人文地理學中的城市地理ppt
人文地理學是以人地關系的理論為基礎，探討各種人文現象的地理分布、擴散和變化，以及人類社會活動的地域結構的形成和發展規律的一門學科。又稱人生地理學。
它是地理學的兩個主要分支學科之一，「人文」二字與自然地理學的「自然」二字相對應，泛指各種社會、政治、經濟和文化現象，也有一些學者認為僅指社會文化現象。
人文地理學一般有廣義與狹義之分，廣義的人文地理學包括社會文化地理學、政治地理學、經濟地理學等，狹義的人文地理學則指社會文化地理學。
人文地理學的發展對於地理學的發展有重要作用。人文地理學同經濟學、人口學、政治學以及環境科學、生態學、區域科學行為科學結合，可以為解決世界性的資源短缺、人口危機、自然災害、環境污染和生態平衡以及城市問題等作出貢獻，尤其是對於國家和地區的經濟發展規劃起到重要作用。
(1)人文地理學中的城市地理ppt擴展閱讀：
人文地理學的分支學科和研究課題中，有許多也是其他學科的基本研究內容之一。如經濟地理學對於經濟學、人口地理學對於人口科學、城市地理學對於城市科學、政治地理學對於政治學、軍事地理學對於軍事科學、民族地理對於民族學、語言地理對於語言學、宗教地理對於宗教學、人種地理學對於人類學，都是不可缺少的組成部分。
在現代社會發展中，人類的作用（尤其是人的素質）和科學技術的作用日益顯著，使得地理學人文化的趨勢加強。人文地理學地位的提高，將使地理學的發展進入一個新的階段。
『貳』 做一個地理的ppt,介紹西藏的自然及人文地理
可以看看我空間相冊，裡面有設計
『叄』 人文地理學在城市規劃中的應用.
人文地理學在城市規劃中廣泛應用於資源調查、環境評估、災害預測、國土管理、城市規劃、郵電通訊、交通運輸、軍事公安、水利電力、公共設施管理、農林牧業、統計、商業金融等幾乎所有領域。
1、在城市規劃中大型商業網點的選址要考慮到現有道路網路的結構，路面狀況、寬窄、便捷度等都有可能影響到公共設施的建築結構、建築布局等。從道路網路的角度來具體的定量分析，即如何利用現有道路網路的配置，從人們的日常生活理念出發分析商業網點的可達性，從而達到城市規劃輔助決策的作用。
2、基於GIS和RS技術的土地利用動態監測是以土地變更調查的數據及圖件為基礎，將GIS技術與遙感圖像處理與識別技術相結合，以不同年份同一地區TM影像為基礎。提取兩個或多個時相的遙感影像土地利用信息，從遙感網像上提取變化信息，並進行對比分析獲取土地利用變化信息,從而達到對耕地及建設用地等土地利用變化情況的定期監測的目的。
3、應用於城市地價動態宏觀監測，以監測樣點為核心來研究、分析價格面的變化，以點的變化情況來修正、再現面的變化，為城市地價動態監測提供了一種新的研究方法，它利於快速決策，易於更新，將為政府合理利用有限的土地作出應有的貢獻。
(3)人文地理學中的城市地理ppt擴展閱讀
隨著人文地理學的理論發展，研究內容和范圍也不斷擴大，同自然地理學一樣開始分化，陸續出現了一些分支學科，並形成人文地理學的學科體系。
人種地理學、人口地理學、聚落地理學、文化地理學、政治地理學、商業地理學、經濟地理學、工業地理學、農業地理學、交通運輸地理學等，都是在此階段形成並發展的。
在很長一段時期內，歐洲各大學地理課有許多是由歷史學者講授的，許多學者強調地理學研究，特別是人文地理學的研究與歷史學關系十分密切，而且歷史地理學的研究也長期囿於歷史人文地理的內容。
因此，歷史地理學曾是人文地理學的重要組成部分。英國的學者H.C.達比等自20世紀30年代以後，開始研究歷史自然地理，使歷史地理學不僅研究歷史時期人文地理現象的變化，也研究歷史時期自然地理現象的變遷，從而成為地理學的一門獨立分支。
