中國地理和汽車運輸調度

『壹』 汽車物流調度員，難做嗎，是屬於體力還是腦力勞動，發展前景有多大

這個崗位有很多復虛名：1.生產企業內制部安排送貨的也可以叫做汽車物流調度員（經驗要求不高、了解車輛裝載量即可）；
2.在生產企業裡面駐崗的物流公司人員，協調車輛的裝貨人員，也可以叫做汽車物流調度員（經驗要求不高、只是協調廠家內部的裝貨）；
3.汽車物流調度員可以是調度（職位要求較高，必須能力強，有經驗、熟悉市場價格、管控運輸風險、渠道資源廣，談判能力強，抗壓能力強），這個職位比較敏感，屬於采購崗位，是風口浪尖的職位。

職位的發展完全看個人。你懂的。

『貳』 運輸調度員的工作內容

崗位名稱：調度員； 直接上級：儲運科科長負責； 負責對象：倉庫進出貨物的調版度； 工作目標：負責對倉庫進出貨權物計劃調度工作； 權力與責任： 1．服從分配，聽從指揮，親嚴格遵守公司的各項規章制度和有關規定； 2．負責各直銷點訂單的受理和匯總工作； 3．負責對訂單作計劃，並根據計劃進行調度工作； 4．負責對匯總後訂單報銷售部門； 5．負責倉庫物資的合理安排調度； 6．負責物資運輸調度工作； 7．負責對車輛的調度工作； 8．負責對物資裝卸過程中督促和監督管理工作； 9．負責安排搬運工的搬運調度工作； 10．對所承擔工作全面負責； 11．熟悉計算機的使用；

『叄』 汽車站調度是什麼類型的工作，是好活嗎有沒有發展前景油水大不，有沒有風險性。需要注意的方面

你好:車站調度員一般是指揮與協調汽車的班次與出行的路線,沒什麼油水,風險就沒有什麼.需要注意合理安排汽車的班次與路線,要仔細登記,時刻做好筆錄,以備隨時查對.希望能幫到你

『肆』 如何對運輸車輛進行調度管理

1 車輛調度員來是道路交通運自輸的中樞，負責與托運部門、港口碼頭、裝卸貨點的聯系，組織安排運輸，落實進出計劃工作實施，負責車輛的調度和疏導，保證車輛運作有序,確保業務正常進行。應對駕駛員出車前進行安全提示和對承運的貨物、線路情況進行交底工作。
2 車輛調度應具備較強的安全生產意識和業務調度能力，熟悉和了解運輸過程中各個環節及氣象、路況、路線條件及掌握駕駛員身體狀況和駕駛技術，安排好駕駛員的休息時間，合理調度，嚴禁駕駛員疲勞駕駛。
3 車輛調度員應充分發揮運用GPS衛星定位系統，掌握運輸全過程，及時了解掌握車輛動態，及時糾正偏差，通過GPS系統提醒駕駛員超速行為及行駛時間已超過4小時，應合理安排休息時間，避免疲勞駕駛，同時掌握汽車中途故障拋錨，事故發生及駕駛員違反行車路線、運載貨櫃狀態等問題並及時解決。
4 車輛調度員在接到駕駛員車輛故障或交通事故報告時，應立即向車管經理或公司領導報告，同時通過GPS衛星定位系統，了解車輛位置及動態，將最新信息報告給安委會，事故處理人員或車輛施救維修人員。

『伍』 運輸調度的基本任務和客運調度的日常工作有哪些

鐵路運輸調度簡單來說:對日常開行的列車實行統一集中的指揮和組織。
1是列車按版運行權圖運行
2貨車的裝卸、車皮的調撥
3客車的計劃、車底編組
4運行中的列車車流調整
5安排天窗點和集中修
客調也是在運輸調度中，主要負責客運列車的計劃（按圖運行、臨時加開、折返、迂迴、停運）、包括客車運行中所發生的事情
客調下計劃報到行調上，讓後出調度命令才能實施

『陸』 我是一家汽車運輸公司的調度員，兩天前我這個公司來了一個新人，是一名貨車司機，前天晚上輪到

讓他道歉保證以抄後不在范這襲毛病 否則上交報告把他開除 在告訴他在敢動你就把他實名實事發網路上去讓他以後徹底失業，誰不犯錯呢，給他一個改正的機會 下不為例 告訴他這社會可是網路時代 鬧下去沒有那個公司會用他

