必修2地理復習

1. 高一地理必修2復習資料

地理必修二 人口與城市
考點一 人口增長模式
1．不同發展階段人口增長的主要特點：

四個階段 人口增長特點 人口增長模式 了解原因
出生率 死亡率 自然增長率
①原始低增長 高 高 低 原始型 生產力水平低，經濟落後，死亡率高
②加速增長 高 低 高 傳統型 生產力提高，經濟發展快，醫療進步，死亡率下降；多子多福的觀念等；
③增長減緩 下降 低 減慢 過渡型 實行控制人口政策，出生率下降
④低速增長 低 低 低 現代型 經濟發達，養老福利和保險制度健全，生育觀念變化，出生率低

2．不同地區人口增長的主要特點：極不平衡
（1）從大洲看：人口自然增長率較高的是 亞、非、拉 ，最高的是 非洲 ；
人口自然增長率較低的是 歐、北美、大洋洲 ，最低的是 歐洲（德、法等出現負增長）；
（2）從國家看：
不同國家 目前人口增長模式 主要人口問題 金字塔圖型
大多數發展中國家 從傳統型向現代型過渡 人口增長較快；青少年兒童比重大； 塔基寬
發達國家 現代型（「低低低」型） 人口增長慢，老齡化嚴重； 塔基窄
中國 已進入低出生率階段 人口基數大，人口增長多；老齡化嚴重； ---------
考點二 人口遷移
1．不同時期和不同地區的案例分析：
類型 時間 遷移方向和特點 遷移原因
國際人口遷移 二戰前15—19世紀 歐洲遷移到 美洲 ；（從舊大陸到新大陸）
非洲黑人到 美洲 ；
亞洲人大量遷出當勞工； 歐洲殖民擴張；
非洲黑人被販賣；
二戰後 由 發展中國家遷往 發達 國家；短期流動工人多；（目前世界勞工聚集地主要是北美、歐洲、西亞等） 地區間經濟發展不平衡；
國內人口遷移 20世紀70年代以後 由老工業區向新工業區的遷移；
如美國人口由 東北部 向 西部和南部 遷移； 新工業區由於 經濟發展快（就業機會多） ， 環境潔凈 等，吸引人口遷入。
我國人口遷移 20世紀80年代以來 大量民工流動，從農村到城市，從西部內地到東部沿海；從較貧困地區到較發達地區。 城市經濟水平較高，就業機會多，生活條件好等。
2．影響人口遷移的主要因素有： 自然因素（氣候、水源、土壤、礦產、自然災害等）
社會經濟因素（經濟水平、政策、戰爭等）
其中最主要的因素是 地區經濟發展不平衡
考點三 人口容量
1．環境承載力含義：
環境承載力是指環境能持續供養的 人口數量 。（人口數量是衡量環境承載力的重要指標）
環境人口容量指一個地區資源環境能承載的 最大 人口數量，即最高人口。（它是一個 警戒值）
具體來說，是指一個國家和地區，是在可預見的時期內，利用本地 資源 及其他 資源 、 智力 和 技術 等條件，在保證符合社會文化准則的物質生活水平條件下，該國家或地區所能持續供養的人口數量。
2．人口合理容量含義：
指 最適宜 人口數，能保證合理健康的生活水平，促進社會經濟和環境可持續發展的人口規模。
3．比較環境人口容量與人口合理容量
相同之處 數值大小不同
①具有不確定性和相對確定性的特點。是一個理想值、虛數、估計值。（不是精確的數值）
②研究意義：有利於制定一個國家或地區的人口戰略和人口政策。 ①一般來說， 人口合理容 量要小於 環境人口容 量。
②全球環境人口容量為110億左右，人口合理容量為60億左右；
③我國人口承載量最高應控制在 16 億左右，我國人口合理容量為8—9億人。
4．影響環境人口容量的主要因素： 資源 、 科技 、 對外開放程度 、生活和文化消費水平 等。
其中最主要的因素是 資源 （主要是土地和水）；與環境人口容量成負相關的因素是 消費水平。
5．我國必須謀求人口合理容量：
我國人口與可耕地、淡水資源矛盾已十分突出，應堅持實施「 計劃生育，控制人口增長，提高人口素質 」的基本國策，使人口增長與資源利用、環境保護相協調。
考點四 城市化
1．城市化主要表現：
（1）城市人口增加；（2）城市用地規模擴大；（3）城市人口在總人口中比重上升（最重要標志）；
2．城市化進程和特點：
發達國家 發展中國家
起步 早 晚
目前所處階段 後期成熟階段 中期加速階段
目前城市化水平 高（70％以上） 低（平均40%左右）
目前城市化速度 城市化速度慢
出現逆城市化 城市化速度快
大量農村人口遷往城市
原因 城區環境質量下降，郊區基礎設施逐步完善，交通和通信現代化等； 城市經濟水平高，農村勞動力過剩等原因
3．城市化對地理環境的影響：
（1）有利影響：合理的城市化會促進社會經濟發展。
（2）不利影響：城市化速度過快會帶來許多問題。例如：
①對土地：耕地減少；綠地減少，水泥地面增多等；
②對生物：建築面積擴大，生物多樣性減少；
③對水文：河道淤塞，易形成洪澇災害；減少降水對地下水補給(或造成對地下水的過量開采和污染)；
④對氣溫和降水：出現「熱島」現象；煙塵排放量多，城市多雨霧天氣；
⑤對環境污染：大氣污染、水污染、雜訊污染、固體廢棄物污染等；
⑥對交通和居住等：交通擁擠、居住條件差；就業困難等。
考點五 中心地理論中的服務范圍：（六邊形服務范圍規律）
理論中，同級別城市服務范圍相互排斥的，不同等級城市服務范圍是相互嵌套的。
高一級中心地服務范圍是低一級中心地服務范圍的三倍。
實際生活中，同級別中心地服務范圍是相互嵌套的。（距離原則、交通原則、行政原則等）
考點六 城市空間結構
1．城市主要功能區：
（1）在城市發展初期，城市功能區混雜布置，功能不清。
城市功能區是隨著城市發展而形成的。城市之間分工也越來越明顯。
（2）目前各類城市共有的功能區是：商業區、住宅區、工業區；
功能復雜的城市還有行政區、文化區等功能區。
（3）功能區之間一般無明確的界限；往往以某功能為主，兼有其他功能；
2．城市主要功能區分布特點：
商業區 住宅區 工業區
面積 最小 最大、最基本職能、最廣泛的土地利用方式 ------------
分布
特點 呈點狀或塊狀分布市中心、街道兩側 工業革命以後出現分化
出現高級與低級住宅區，位置上背向發展 向城市外緣移動
沿交通干線分布
區位
條件 便捷的交通條件
大量的消費人口 ①高級住宅區多在城市外緣；（地勢較高、上風地帶、靠近文化區、環境優美的地區）；
②低級住宅區多在內城和工業區附近；（環境較差）； ①降低生產成本；
②保護城市環境；
3．影響城市功能區的主要因素：
因素 作用 舉例
歷史 城市功能分區的形成基礎 北京市中心天安門廣場附近形成行政區，而不是商業區；
浦東陸家嘴和浦西外灘聯結，形成上海中心商務區；
經濟 對城市功能區分化影響顯著 地租最高的市中心和地租次高的道路相交處，形成商業區；
在地租較低的城市外緣形成工業區；

社會 主要影響住宅區的分化 收入水平差異，導致高級和低級住宅區的出現；
某個種族占優勢，就形成聚居區；如北美和歐洲的唐人街、黑人區；
政策因素對城市功能區也有影響。
4．影響城市功能區形成的最主要因素：
（1）經濟因素是影響城市空間結構的主要因素。
城市中每塊土地用於哪種活動，主要取決於各種活動願意付出租金的高低。
（2）影響地租高低的主要因素：距離市中心遠近和交通通達度。
（3）地租分布規律： 一般來說，離市中心越近，地租越高。
距交通干線越近，穿過道路越多，地租越高。
（4）各類功能區付租差異（如圖）：

圖中A范圍為商業區，因為商業活動支付地租最高。（市中心有大量消費人群，市場最優）
圖中B范圍為住宅區，因為住宅區支付地租最高。（既有利上下班，又方便購物）
圖中C范圍為工業區，因為工業支付地租最高。（既可降低成本，又保護環境）
以上只考慮距離市中心遠近因素，城市地域結構呈同心圓模式。
5．常見的城市地域結構模式（如圖）：

