日照市經濟與人文地理

『壹』 日照的人文地理

日照因「日出初光先照」而得名，做為「龍山文化」的重要發祥地，它專是我國歷史上最悠屬久的地區。早在公元前3500年到公元前2000年這塊土地上就有人類群居於此，所以日照也被稱為「亞洲最早出現的城市」。
日照旅遊資源豐富，素以「藍天、碧海、金沙灘」聞名於世.近年來一直保持了一級大氣、一類海水、飲用水合格率100%的環境優勢；境內百公里的海岸線上有64公里的優質沙灘，被有關專家譽為"中國沿海僅存未被污染的黃金海岸"。這里既有新開發的奧林匹克水上運動公園、著名的魯南海濱國家森林公園,萬平口海濱旅遊區,還有號稱,「奇秀不減雁盪」的五蓮山、「黃海小九寨」的九仙山、「江北第一竹」的竹洞天、莒縣的浮來山風景區等。

『貳』 日照市，算是幾線城市啊

中國城市分四線：一線：北、上、廣、深、重
二線：經濟大省省會、計劃單列市、經濟實力前50的地市
三線：其他地以上城市
四線：一般地級市
（以下是資料引用）
一線城市是指對本國的經濟和政治具有重要作用的大都市。在城市規模、基建、財政收入、消費、對周邊城市的輻射力、對人才吸引力等各層面，一線城市一般均領先於其他城市。在商業活動中，企業也會將具有重要市場地位的城市稱為一線城市。
一線城市的劃分沒有固定的標准。既可按行政級別劃分，也可按城市規模、人口數量劃分、經濟發展水平和GDP總量等標准劃分。
常見說法
中國目前被普遍公認的一線城市是北京、上海、廣州、深圳，簡稱京滬穗鵬（或北上廣深、京滬深穗）。這幾個城市無論是金融、商貿、高科技、對人才的吸引力都位居中國大陸前四，其影響力和輻射力將帶動整個中國大陸的發展。
同時中國最常被提及的所謂一線、二線、三線城市的概念起源於房地產市場。常規或主要的指標包括經濟地位、城市規模（人口，面積等）、城市級別、影響力、輻射力、知名度等。
很多媒體報道所謂北京上海廣州深圳的一線城市說法其實就是源於房地產市場。
一線城市
一線強北京上海（一個政治文化中心，一個經濟中心，無爭議）
一線廣州深圳（南粵雙雄，實力旗鼓相當，公認一線）
准一線天津（原本屬於二線強，近幾年國家重視、發展極快，步入准一線）
二線城市
二線強南京武漢沈陽西安成都（都屬於區域中心城市）
重慶（直轄市）
杭州（經濟發達、副省級）
青島大連寧波（三個經濟發達的計劃單列市）
二線中濟南哈爾濱長春（剩下的三個副省級城市）
廈門（計劃單列市、規模小所以只能是二線中）
鄭州長沙福州（經濟發展較好的三個非副省級省會城市）
烏魯木齊昆明（國家重點發展的邊疆國際化城市）
蘭州（西北重工業城市、蘭州軍區）
蘇州無錫（最發達的兩個非省會地級市）
二線弱南昌貴陽南寧合肥太原石家莊呼和浩特（七個實力相當的省會城市）
准二線佛山東莞（兩個製造業經濟強市）
唐山（環渤海重工業大城市）
煙台（環渤海重要港口、經濟強市）
泉州（閩南經濟中心城市）
包頭（重工業大城市）
三線城市
三線強
銀川西寧海口洛陽南通常州徐州濰坊淄博紹興溫州台州大慶鞍山中山珠海汕頭吉林柳州
三線中
拉薩保定邯鄲秦皇島滄州鄂爾多斯東營威海濟寧臨沂德州濱州泰安湖州嘉興金華泰州鎮江鹽城揚州桂林惠州湛江江門茂名株洲岳陽衡陽寶雞宜昌襄樊開封許昌平頂山贛州九江蕪湖綿陽齊齊哈爾牡丹江撫順
三線弱
本溪丹東遼陽錦州營口承德廊坊邢台大同榆林延安天水克拉瑪依喀什石河子南陽濮陽安陽焦作新鄉日照聊城棗庄蚌埠淮南馬鞍山連雲港淮安麗水衢州荊州安慶景德鎮新余湘潭常德郴州漳州清遠揭陽梅州肇慶玉林北海德陽宜賓遵義大理
四線城市
剩餘的所有城市