『柒』 車輛調度員是做什麼的

熟悉車輛抄及司機的技術狀況,熟悉調度工作的各個環節,掌握工作程序。

及時填寫約車,定車,包車記錄,交接班時做好記錄,交待清楚需跟辦的遺留事項。

嚴格執行 考勤制度,登記司機出勤情況,記錄司機的出車情況,車輛的動態情況,初審司機路單,發現問題及時上報,互相溝通。

調度員要有全局觀念,大公無私,嚴格執行長途行車的有關規定,每公告長途車司機行車次數。

不斷提高酒店意識和業務水平,用無線電台叫車時,語言要精煉,不談與業務無關的事,不準非調度人員佔用話筒及進入調度台內。

機動靈活,准確無誤地進行調度,千方百計提高車輛周轉率。

『捌』 車輛優化調度理論與方法

國外車輛優化調度研究已廣泛用於生產、生活的各個方面，如報紙投遞及線路的優化、牛奶配送及送達線路的優化、電話預訂貨物的車輛載貨和線路設計、垃圾車的線路優化及垃圾站選址優化、連鎖商店的送貨及線路優化等等。目前，研究水平已有很大發展，其理論成果除在汽車運輸領域外，在水運、航空、通訊、電力、工業管理、計算機應用等領域也有一定的應用，還用於航空乘務員輪班安排、輪船公司運送貨物經過港口與貨物安排的優化設計、交通車線路安排、生產系統中的計劃與控制等多種組合優化問題。 在國內，該問題的系統研究還不多見。近年來本書作者及課題組成員承擔了國家自然科學基金《城市貨運汽車的科學調度》、《貨運車輛調度優化理論及應用研究》和四川省重點軟科學課題《城市貨運卡車集中優化調度研究》等項目的研究工作，對車輛優化調度的基礎理論及各類問題進行了較為系統的研究，開發了基於地理信息系統的可視化物流配送車輛優化調度系統軟體包，2000年11月在深圳第二屆中國高新技術成果交易會上發布，受到好評和重視；發表了三十多篇相關論文；獲得過一項省部級科技進步二等獎。2001年又獲得了國家自然科學基金項目《不確定信息條件下動態車輛路徑》。

本書展示的主要是國家自然科學基金項目《貨運車輛調度優化理論及應用研究》(編號79700019)的研究成果，在多項課題的研究中，取得一批成果，這本書反映的僅僅是一個側面。在課題的研究和書稿的寫作過程中，參閱了大量的國內外文獻，書稿也反映了相關方面目前國際的前沿動態。該領域的研究內容非常廣泛，本書還有許多方面未涉及，期望在新的課題研究中取得突破。

作者：李軍

出 版 社：中國物資出版社

作者簡介：李軍，1967年生，管理學博士，西南交通大學經濟管理學院教授。主要教學和科學研究領域為物流工程、決策分析、博弈理論及應用。主持和完成國家自然科學基金資助項目及其他省部級以上項目10餘項，並獲得省科技進步二等獎一項，發表論文30餘篇。主編、參編教材三本，獲得鐵道部優秀教材一等獎、二等獎各一項。

目錄

第一章 緒論
1．1 物流配送車輛優化調度的概述
1．2 物流配送車輛優化調度的研究動態和水平
1．3 貨運車輛優化調度問題的分類

第二章 基本理論
2．1 組合優化與計算復雜性
2．2 啟發式演算法理論
2．3 遺傳演算法理論

第三章 基本問題
3．1 圖的基本概念
3．2 最小生成樹
3．3 最短路問題
3．4 最大流問題
3．5 最小費用流問題
3．6 中國郵遞員問題
3．7 旅行商問題

第四章 集貨或送貨非滿載車輛優化調度啟發式演算法
4．1 引言
4．2 模型分析
4．3 C—W節約啟發式演算法
4．4 分派啟發式演算法
4．5 多車場多車型問題

第五章 集貨和送貨一體化非滿載車輛優化調度啟發式演算法
5．1 引言
5．2 網路啟發式演算法
5．3 組合啟發式演算法

第六章 非滿載車輛優化調度遺傳演算法
6．1 自然數編碼遺傳演算法理論研究
6．2 旅行商問題的遺傳演算法
6．3 一般車輛優化調度問題的遺傳演算法
6．4 時間窗車輛優化調度問題的遺傳演算法

第七章 單車型滿載車輛的優化調度
7．1 引言
7．2 調度解的獲得
7．3 解的調整
7．4 解的連通化
7．5 線路的組織與調整

第八章 多車型滿載車輛的優化調度啟發式演算法
8．1 概述
8．2 演算法分析
8．3 實例分析

第九章 車輛優化調度演算法的計算機實現
9．1 系統基礎數據
9．2 系統演算法實例

第十章 基於地理信息系統的物流配送可視化車輛優化調度系統
10．1 系統基礎設計
10．2 系統集成結構設計
10．3 系統總體設計
參考文獻

『玖』 汽運公司是干什麼的在裡面當調度掙錢多嗎這是個單位還是企業啊

就是汽車運輸公司，用汽車運輸貨物的。當調度掙錢不會少。是企業位

『拾』 汽車運輸調度員，用不用考證

當然要，6月20多號考證，正在奮斗中，汽車調度員有中級和高級，再然後是中級技師，高級技師