『肆』 地理講解人文地理案例如何分析
一、運用地租曲線探究農業圈層現象形成機理的方法
作為農產品消費市場的城市與鄉村相互作用，農業部門通過競爭決定其區位。因其競爭是圍繞地租進行的，故地租曲線是探究農業圈層現象形成機理的重要工具。准確把握地租曲線的運用方法是探討農業圈層現象形成機理的基礎和前提。
（一）運用地租曲線分析市場所具有的農業圈層分化功能
根據《孤立國》中的六個前提，假定地租曲線R＝（P－C－Kt）Q中的農產品單價P、單位農產品成本C、農產品運費率t、農產品總產量Q等為常量，討論市場距離K的變動對地租R的影響。
（二）運用地租曲線分析市場作用下的農業圈層分化機理
在笛卡爾坐標系中，地租曲線是向右下方傾斜的直線。首先，討論農產品運費率t與直線斜率、單位面積利潤P－C與直線在縱軸上的截距之間的關系。其次，根據不同農產品的運費率t、單位面積利潤P－C畫地租曲線，探究運費率t、單位面積利潤P－C在「杜能圈」形成中的作用。再次，分析不同農產品空間競爭優勢的形成機理及農業圈層分化機理。
（三）運用地租曲線探究農業圈層現象形成機理的分析步驟
學生經探究得知，整個分析過程有以下步驟：第一步，搜集相關數據和資料。第二步，分析農業生產的地域格局。第三步，分析農業生產地域格局同市場的關系。第四步，分析不同農業部門的單位面積利潤的空間特徵及其與農產品運費的關系。第五步，比較區域農業地域格局與「杜能圈」的異同，並分析原因。探究時可根據實際情況進行取捨。
二、運用地租曲線分析現實中「杜能圈」的形成機理
1980年代上海郊區農業生產表現出圈層結構，但與經典的「杜能圈」存在差別。引導學生對其形成機理進行探究，能強化他們對農業區位論的認識。
（一）1980年代上海郊區的農業圈層現象
1980年代上海郊區農業生產由近郊到遠郊可分為四大圈層：第一圈層以發展蔬菜、奶牛、花卉為主；第二圈層以生產棉花、蔬菜、奶牛和自給性糧食為主；第三圈層以商品糧、棉花、季節性蔬菜為主；第四圈層則以商品糧、棉花、漁業和奶牛為主。該農業圈比「杜能圈」要復雜得多，需透過現象揭示其本質。
（二）1980年代上海郊區農業圈層的特徵
學生經過探究，發現1980年代上海郊區農業圈層現象具有四個特徵：第一，各農業圈層皆以市場為圓心。第二，越接近市場的圈層，單位面積農產品的利潤越高、其運費率也越大；反之，農產品的單位面積利潤越低、運費率也越小。如單
『伍』 生活中的地理 ppt
太陽東升西落，可見地球自西向東自轉！
天氣冷了，說明北方冷空氣活動強了！
做個生活中的有心人，處處時時有知識啊！
有疑問，上網路！找文章，看文庫！
努力就有收獲，付出會得回報！
『陸』 上課有一個「地理趣談」是要ppt展示以及演講的
首先交通工具 各種各樣的，有人開F1，有人騎駱駝趕大象，還有美國最回近的空天飛機都答試飛成功了，潛艇啊氣墊艇啊樓主自己找找相關資料
第二個是世界各主要城市的交通格局和狀況 比如巴黎是放射狀交通網路（高中學的不知道記錯沒），還有什麼網格狀的環狀的之類的，其優缺點啦高中俯視圖啦樓主自己找。也可以加入地鐵、高速鐵路的發展，帶來的好處（武廣高鐵為例一天可以把我們的10萬兵哥哥從武漢運到廣州等）和其負面影響（附近房屋受到震動等電影《七宗罪》里頭有個鏡頭就描述了地鐵對房屋的震動，地震一樣……）你自己找。
第三，發揮你想像力了，比如一匹馬跑多長時間才會跑死，未來交通工具回如何（有很多概念車的錄像的），車站上有什麼有趣的概念車等……
『柒』 介紹惠東人文地理的ppt