模式 形成 理解各功能區位置 共同特徵
同心圓模式 自單一核心向外擴展 低級住宅區位於城市內緣；
高級住宅區位於城市外緣； ①商業區位於城市中心處；
②高級住宅區和低級住宅區背向發展；
扇形模式 沿交通線呈扇形或楔形向外延伸 低級住宅區靠近輕工業區；
高級住宅區背向發展；
多核心模式 沿不同核心發展起來 重工業區位於城市外緣；
6．地域文化對人口或城市的影響：
（1）對城市建築的影響：
例：美國紐約等現代化大城市，市中心多摩天大樓；而歐洲城市歷史悠久，則多古老建築。
（2）對城市格局的影響：
例：北京皇宮位於城市中心，重要建築物沿中軸線排列，體現皇權至上；美國首都華盛頓，象徵民主與法制的國會大廈和白宮處於城市中心。
例：杭州山水城市，體現我國古代「天人合一」的思想文化。
地理必修二 生產活動與地域聯系
考點一農業區位與農業地域類型
1．結合實例，說明影響農業區位的主要因素：
主導因素 案例
自然
因素 氣候 我國海南適宜種植橡膠，古巴種甘蔗，東北春小麥等
地形 山地的立體農業，珠三角的基塘生產
土壤 江南丘陵的茶樹
水源 我國新疆、河西走廊的糧棉生產
社會經濟因素 市場 大城市近郊的乳肉蛋禽生產基地
交通 我國海南的蔬菜調入北方市場，山東壽光蔬菜出口到日本
政策 政府用財政補貼維持農產品價格
技術 培育良種；增施化肥；提高機械化水平等
2．主要農業地域類型——亞洲水稻種植業
（1）主要分布區： 東亞（如圖A）、南亞（如圖C）和東南亞（如圖B）
（或 熱帶和亞熱帶季風氣候、熱帶雨林氣候區）
（2）形成條件：
自然條件：氣候 夏季高溫多雨 （雨熱同期）；
地形 平坦 ；
土壤 肥沃 ；
水源 充足 ；
社會經濟條件：市場 需求量大；
人口密集，勞動力 豐富；（勞動密集型農業）
歷史 悠久，種植經驗豐富；
（3）發展特點：
特點（區分優點和缺點） 理解原因
①生產規模 小 ， 家庭 經營為主；（小農經營） 人多地少；
②單產 高 ，但商品率 低 ； 精耕細作，單產高；人多，商品率低；
③機械化和科技水平較 低 ； 勞動力豐富，多為手工勞動；
④水利工程量 大 。 季風區水旱災害頻繁。
3．主要農業地域類型——商品穀物農業
（1）主要分布區：美國、加拿大、澳大利亞、俄羅斯等（為家庭經營的農場）；
中國的 東北 、 西北 地區（為國營的農場）
（美國是世界最大的商品穀物生產國，主要分布在 中部大平原 。）
（2）美國商品穀物農業的形成條件：
自然條件：氣候 溫和，降水豐富；
地形 平坦開闊；
土壤 肥沃；
社會經濟條件：地廣人稀；
機械化水平 高；
交通 便利 ；
市場 廣闊 ；（當地市場不廣闊）
科技 水平高；
（3）商品穀物農業的基本特徵： 生產規模大， 機械化水平高。
美國商品穀物農業的生產特色：專業化和區域化
4．農業生產對地理環境的影響：
（1）有利影響：合理的農業生產方式、生產強度，會使土地持續利用，會增加農產，提高收入等。
（2）不利影響：在半乾旱地區，過度放牧（或亂挖發菜等）會引起 草場退化，土地沙漠化 ；
在乾旱半乾旱地區，採取漫灌的不合理灌溉方式，會導致 土壤次生鹽鹼化 ；
在濕潤的山區，破壞森林會造成 水土流失 ；
大量施用化肥，會使 土壤板結變硬 ；廣泛使用殺蟲劑，會導致 土壤污染 。
考點二 工業區位與工業地域
1．結合實例，分析影響工業區位的主導因素：
典型案例 主導因素 布局地區 理解原因
甘蔗或甜菜製糖廠；
水產品加工、水果罐頭加工；
原料 指向型 接近 原料產地 原料笨重，運費成本高；
原料不便長距離運輸，易腐爛變質；
有色金屬冶煉（煉銅、煉鋁）；
動力 指向型 接近 能源豐富地區 消耗能源較多；
（運輸能源成本高）
印刷廠；石油加工（石化廠）；
啤酒廠；傢具廠；食品廠；
市場 指向型 接近 消費市場 產品運費成本高；
產品不便於運輸；
普通服裝、制傘製鞋；
電子裝配廠；玩具製造廠；
勞動力 指向型 接近 有大量廉價勞動力地區 需大量廉價勞動力；（勞動力成本所佔比例大）
集成電路、精密儀表、飛機；
電子工業；高級時裝廠；
技術 指向型 接近 高等教育和科技發達地區 對技術要求高；
2．主要工業地域的形成條件與發展特點：
（1）傳統工業區：
典型工業區 形成條件 發展特點
德國魯爾區 煤炭資源豐富；（靠近法國鐵礦）；水陸交通便利；
市場廣闊；水源充足；…… 以鋼鐵、煤炭等傳統工業為主；
生產規模大，大型企業為主；
工業分布較集中；
美國東北部 煤鐵資源豐富，五大湖水運便利，市場廣闊；……
日本太平洋沿岸工業區 優越的海洋運輸條件，便於進口原料和燃料；
（不利條件：原料和燃料缺乏）
（2）高新技術工業區： 美國矽谷是高新技術工業的先驅和典範，以微電子工業為主導。
典型工業區 形成條件 發展特點
美國矽谷 ①科技水平高（科研院校多）；（最主要因素）
②高速交通便利；③市場穩定（軍事訂貨）；
④創新的管理環境和文化；
⑤環境潔凈；⑥氣候宜人；（自然因素） ①從業人員知識水平高；
②增長速度快；
③研究開發費用占銷售額比例高；
④產品面向世界市場；
⑤生產規模較小 ，中小企業為主；
德國南部
日本硅島
印度班加羅爾
北京中關村等 ①科技水平高；（最主要因素）
②高速交通便利；
③環境潔凈等；
3．工業生產活動對地理環境的影響：
（1）有利影響：工業發展是人類文明的重要體現，極大地促進社會經濟發展；
（2）不利影響：工業社會，資源能源矛盾突出，酸雨等環境污染嚴重；
例1：傳統工業區衰落時的突出問題（聯系必修3）
①環境問題：資源 短缺 ；環境污染 嚴重 ；
②經濟問題：地價上漲，勞動力價格提高，經濟增長緩慢 ；
③社會問題：失業率 上升 ，人口大量外遷 等；
例2：高新技術工業與環境污染（以矽谷為例）
① 固體廢棄物 污染：廢舊電子產品、航空航天產品廢棄物；
② 放射性 污染：光污染、電磁污染、核放射污染等；
③ 雜訊 污染：航空航天雜訊危害等。
4．工業地域的形成過程：
（1）工業聯系舉例：
主要有三種形式 案例分析
① 生產 聯系（投入產出聯系）： 如布、鋼鐵的加工過程、生產流水線等；
② 空間 聯系： 如標准化廠房內的服裝廠、包帶廠等，可共用基礎設施或勞動力；
如我國許多經濟技術開發區；
③信息聯系： 如工業區內加強信息交流和協作，跨國公司可通過網路等交流信息；
（2）工業集聚的好處（意義）：
①充分利用 基礎設施 ；②加強 交流和協作 ；③降低生產成本 ，提高經濟效益 ，取得規模效益。
（3）工業地域的形成類型：
① 自發形成 的工業地域，是以生產工序上的工業聯系為基礎；如 鋼鐵城、石化工業區等 ；
② 規劃形成 的工業地域，是有空間和信息共同利用的工業聯系；如 經濟開發區 ；
（4）工業城市形成：
①工業聯系復雜，協作企業多，生產規模大，易形成工業城市；如 鋼鐵城、汽車城、石油城 等；
②工業聯系簡單，規模小，工廠少，很難形成工業城市，如很少有糖果城、糕點城等。
考點三 地域聯系
1．地域聯系的主要方式
主要方式 舉例
① 交通運輸 主要交通運輸方式有： 鐵路 、 公路 、 水運 、 航空 和 管道
② 通信 郵政 通信：主要業務有寄信、包裹、匯款、報刊發行等
電子 通信：主要業務有電話、傳真、移動通信、數據傳輸等
③ 商業貿易 是指專門從事商品收購、調運、儲存和銷售等經濟活動的部門
2．結合案例，說明地域聯系的重要性
（1）交通的重要性：
以青藏鐵路為例 交通意義 ①合理布局全國鐵路網；
經濟意義 ②加強西藏與全國聯系，有利於物資輸入和輸出；
③帶動旅遊業發展，促進西藏經濟發展。
社會意義 ④加快西藏少數民族地區經濟發展，有利於民族團結；
⑤鞏固國防、保衛祖國西南邊疆；⑥增加就業機會等。
以京滬高速鐵路為例 交通意義 ①緩解南北交通運輸壓力；完善更為合理的全國鐵路網。
經濟意義 ②促進沿線地區經濟發展；③促進商品流通；加強區際聯系和交流；
④帶動沿線地區旅遊業發展；⑤帶動基礎設施和相關產業發展；
社會意義 ⑥增加就業機會等。
（2）電子通信的重要性：
例：隨著地域聯系的發展（尤其互聯網），世界正在變成一個小小的「地球村」；
信息交流更快捷，改變人們交往形式，增強國際聯系，促進全球化進程等。

3．交通對聚落空間形態的影響
（1）聚落空間形態：多沿 交通干線 （鐵路、公路、河道等）擴展；
交通干線成為聚落的主要發展軸。聚落形態呈帶狀、星狀等分布。
例：株洲是個典型的「火車拉來的城市」。
（2）聚落形態的變化：
4．交通對商業網點布局的影響
（1）影響商業網點的密度：
例：山區地勢起伏，交通運輸線路較少，商品流通不便，山區商業網點的密度 小於 平原。
（2）影響商業網點的位置：交通便利地區有利於商品流通，易形成商業網點。
例如，北京、上海、南京等城市形成商業中心，都具有交通便利的區位優勢。
城市內的商業網點（零售式）多布局在交通便利、消費人群多的 市中心 ；（市場最優為原則）
大型商業網點（批發式），多建立在 環城路 或市區邊緣的 高速公路 沿線。（交通最優為原則）
地理2 人類與地理環境的協調發展
1．人地關系思想在不同歷史階段的特點：
人地關系思想 主要觀點 舉例
采獵文明時代 地理環境決定論 ①地理環境決定人類社會發展；②人類被動地適應環境；
局限性：誇大了地理環境對人類的影響。 聽天由命
……
農業工業時代 人類中心論 ①人類盲目追求征服自然；②忽略環境對人類社會的影響；
後果：人地關系對立。 人定勝天
……
20世紀60年代以來 人地夥伴論 ①人類能改造自然；自然環境對人類具有反作用力；
②人類與環境應建立平等、和諧的夥伴關系； 天人合一
……

2．人類所面臨的主要環境問題：
按表現形式：環境污染：人類任意排放廢棄物和有害物質
如大氣污染、水污染、固體廢棄物污染、雜訊污染、放射性污染等；
生態破壞：人類對環境的破壞，導致環境退化
如水土流失、土地荒漠化、全球氣候變暖、生物種類減少等；
3．環境問題產生的主要人為原因：（具體環境問題的原因，要具體分析：如全球變暖、水土流失等）
①巨大人口壓力；
②資源不合理利用；人類向環境索取資源的速度超過資源再生速度；
人類向環境排放廢棄物超過環境自凈能力； 就會出現環境問題
③片面追求經濟增長速度； 傳統發展模式是以損害環境為代價，「先污染後治理」不可取；
4．協調人地關系的途徑：（聯系必修3，針對材料中的問題和原因，提出有效對策）
5．可持續發展之路：
定義：既滿足當代人需求，又不損害後代人滿足其需求的能力。
基本內涵：
（1） 生態 持續發展是基礎，強調發展與資源、環境承載力相協調；
（2） 經濟 持續發展是條件，強調發展不僅要重視增長數量，更要追求改善質量、節能減廢，實施清潔生產和文明消費；
（3） 社會 持續發展是目的，強調發展要以改善和提高生活質量為目的；
6．中國走可持續發展的必然性：
面臨著龐大的人口壓力、人均資源不足、資源利用率較低（自然資源相對短缺）、環境污染嚴重等挑戰
7．判斷符合可持續發展的行為：
（1）個人行為例舉：
少用空調 隨手關燈 做「公交族」 買環保電池 控制教室雜訊污染 一水多用
珍惜紙張 自備餐盒 無污染旅遊 損贈多餘物品 少用賀年卡 用無鉛汽油
回收廢電池 拒食野生動物 做環保志願者……
（2）生產行為例舉：生態農業、清潔生產、循環經濟等

