流動：農村大量剩餘勞動力湧向城市謀求發展，特別是湧向沿海各大中城市，形成「民工流」。
5、流動人口增長是市場經濟發展的必然產物。
6、人口流動的作用：
(1)增強社會活力。
(2)在一定程度上對交通、城市以及社會經濟秩序等造成壓力，並帶來社會治安管理等方面的問題。
知識點三 人口移動的動因和效應 『
1、人口移動的動因：人口遷移是各種推力和拉力共同作用的結果。
(1)最主要原因是地區間經濟發展水平等差別。
(2)遷出地與遷入地之間的距離、國家政策、文化背景等也對人口遷移產生重要影響。
2、人口移動的效應：
(1)對環境產生多種影響。
(2)對社會經濟產生深刻影響：促進種族、民族的融合和經濟、文化的交流。
①建立起一批以移民為主體的國家，明顯地改變了世界人口分布。
②促進了經濟發展。
③促進了文化的交流、融合與發展。
④促進了人種基因的交流。
第三節人口分布與人口合理容量
知識點一 世界人口分布
1、人口分布衡量指標：人口密度。但兩個人El密度相同的地區，人口分布格局卻不盡相同。
2、世界人口分布狀況：世界人口分布很不平衡。
知識點二 影響人口分布的地理因素
1、自然環境因素：是最基本因素，主要包括地形、氣候、水資源和土壤、礦產資源等。
2、社會經濟因素：主要包括生產力發展水平、生產活動方式、交通運輸條件以及文化教育狀況等。其中，生產力發展水平對人口分布的影響最為顯著。
3、政治文化因素：有時甚至可在較短時間內改變人口分布狀況。此外，宗教信仰、文化習俗、科技發展水平、政府的人口與發展政策以及歷史因素等，也都對人口分布產生影響。
知識點三 我國的人口分布
1、我國的人口數量和人口密度
(1)數量：1 2．9 5億，約佔世界總人口數的2 1 %。
(2)密度：平均每平方千米達1 30多人，是世界上人口密度較高的國家之一。
2、我國人口分布的原因及特點
(1)原因：由於各地資源環境存在很大的差異，我國人口的地理分布很不平衡。
(2)特點：①最顯著的特點是：東部地區人口多，西部地區人口少；
②沿海、沿江、沿湖的平原地區人口多，內陸乾旱的高山、高原地區人口少；
③經濟發達和交通便利的地區人口多，經濟落後、交通閉塞的地區人口少；
④漢族居民集中的地區人口多，大部分少數民族地區人口少。
知識點四 謀求人人合理容量
1、環境人口容量的概念及表示
(1)概念：在可預見到的時期內，利用本地能源及其他資源、知識、技術等條件，在保證符合其社會文化准則的物質生活水平條件下，一個國家或地區所能持續供養的人口數量。
(2)環境人口容量表示：可供開發利用的自然資源和環境所能承受人口的最大負 荷量。環境人口容量是一個警戒值。
2、影響環境人口容量的因素
如：資源豐富程度、科技水平、經濟發達程度、人口受教育水平及消費水平等。此外·還與技術水平、資源基礎和環境變化趨勢等有關。
3、環境人口容量的特性
(1)具有不確定性，它不是一個具體明確的數值，而是一個取值范圍或估計值。
(2)在一定歷史階段，生活消費水平變化不大，環境人口容量又是相對確定的。
4．我國的人口合理容量
根據我國的地理國情，我們堅定的實施「控制人人口數量，提高人口素質，的基本國策，使人口增長與資源利用、環境保護相協調。分布的主要規律，不僅培養了讀圖和分析問題的能力，而且為探討成因奠定了知識基礎。

第二單元 城市與地理環境
第一節 城市發展與城市化
知識點一 城市的起源與發展
1、城市的起源
城市是社會生產力發展到一定階段的產物。城市的起源與生產力發展、社會分工以及社會組織的出現等密切相關。
2、城市的發展
世界城市發展大致經歷了三個階段。
(1)1 8世紀產業革命以前，城市數量少，規模較小，功能較單一，多以政治職能為主，城市和鄉村相對獨立。
