國家地理世界最快列車

A. 目前世界上最快的列車時速是多少

輪軌高速列車
世界紀錄：1990年5月18日，法國TGV-A在TGV東南線創造的515.3km/h
最高運營速度：西班牙馬德里專-巴塞羅那屬高速線，設計時速360km/h，使用ICE350和Talgo350兩種高速列車
世界紀錄：1990年5月18日，法國TGV-A
325號動車組，法鐵大西洋高速線創造的515.3km/h

B. 當今世界，運行最快的列車速度是多少在哪個國家

輪軌高速列車
世界紀錄：1990年5月18日，法國TGV-A在TGV東南線創造的515.3km/h
最高運營速度：西班牙馬德里-巴塞版羅那高速線，設權計時速360km/h，使用ICE350和Talgo350兩種高速列車
中國紀錄：2002年11月27日，中華之星動車組，秦沈客運專線，山海關到綏中區段創造的321.5km/h
世界紀錄：1990年5月18日，法國TGV-A 325號動車組，法鐵大西洋高速線創造的515.3km/h

C. 世界上最快的列車。

去年的愛知萬國博覽會中有展出，日本JR東海鐵道公司正在實驗中的磁浮鐵路，已經測試成功過，時速達到581公里，是目前世界上最快的火車。
不過那隻是實驗性質的。真正做到商業運轉最高速的火車，是中國上海市區到浦東機場的磁浮鐵路線，最高時速可達450公里；
但因路程只有33公里，所以示範性質較高。目前世界所公認的最高速商業運轉火車，應該是德國的ICE高速鐵路系統，運轉時速約330公里 根據「鐵道旅行」雜志[已休刊]說，目前最高速的磁浮列車為日本山梨縣的MLX01，
在1999年4月14日創下最快紀錄，為552公里，不過是否有更快的我就不知道啦！ 鐵路方面最高速的是法國高鐵TGV中的TGV-A在1990年5月試車於大西洋線飆出515.3公里，為目前鐵路的最快極速。[此火車軌距是標准軌1.435公尺] 不過他營運時不會開那麼快，而營運最快的是德國高鐵ICE的ICE3M在敢點時飆出330公里，而科隆-機場193公里的路線只花45分鍾跑完！ 日本新干線，
目前是全世界最快的列車，在測試時就已經高達時速581公里，目前已經列入了金世世界紀錄。 它是用超導電磁時所做的軌道，而這兩邊都有磁鐵，
它用的原理就是磁鐵同性相斥的原理，火車裡面是S極，軌道是N極，同性相斥之後會讓火車飛起來有10公分高。 來到這邊大家還發現一個秘密，原來這條列車雖然是浮起來，但啟動時還是得靠底台。

D. 世界上最快的列車是什麼列車

要分清高鐵列車和磁浮列車 世界上路程最快長速度最快是中國高鐵 磁浮列車 消耗大不適用回 磁浮能和高鐵答比嗎 中國研發高鐵提速到380KM每小時用了5年時間 而發達 國家用了40多年時間才提速到350KM 記住是中國高鐵 不他嗎是小日本

E. 世界上最快的列車在哪國

北京和奧運會協辦城市天津之間相距120公里，這些高速列車將以時速版350公里的速度往返於權兩個城市之間，這個速度令法國的高速列車相形見絀，讓日本的子彈頭列車看起來像蒸汽機車。有關部門說，磁懸浮列車不應算在比較范圍內，因為它不是在鐵路軌道上行駛的。

F. 現在全世界最快的列車是什麼

近日，日本最大的鐵路公司新推出了一種子彈頭列車，名為Fastech360S。據京都新聞內社報道，這列火車已經容成功地完成了第一次測試，測試時速170英里（每英里約1.6公里）。第二次測試正在緊鑼密鼓地安排中，預計2008年之前能完成，屆時的測試速度為破紀錄的每小時223英里。運營者希望第三次測試時能達到設計極限，為每小時250英里的最高速度，成為世界上跑得最快的火車。

這列火車周身是銀白色的，外形設計也很獨特，車頂部還有一些「貓耳朵」，原來這是空氣剎車裝置，可用來在緊急情況下快速降低列車的運行速度。目前，法國的TGV是世界上運行速度最快的火車，最高速度為每小時218英里。新的子彈頭列車計劃於2011年投入商業運營，運營路線為東京到本州島的港口城市青森，總距離是360英里，時間可比現在縮短一半。