2. 地理必修2知識點復習

第一章 人口的增長、遷移與合理容量 第一節 人口增長的模式及地區分布
人口增長 自然增長：自然增長率=出生率—死亡率。自然增長率高則出生人口多（×）
機械增長：人口遷移
1、世界人口增長特點 總趨勢：持續增長
特點：階段性 工業革命以前：緩慢增長
工業革命以後：增長加速，二戰後：快速增長
對人口增長起決定性作用的是生產力的發展。
2、人口增長的五個階段和金字塔（5頁圖1-1-3）：
人口增長的轉變從死亡率下降開始，出生率的下降使迅速增長的勢頭得以遏制，最後實現零增長。
人口自然增長率（‰）
15
10
5
0
① ② ③ ④ 時間
3、近代人口增長模式及特點
模式 特點 分布 舉例 利 弊
高低高模式 高出生率、低死亡率、高自然增長率 發展中國家、工業化初期人口再生產模式 衣索比亞、坦尚尼亞、肯亞 人口增長快，勞動力充足 人口年輕化，物質資料需求量大，資源短缺，環境、就業、住房壓力大
三低模式 低出生率、低死亡率、低自然增長率 發達國家 英國、日本、德國（負增長）、新加坡、中國 克服了人口增長過多、過快的問題 人口老齡化，勞動力短缺，國防兵力不足，養老費用增加，年輕人負擔重
過渡模式 過渡 接近或已達到發達國家水平的發展中國家 土耳其、阿根廷 ————————
[探索]中國與歐洲人口增長的比較：出生率：中國＞歐洲，死亡率：歐洲＞中國（原因，歐洲人口老齡化），歐洲後期出現負增長
4、中國人口變化模式（9頁案例研究）：六個階段
人口加速增長階段（1949-1957年）：原因，建國後，經濟發展，社會穩定
人口負增長(1957-1961年)：三年自然災害
人口高速增長階段（1961-1970年）：經濟水平高，補償性生育
人口減速增長階段（1970-1980年）：計劃生育
人口波動增長階段（1980-1991年）：人口滯後效應
人口低速增長階段（1992-至今）：三低模式 我國自然增長率下降依賴於出生率的下降（計劃生育）
第二節 人口的遷移
1、移動到一定距離之外（跨越行政區域界線），改變定居地的行為
人口移動（空間上位置改變）包括：①人口流動：暫時離開常住地，例旅遊、出差②人口遷移
[思考]①出國旅遊屬國際人口流動 ②我國大學生赴美國攻讀碩士學位屬國際人口遷移
2、分類：按照人口遷移的范圍是否跨越國界分為：國內人口遷移和國際人口遷移
按遷移方向分為：農村向城市遷移（發達國家歷史上，發展中國家當前）和城市向農村
遷移（發達國家新趨勢）
3、特點
國際人 ①新大陸發現前：遷移集中在舊大陸，跨國遷移多，跨洲遷移少
口遷移 ②新大陸發現後：跨洲遷移，從舊大陸亞洲、歐洲、非洲遷往新大陸南、北美洲、大洋洲
③二戰後（現代），發 外籍工人（勞務輸出）成為國際人口遷移的主要形式
達向不發達地區遷移 國際難民（包括環境難民）數量增加，持續時間長
發展中國家優秀人才移民
人口遷移流向 歐洲：遷出變為遷入、拉丁美洲：遷入變為遷出
北美洲、大洋洲：一直是遷入
亞洲、非洲：一直是遷出
國內人 歷史上 遷移的最直接原因是：移民支邊、戰爭和自然災害
口遷移 2個階段 清以前：由黃河流域遷往珠江、長江流域，原因是戰爭
清—新中國：闖關東、走西口，原因是經濟
建國後 改革開放前：響應國家號召，開發新疆等，遷移少，原因是計劃經濟，嚴格戶籍管理
改革開放後：從落後地區遷往發達地區，人口流動頻繁，規模加大
遷移原因：推拉效應 遷出地不利條件，遷入地有利條件
4、原因 經濟原因（主要因素）：例如，三峽移民（開發性移民）
政治因素：政治迫害（烏干達）、戰爭（巴以戰爭）、國家有組織移民（移民戍邊）
社會文化：宗教迫害（印巴分治）、民族歧視（印第安人）、文化傳統（中國葉落歸根）
生態環境：生態環境差異、環境惡化（愛爾蘭水災移民）
5、其他 家庭、婚姻：男女婚嫁、兩地分居
性別、年齡：男性比女性易遷移，年輕人比兒童、老人易遷移
〔思考〕美國老年人遷往陽光地帶原因：良好的自然環境（氣候條件）、較低的生活費用
第三節 環境承載力與合理人口容量
環境承載力 ①定義：養活的最大人口數，「生存」角度
（環境人口容量）②影響因素：資源（主要因素）（由最短缺的資源決定 木桶效應）、經濟等
陽光、空氣對環境承載力沒有限定。目前，用糧食生產來估算承載力應用最廣泛
③特點：不確定性和相對確定性。世界100億，中國 16億。
合理人 定義：養好的最大人口數，更有意義，「發展」角度
口容量 影響因素 ①自然環境：正相關（現實人口間接地反映合理人口容量的大小）
②地域開放程度：正相關（日本、荷蘭、比利時利用別國資源）
③本國自然資源：正相關 ④生活質量、消費水平：負相關
⑤科技發展水平：不確定 當多開發的資源＞多需要的資源：正相關
當多開發的資源＜多需要的資源：負相關
⑥貧富差距：負相關
特點：相對性。世界60億，中國8-9億。
第二章 城市的空間結構與城市化 第一節 城市的空間結構
〔探索〕英國終年盛行西風 工業區一般布局在東部
河流自西向東流 西部環境好，為高級住宅區，東部為低級住宅區
1、城市功能分區
功能分區 組成 區位 特點
中心商務區CBD 大商場、公司、大銀行（例上海外灘和浦東陸家嘴） 一般位於市中心 ①建築密集，高樓林立②交通便捷，通信發達③人口數量晝夜差別大④內部存在明顯分區
商業區 商業街、百貨商店、金融中心 ①市中心（無CBD）②CBD外側③街道兩側 ①交通便捷，多層大廈②人口密度、流量大③人口晝夜差異大④土地利用最集約
工業區 同類工廠 ①城市邊緣②交通干線兩側 ①廠房巨大，煙囪高聳②交通便利，多有污染
住宅區 成片住宅樓和配套服務設施 ①企業單位職工住宅②市政統一規劃住宅 ① 環境不好
② ②商品房，環境好
行政中心區 行政機構 ①單獨區域②與其他功能區混雜 人口晝夜差異大
文化區 大專院校、科研單位、圖書館 距工業區遠，交通便利，通信發達，自然環境好
混合區 綜合功能
郊區 衛星城、農業區、住宅 城市外圍 為城市服務
〔思考〕①佔有空間最大的是住宅區 ②最主要的三種是商業區、住宅區和工業區
③城市功能區沒有明顯界線，某一功能區內也有其他功能用地，只是以某一種功能為主。
④住宅區分類 高級住宅區：面積大，獨立庭院，位於城市邊緣，多與高坡、文化區相聯系 背向
（按收入） 低級住宅區：面積小，擁擠，與低地、工業區聯系，擁擠在內城和工業區附近 發展
2、形成原因
（1）歷史因素 功能延續：東京江戶高級住宅區（武士住宅的延續）
功能改變：北京故宮，原為行政中心，現為文化游覽區
（2）經濟因素（最重要因素），直接影響經濟地租高低的主要因素 距市中心遠近
通達性高低