(2)產業革命以後，城市數量增加，規模擴大，功能擴展，城市成為區域經濟的中心，城鄉差距逐漸擴大。
(3)第二次世界大戰以後，城市發展迅速，出現了特大城市和大城市帶及專業化城市。
知識點二城市化及其特點
1、城市化的概念：一般指農業人口轉化為非農業人口，農村地區轉化為城市地區，農業活動轉化為非農業活動的過程。
2、城市化主要表現：城市人口增加、城市人口在總人口中的比重上升和城市用地規模擴大。
3、衡量一個國家或地區城市化水平的主要標志：通常為城市人口占總人口的比重。
4、城市化的形成
城市化是社會經濟發展的必然結果，它不僅包括物質形態上的變化，還包括居民生活方式和思想觀念的變化。
5、城市化的特點
(1)城市化進程大大加快。
(2)大城市數量迅速增加，大城市帶出現。
(3)發達國家和發展中國家的城市化差異加大。
知識點三 城市化對地理環境的影響
1、城市化的優點
城市化，是人類社會的進步，也是國家在經濟和社會發展中實現合理用地、節約用地以及保護耕地的基本措施和有效途徑。
2、城市化對地理環境的影響。
(1)導致大量土地被佔用，耕地面積減少。
(2)造成城市及其周圍地區水資源短缺。
(3)有些城市過量開采地下水，出現地面下沉，或海水入侵而導致地下水質惡化等生態環境問題。
(4)城市環境污染、交通擁擠、住房緊張、就業困難、社會秩序、混亂等問題越來越嚴重。
第二節 城市區位與城市體系
知識點一 城市的區位遠擇
1、城市區位的概念：是指城市所佔據的場所。
2、城市的區位因素：城市區位與自然環境和社會經濟環境有著密切的聯系。
(1)自然因素
①河流：為城市提供水源。
②氣候：城市大多分布在氣溫適宜、降水適度的地區。
③地形、地質：平原地區地形平坦，交通方便。
④礦產資源：資源豐富地區，工礦業發展迅速，人El集聚進一步加強，出現了許多新興的工礦城市。
(2)社會經濟因素
主要包括城市交通區位、經濟基礎、生產方式以及政治和文化歷史等。 隨著時代的發展，軍事、宗教等因素的影響減弱，科技、旅遊等影響增大，而政治、交通等因素始終影響巨大。
知識點二城市體系
1、城市的作用
城市作為區域的核心，對區域發展起著主導作用。它既是區域的管理中心、服務中心，又是區域經濟的增長中心。
2、城市活動：分成兩部分，一部分主要是為城市本身服務(如居住、幼兒園、小學等)；另一部分主要是為城市本身以外的地區服務(如大學、大型工業基地、國家級研究所等)，這是城市的基本活動，也是城市發展的主要動力。
3、城市體系形成的基礎：城市與其腹地和其他城市發生的備種聯系。
4、城市體系的概念：指在一定的區域范圍內，由不同規模、不同等級、功能上各具特色的城市相互聯系、相互作用而形成的有機整體。
5、克里斯泰勒「中心地"理論的內容及作用
(1)內容：較系統地闡明了區域內城市和城市服務中心的數量、規模、等級之間的關系。
(2)作用：被成功運用到區域規劃、城市建設和商業網點布局等方面。

知識點三 長江三角洲地區城市功能案例分析
以上海為核心的長江三角洲地區，現已形成了包括特大城市、大城市、中小城市和小城鎮等各具特色、多層次的城市體系。
1、上海是我國最大的城市和經濟中心，也是長江三角洲地區的核心城市。作為區域經濟中心，上海具有次一級中心和一般城市所不具備的高級職能。
2、南京和杭州在經濟發展水平和城市綜合實力等方面，居第二層次，是該地區的副中心城市。
3、蘇州、無錫、常州、寧波等城市屬第三層次，其製造業功能比較突出，而且受上海影響較大。
4、鎮江、揚州、南通等則屬更次一級城市，其輻射范圍主要局限於市域內大多數城鎮和鄉村。
第三節 城市空間結構
知識點一 城市功能區
1、城市功能區的形成
城市的各項活動都需要佔用一定土地，各項活動之間必然要發生競爭，並導致同類活動在空間上高度集聚，形成了城市功能區。
2．主要城市功能區