人口
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2000年，惠東縣轄22個鎮。總人口713141人，各鎮人口：平山鎮118466、大嶺鎮105674、白花鎮57757、梁化鎮40736、稔山鎮64338、鐵涌鎮30312、平海鎮32259、港口鎮24414、巽寮鎮6997、吉隆鎮41066、黃埠鎮36436、鹽洲鎮14194、增光鎮20590、多祝鎮47635、新庵鎮5203、安墩鎮25495、松坑鎮6768、石塘鎮5016、高潭鎮9450、馬山鎮7094、寶口鎮5785、白盆珠鎮7456。（根據第五次人口普查數據；單位：人）
截止2012年底惠東縣總人口92.03萬人，戶籍人口84.5萬人。惠東籍的港、澳、台同胞、海外僑胞和華裔18萬餘人。[6]
有漢族、蒙古族、回族、藏族、維吾爾族、苗族、彝族、壯族、布依族、朝鮮族、滿族、侗族、瑤族、白族、土家族、哈尼族、傣族、黎族、畲族、哈薩克族、俄羅斯族、鄂倫春族、高山族、水族、納西族、土族、撒拉族、仡佬族、錫伯族、阿昌族、羌族、塔吉克族、京族等民族分布。（2000年人口普查）
交通
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水路
惠東縣地處西枝江中上游，有河道通惠州、博羅、東莞、廣州、河源、龍川。沿海港口可通香港、澳門、汕尾、汕頭、福建等地。[7]
公路
明、清時期，境內設有2個驛站：平山驛、平政驛。這條驛道由惠州經平山、平政（今吉隆）至海豐。[7]
民國時期，境內有5條沙土公路，總長143.9公里。大部分路基彎曲，路面狹窄、橋多木造，並且由於缺乏養護和戰亂的破壞，至建國前夕通車里程只有10.2公里。[7]
惠東LNG公交
中華人民共和國建國後，人民政府重視交通建設，特別是在1978年中共第十一屆三中全會後，惠東公路建設迅速發展，各種車輛迅速增加，至1995年年底，惠東縣共有公路221條，可通車里程1612.8公里，養護里程1552.1公里，公路密度達每100平方公里47.7公里。陸路已形成以縣城平山鎮為中心四通八達的交通運輸網。連結惠州市5個縣（市、區），有班車可通廣州、河源、梅州、深圳、香港、汕頭、汕尾、福建、湖南、湖北、江西、貴州、四川等地。縣內22個鎮277個管理區除鹽洲鎮西涌管理區外，全部實現通車。1995年惠東縣擁有各種機動車輛32704輛，其中客車2756輛，貨運汽車2653輛，其它機動車27295輛。海上運輸發展也很迅速，自1950年以來先後建成海運碼頭500噸級2個（鹽洲、半洲）、1000噸級2個（港口、鯉魚洲）、3000噸級2個（碧甲、亞婆角）。貨輪可直航全國沿海主要港口及港澳等地，有運輸船舶856艘，載重噸位9022噸。[7]
惠東范和港跨海大橋
縣城平山街道距深圳市90公里，距惠州市38公里，距廣州市153公里；距惠州機場17公里，距京九鐵路惠州站38公里，距汕頭特區240公里，海路距香港46海里。G15瀋海高速深汕段（深汕高速）、S20潮莞高速公路（廣汕公路）、S30惠深沿海高速公路及S21廣惠高速公路均穿境而過；海上運輸可直達閩、港、澳。國家級漁港港口港，有海關二類監管碼頭。距縣城15公里的惠州機場，可直航北京、杭州、無錫、徐州等大中城市。縣城每天有多班豪華巴士直通香港，僅需2小時車程。惠東已形成了以港口、高速公路為主體的立體交通網路，為貨物集散、與國內外大市場對接提供了優越條件。
鐵路
惠東火車站