（3）社會因素：主要影響住宅區的分化 社會地位：高級、低級住宅區
生活方式：美國紐約唐人街、山東村
宗教信仰：濟南回民小區
（4）行政因素：行政規劃，例北京方庄住宅小區
3、一般的，城市規模越大，地域結構的分化越明顯。
中心地 ①高級中心位於正六邊形中心，六個低一級中心地分布在六個角上（服務范圍為正六邊形）
理論 ②嵌套包圍 ③同級服務范圍相互獨立，不重疊
④低級中心地服務功能小，數目多 ⑤高級中心地是低級中心地面積的3倍
⑥假設狀態，現實不存在，但可以指導商業網點和城市布局
一般的，城市規模越大，服務功能越強。但不能說：城市規模大小與城市服務功能大小成正比（桂林等旅遊城市，某一方面功能很強，其服務區域可達全國）
第二節 城市化
一、 城市化 三個內涵：農村人口向城市集中、農村地域向城市地域轉化、城市文明向農村地區擴散
主要標志：城市人口增加、城市人口比重上升、城市用地規模擴大、數目增加
最主要標志：城市人口比重上升，判斷兩個城市城市化水平，計算城市人口比重即可
二、 世界城市化進程
當今世界城市化兩大突出特點 城市化進程加快
大城市化趨勢明顯（發展中國家更突出）
世界大城市化趨勢一個突出表現為：形成了城市群（37頁圖2-2-4，大體了解城市群分布在什麼地方）
發達國家 發展中國家
起步 早 晚
城市化水平（城市人口比重） 高 低
城市人口 少 多
現代發展速度 慢 快
與經濟關系 相適應（與工業化相伴成長） 不適應（工業化滯後於城市化）
現代新動向 城市郊區化、逆城市化、再城市化
城市化為主，大城市過度膨脹
原因：市中心「產業空心化」，經濟蕭條
原因：郊區環境質量好、鄉鎮配套設施完善、交通便利，城市環境質量不好
三、城市化對地理環境的影響
環境污染 大氣污染 主要污染源：汽車尾氣、工礦企業燃煤、居民燃煤
對交警危害最大的污染物：碳氫化合物和氮氧化合物（汽車尾氣排放）
水污染污染源：工業污水、生活污水、垃圾堆放
固體垃圾污染：污染大氣、水和土壤
破壞原有生態環境：物種減少
地面沉降：原因為過量開采地下水、挖煤
其他：交通擁擠，住房緊張，就業困難，失業人多
第三節 地域文化與城市發展
1、地域文化：物質基礎是地理環境
特點 形成：自然和人文因素 內容：物質、非物質
范圍：可大可小，可單、多要素 狀態：一定時期相對穩定，不斷變化
舉例：耕地：南水北旱；飲食：南甜北咸；民居：華北四合院、黃土高原窯洞，傣家竹樓、建築間距 由南向北擴大；服飾；交通；民歌。
2、地域文化對城市的影響：最能體現地域文化特徵的是城市中的建築
建築空間布局 美國：中心摩天大樓，外圍建築高度逐漸下降，立體化發展，現代城市布局
歐洲：市中心為廣場、教堂，中心及四周建築物高度差別小，高層建築一般在城市外圍，體現了歷史文化和現代文化的融合
建築結構 圍牆 中國：保守，建築外一般有圍牆
西方：很少有圍牆
園林 中國：講究含蓄、顯而不露 內向、封閉
西方：整齊劃一、對稱、和盤托出 外向、開放
建築風格 中國：宮廷式建築： 紅牆、黃瓦、飛檐、樓台殿閣 突出皇權的地位
西方：噴泉、雕塑、洋房、草地 突出教堂的地位
第三章 生產活動與地域聯系 第一節 農業區位因素與地域類型
一、影響農業區位的因素
自 氣候（最重要的自然因素） 熱帶：橡膠、椰子、菠蘿、甘蔗
然 溫度 亞熱帶：柑橘、荔枝、龍眼（濕桂圓）、甘蔗 南蔗北甜
因 溫帶：梨、桃、蘋果、甜菜
素 高寒：青藏高原青稞
降水：水多，種水稻；水少，種小麥。
光照：短日照植物、長日照植物、新疆哈密瓜、塑料大棚
土壤：作物生長的物質基礎，養分來源 肥力：東北平原為黑土；長江中下游水稻土、「魚米之鄉」
酸鹼性 耐酸性（中國南方）：茶樹、馬尾松、杜鵑花
耐鹼性（中國北方）：柏樹、鹼蓬、檉柳
地形 平原，易於發展種植業，利於實現農業水利化、機械化，三江平原機械化水平最高
山地，發展畜牧業和林業（不易發展種植業，發展畜牧業和林業可以保持水土）
水源：河西走廊糧棉生產、南疆棉花生產、河套平原（乾旱半乾旱地區，降水少）
社 市場（決定性作用，決定類型、規模）：自然條件決定能種什麼，到底種什麼取決於市場
會 交通 交通發達，速度提高
因 保鮮技術
素 一般運輸距離越遠，單位運費越低
集約化程度越高，成本越低，農作物生產越可以遠離市場
政策：政府補貼，提供技術支持等
農業生產技術
在自然和社會因素中，自然因素相對穩定，社會經濟條件多變，所以要更多地考慮社會經濟因素。
[主導因素] ①以色列無土蔬菜栽培（技術）②江南丘陵茶樹（土壤）③城郊乳牛、花卉（市場）
④橫斷山區立體農業（地形） ⑤海南島天然橡膠、青藏高原青稞（氣候）⑥新疆哈密瓜又香又甜（氣候） ⑦冬季，南方蔬菜運往東北（交通）⑧我國大部分地區實行了農村稅費改革（政策）
二、農業地域類型
1、按發展階段
原始農業（貧窮、落後的熱帶雨林地區）：游牧業、遷移農業、初步定住農業
傳統農業（發展中國家）：稻作農業、傳統旱作穀物農業、傳統混合農業（桑基魚塘）、地中海式農業
現代農業（發達國家）：種植園、現代穀物農業、現代混合農業、乳畜業、市場園藝、大牧場放牧業
（美國農業地帶） （在城市郊區） （阿根廷潘帕斯草原）
美國、中國海南島橡膠園 荷蘭，鮮花王國
2、按生產對象：種植業、畜牧業、混合農業
3、按投入多少 粗放農業：投入少，靠擴大土地面積增產
集約（密集）農業（勞動力密集型、資金和技術密集型）：投入多，靠提高單產增產
4、按產品用途：自給農業和商品農業
原始遷移農業 傳統旱作穀物農業 現代混合農業
農業類型 原始、粗放、自給 傳統、勞動密集、自給 現代、資金技術密集、商品
主要耕作方式 刀耕火種 勞動力多，精耕細作 據市場變化靈活種植穀物和放牧牲畜、輪作
耕地狀況 不斷遷移變換 耕地、房屋穩定，持續耕種 耕地、房屋穩定、調整經營
生產動力 人力 人力、畜力 機械
生產技術 靠自然 憑經驗 靠科技
目前主要分布地區（54、55、56圖） 熱帶雨林（非洲、剛果盆地、南美亞馬孫流域、太平洋島嶼） 溫帶大陸東岸及亞熱帶乾旱山地（中國三北、東南半島、印度、尼羅河、兩河等文明起源地） 西歐、北美、澳大利亞、紐西蘭、南非
分布地區狀況 貧窮落後 發展中國家和地區 發達國家和地區
環境問題 人少：無；人多：生態失衡、物種少 水土流失、土壤鹽漬化 生態破壞、環境污染
三、澳大利亞混合農業：世界出口羊毛最多的國家，也是重要的小麥出口國
1、小麥和綿羊同時進行—小麥牧羊帶
2、分布：西南，東南（墨累—達令盆地，主要分布地區）（57頁圖）
3、優點：①輪作，保持肥力，使農場成為一個良性農業生態系統 ②互惠互利，種植業秸稈作為飼料飼養綿羊，羊糞作為肥料 ③ 時間互補，合理安排農事：冬小麥，5-6月秋種，11-12月春末夏初收；綿羊冬季忙④收入穩定 ⑤靈活性和對市場的適應性：據市場需求決定種、養
4、限制因素：灌溉。墨累—達令盆地位於大分水嶺的雨影區，東水西調
四、農業活動對環境的影響
對地理景觀的影響:大部分地區由農業景觀取代自然景觀
對資源的影響：對森林態度 採集、狩獵 農業階段為障礙 資源（涵養水源、調節小氣候）
對環境的影響：生態破壞、環境污染（大水漫灌，導致土壤鹽漬化）
[思考]50和52頁杜能模式和辛克萊模式
第二節 工業區位
一、影響工業的區位因素
主導區
位因素 工業類型 區位選擇原則 部門舉例 工業特點
原 材 料
原料指向型 接近原料產地 鋼鐵廠、甜菜製糖廠、甘蔗製糖廠、水產品加工廠、水果罐頭廠、採掘業 原料不便於長距離運輸或原料運輸成本高、產品運輸成本低的產業（失重）
市 場 市場指向型 接近消費市場 啤酒廠、汽水廠、傢具廠、印刷廠、汽車製造廠、石油加工廠、食品廠 產品不便於長距離運輸或產品運輸成本高、原料運輸成本低的產業（超重）
運 輸 條 件 運輸指向型 布局在沿海、沿港或鐵路樞紐等交通便利的地區 美國東海岸的鋼鐵工業、日本太平洋沿岸工業地帶、加拿大煉鋁工業、上海寶鋼 影響一個地區資源的開發程度；高效率運輸系統使原料地對工業區位選擇的影響減弱；
勞動力素質 技術指向型 接近勞動者素質高的地區 集成電路、衛星、飛機、精密儀表 生產技術要求較高
勞動力成本 廉價勞動力指向型（勞動力密集型） 接近有大量廉價勞動力的地方 普通服裝、電子裝配、製鞋、珠江三角洲的崛起 須投入大量勞動力的工業
能源 動力指向型 接近能源供應地（火電廠或水電站） 冶金（煉鋁或煉銅廠）、化學等重工業、電鍍廠 需要消耗大量能源的工業
環境條件 環境指向型 注重經濟和生態效益 感光器材、電子廠、電影工業、慕尼黑 好的環境會吸引某些特定的工業
其它因素 尋找最優區位 有利的地點、集聚作用、廠商的個人喜好、工業慣性、政策等。
紡織工業：勞動力，新疆紡織工業：原料（長絨棉）
二、工業地域
工業 生產上的聯系 總廠與分廠的聯系：汽車生產
聯系 「上下游」的聯系：上游工廠的產品一般是下游工廠的原料：鋼鐵工業、服裝生產
非生產上的聯系：共同利用基礎設施、廉價勞動力等
意義：降低生產成本，利於處理環境污染
工業集聚 共同利用廉價勞動力：我國沿海地區多層建築的標准廠房內，有服裝、雨傘、鞋帽等工業
共同利用交通：上海寶鋼所在工業區、日本港口附近的工業區
共同利用資源：黃河上游的有色金屬長廊、煉鋁廠和砂輪廠都靠近鋁土礦產地
共同利用能源：克拉瑪依石油城、黃河上游的有色金屬長廊
工業地域 工業點：工業地域類型的基層單位，小城鎮和鄉鎮的經濟主體，例：濟鋼
工業區：工業地域類型的中心環節，中等城市經濟主體，例濟南東部濟鋼和煉油廠工業區
工業樞紐：一般對應工業城市，例：濟南、天津
工業地區：多個工業城市，在經濟協作區或全國工業生產中占重要地位，例：滬寧杭等
工業點、區、樞紐、地區在內外聯系、經濟作用強弱、工業部門多少、綜合性大小方面逐級增強
[思考]世界主要工業區：主要集中在北半球中緯度地區
歐洲西部工業區：工業化最早的地區，現代工業高度發達
俄羅斯-烏克蘭工業區：以重工業為主，核工業、宇航工業在世界上占重要地位
北美工業區：工業現代化程度高，微電子工業在世界上佔有重要地位
日本-中國工業區：大力發展海上航運、勞動力豐富、進口原料和燃料，出口產品，加強國際合作
[補充] 大氣污染企業：水泥廠、釀造廠
水污染企業：印染廠、造紙廠、電鍍廠、皮革廠
大氣污染、水污染企業：化工廠、煉油廠
大氣污染、固廢污染企業：發電廠、鋼鐵廠
無污染企業：服裝廠、印刷廠、玩具廠
[例]某城鎮建鋼鐵廠、造紙廠、啤酒廠、服裝廠，從
A、B、C、D、E、F中選最佳區位
鋼鐵廠：
造紙廠：
服裝廠：
啤酒廠：

第三節 地域聯系
地域聯系主要方式：交通運輸、通信、商業貿易
一、交通運輸
1、五種交通運輸方式
鐵路：當代最重要的運輸方式之一，運量大，運費低，受自然因素影響小，連續性好
公路：發展最快，應用最廣，機動靈活，周轉速度快，對各種自然條件適應性強
水路：歷史最悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低，受水文、氣象條件影響大
航空：最快捷的運輸方式
管道：運具與線路合二為一的新型運輸方式
2、五種方式按運量、速度和運費排序 運量：水運＞鐵路＞管道＞公路＞航空
速度：航空＞公路＞鐵路＞管道＞水運
運價：航空＞公路＞鐵路＞管道＞水運
3、選擇最好的運輸方式：「多快好省」原則
運距 近：公路 鐵路 高：鐵路
遠 航空 大 運費
鐵路 量 水運 低：水運
水運 小：航空
〔思考〕①廣州某熱電廠向秦皇島訂購了20萬噸煤（ ）②淄博煉油廠所使用的勝利油田的石油（ ）③由武漢到鄭州探親（ ）④從拉薩到西寧沿途參觀訪問（ ）⑤從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風光（ ）⑥從烏魯木齊到北京開會，第二天必須到達（ ）
分類 方式 任務
郵政通信 交通運輸工具 實物（信函、文件、包裹）
電信通信 電磁系統 信息（文字、符號、圖像、聲音、語言）
二、郵電通信

三、商業
環節：收購 存儲、調運 銷售 （78圖3-3-9，商業中心形成條件）
（商業活動前提）（購銷時空矛盾緩沖器）（商業活動終結）
國際貿易：商品貿易、資本投入、勞動力和技術流動，貿易比商業范圍廣
四、交通對聚落形態的影響
水路交通與城市的興起 影響城市區位和形態 區位：江岸渡口和河流交匯處 武漢、宜賓、重慶
形態外部：沿河呈帶狀、團塊狀西安：涇、渭河交匯
內部：棋盤狀
對城市發展的影響 木船時代：沿河發展
輪船時代：沿江海發展
鐵路、公路使城 改變了城市沿江河分布的單一形式
市沿交通軸發展 催生了新一代城市：石家莊（案例）、株洲（火車拉來的城市，京廣、湘黔、浙
贛）、鄭州（京廣、隴海—蘭新）
綜合交通使城市多方向綜合發展 集中式團塊狀 分散狀
單一 多方向
內聚 沿軸放射狀
受交通線路衰落而衰落的城市：大運河淤塞，海運、鐵路、公路發展，揚州、濟寧運河城市發展緩慢
五、交通對商業網點布局的影響（類似於對城市的影響）
1、商業網點區位：帆船、馬車時代：河流、大道匯合處，公、鐵路時代：公鐵路沿線和交通樞紐處
2、商業網點區位變化
①傳統中心商業區衰落原因：建築密集、道路狹窄、汽車通行能力受到很大限制；用地緊張，缺少必要的停車場②商業網點由城市中心向城市邊緣交通便利處發展的原因：私人小汽車普及；高速公路；城市郊區快速道路網；城市郊區化

