Jeep車隊中國地理雜志西藏之行

A. jeep自由光2·4l前驅能去西藏嗎

現在路都好走了，上面五菱麵包都多的是，自由光肯定是可以的，不過選兩驅的不如多花那一點選四驅的。

B. 今年我想自駕游西藏，想參考別克昂科威《寰行中國》的川藏線。

折多山：最高峰海拔4962米，為大雪山一脈，是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢內藏文化的分界線。容來到有「康巴第一關」之稱的折多山，在車隊面前展開的是「九曲十八彎」，來回盤繞，曲折跌宕。這里地形高差大，山嶺縱橫，溝壑密布。 翻過折多山，便進入了三江流域的文明發源地康巴藏區。
高爾寺山：海拔4412米，山巒疊嶂，風光雋美，如果說折多山是「康巴第一關」, 那高爾寺山則是「康巴第二關」。
雅江：自古有「茶馬古道第一渡」之稱。渾厚的人文景觀，獨特的自然景色，積淀了一種獨屬於雅江的心曠神怡。藏文化的內蘊，在這里遍地開花，古碉式的民居、花色神秘的壁櫃，在車隊的反光鏡中，緩緩而過。「昨日穿去林，今朝過雪山。咫尺風土異，蒼茫宇宙寬。」詩歌《過雅江西行》非常精準地描 繪了雅江的神韻。

C. 駕駛捷途X70來一場西藏之行的重慶印象

重慶，除了美女就是復美食制，以前開旗雲的時候經常自駕過去吃喝玩樂一星期，除了有大火爐之稱，也有全世界最復雜的立交橋，本土文化獨樹一幟。這次西藏之行，帶父母也感受了一下重慶的風土人情和美食。

D. 【車主點評:西藏之旅 漢蘭達之行】

#選車理由 之前看的是RAV4，後來想一步到位，直接提了大漢，主要是用車基本都是跑遠途，小車憋屈，我又太胖175，95KG，坐在大漢里很舒適，之前坐朋友的轎車，怎麼坐都不舒服，或者空間小，要麼覺得像坐在地上。
#最滿意 最讓我滿意的無疑是空間了，旁邊放一排三個箱子，依然可以睡兩個人，高原爬坡超車可以使用M擋位，依然溜溜的，高原行車中，大漢的ABS防抱死，真心救了，我們一回，一邊死命踩剎車，一邊緊急打方向，操控相當不錯，！
#最不滿意 一：18款的車頭偏高，視線明顯不太好，個人感受，特別是上陡坡的時候，車頭仰的太高，前面有東西也看不見，只能注意觀察慢慢行駛了，二：啟動車後，總覺得更換擋位不順。
#空間 後備箱裝載能力真的沒的說，旅途中可以作床，市區可以拉貨，旁邊放一排三個箱子，依然可以睡兩個人，朋友180多的個子，坐副駕駛依然可以完全躺下。
#外觀 我的是精英版的，我覺得已經挺不錯的了，騎士版感覺更好看，就是貴了些。
#內飾 內飾真的寒酸了些，後邊一個掛鉤，不知道怎麼回事就給弄掉了，小玩意兒，也懶的理會。
#動力 動力還是不錯的，至少對於我這種慢性格的人來說，我開過朋友C級的奔奔，那個肯定是不能比的，小車，大馬力，不是一個檔次的，選擇什麼樣的車，干什麼樣的事兒，海拔4500，一路上不停的超車，嫌動力不足，可以使用M檔，很不錯的。
#操控 青藏公路上，兩車道，我是下坡行駛，過彎，內側一輛半掛，對向超車一輛半掛，車速70，對向車速至少60以上，剎車不及，一邊拚命踩剎車，一邊借路邊的土石路沿緊急打方向，輪子已經出去一些了，如果方向偏差太多，估計那天我們就掉溝里了。
#舒適性 可能是開的久，坐久了，總覺得尾巴骨有些痛，整體可以接受了，還是很不錯的。
#油耗 在林芝到拉薩的路上，油耗最低到8.8L/100KM，現在行駛15600，整體是9.7L/100KM。

E. 天籟之音，西藏之行——歐藍德與美景的融合

接著上回繼續回憶西藏之行，翻開電腦相機儲存相冊，二零一九年五月份去西藏之行，體會五月的西藏，不一樣的美景，不一樣的想像，不一樣的場景。還是一樣，我的歐藍德陪我五月初去了趟西藏，五月初夏的氣候復雜多變，在路上你可以體會到一年四季的變化更迭，一會晴天，一會雨水，一會草地，一會雪山，我和老婆順著G318國道前行許久，一路上歡歌笑語，記錄了許多美好的時刻，如果說冬日的西藏是雪域雄鷹，那初夏的西藏更是草原精靈，無時無刻的透漏著驚喜，我和老婆正是透漏著這份驚喜不斷的探索前行。其實五月初的西藏也許更比冬日的西藏高海拔地區路況更難走，對歐藍德的考驗非常直接，五月的西藏有時雨水不是那麼的穩定，一場暴雨過後，泥濘的道路變得非常崎嶇，這很考驗歐藍德的四驅結構，我的兄弟歐藍德一路上從沒有讓我失望，反而不斷的表現給我充滿了自信心，因為有你而使我見證了路上的美景，因為有你而使我心靈得到了釋放，因為有歐藍德而使我的眼界更加的開闊，有時覺得歐藍德更像我的一位老友，懂我，知我，回憶的路上總能看見你的身影，你的模樣！

俄初山看稻城的三神山也別有一番風景，有些日照金山的樣子，每一處風景都有不同意境，我們能做的就是細細欣賞美景所給我們帶來的歡樂和價值！

還是那句體驗如初的話;如果說人生註定是一場磨煉，那麼旅行一定是磨煉路上的修行！期待不一樣的旅行ontheroad!

F. JEEP指南者能上4800以上海拔西藏嗎

完全沒問題。建議出發前多搜集一些西藏自駕游的帖子，做好充分的准備再出發。

G. 想自駕上西藏 川藏入，青藏出，是開豐田4500好 還是 JEEP牧馬人好

鑒於你的情況，推薦用4500，1、4500便於維修，如果故障的話；2、4500到珠峰等其他路專段絕對沒問題的，屬如4500陷泥里了牧馬人也一樣會陷進去的；3、很原始的地方不是想去就能去的，即使用牧馬人有些地方也去不了；4、沿途會遇到很強大的4500車隊，個中原因不用多說。

H. 請問哪一款的吉普車比較好最好在西藏都不要有高原反應的。

要想在高原上沒有反應，最好是有渦輪增壓裝置，但是渦輪增壓的特性版是高轉速輸出大扭矩，權跟越野車發動機調教所要求的低轉速輸出大扭矩向沖突！所以目前的越野車發動機很少有採用渦輪增壓器的！ 在西藏最常見的是豐田陸地巡洋艦和三菱V73、V77。 應該是經受了多年的高原考驗，已經得到了當地人的認可！ 說到你的問題，吉普車不是越野車，吉普是一個品牌，Jeep。Jeep在越野車方面的技術是非常高的，但是Jeep的大切諾基在西藏的高原上的表現力不如豐田的陸地巡洋艦，也許是因為美國沒有象西藏海拔這么高的地方，而日本一直想佔領中國的土地，所以才在高原上的表現力稍好一點！呵呵！但是Jeep4700的油耗是低於陸地巡洋艦4700的油耗的！這是我第一次看到同排量的美國車比日本車省油！