廈深高鐵2013年12月28日正式通車，惠東作為沿途兩個縣級站點之一，同時啟用惠東火車站，火車站地址在惠東縣稔山石井村，距離稔山鎮鎮街約1.5公里，惠東站是一座客貨兩用車站，設置了2個站台：基本站台和2站台，還有一個貨車平台。連接一樓進站大廳的，是一個地下通道，可供乘客穿行至軌道的另外一側。因地下進、出通道合二為一，所以整體較寬，達到12.36米。佔地總面積將達400餘畝，站舍建築面積將達到8000多平方米，建築總高度20.7米。惠東縣開通3條公交線路與廈深鐵路惠東站實行無縫銜接，分別是「惠東站至鹽洲」、「惠東城南客運站至惠東站」和「惠東站至大嶺烏塘」公交線路。
經濟
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概況
惠東縣農業經濟全面發展，糧食連年豐過時收；工業生產快速增長，初步建立起以電子、機械、建材、服裝、製鞋為重點，門類比較齊全的工業體系；交通、通訊、能源和市政基礎設施日臻完善，投資環境不斷優化，對外開放水平明顯提高；個體私營經濟初具規模，以黃埠、吉隆兩鎮為代表的個體私營製鞋業已發展成為惠東的支柱產業。
2014年惠東縣實現地區生產總值（GDP）440.2億元，增長14.2%。其中：第一產業增加值41.1億元，增長6.8%；第二產業增加值216.2億元，增長18.4%；第三產業增加值182.9億元，增長9.5%。人均GDP首次超過全國平均水平，人均地區生產總值達47503元，增長13.7%；三次產業結構從上年的10.1：48.6：41.3調整為9.3：49.1：41.6。公共財政預算收入30.2億元，增長30%。
2013年，惠東製鞋業經受住了各種不利因素，製鞋業保持平穩發展勢頭：惠東縣6293個鞋企產鞋9.2億雙，總產值達到了278億元，鞋業稅收1.9億元。[8]
2013年惠東縣各鎮街固定資產投資情況：
1、稔山鎮 51.87億元，增長23%；
2、平山街道 30.83億元，增長14.8%；
3、巽寮管委會 28.68億元，增長35.4%；
4、大嶺鎮 17.25億元，增長50%；
5、平海鎮 17.07億元，增長11%；
6、黃埠鎮 10.6億元，增長11%；
7、白花鎮 9.6億元，增長13%；
8、吉隆鎮 9.2億元，增長11%；
9、港口管委會 5.5億元，增長35%；
10、鐵涌鎮 4.9億元，增長50%；
11、多祝鎮 3.4億元，增長13%；
12、梁化鎮 2.2億元，增長35%；
13、安墩鎮 6283萬元，增長11%；
14、白盆珠鎮 5740萬元，增長11%；
15、高潭鎮 5556萬元，增長11%；
16、寶口鎮 4163萬，增長11%。
農業
農業在惠東縣國民經濟中居主要地位。民國38年（1949），農業總產值為2755萬元（按1980年不變價），占工農業總產值的86.9%。50年代前，境內農業經濟以種植糧食（水稻、甘薯）為主，經濟單一。農業生產由於受封建土地私有制的束縛，加上水利設施缺乏，抗災能力差，耕作制度和生產技術落後，因而生產水平低下。民國38年（1949），水稻總產量5.18萬噸，平均畝產78.5公斤。[9]
1950年後，經過土地改革，開展農田基本建設，興修水利，推廣耕作新技術和良種，治理水土流失，改良土壤，使糧食生產有了較大發展。1956年，水稻總產量比1949年增長83.04%。[9]
1958—1965年，由於搞「大躍進」和人民公社化運動，刮「共產風」，農業生產在管理上強調集中統一，農業生產強調「以糧為綱」，分配上實行平均主義。「文化大革命」期間，開展農業學大寨，農村大搞「割資本主義尾巴」，視多種經營為「走資本主義道路」，不允許農民發展家庭林、牧、副、漁業生產，嚴重挫傷了農民的生產積極性，致使農業生產下降，農村經濟一度萎靡不振。[9]