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3. 高中必修2地理知識點總結

第一單元 人口與環境
[主要考點]
 不同人口增長模式的主要特點及地區分布
 影響人口遷移的主要因素
 環境承載力與人口合理容量的區別
【知識掃描】
一、 人口增長在不同社會發展階段的主要特點
1. 人口自然增長率是指一定時期內人口出生率與死亡率相減得數
2. 比較人口增長在不同社會發展階段的主要特點
人口增長模式 出現的社會階段 主要特點 形成原因
高—高—低 工業社會以前，包括原始社會、奴隸社會、封建社會、資本社會初期 高出生率、高死亡率、低人口自然增長率。 生產力水平低，糧食產量低，醫療衛生水平低，人口死亡率高
高—低—高 18世紀中期以後到到19世紀末出現在歐洲。20世紀50年代起，廣泛的存在大多數發展中國家。 高出生率、低死亡率、高人口自然增長率 生產力水平明顯提供，醫療衛生事業得到迅速發展，糧食產量大幅度增加，人口死亡率顯著下降。
低—低—低 目前，世界主要發達國家已經步入這種人口增長模式。 低出生率、低死亡率、低自然增長率 現代科學知識的普及和醫療衛生技術的進步，人類生活水平和文化水平得到提升，人們的生育觀念和生育行為也發生較大的變化。人口出生率開始呈下降的趨勢。
二、 結合實例，說明不同地區人口增長的主要特點
目前發達國家大部分已屬於現代型人口增長模式，從20世紀50年代起，「高—低—高」增長模式普遍存在於大多數發展中國家。目前發展中國家都面臨著比較嚴重的人口問題。由於中國政府十分重視計劃生育工作，採取了一系列得力措施控制人口增長。我國人口增長模式正逐步由「高—低—高」型向「三低」型過渡。全世界人口增長模式也處於由傳統向現代型過渡階段。
三、 區別環境承載力和人口合理容量
1. 環境承載力是環境能夠持續供養的人口數量。
2. 環境人口容量是一個國家或地區環境能夠供養最大人口數量，可以用環境承載力來表示。
3. 環境人口容量的首要影響因素是資源（正比），還包括科技水平（正比），地區生活和消費水平（反比）。
4. 人口合理容量是指一個國家或地區最適宜的人口數量，所以環境人口容量大於人口合理容量。
四、 結合實例，分析不同時期，不同地區人口遷移的主要原因。
1. 國際人口遷移：19世紀以前，國際人口遷移的總特點是以集團性，大批移民為主。例如15-16世紀，歐洲進行殖民主義擴張，引發了7000萬歐洲人遷移到美洲和大洋洲的國家和地區。二戰以後，國際人口遷移表現出新的特點：人口從發展中國家流向發達國家，定居移民減少，短期流動的人口增多。歐洲由人口遷出地變為人口遷入地，主要是西歐經濟發展較快，吸引了大量的移民；拉丁美洲由人口遷人地變為人口遷出地，大量的人口流向美國、加拿大和歐洲，20世紀70年代以來，西亞和北非石油輸出國從境外招募大批的外籍工人。
國內人口遷移：解放初到改革開發，國內人口遷移主要是有計劃、有組織的進行得。例如60年代移民支援邊疆省份，70年代知識青年「上山下鄉」，此時我國人口遷移的風向多為從東向中部、西北、東北、西南方向遷移。20世紀80年代以後大量中西部農民向東部沿海就業。為了改善物質生活條件，獲得更高的經濟收入。

第二單元 城市與環境
第一節 城市空間結構
[主要考點]
 城市的空間結構和形成原因
 不同規模城市服務功能的差異
[知識掃描]
一、 結合實例，了解城市主要功能區的分布特點，分析城市的空間結構
1、城市主要功能區的分布特點
城市主要功能區 分布特點
商業區 分布在城市的中心區、街角、交通幹道兩側等交通便利的地區
住宅區 住宅是城市中最廣泛土地利用方式
工業區 工業區分布在城市的生產中心，一般靠近河流、鐵路、公路等交通便利的地方。
中心商務區位置范圍的變化，對城市的用地結構，功能分區，商業網點的布局和房地產的價格都具有顯著的影響。
2、城市空間結構的形成和變化
（1）城市功能區在空間分布和組合形成了不同地域結構模式，具有代表性城市地域結構模式有三種：同心圓模式、扇形模式、多核心模式
（2）城市內部空間結構形成最主要的影響因素是經濟因素，即各種活動願意付的地租水平
（3）影響城市內部空間結構因素還包括交通線路分布，歷史文化因素，自然地理因素，經濟發展水平等。
（4）為了保護城市環境和降低成本，城市工業區向城市外圍遷移；為了方便運輸，工業區向外圍的主要交通線附近遷移。
二、城市服務功能
理解城市規模與其服務功能的關系，比較不同城市服務功能的差異。
（1）一個地區城鎮的規模大小和數量成反比，規模小的城鎮數量多，規模大的城鎮數量少。
（2）理想的平原上，中心地（城鎮）的服務范圍表現為以中心地為核心的正六邊形
（3）高級中心地服務范圍大，彼此相距遠，正六邊形數量少；低級中心地服務范圍小，彼此距離近，六邊形數量多
(4) 就區域總體來看，高級中心地包含低級中心地，高級中心地范圍覆蓋低級中心地，從而形成層層嵌套空間網路系統

第二、三節 城市化
1． 城市化概念：人口和產業活動在空間上集聚，鄉村地區轉變為城市地區的過程，又稱城鎮化。
2、城市化標志：城市人口增加、城市人口在總人口中的比重上升、用地規模擴大。其中城市人口占總人口中的百分比是最重要的指標。
3、不同類型國家城市化的不同進程：
發達國家特點 起步早；城市化水平高（70年代後期達到了70％）；出現逆城市化現象（出現的原因：70年代後期，由於人們對環境質量要求的提高，以及鄉村地區和小城鎮基礎設施逐步完善；表現：城市人口向鄉村居民點和小城鎮迴流，大城市中心區萎縮，中小城鎮發展迅速，鄉村人口數量增多）
發展中國家特點 起步晚，發展快；城市化水平低（1990年只有33％）；城市發展不合理（主要是由於城市經濟畸形發展以及人口增長過快，農村勞動力過剩造成的，城市化和經濟發展水平不適應）
4、城市化過程中產生的問題：
環境質量下降 大氣污染 城市居民燃燒產生的煙塵，工礦企業排放的煙氣，各類交通工具排放的尾氣，危害人們健康
水污染 城市工業廢水，生活污水，危害人體健康
噪音污染 妨礙人們休息、工作、學習和交談，甚至損害人體健康
固體廢棄物 危害人體健康和環境
交通擁擠，居住條件差 交通堵塞，導致時間、能源浪費；住宅表現為住房缺少、質量低劣
增加就業難度，失業人數增多 影響社會治安，還會帶來貧困、內城衰落等問題。
5、城市化問題解決途徑：（保護和改善城市環境措施）
a. 建立衛星城，開發新區；
b. 改善城市交通和居住條件；
c. 保護和治理城市環境；
6、中國的城市化（課本40頁）
第三單元 人類的生產活動與地理環境
第一節 農業
1、農業的概述
①農業生產的特點：地域性、季節性和周期性。
②農業的投入：自然條件：光照、熱量、水分、土壤
社會經濟條件：勞動力；生產資料、科技
③農業的分類： 按生產對象分類：種植業和畜牧業
按投入的多少分類：粗放農業和密集農業
按產品的用途分類：自給農業和商品農業
④農業區位因素：氣候、水源、地形、土壤、市場、交通、政策等
⑤農業發展與區位的關系：
區位因素 農業發展
氣候 熱量、光照、降水對農業區位的影響極大。光熱條件與農作物的分布、復種制度和產量關系最為密切。
水源 年降水量少於250毫米的乾旱地區，灌溉水源是決定性因素。
地形 不同的地形區（坡度、高度），適宜發展不同類型的農業。平原地區地勢平坦，土層深厚，適宜發展耕作業，山地適宜發展畜牧業和種植業
土壤 不同的土壤種類，適宜生長不同的作物。如東南丘陵地區分布廣泛酸性土壤，適合種植茶樹
市場需求 市場的需求量最終決定了農業生產的類型和規模
交通運輸 主要影響商品農業的區位，園藝、乳畜業等要求有方便快捷的交通運輸條件
國家政策 世界各國的農業都受到國家政策以及政府幹預手段的影響。如我國20世紀80年代建立的商品糧基地
科學技術 是影響農業區位的重要因素，但它是通過影響其它因素而影響農業區位。
工業、城市的發展 在城市郊區及工礦區周圍，往往形成以生產蔬菜、肉、乳、禽、蛋為重點的農業生產基地。

⑥社會經濟因素發展變化對農業區位的影響
社會經濟因素 變化對農業區位的影響
市場區位 新興工礦區的出現，城市的發展，城區和工礦區周圍將重點生產蔬菜、肉、蛋、奶等，並發展園藝業
市場需求量 供不應求時，刺激生產，供過於求時，壓縮生產，如我國90年代初蘋果種植
交通條件和保鮮、冷藏技術 交通條件的改善和農產品保鮮、冷藏技術的發展，使市場對農業區位的影響在地域上大為擴展，例如美國東南部地區利用光照優勢發展蔬菜、花卉，供應東北地區，我國北方冬季從南方的廣東、四川等省大量調運蔬菜；使農業區域專業化生產成為可能，例如，美國、加拿大、澳大利亞、法國等成為世界主要商品糧食生產基地，荷蘭、丹麥、紐西蘭等為世界主要的乳畜產品供應國，拉丁美洲、非洲以及東南亞和南亞成為世界熱帶經濟作物的生產基地
2、主要農業地域類型的特點：
農業地域類型 分布地區 其他概況 典型案例
水稻種植業 集中分布在東亞、東南亞和南亞的季風區，以及東南亞的熱帶雨林區 區位條件：
①高溫多雨的氣候
②平坦的地形
③勞動力豐富
④有悠久的歷史，稻米是傳統的食糧 小農經營；單位面積產量高，但商品率低；機械化水平低；水利工程量大；科技水平低。
大牧場放牧業 美國、澳大利亞、紐西蘭、阿根廷、南非等地， 美國、阿根廷以牧牛為主，澳大利亞、紐西蘭、南非以牧羊為主。
潘帕斯草原區位條件：①優良天然草場；地廣人稀，土地租金低；③海港近 採取的措施（以阿根廷為例）：培育良種牛，加強牛群病害的研究；改善交通運輸條件；開辟水源；種植飼料。
商品穀物農業 美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯、烏克蘭等地 基本特徵：
生產規模大、機械化程度高是商品穀物農業的基本特徵。
作物：小麥、玉米 美國中部平原的商品農業的區位優勢：優越的自然條件，便利的交通運輸，地廣人稀，
高度發達的工業
混合農業 歐洲，北美，南非，澳大利亞，紐西蘭等地 主要是飼養牲畜和穀物生產的混合農業 墨累－達令盆地的優點：農場成為一個良性的生態系統；農民可有效地利用時間安排農業活動；農業生產具有很大的靈活性和對市場的適應性

3、農業生產對地理環境的影響

農業生產強度過大對自然環境的影響：荒漠化、水土流失、土壤污染

農業生產發展引起植被、地表環境、地表輻射特性、碳循環等發生改變
3、農業生產對
地理環境的影響 不合理的農業生產方式對環境的影響：過牧、不合理
農業生產技術改進對生態環境的影響：化肥、農葯的過量使用

第二節 工業生產
【知識掃描】
一、 結合實例，說明影響工業區位的主要因素
工廠建在什麼地方，在什麼地方建設工業區和工業城市，需要綜合考慮很多因素。例如要考慮從哪裡獲得原料、燃料和勞動力，市場在哪裡，交通是否方便，對環境影響的大小等因素。（工業區位因素：原料、動力（燃料）、勞動力、市場、交通運輸、土地、水源、政府。）
1. 不同類型工業部門，其生產過程和生產特點不同，區位選擇時考慮的主導因素各不相同。