(1)住宅區：為城市居民提供休養生息的場所，是城市最基本的功能區。
(2)工業區：一般分布在城市外圍，並沿主要交通干線分布。
(3)商業區：由商業街和各種商場等組成，大多呈團塊狀或條狀，且多分布於交通便捷的市中心和街道兩側。中小城市的商業區多位於市中心，而大城市往往有多個商業區。
3、城市功能區組成
住宅區、商業區和工業區是城市的主要功能區，為各類城市所共有。功能區之間並無明確界限，一個功能區往往以某種功能為主，也可能兼有其他功能。
知識點二城市功能分區的成因
城市功能區的形成，受到多種因素的共同影響。
1、歷史因素：是城市功能分區的形成基礎。
(1)城市原有的土地利用狀況在很大程度上決定了城市功能分區的現狀。
(2)城市的功能分區是一個動態的過程，並非一成不變。
2、經濟因素：對城市功能區分化影響顯著。
(1)由於地理位置、交通通達程度等條件不同，造成土地價格或地租水平的不同。
(2)商業、工業、住宅對用地的競爭能力不同，主要表現為支付土地租金的能力，即付租能力差異。綜合付租能力和地租兩方面因素，一般在地租最高的市中心和地租次高地區中
的道路相交處，形成商業區；在地租較高的道路兩側形成住宅區；而地租較低的其他地方則往往形成工業區。
3、社會因素：主要影響住宅區的分化。
職業、收入水平、民族和宗教信仰等方面的差異，往往影響人們對住宅區的選擇。
4、政策對城市功能區的形成，也起著重要的作用。
知識點三 地域文化對城市的影響
不同地域的文化、宗教和社會觀念等，影響城市地域形態和空間結構。城市建築景觀和格局等往往反映出地域文化對城市的影響。
1、在城市建築景觀中，最明顯的特徵是建築物的高低。
2、一些經過規劃後而建設的城市，其城市格局無論是建築物的單體與組合，還是整個城市道路系統，都反映出其獨特的風格與含義。
3、城市與環境相互協調，往往形成獨特的風格。

第三單元 產業活動與地理環境
第一節 農業生產與地理環境
知識點一 影響農業區位的因素
1、農業生產的概念
農業是人類利用動植物的生長和繁殖來獲得產品的物質生產活動。
2、農業生產的顯著特點：地域性、季節性和周期性等。
3、影響農業區位的因素
(1)影響農業區位的因素主要有自然條件、社會經濟條件和農業技術條件等。
(2)不同的歷史階段，影響農業區位的主導因素是不同的。在古代，生產力水平低下，自然因素對農業區位的影響最為重要。
(3)隨著社會的進步，社會經濟條件和農業技術條件對農業區位的影響越來越突出。
(4)農業政策對農業生產也有很大影響。
知識點二農業的地域類型
1、農業地域類型的形成
世界各地自然條件與社會經濟條件差異很大，農業生產方式和類型各具特色，形成了不同的農業地域類型。
2、農業地域類型的概念：指在一定地域內形成的較穩定的、成型的、區域性農業生產類型，它是歷史長期發展的產物。
3、熱帶遷移農業
(1)遷移農業的概念：是土地和住所均不固定的一種原始的農業地域類型。
(2)遷移農業的分布、從事人口及活動范圍主要分布在南美洲亞馬孫河流域、非洲剛果盆地等地廣人稀的熱帶森林及其邊緣地區。從事人口佔世界總人口的
5％左右。但是其活動范圍占據了世界土地總面積的
1／4左右。
(3)遷移農業的生產過程及對環境的影響。
熱帶密林中的原始部族，來到新的地塊，便毀林、燒荒、掘穴播種，等待收獲。一 般二三年內土壤肥力急劇耗竭，農作物產量銳減，只好每隔二三年另選新地塊。遷移農業對森林和土地資源造成破壞，被拋棄的荒地一般難以恢復森林原貌，而成為次生灌叢。
3、水稻種植業
(1)水稻種植業的分布主要分布在亞洲熱帶、亞熱帶、溫帶季風區的平原和丘陵地區。
(2)水稻種植業自身的特徵
①水稻是喜溫、喜濕的高產糧食作物。
②水稻種植業是一種需要投入大量勞動力，精耕細作的集約型農業。