G. 現在世界最快的火車在哪個國家

目前能跑到最高速的是日本的超導磁懸浮，還有法國的TGV，但是都處於試驗階段，沒有投入回商答業運行，因為他們的國家面積太小，速度剛提上來，就快要到站，又必須減速了，所以用不上。目前投入商業運營的最高速列車就是昨天剛試車的滬杭高鐵，最高時速416.6公里/小時，十月下旬會正式投入運營。真正用的上高鐵的國家是象俄羅斯，中國，美國，加拿大，巴西，印度，智利（狹長形地形），哈薩克這種國土面積廣闊，高速車可以長距離賓士的國家。據傳我國也在研究更高速的列車，有可能達到600-800公里/小時。

H. 現在目前世界最快的火車在哪個國家

世界上最快的火車排名——查看：中國CIT500列車時速達605公里
1、中國CIT500型列車，605公里/時
2014年中國南車製造的CIT500型的試驗速度達到了605公里/小時，打破了法國高速列車TGV在2007年4月3日創造的574.8公里/小時的世界紀錄，是目前世界上最快的火車。
這輛列車全身呈銀灰色，車頭的造型十分科幻，而這個科幻的車頭正式讓其速度達到605公里的一大重要因素。工程師們為降低空氣阻力，應用仿生學和空氣動力學理論，創作了100多種頭型概念，最終這個名為「箭」的頭型被選中，其氣動雜訊、氣動阻力參數最優。
而這輛列車被命名為「青銅劍」，計劃運營時速為550公里/時，預計在2021年開通。
2、日本超導磁懸浮列車，590公里/時
2015年，日本東海旅客鐵道株式會社在在山梨磁懸浮試驗線利用「L0系」超導磁懸浮列車進行了高速運行試驗，達到了載人行駛每小時590公里的世界最高速度。
山梨磁懸浮試驗線今後將轉為運營線路，作為磁懸浮中央新干線使用，最高速度定為每小時505公里。東京品川站至名古屋站之間的路段預定在2027年開始運營。屆時，從東京到名古屋之間乘車時間將縮短一半，為40分鍾。
3、法國高速列車TGV，574公里/時
2007年4月3日，法國高速列車TGV在從巴黎到斯特拉斯堡東線鐵路上以574.8公里/小時的運行速度創造了有軌列車最高時速新的世界記錄，同時打破了自己在1990年5月創下並保持17年之久的515.3公里/小時的世界記錄，位列世界最快的火車排名第三。
但是其正常行駛速度會限制在320公里以內，追求速度的前提下必須保證乘客的安全。
4、上海磁懸浮列車，501公里/時
中國上海的磁懸浮列車是目前中國最快的高鐵，也是是世界第一條商業運營的高架磁懸浮專線。它懸浮在磁性軌道上，從上海市區到上海浦東國際機場的專線全長29.863公里，只需走行8分鍾，最高時速達到268英里（約431公里）。從技術上講，低摩擦的磁懸浮列車甚至能夠達到時速311英里（約501公里）左右。

I. 世界上最快的列車叫什麼

磁懸浮列車是世界上最快的列車。它誕生於1972年，經過了幾年的努力，現在磁懸浮列車已經趨近於實用階段，最高時速已達507公里。這是目前世界上速度最快的陸上交通運輸工具。預計這種列車時速可增到550公里。

磁懸浮列車用硬鋁製造，用電子計算機自動控制。動力由三相線性感應電動機供給，車底的旋轉圈通電後，就能推動列車沿導軌穩定前進。每節車廂底部兩旁都裝有永磁體或小型超導磁體，在軌道兩旁設有一系列導電性能良好的金屬圓環，例如鋁環。當列車前進時，磁體向軌道面產生強大的磁場，和軌道兩旁的鋁環發生相對運動，使鋁環內感應出很大的電流。這個感應電流會產生很強的磁場，其方向與磁體磁場相反，從而產生了一個向上的浮力，把列車凌空托起10毫米左右。通常列車的運動速度越高，由感應電流產生的磁場也越強，磁懸浮力就越大。列車靜止時，磁體與鋁環沒有相對運動，環內不產生感應電流，磁懸浮力消失。所以，在開車和停車過程中，列車仍在軌道上運行。

磁懸浮列車在高速運行時只受到空氣的粘滯阻力，其噪音很小。因為列車由電力推動，所以也不會污染環境。此外，這種列車還具有速度快、平穩舒適、適合長短路程、耗電量小、外形美觀、造價低廉等優點。

現在，科學家們又在設想，假如讓磁懸浮列車在真空的管道中運行，就可克服空氣阻力，這樣列車時速可以提高到1600公里以上。屆時人們可以不坐飛機，而改乘這種安全舒適的超速地面車了。