工業部門類屬名稱 區位選擇的基本原則 代表部門
原料指向型工業 運輸原料成本較高（原料到產品重量大大減輕）原料不便於長距離運輸（易變質等） 甜菜、甘蔗製糖等水果、水產品加工
市場指向型工業 運輸原料成本較高（重量、體積減少不多或有增加）產品不便於長距離運輸（易變質、破碎等） 傢具、印刷、啤酒部分食品
動力指向型工業 消耗大量電能的工業 煉鋁廠、冶金及化工等重工業
廉價勞力指向型 需要投入大量勞動力應接近具有大量廉價勞力的地區 普通服裝、電子裝配、包帶、製鞋等
技術指向型工業 技術要求高，應接近高等教育和科技發達地區 集成電路、衛星、飛機、精密儀表等
2. 隨著社會的發展，市場需求的變化，科學技術水平不斷提高，工業區位因素及各因素所起的作用在不斷變化。例如隨著高科技企業不斷涌現，知識和人才因素對企業布局影響逐步加大。又如隨著交通運輸業發展，一些原料導向型企業可以遠離原料產地，接近市場分布（寶鋼和鞍鋼區位選擇差異）。再如隨著人們環境意識的增強，環境因素對工業布局影響越來越大。
二、 結合實例說明工業地域形成條件和發展特點
1. 工業地域：工業集聚形成地域，稱為工業地域。
2. 工業聯系
（1） 生產協作聯系：工業生產的過程復雜，工序繁多，玩玩需要許多工廠共同 協作才能完成一項產品，這些工廠之間就存在生產協作關系
（2） 地理空間聯系：有些工廠雖然不存在生產工序上的聯系，但布局在同一個工業區內，共同使用這里的基礎設施。例如我國許多地方的經濟開發區內工廠就屬於這種聯系。我們稱之為地理空間聯系。
3. 工業地域的形成：具有工業聯系的一些工廠往往會近距離聚集，形成工業集聚。工業集聚可以加強企業間的信息交流和技術協作，降低中間產品的運輸費用和能源消耗，降低成本，提高效益。
4. 工業集聚形成的地域，稱為工業地域
按成因分：自發形成的工業地域和規劃形成的工業地域
按發育程度分：發育程度低的工業地域（如食品工業），發育程度高工業地域（例如鋼鐵工業、石化工業、汽車工業等，其內部工業聯系比較復雜，形成工業地域面積大，協作企業多，生產規模大，往往發育形成重要工業區，進一步演變成工業城市，例如攀枝花市、鞍山市、大慶市、十堰汽車城）
5. 工業分散和工業的地域聯系
為了充分發揮不同地區區位優勢，一些具有生產協作關系工廠並不一定集聚在一起，而是分散分布到各地，我們稱之為工業分散。例如許多跨國企業工廠分布。
三、 結合實例說明工業生產活動對地理環境影響
隨著人們環境意識的增強，環境質量異成為重要的工業區位因素
1. 對大氣有污染的工業（化工廠、水泥廠、發電廠、鋼鐵廠等）
分布規律：工廠分布在居住區常年盛行風下風向，或最小風頻的上風向。
2. 對水源有污染的工業（印染廠，造紙廠、電鍍廠、化工廠、煉油廠）
分布規律：工廠分布在城市河流下游
3. 既有大氣污染又有水源污染的工業（化工廠和煉油廠）
分布規律：既要考慮風向又要考慮河流
污染工業分布規律
工業部門 污染類型 區位選擇
水泥廠，釀造廠 污染空氣 工廠設置在居民區最小風頻的上風向或常年盛行風的下風向，季風區的垂直郊外
印染長，造紙廠，電鍍廠，皮革廠 污染水源 污水排放口要遠離水源地及河流上游
化工廠，煉油廠 污染大氣，污染水源 綜合以上兩條
發電廠，鋼鐵廠 污染空氣，固體廢棄物污染 污染空氣綜合以上的，固體廢棄物污染要遠離居民區和農田

四、工業分類

工業類型 舉例 分布地區
資源密集型工業 採掘工業，製糖工業 受自然資源分布的制約
勞動密集型工業 紡織工業，服裝工業 分布在勞動力豐富的地區
資金密集型工業 鋼鐵工業，化學工業 需要大量的資金投入，對原料的依賴性仍然比較大
技術密集型工業 電子工業，航天工業，核工業，激光工業 分布在科學技術和高等教育發達的地區
五、歷史上三次技術革命對工業的影響
歷次技術革命 年代 主要標志 新出現的工業部門
第一次 18世紀60年代 蒸氣機的發明 棉紡織、鋼鐵
第二次 19世紀70年代 電氣化 電力、化學、石油、汽車、飛機
第三次 20世紀50年代 信息技術，生物工程，新能源，新材料和微電子技術 微電子，核工業，航天，激光
六、不同類型工業區的特點：
著名工業區 發展條件 發展特點
傳統工業區 德國魯爾區
（英國中部工業區、美國東北部工業區） 豐富的煤炭、離鐵礦區近、充沛的水源、便捷的水陸交通、廣闊的市場 衰落的原因：生產結構單一，由於煤炭的能源地位下降、世界性鋼鐵過剩、新技術革命的沖擊。綜合整治：①發展新興工業和第三產業；②調整工業布局、拓展交通；③完善交通網、發展科技；④繁榮經濟；⑤消除污染，美化環境
新興工業區 義大利新興工業區 大批廉價勞力、發達的銀行信貸體系、經濟高度開放、政府的大力支持 以中小企業為主；輕工業為主；生產過程分散；資本集中程度低；大多分散在小城鎮或農村
美國「矽谷」
（高技術工業） 地理位置優越，環境優美；氣候宜人；有高等院校；便捷的交通；軍事訂貨。 科技人才比例高；增長速度快、產品更新換代周期短；研究開發費用比例高；產品面向世界市場

第三節 人類生產活動的地域聯系和交通運輸
【知識掃描】
一、 結合實例，說明生產活動中地域聯系的重要性
人類的各種社會活動，都是在一定的地域空間進行，資源分布的地域差異，區域社會經濟發展的不平衡，促使不同地區之間的物質、能量、資金和信息，通過運輸、通信、商業、貿易等方式進行交流，實現優勢互補和相互促進、從而導致地域聯系。
二、 了解生產活動中地域聯系的主要方式
主要方式：交通、通信、商業和貿易。
了解現代交通運輸系統主要方式特點比較圖表。（沖A59頁）
影響現代交通運輸線路選擇最主要的因素是社會經濟發展的需要，可以通過科技發展克服不利的自然條件
三、 結合實例說明交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態的影響。
1.交通運輸與聚落的形成：交通便利的地方，有利於開展商貿活動，通常形成較大的居民點，如河流幹流與支流的匯合處常發展為城市(例如武漢市，重慶市)，在河流入海口，因擁有發達的水運條件和頻繁的商貿活動，有利形成比較大的城市。(例如上海，廣州等)
2.交通運輸與聚落空間分布
古代交通工具 現代主要交通方式 聚落分布 聚落形式
北方 馬 陸路 陸路幹道附近 團塊狀
南方 船 水運 臨水分布 帶狀
3.交通運輸與城鎮分布：沿河設城是我國南方的一般規律。（交通便利，取水方便）
4.交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態的影響
例如：隨著鐵路的修建，在鐵路沿線和鐵路樞紐形成一些新興城市（石家莊、鄭州、株洲）
又如：一個地區交通運輸條件的變化，會給這個地區城市的布局和發展帶來很大影響。
（以揚州市為例，見課本80頁）
四、結合實例，說明交通運輸方式和布局的變化對商業網點布局的影響。
1.山區交通不便，商業網點密度小，平原地區交通便利，商業網點密度大
2.城市中心區，交通便利，人流量大常形成中心商業區。（以市場最優為原則）
市區環線的邊緣，市區外圍的高速公路兩側常形成大型批發型商業區（是以交通最優為原則，而且地價便宜）

4. 高中地理必修2的復習總結

必修二基礎回歸
第一章 人口的變化
1．某個地區人口自然增長的數量受人口自然增長率和人口基數大小共同影響，自然增長率降低並不意味著人口自然增長的數量就減少。
2．二戰後，亞非拉許多發展中國家人口增長很快的原因？
①由於政治上的獨立，②民族經濟的發展，③醫療衛生事業的進步→人口死亡率下降。
3．發展中國家應採取的人口政策是：實行計劃生育，控制人口數量，提高人口素質。
4．目前日本等發達國家由於 社會保障制度健全，生育觀念的轉變等，出現的人口問題是 「高齡少子化」 現象，使社會和家庭負擔加重，可能使未來經濟發展一蹶不振。因此必須大力推廣 鼓勵生育 的政策並 適當接納移民 。
5．世界人口增長模式可以劃分為 原始型、傳統型和現代型 三種類型，其中：
歐洲和北美： 現代型
全 球：傳統型轉向現代型的過渡階段（實質還是傳統型）
我 國：基本現代型
6．一個地區人口數量的變化包括 人口自然增減 和 機械增減（人口遷移）。
7．國際人口遷移
時間 特點 舉例
國際人口遷移 19世紀以前 ①集團性、大批的移民
②舊大陸到新大陸 15～16世紀，歐洲人、非洲黑人遷移到以美洲和大洋洲。
二戰以後 ①從發展中國家流向發達國家；
②定居移民減少，短期流動的人口增多 ①歐洲由人口遷出地區變為人口遷入地區；
②拉丁美洲由人口遷入地區變為遷出地區，大量人口流向美國、加拿大和西歐。
③20世紀70年代以來，西亞和北非石油輸出國也從境外招募了大批外籍工人。

8.我國的人口遷移
時間 原因 特點 意義
古代 深受統治者及其行政力量的束縛 ①人口移動規模小

①調節人口空間分布和人才餘缺；
②加強民族融合和文化交流；
③促進經濟發展和縮小地區差異等
脆弱的農業經濟
頻繁的戰爭
自然災害 ②背井離鄉大批遷移

新中國成立以來 新中國成立到20世紀80年代中期 計劃經濟體制和嚴格的戶籍管理制度 有計劃、有組織地進行
20世紀80年代中期以來 國家改革開放政策 流量增大，頻率加快
自發流動為主
由西部遷往東部沿海城市和工礦區。

9．美國的人口遷移：
20世紀60年代末到70年代初：東北部老工業區的人口大量遷往南部和西部有新資源、新興工業的「陽光地帶」。
20世紀70年代以後：隨著城市環境改善和老工業區經濟的重建，還出現人口向老工業區和城市迴流的現象。
10.影響人口遷移的主要因素：
①自然環境和社會經濟環境的變化；②個人對生活或職業需求的變化。
 自然環境:氣候、水、土壤、礦產等
 社會經濟環境：經濟、交通、文化、家庭婚姻等
 在影響人口遷移的諸因素中，經濟因素往往起著重要作用；
 任何一種因素都有可能成為促使人口遷移的決定性因素。
13．人口遷移的影響
【對遷出地】 有利影響：減少遷出地人口密度、緩解人口對環境的壓力
不利影響：人才、勞動力的流失
【對遷入地】 有利影響：人才的流入和提供廉價勞動力，有利於經濟發展
有利影響：人口密度增加，人口對環境的壓力增加
14. 環境人口容量的制約因素：①資源 （成正比） ②科技發展水平 （成正比） ③人口的生活和文化消費水平（成反比），而其中最主要的影響因素是資源狀況。
15.保持合理人口容量的措施？
①國際社會倡導盡最大可能把人口控制在合理規模內
②建立公平秩序保證大多數人擁有不斷追求高水平生活質量的平等權利。
16．如何看待農民工現象？
【正面】 ①緩解大城市和沿海地區勞動力緊缺的矛盾，促進遷入地城市建設和經濟發展。
②為輸出地農民開辟了新的收入增長來源，緩解人口對環境的壓力。
【負面】 ①對城市環境造成壓力，出現交通擁擠、住房緊張、社會秩序混亂等問題。
②農民工普遍面臨收入低、住房無保障、子女入學難等問題。

第二章 城市與城市化
1.一般來說，平原地區的城市用地較為規整，形成集中發展的城市形態。山區相反。
2．城市形態的類型：
類型 團塊狀 條帶狀 組團狀
分布地區 平原地區 沿鐵路或河流、谷地等被迫延伸 地形崎嶇不平的丘陵山地
舉例 我國的成都、合肥，美國的華盛頓 蘭州、洛陽、西寧、宜昌 重慶
3．城市土地利用的集聚效應——同一種土地利用方式對用地空間和位置需求往往是相同的，這會導致同一種活動在城市空間上的集聚→功能區。
4．三大功能區比較：