(3)亞洲水稻種植業特點及規模
東亞、東南亞和南亞季風區人口稠密，水稻種植歷史悠久，經驗豐富，單位面積產量高。以農戶家庭經營為主，生產規模小，機械化水平和商品率一般較低。目前亞洲稻穀產量約佔世界總產量的90％，中國是世界上稻穀產量最多的國家。
4、混合農業
(1)混合農業的概念：指種植業和畜牧業相互結合、兼而有之的綜合性農業。
(2)混合農業的分布
它主要在歐洲、北美洲和非洲的南非以及大洋洲的澳大利亞、紐西蘭等地。此外，我國珠江三角洲地區的基塘生產也屬混合農業的范疇。
(3)澳大利亞混合農業的優點：它普遍採用小麥種植和牧羊業混合經營方式。
第一，農場形成良性的農業生態系統。
第二，種植業和放牧業兩種生產方式便於合理、有效地安排農業生產活動。
第三，農場主經濟收入比較穩定。
知識點三 農業生產對地理環境的影響
1、農業生產的強度對地理環境的影響：保持合理的強度，農業土地等資源就可以為人類持續利用。否則可能導致自然環境被破壞，引起土地荒漠化、水土流失、土壤污染等問題。
2、農業生產的發展對地理環境的影響：引起自然植被、地表環境以及地表輻射特性和自然界的碳循環等發生改變。
3、不合理的農業生產方式會給地理環境帶來不利影響。
4、農業生產技術的改進大大增加了農作物產量，同時也會對生態環境帶來某些負面影響。
第二節 工業生產與地理環境
知識點一 影響工業區位的因素
1、影響工業區位的因素：主要有土地、原料、動力、水源、交通運輸、勞動力、市場和政府政策等。
2、工業區位的發展變化：不同時期影響工業區位的主導因素不同。
(1)在工業發展的早期，原料和市場因素是影響工業區位的最重要因素。
(2)隨著社會生產力的發展，原料等對工業區位的影響逐漸減弱，交通運輸等社會經濟因素對工業區位的影響越來越顯著。
(3)隨著科學技術的進步，勞動力素質已成為影響工業區位的重要因素，並形成了一批新興工業區。
(4)環境標准已成為不可忽視的工業區位因素。
(5)一個地區的政策環境和文化環境等，對工業區位也有不可忽視的影響。
知識點二工業地域的形成
1、工業地域的形成一
由於工業聯系和集聚效應的作用，工業生產在空間上便形成工業地域。
2、工業聯系的主要方式
(1)工業的產品聯系
(2)地理空間上的聯系
(3)信息上的聯系
3、工業集聚
(1)工業集聚的概念：具有工業聯系的一些工廠，往往發生近距離集聚現象。
(2)工業集聚的原因：充分利用基礎設施，加強彼此之間的交流和協作，降低運輸費用和能源消耗等。
(3)工業集聚的意義：可以擴大總體生產能力，最終降低生產成本，提高利潤，獲得規模效益。
4、工業擴散的原因
(1)工業部門過分集中，出現用地緊張、水電供應不足、交通堵塞以及原料、燃料困難等問題。
(2)現代交通運輸的進步，超高壓遠距離輸電系統的建立，信息化技術的迅速發展等。
5、工業集聚與擴散的關系
工業的集聚與擴散是相比較而存在、相對立而發展的：一般來說，在工業化前期和中期，表現為人力、物力、財力的空間集中；到工業化後期，區域工業多表現為分散，即向工業基礎較落後的地區擴散。
知識點三 工業生產對地理環境的影響
1、工業生產創造出巨大的社會財富，極大地改變了人類的生產和生活方式，並且深刻地影響了人與環境的關系。
2、隨著世界各地的工業普遍發展，工業生產對地理環境的影響越來越大。一方面，工業生產對原材料的需求與自然界中有限的資源、能源之間的矛盾越來越突出；另一方面，人類對資源、能源的不合理利用也會造成酸雨等嚴重的工業污染，並直接破壞環境。
3、防治工業生產帶來的環境污染，已成為協調人類與地理環境關系的重要內容。
第三節 旅遊業與地理環境
知識點一 旅遊業
1、旅遊業的概念