『叄』 來說說日照這個城市

日照因「日出初光先照」而得名，地處中國大陸沿海中部、山東半島東南部，東經118°25′～119°39′，北緯35°04′～36°04′。日照東臨黃海，西靠沂蒙，北連青島，南接江蘇，南北長約82公里，東西寬約90公里，總面積5310平方公里，其中山區、丘陵、平原各佔三分之一，海岸線100公里。
日照現為山東省17個地級市之一，全市轄東港區、嵐山區、莒縣、五蓮縣、日照經濟開發區和山海天旅遊度假區6個區縣處，有54個鄉鎮、街道，2981個村居，總人口280萬。市人民政府駐東港區，郵編276800，行政區劃代碼371100，區號0633。日照是一座新興的沿海港口城市，歷史文化悠久，名勝古跡眾多，自然風光秀美，是理想的旅遊、度假、休養之地，2005年被國家環保總局認定為國家環境保護模範城市。
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日照歷史源遠流長。夏、商時期屬東夷。《呂氏春秋·孝行覽·首時》說，西周初年的著名人物姜太公是「東夷之士」。今秦樓街道馮家溝村東南有姜公台，傳說即為太公釣魚處遺址。

西周到戰國前期屬莒國。公元前11世紀，周滅商後，封少昊之後裔為莒國君，定都今莒縣城陽。公元前431年，莒國被楚所滅.歷經滄桑沿革，宋元祐二年（公園1087年）置日照鎮，屬莒縣，取「日出初光先照」（據乾隆年間《日照縣志》記載）之意，始有「日照」之名。

金(南宋)翰林日照狀元張行簡在祝賀日照由鎮升縣時寫到:

"大定二十四年，聞莒州升日照鎮為縣。喜不自勝，欣然命筆。

《山海經》曰：「琅琊台在渤海間，琅琊之東」 。《紀年》亦雲：「東海外有山曰天台，有登天之梯，有登仙之台，羽人所居。天台者，神鰲背負之山也，浮游海內，不紀經年。惟女媧斬鰲足而立四極，見仙山無著，乃移於琅琊之濱」。念我日照，雖偏居海隅，卻享有琅琊之名，天台之勝，背依泰沂，懷抱東海，更兼仙山飄渺，河流縱橫，自古為日神祭祀之地，黃老成仙之鄉。河上公、 安期生、於吉、葛玄等在此悟道授徒，秦皇漢武到此尋仙訪道，可謂盛極一時也。

日照之名，始於元佑。祖曰：天台山有河上公丈人題字雲：「雲自天出天然奇石天下無，日照台前台後勝景台上有」，「日照」之名蓋出於此，謂之「海上日出，曙光先照」之地是也"。

日照歷史悠久，公元前3500年到公元前2000年的日照兩城，是亞洲最早的城市。夏、商時期屬東夷，西周到戰國前期屬莒國。宋元佑二年（公元1087年）設日照鎮，屬莒縣，取「日出初光先照」之意，始有「日照」之名。金大定二十四年（公元1184年）設日照縣，屬益都府莒州，明代屬青州，清代屬沂州。民國時期，先後屬膠州道和琅琊道；1928年撤道，直屬山東省政府。1940年3月，中共領導的日照縣抗日民主政府成立，次年8月隸屬濱海專員公署。新中國建立後先後劃歸沂水行署、膠州行署、臨沂行署。1985年3月撤縣建市，1989年6月建地級市，1992年12月設區帶縣。陶文化源遠流長。在日照境內目前發現的800多處重要的龍山文化遺址，其出土的文物主要是陶類。陶器多以表面透黑的砂質陶和烏黑光亮的細泥質陶為主，有部分磨光黑陶，器表以素麵為主，有的飾弦紋、劃紋和縷孔。如兩城鎮遺址、堯王城遺址、東海峪遺址、丹土遺址所出土的各類黑陶製品均製作精細、美觀，特別是東海峪遺址出土的蛋殼黑陶高柄孔杯，無釉而烏黑發亮，胎薄而質地堅硬，其壁最厚不過1毫米，最薄處僅0.2毫米，重僅22克，製作工藝之精，堪稱蓋世一絕，系珍貴文物。

日照是中國遠古時期的太陽文化起源地，是世界五大太陽文化起源地之一。歷來有太陽崇拜的習俗。

據考證，《山海經》中記載的羲和祭祀太陽的湯谷和十日國就在日照地區。日照市東港區濤雒鎮上的天台山上仍然留有太陽神石、太陽神陵、大羿陵、老祖象、東方神龍、老母廟、石雞、石椅、石磨、日晷等與太陽崇拜有關的遺跡。莒縣凌陽河出土的「日火山」和「日火」陶文以及陶器上出現的大量太陽紋，都充分證明日照地區東夷先民的太陽崇拜傳統。《後漢書,方術列傳，趙彥》記載：莒有五陽之地：城陽，南武陽，開陽，陽都，安陽等地名，都是古莒國太陽崇拜的直接證據。莒縣博物館蘇兆慶先生在「夷人崇日與秦始皇東巡琅琊」一文中說：「特別是東夷民族對太陽神的崇拜更有其悠久歷史傳承，不少有關太陽來歷的神話故事廣為流傳於民間」，「主要崇拜太陽的少昊羲和族，居住在湯谷（亦稱暘谷）一帶，是太陽神賜福下民的聖地」。「用史跡和考古資料對這些古代神話進行印證，可能湯谷就在東海之濱的琅琊一帶。這里的先民早在5000年前，就已掌握了用日出方向判斷四時，並將這種原始歷法用於發展農業和航海事業」，「祭日活動，解放之初，莒地依然流行」。

日照有一個民俗節日叫太陽節。每年的農歷六月十九,農民把新收獲的麥子做成太陽形狀的餅,供奉太陽,感謝太陽給了大地陽光,讓農民獲得了豐收,據說 後來這餅越做越大,厚的就叫鍋餅,薄的就叫煎餅,這就是山東大煎餅的來歷。1992年,日照人自己作詞譜曲,由著名歌唱家范淋淋演唱的<<這是太陽升起的地方>>獲得全國新歌比賽大獎,被中央電視台選項為每周一歌.