5．城市地域結構模式：同心圓模式、扇形模式、多核心模式
模式 同心圓模式 扇形模式 多核心模式

形成 城市各功能區經過不斷的侵入和遷移，呈同心圓狀自核心向外擴展而成。 在小汽車這種交通工具的影響下，城市各功能區出現沿著交通線呈扇形或向外擴展的趨勢 隨著城市不斷向外擴展，在遠離市中心的郊區也出現了一些新的核心點。

特點 ①城市的中樞部分是中心商務區。
②第二環是過渡帶，初期是住宅區，後由於商業、輕工業活動而環境惡化，最後成為新來移民居住區。
③第三環是工人住宅帶，居民多從過渡帶遷來，因為不希望離工作點太遠而集聚在此。
④中產階層住宅帶位於工人住宅帶與通勤帶之間，這里住房條件較好。
⑤第五環是通勤帶，是上層和中上層人們的住宅區，它們是沿高速交通線發展起來的。 ①高房租住宅區沿方便的交通線向外發展，彼此相連形成一個扇面形。地勢較高，環境較好。
②隨著城市的發展，中等租金的住宅區便在高租金已佔據的地區旁邊發展起來。
③隨著中等級住宅區的外移，近市中心的部位逐漸演化為低級住宅區。 ①中心商務區是城市交通的焦點。
②批發業務主要分布在市中心附近，既有便利的交通條件，又可接近市場。
③低級住宅區多在中心商務區和中級住宅區附近布置，而中級住宅區和高級住宅區，則向城市的另一側發展。
 三種模式的共同點：①都是以中心商務區作為核心；②高級住宅區趨向於分布在距城中心較遠的城市邊緣，而低級住宅區則集聚在市中心附近，兩者之間隔著中級住宅區。
6． 經濟因素 是影響城市內部空間結構的主要因素，體現在各種活動的付租能力。
7．影響付租能力高低的因素主要有：①交通的便捷程度， ②距離市中心的距離。
8．各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖

9．我國的城市等級的劃分依據是 城市人口規模 。特大城市（100萬以上）、大城市（50~100萬）、中等城市（20~50萬）、小城市（20萬以下）。
10．城市等級與服務范圍的關系：城市等級低，服務種類少、等級低，服務范圍比較小；城市等級高，服務種類多、等級高，服務范圍比較大。
11．上海城市等級和服務范圍變化的影響因素：
①上海位於我國南北海岸線的中點以及長江的出海口
②上海市有發達的鐵路網，使得上海有充足的原材料、勞動力、農產品以及巨大的市場
③上海位於長江三角洲，地形平坦開闊。

12．城市等級與城市數目、相互距離的關系：等級較高的城市數目較少，相距較遠；等級較低的城市數目較多，相距較近。（德國南部為例）
13. 城市化：人口向城鎮集聚 和 城市范圍不斷擴大、鄉村變為城鎮的過程。
14．人口向城市遷移的動力
【推力】使得人群離開鄉村的因素：人口增長快對土地壓力大，自然災害，收入低、社會服務短缺。
【動力】吸引人群來到城市的因素：就業機會多，社會福利保障程度高，文化設施全，交通便利。
15．衡量城市化水平的最主要標志：城市人口占總人口的比重。
16．城市化的意義
①城市是區域發展的經濟中心，能夠帶動區域經濟發展，而區域經濟水平提高又促進城市的發展。
②促使聚落形態、生產方式、生活方式、價值觀念等的變化
17．世界城市化的進程：
城市化階段 水平 發展速度 地域擴展趨勢 常見的問題
初期階段 25%~30%以下，低 緩慢 緩慢 城市各功能用地混雜布置，功能區分異不明確
中期階段 30%~70%，較高 迅速 快 交通擁擠、環境惡化、住房緊張等;
出現了郊區城市化現象
後期階段 70%以上，高 緩慢，甚至停滯 繼續增大 大城市的中心空洞化、出現逆城市化現象

18．發展中國家和發達國家城市化比較：
[發展中國家]起步晚，發展快；水平低；發展不合理（與經濟發展不相適應）；處於初期和中期階段。
[發達國家] 起步早；水平高；出現逆城市化現象；處於後期階段。
19．城市化對地理環境的影響
來源 危害
大氣污染 城市居民生活排出的煙塵；工礦企業[排放的煙氣；各類交通工具排放的尾氣 污染物有煤煙、粉塵、二氧化硫、氮氧化物、鉛等有害物質，污染空氣，危害健康（倫敦煙霧事件、光化學污染、酸雨）
水污染 工業廢水、生活污水 使江河湖海和地下水質變壞，危害人體健康和動植物繁殖（骨痛病等）
固體廢棄物污染 工業生產、城市建設、居民消費 危害人體健康和環境（白色污染、廢舊電池等）
雜訊污染 交通運輸、工業生產、建築施工、社會活動 妨礙人們休息、工作、危害人體健康
20.如何建設「生態城市」?
①在城市建設中，要發展低污染的節能建築和綠色交通，減少各類活動對環境的污染；.
②使城市景觀盡可能與山、河、湖、海、植被等自然景觀保持協調，建立一種良性循環（「天人合一」）

第三章 農業地域的形成與發展
1．農業的主要區位因素
【自然因素】 氣候、地形、土壤、水源
【社會經濟因素】 市場、勞動力、交通、政策、機械、科技
 決定農業活動的類型和規模的因素是 市場 因素。
2．農業區位選擇的實質是 對農業土地的合理利用 。
3．農業主導區位因素舉例：
①水稻主要分布在季風區、「橘生淮南則為橘，生於淮北則為枳」——氣候因素
②千煙洲立體農業——地形因素
③改革開放以來，我國亞熱帶沿海農業景觀的變遷——市場和政策
④茶葉宜在南方酸性紅壤種植——土壤因素
⑤大城市公路邊的乳畜業、園藝業——交通因素
4．農業區位因素的變化
①自然因素比較穩定，社會經濟因素發展變化較快。
②利用科技改造自然因素：培育良種促進農業發展（袁隆平雜交水稻、橡膠樹種植范圍的擴大）；改善局部自然條件發展農業（大棚農業生產反季節蔬菜）
③交通運輸的發展和冷藏技術的進步使世界農業出現專業化和地域化
5．農業地域的形成：是因地制宜發展農業、合理利用農業土地的結果。
6．澳大利亞混合農業的區位條件：
【自然區位條件】 氣候溫和，降水適中；土壤肥沃；地形平坦；水源不足（不過已有東水西調工程）
【社會經濟條件】 市場廣闊，勞動力豐富，生產方式和技術先進，交通便利。
7．澳大利亞混合農業的主要特徵：
【生產結構】 種植業與畜牧業結合的混合農業（小麥—牧羊）
【經營方式】 家庭大農場
【科技應用】 劃區輪牧、種植優質牧草、輪作制
【農業專業化、地域化水平】 較高
【發展措施】 東水西調
8．季風水田農業的區位條件
【自然區位條件】①季風氣候，夏季高溫多雨，適合水稻生長 ②地勢平坦，適宜水田管理。
【社會經濟條件】③人口稠密，勞動力豐富 ④人多地少，飲食習慣導致對稻米需求量大
⑤水稻生產的歷史悠久。
9．季風水田農業的特點
①小農經營（生產規模小）②單產高，商品率低 ③機械化較低 ④科技水平較低 ⑤水利工程量大。
10．商品穀物農業的主要特點：
①主要種植小麥和玉米；②面向市場，商品率高；③生產規模大；④機械化和科技水平高。
11．商品穀物農業的區位條件：
【自然區位條件】①自然條件優越（氣候溫和，降水豐富、地形平坦、土壤肥沃）
【社會經濟條件】②交通運輸便利 ③市場廣闊 ④地廣人稀 ⑤機械化程度高 ⑥農業科技先進
12．大牧場放牧業特點：①面向市場，②生產規模大，③專業化程度高（牛、羊） ④有大面積的乾旱、半乾旱氣候區 ⑤植被稀疏，不適宜經營種植業，只能用於放牧牲畜。
13.潘帕斯草原大牧場放牧業的區位條件：
①氣候溫暖，草類茂盛
②地廣人稀，而且土地租金很低，為牧場的大規模經營提供了可能；
③距海港近的區位優勢，促進了牧場的商品性經營。

14．阿根廷大牧場放牧業的發展措施：
①完善交通（鐵路的貫通） ②海上冷凍船的發明 ③圍欄放牧、劃區輪牧
④種植飼料 ⑤開辟水源（打機井） ⑥培育良種牛，加強對牛群病害研究
15．乳畜業的主要特點：①面向城市市場，商品率高；②機械化程度高；③集約化程度高；④生產對象主要是奶牛；⑤多分布在大城市周圍（緊鄰消費市場）。
16．西歐乳畜業的區位條件：
【自然區位條件】①氣候溫涼、潮濕，多雨多霧，日照少，有利於多汁牧草的生長。
②地形平坦，利於種植牧草和飼料。
【社會經濟條件】③城市化水平高，④人們有飲用牛奶的習慣，對乳畜產品需求量大。

第四章 工業地域的形成與發展
1．根據工業主要區位因素的不同，把工業分為五種類型：
工業類型 主要部門 形成原因
原料導向型 製糖業、水產品加工廠、水果
罐頭廠 原料不便於長距離運輸或運輸
原料成本較高
市場導向型 啤酒廠、傢具廠、印刷廠
石油化工廠 產品不便於長距離運輸或運輸
產品成本較高
動力指向型 有色金屬冶煉廠 需要消耗大量能源
廉價勞動力導向型 普通服裝、電子裝配、包帶、
制傘、製鞋 需要投入大量勞動力
技術導向型 集成電路、航天、激光、精密儀表等工業 技術要求高
2. 工業主要區位因素發展變化
①原料地對工廠區位的影響逐漸減弱
②勞動力素質對工業區位的影響力在逐漸增強
③信息通信網路的通達性作為工業區位因素的重要性越來越突出
3. 寫出以下工廠的污染類型及布局要求
①鋼鐵廠——空氣污染、固體廢棄物污染——①應建在當地常年盛行風向的下風向或最小風頻風向
的上風向或與主導風向垂直的郊外；②遠離居民區和農田
②釀造廠、水泥廠——空氣污染——應建在當地常年盛行風向的下風向或最小風頻風向的上風向或
建在與主導風向垂直的郊外
③造紙廠——水污染——污水排放口遠離水源地及河流上游
④自來水廠——無污染——河流上游,水質好的地方
⑤普通服裝廠——無污染——有大量廉價勞動力的地方
⑥化工廠——空氣污染、水污染—— ①應建在當地常年盛行風向的下風向或最小風頻風向的上風向
或與主導風向垂直的郊外 ②污水排放口遠離水源地及河流上游
4.鞍鋼的區位優勢：①接近原料、燃料產地（主導），②靠近市場 ，③交通及用地 、用水條件較好。
5.寶鋼的區位優勢：①接近消費市場（主導）②交通便利③科技力量強④勞動力素質高⑤資金雄厚。
6.鋼鐵工業區位選擇的三次變化：大煤田（魯爾區）→大鐵礦（鞍鋼）→消費區（寶鋼）。
7．社會因素對工業區位的影響：國家政策；鄉土情感；企業決策者的理念和心理因素等。
8. 工業聯系：生產工序上的聯系；空間利用上的工業聯系
9．工業集聚的優點：①可以加強企業間的信息交流和技術協作，②降低中間產品的運輸費用和能源消耗，③可以共同利用基礎設施，節約生產建設投資，④進而降低生產成本，提高生產效率和利潤，取得規模效益。
10．工業集聚的不足：易引起環境污染。
11．魯爾區發展的區位條件：
①豐富的煤炭資源 ②離鐵礦較近 ③充沛的水源 ④便捷的交通 ⑤廣闊的市場