旅遊業是_種．具有強烈文化性質的經濟行業。它主要利用風景名勝、文物古跡、風土民情等旅遊資源以及各種旅遊設施，為旅遊者提供服務，並獲得經濟收益，是一個包括政治、經濟、文化和科技、教育等內容在內的跨行業、跨部門、跨地區的綜合性產業。
2、旅遊業的特點：旅遊業以旅遊資源為基礎，以出售勞務和提供服務取得收人為特徵，具有地域性、季節性、綜合性等特點。
3、發展旅遊業的經濟意義
(1)發展國際旅遊可以增加外匯收入，促進國際收支平衡；
(2)發展匡內旅遊可以刺．激消．費需求，加快貨幣流通。
(3)旅遊業促進和繁榮旅遊地的經濟發展，旅遊區吸引外資以及落後地區的市場開發等。 (4)旅遊業是勞動密集型產業，合理發展旅遊業可以擴大就業機會，調整和優化產業結構，並帶動相關產業的發展。
知識點二影響旅遊業發展的地理因素
1、自然地理環境：旅遊活動受自然地理環境的明顯制約，具有地域差異性和季節性的變化。
2、地區經濟發展水平和市場距離
3、旅遊資源的游覽價值：首先體現在資源質量上，即旅遊景區景點是否具備較高的審美價值或歷史文化價值。
4、旅遊地位置及交通的通達性：旅遊地的交通狀況直接影響旅遊資源開發價值。
5、旅遊地的接待能力及環境承載量
6、穩定的社會環境，促進旅遊業發展。
知識點三 旅遊業發展對地理環境的影響
1、旅遊業造成的地理環境問題
旅遊業絕不是「無污染產業"，它同樣會產生各種污染物，對旅遊地的地理環境產生影響，而其解決難度並不亞於一般的環境污染問題。
2、治理旅遊區環境問題的措施
(1)對於自然景觀為主的旅遊區，要在治理生活污水和垃圾等污染物的同時，加強封山育林，涵養水源，保護景觀生態系統等工作。
(2)對於古代建築景觀，在外觀上要保持原貌，修復文物古跡「修Ill如IH"，並慎重處理擴建、新建建築物與原有文物古跡的關系，其風格、規模都應與旅遊區環境協調。

第四單元 人類活動的地域聯系
第一節 人類活動地域聯系的主要方式
知識點一 交通運輸
1、交通運輸的特點
交通運輸是一種特殊的生產部門。它既不生產物質產品，也不改變被運送物品的自然屬性和性狀，只是實現人員和物資等位移的主要手段。
2、交通運輸方式的發展變化
人類從手提肩扛、牲畜馱運，發展到現代化的鐵路、公路、水路、航空和管道等五種主要交通運輸方式。
3、國民經濟對交通運輸的基本要求：運量大、運輸成本低、運行速度快、連續性強等。
4、交通運輸方式的選擇
(1)各種運輸方式各有長處與不足，應根據運輸對象的性質和運量不同，選擇合適的運輸方式。
(2)加強各種運輸方式之間的相互協作，實現合理運輸。
5、交通運輸網的形成和作用
各種交通運輸路線，通過與各種交通運輸站點相互交織，形成多種形式和不同層次的交通運輸網，使人們的生產活動、貿易往來、社會交往變得更加便捷。
6、交通運輸的發展方向
當今世界，交通運輸正向高速化、大型化、專用化和網路化方向發展。
知識點二 通信
1、通信的概念及分類
通信是實現信息傳遞的主要手段。它是人類社會交往的一種形式，起著聯絡和協調社會的作用。一般可分為郵政通信和電信通信。
2、郵政通信
(1)主要任務：利用交通運輸工具，傳遞信函和包裹。
(2)郵政網路的組成：是由郵局和郵路組成的郵件傳遞系統。郵路主要利用鐵路、公路、水路、航空等運輸線路。
(3)郵政通信的影響因素：有時受到地形障礙以及台風、暴雨、洪水等自然災害的影響。
3、電信通信
(1)主要任務：利用有線電、無線電、光等傳遞符號、文字、圖像和語言等。
(2)電信通信的傳遞方式及影響因素：電信利用電波傳遞信息。地形障礙、太陽活動等有時會影響到通信質量。
(3)作用：大大地促進了地域之間的信息交流，極大地改變了人們的生活方式。

⑥ 高中地理必修二的每一節知識點的總結

http://high.school.zxxk.com/SoftList.aspx?ClassID=967
希望對你有幫內助容