1979年以後，實施經濟體制改革，全面推行家庭聯產承包責任制，逐步調整農業結構，發展「三高農業」（高產量、高產值、高效益）。1985年，惠東縣農業總產值結構中，種植業比重由1980年的59.3%降至48.1%。90年代初重點發展商品蔬菜基地，1995年，種植業商品率76.58%，比1988年的48.62%增加了27.96個百分點。農村經濟由自給半自給逐步向商品化、社會化、基地化轉變，惠東縣農業總產值和主要農產品的年產量都有較大幅度的增長。1995年，惠東縣農業總產值達10.67億元，比1949年增長37.7倍；水稻總產量18.83萬噸，平均畝產317公斤，總產比1949年增加35.3倍。[9]
工業
中華人民共和國建國前，惠東境內的工業主要有：制鹽、製糖、釀酒、采礦、燒石灰、榨油、加工竹木、鐵器、造船等行業，均由私人開設，小型、星散，手工操作。除食鹽、礦產品、石灰銷往省內外，其它產品均在境內銷售。清光緒三十一年（1905），廣東大埔縣人張氏在平海碧甲建廠開採石英砂，製造日用玻璃運銷香港。民國27年（1938），白花謨嶺人練義之與香港英商合夥開辦凌坑石礦公司，開採石灰石、燒石灰運銷香港，這是惠東中外合資辦工業的開端。[10]
20世紀50－60年代建立國營和集體所有制工業，同時組織恢復私營工業和個體手工業生產，發展了電力、機械、冶金、建材、製糖、化工等現代工業。至改革開放前的1978年，惠東縣工業總產值從1949年的582萬元增至7078萬元，占惠東縣社會總產值的13.0%，占工農業總產值的19.8%。1979年後，貫徹執行「改革、開放、搞活」的方針，工業生產進入了新的歷史發展時期。大批外國和港澳台商人進入惠東辦工業，鄉（鎮）、村辦工業迅速崛起，私營工業和個體工商戶應運而生、蓬勃發展。惠東縣已形成行業較齊全的工業體系。至1995年年底，惠東縣工業企業有7189家，工業總產值451923萬元，占惠東縣社會總產值66.1%，占工農業總產值80.9%，其中重工業總產值91825萬元，占工業總產值的20.3%，輕工業總產值360098萬元，占工業總產值的79.7%；在工業企業總數中，鄉及鄉以上工業企業452家，總產值248552萬元，其中國有工業企業36家，產值17322萬元，集體工業企業336家，產值188331萬元，其他工業80家，產值42899萬元；村及村以下工業企業6737家，總產值203371萬元，其中村辦349家，產值30103萬元，聯戶390家，產值19981萬元，個體、私營5998家、產值153287萬元。在全部工業總產值中，有外商投資工業總產值173107萬元，其中「三資」（中外合資、中外合作、外商獨資）工業企業69家，產值40126萬元；「三來一補」（來料加工、來件裝配、來樣加工、補償貿易）工業企業698家、產值132981萬元。[10]
1958年掀起全民大辦工業、全民大煉鋼鐵高潮，惠東縣鋼鐵師司令部調動城鎮居民、機關幹部、學校師生和農村主要勞動力4萬多人，上山挖鐵礦、砍樹燒木炭、砸鐵鍋、撬鐵門窗，在惠東縣各地壘高爐3744座，進行土法煉鋼鐵，大幹3個多月，產品全是廢品，勞民傷財，損失嚴重。[10]
商業
中華人民共和國建國前，惠東境內的商業均為私營，多為個體經營，少數為合股經營。1949年以後，才出現集體商業和國營商業，至1956年，對私營商業進行社會主義改造後，沒有了私營商業。1980年又開始出現私人經營商業。