12. 魯爾區衰落的主要原因：①生產結構單一 ②煤炭的能源地位下降 ③世界性鋼鐵過剩 ④新技術革命的沖擊 ⑤用地緊張、交通擁擠、環境污染嚴重。
13．魯爾區綜合整治措施：①調整工業結構 ②調整工業布局 ③發展第三產業 ④優化環境
14. 魯爾區消除污染、優化環境的具體措施：①嚴格控制工廠廢氣、廢水等的排放，②建立完善的廢棄物回收裝置和污染處理系統，③開展大規模的植樹造林。
15.新興工業與傳統工業比較:
比較項目 傳統工業 義大利新興工業
生產規模 大型企業為主 以中小企業（＜250人）為主
主要工業部門 重工業為主 輕工業為主
生產過程 地域聯系緊密，生產集中 生產過程分散
工業分布 大多集中在大中城市，集中程度高 工業大多分散在小城鎮
資本集中程度 高 低
16. 義大利工業小區
（1）特點：一個地區的中小企業以一項經營活動為中心，根據現代經營需要，逐步建立起來的一種相互信賴 、比較穩固的協作關系和產供銷體系。
（2）作用：有助於加強專業化，提高生產效率，降低生產成本，增強在國內外市場上的競爭力。
17.高技術工業的特點有： ①科技人員比例高 ②增長速度快，產品更新換代周期短 ③投入中的研究開發費用多④產品面向世界市場
18.影響電子工業布局的條件有： ① 知識、技術密集（主導因素） ② 空氣潔凈，環境優美
③ 有現代化的高速交通運輸條件。
19.「矽谷」迅速崛起的有利條件有: ①地理位置優越，環境優美 ②氣候宜人 ③交通便捷 ④全世界的人才高地（知識和技術密集） ⑤市場穩定 ⑥優越的創新環境和創新文化。
20．70年代末，美國電子工業建到得克薩斯州、東南亞、墨西哥等地的原因是：① 「矽谷」的土地已經被佔用殆盡，②得克薩斯等州、東南亞、墨西哥等地勞動力、土地、住房都很便宜。

第五章 交通運輸布局及其影響
1.主要運輸方式及其特點：
運輸方式 優點 缺點
鐵路運輸 當代最重要的運輸方式之一。運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續性好 修築鐵路造價高，消耗金屬材料多，佔地面積廣，短途運輸成本高
公路運輸 發展最快、應用最廣、地位日趨重要的運輸方式。機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強 運量小，耗能多，成本高，運費較貴
水路運輸 歷史最悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低 速度慢，靈活性和連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大
航空運輸 速度快，運輸效率高，是最快捷的現代化運輸方式
運量小，能耗大，運費高，且設備投資大，技術要求嚴格。
管道運輸 運具和線路合二為一的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發，液體不外流，損耗小，連續性強，平穩安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運量很大。 管道運輸要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。
2. 交通運輸發展趨勢：日益網路化、國際化、高速化、大型化和專業化
3.集裝箱運輸的優點：節省包裝費用，便於實現裝卸作業機械化，且貨物運輸安全。
4. 簡要說明南昆鐵路建設對西南區發展的重大意義。
經濟意義：①將西南與華南聯成一體，使資源優勢同區位優勢結合起來（有利資源開發和物資輸出，促使資源優勢轉化成經濟優勢）；
②有利發揮鐵路對經濟輻射的作用，帶動西南地區經濟發展（促進外向型經濟發展；有利開發旅遊資源，帶動第三產業發展）。
政治意義：①有利於鞏固民族團結，促進少數民族地區的經濟發展，②加快西南地區的脫貧步伐，
③有利於社會穩定。
戰略意義：①有利於加快西南地區的對外開放，促進外向型經濟的發展；②鞏固國防，保衛邊疆。

第六章 人類與地理環境的協調發展
1．人地關系思想的發展經歷了四個階段：①崇拜自然、②改造自然、③征服自然、④謀求人地協調。
2．環境對人類生產、生活的排泄物具有的容納和清除能力，叫做環境自凈能力。
3．當人類向環境索取資源的速度超過了資源本身及其替代品的再生速度，或者向環境排放廢棄物的數量超過了環境的自凈能力時，就會出現環境問題。
4．環境問題主要表現為資源短缺、環境污染和生態破壞三大類。
5．在廣大的鄉村地區，因利用資源的方式不當或強度過大，環境問題主要表現為生態破壞，如水土流失、荒漠化、土壤鹽鹼化、森林減少、水源枯竭、物種減少等。
6．發展中國家的環境問題比發達國家嚴重。這是因為發展中國家：
①環境承受著發展和人口的雙重壓力；②沒有足夠的能力進行環境保護；③發達國家將污染嚴重的工業轉移到發展中國家。
7．環境問題產生的主要原因：①人口壓力；②資源的不合理利用；③片面追求經濟的增長。
8．龐大的人口基數和較高的人口增長率，對全球特別是一些發展中國家，形成較大的人口壓力。
9．傳統的發展模式關注的只是經濟領域活動，採取了以損害環境為代價來換取經濟增長的發展模式，其結果是在全球范圍內相繼造成了嚴重的環境問題。
10．可持續發展是這樣的發展，它既滿足當代人的需求，而又不損害後代人滿足其需求的能力。
11．實現可持續發展，需要遵循三個基本原則：公平性原則、持續性原則、共同性原則。
12．在可持續發展復合系統中，生態持續發展是基礎，經濟持續發展是條件，社會持續發展是目的。
13．各國有權根據需要開發本國自然資源，並確保不對 其他國家 的環境造成損害
14．持續性原則要求人類的經濟活動和社會發展必須保持在資源和環境的承載能力之內。
15．共同性原則要求地方的決策和行動，應該有助於實現全球整體的協調。
16．中國走可持續發展道路的必然性：龐大的人口壓力、資源短缺令人擔憂、深刻的環境危機。
17．留民營村建設生態農業所採取的主要措施有以下幾個方面：①調整產業結構 ②開展綜合利用 ③廣開源流，開發利用新能源 。
18．循環經濟以環境無害化技術為手段，以提高生態效益為核心，以環境友好方式利用經濟資源和環境資源，實現經濟活動的生態化。

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6. 高一必修2地理復習提綱（詳細）

第三章：地球上的水
一、
1．（）水體：（1）海水是主體 （2）冰川是最豐富的淡水資源。但利用不多
2．河流與湖泊的補給關系：如果湖泊水位高於河流，則湖泊補給給河流。反之。
3．三大水循環類型：海陸間的循環、陸地內循環、海上內循環。
其中海陸間的循環是最重要最完整的。其循環過程：

二、
1．（P61）洋流分為：暖流和寒流。
暖流：從水溫高的海區流向水溫低的海區的洋流；一般也是從低緯度流向高緯度。
寒流剛好相反。
2．洋流的主要動力：盛行風。
3．（P62）冬季洋流的分布：圖3.25；北半球中低緯度是順時針的大洋環流，中高緯度是逆時針的大洋環流；南半球中低緯度是逆時針。
4．北印度洋的洋流：夏季盛行西南風，所以是順時針的大洋環流；冬季盛行東北風，是逆時針的大洋環流。
5．北大西洋暖流：使北極圈內出現不凍港。
6．四大漁場的形成：
（1）寒暖流交匯形成：紐芬蘭、北海道以及北海漁場。
（2）受離岸風影響：秘魯漁場。
7．厄爾尼諾現象：來自秘魯附近的海區，是赤道暖流向南流動，引起秘魯沿岸水溫升高。
引起秘魯、厄瓜多形成洪澇災害；澳大利亞、印度尼西亞旱災。
其大氣環流圖：

三、
1．（P66）水量的豐歉：以多年平均徑流量衡量。
徑流量=降水量—蒸發量。
2．水資源最豐富的大洲：亞洲。
水資源最豐富的國家：巴西。
我國位於第六位。
3．合理利用水資源：開源節流。（P70）

第四章：地表形態的塑造
一、
1．（P74）地質作用包括：內力作用和外力作用。其中內力作用是主導。
2．內力作用的三種表現形式：地殼運動、岩漿活動、變質作用。
其中地殼運動是塑造地表形態的主要方式。
3．地殼運動：
（1）水平運動：擠壓形成褶皺山脈，拉伸形成斷裂帶。
（2）垂直運動：形成高低不平的地勢和海陸變遷。
其中以水平運動為主。
4．（P76）外力作用：
（1）風化作用：風化產物留在原地
（2）侵蝕作用：產物離開原地，在原地形成侵蝕地貌。如冰斗、角峰、風蝕柱。
（3）搬運作用
（4）堆積作用
5．岩石圈的物質循環：、

二、（內力作用的結果）
1．（P79）褶皺山：
（1）背斜：岩層向上，中心岩層較老兩翼較新，可修隧道，也是石油和天然氣的儲存地。
（2）向斜：岩層向下，中心岩層較新兩翼較老，可修水庫。
注意：有時背斜頂部因受張力被侵蝕成谷地；向斜因槽部堅實抗侵蝕而成向斜山嶺。
2．斷塊山：
（1）岩體上升形成山嶺或高地：如華山、廬山、泰山。
（2）岩體下降形成谷地或低地：渭河平原、汾河谷地。
3．火山：
由火山錐和火山口組成。在火山口積水容易形成湖，如我國長白山天池（也叫白頭山天池）。
日本的富士山也是火山。
注意：如果岩漿沿地殼線狀裂隙流出往往形成高原，如哥倫比亞高原。
4．（P82）在山嶽地區先修公路在修鐵路，主要考慮到對地形的要求和成本的問題。
5．山嶽地區的交通線路主要分布在山間盆地和河谷地帶。
三、（外力作用）
1．（P83）侵蝕地貌：
由溯源侵蝕、下蝕、側蝕組成。
河谷初期，橫剖面呈「V」字形，成熟期後成槽形。
2．河流在凹岸侵蝕，凸岸堆積。
在凹岸可建碼頭，凸岸可淘金。
3．堆積地貌：
沖積平原是典型的地貌類型，由洪積—沖積平原（山前）、河漫灘平原（中下游）、三角洲平原（河流入海口）組成。
4．河流堆積地貌對聚落分布的影響：
地形 聚落分布 聚落形狀
高原 河谷兩岸的河漫灘平原 明顯的條帶狀
山區 山前的洪積扇、沖積扇、漫灘平原 明顯的條帶狀
平原 沿河聚落帶、沿海聚落帶 帶狀、團狀
5．（P89）崇明島：
是上海的一部分，處在長江入海口，流水的侵蝕、搬運、堆積作用形成。

第五章：
一、
1．（P92）地理要素：大氣、水、岩石、生物、土壤。
2．地理要素通過水循環、生物循環和岩石圈物質循環進行物質和能量交換，形成整體。
3．生物循環示意圖：

4．地理要素間新功能：
（1）生產功能：主要依賴綠色植物的光合作用。
（2）平衡功能。
5．自然地理環境整體性的表現：
（1）自然地理環境具有統一的演化過程。
（2）自然地理要素的變化會「牽一發而動全身」。
二、
1．（P98）陸地自然帶的分布圖：會觀察即可。
2．由赤道向兩極的地域分異：（以熱量為基礎）
自然帶在東西方向延伸，在南北方向更替。
3．由沿海向內陸的地域分異：（以水分為基礎）
4．垂直地域分異：
山地所在緯度越低，海拔越高，垂直帶數目越多，垂直帶普越完整。
注意：雪線：赤道附近雪線較高，兩極雪線較低；降水多，雪線就低