新中國的成立為日照的發展揭開了新的篇章。在中國共產黨的正確領導下，日照市人民經過50多年的奮斗，使日照的經濟和社會面貌發生了翻天覆地的變化。特別是改革開放以來，日照市的經濟和社會面貌發生了歷史性的大變革，綜合實力不斷增強，城市面貌日新月異，國民經濟保持快速健康發展的良好態勢，人民生活水平不斷提高，社會各項事業全面進步。

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新中國成立後，1950年日照劃歸沂水專署。1953年8月，又劃歸膠州專署。1956年5月，改屬臨沂專署。1984年4月，石臼港辦事處建立。1985年3月22日，經國務院批准，撤銷日照縣和石臼辦事處改為日照市，5月正式辦公。1989年6月12日，經國務院批准，日照市升格為地級市，11月5日對外正式辦公。1992年12月7日日照市設區帶縣，將原屬臨沂地區的莒縣和濰坊市的五蓮縣劃歸日照市，同時成立東港區。1993年5月29日設立嵐山辦事處，作為市政府派出機構。8月20日，成立日照開發區。

1995年9月12日，省政府批復設立山海天旅遊度假區。2000年底，根據省統一規劃，實施鄉鎮撤銷和合並計劃，共撤銷、合並18處鄉鎮，撤銷汾水鎮，新成立安東衛街道。2001年，又先後撤銷虎山鄉、棋山鄉、洛河鄉，設置虎山鎮、棋山鎮、洛河鎮。

目前，日照市共轄東港區、莒縣、五蓮縣，嵐山區、日照開發區、山海天旅遊度假區，6個街道，46個鄉鎮。 人口民族

2008年末全市總人口284.54萬人，比上年末增加1.2萬人。人口出生率9.99‰，人口死亡率6.75‰，人口自然增長率3.24‰。據1%人口抽樣調查推算，全市年末常住總人口274.09萬人。

根據2000年11月第五次全國人口普查數據（全市人口268.62萬人），東港區114.8萬人，五蓮縣50.3萬人，莒縣103.5萬人。人口密度為506人/平方公里。全市共有家庭戶878647戶，平均家庭戶規模為2.96人。男性為135.1萬人，女性為133.5萬人，性別比（以女性為100，男性對女性的比例）為101.21。民族構成方面，漢族人口268.26萬人，佔99.87%，各少數民族人口為3491人，佔0.13%。全市人口中，接受大學（指大專以上）教育的為64591人，佔2.40%；接受高中（含中專）教育的25.85萬人，佔9.62%；接受初中教育的94.39萬人，佔35.14%，接受小學教育的88.54萬人，佔32.96%。 日照地處海濱，境內地貌類型多樣，有平原、山丘、水域、濕地、海洋等豐富多樣的自然景觀。

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近年來，日照市委、市政府大力發展體育經濟，提出了「打造水上運動之都」的戰略構想。依託得天獨厚的自然環境和水上運動條件，日照市規劃建設了「亞洲第一、世界領先」的國際水上運動訓練基地，具備全部水上運動項目的競賽設施條件，可以滿足國際、國內重大水上運動賽事的需要，已被批准為「國家水上運動訓練基地」和2008年奧運會帆船帆板指定訓練場地，列入省委、省政府申辦第十一屆全國運動會水上比賽場地。已先後成功舉辦了2004年全國帆船錦標賽、2005年國際歐洲級帆船世界錦標賽、2005年世界帆板精英賽、2005年全國青少年帆板錦標賽、2005年全國翻波板錦標賽等一系列重大水上體育賽事，還將承辦2006年國際470級帆船世界錦標賽、2007年首屆中國水上運動會、2008年奧運會帆船帆板熱身賽和11屆全運會部分水上比賽項目。水上運動正在成為日照對外形象的鮮明標志。

日照市把「生態建市」作為城市的四大發展戰略之一，納入到經濟社會發展總體規劃，積極運用生態的理念規劃建設並管理城市。在經濟快速增長、城市迅速擴大的同時，日照市始終保持 「 藍天、綠樹、碧海、金沙灘 」 的環境優勢，環境質量得到持續改善，生態城市特色日漸突出。近幾年日照的空氣、飲用水、海水質量始終保持在國家一級標准，連續6年獲得全省城市環境綜合整治定量考核地級市第一名，在2004年8月份國家環保總局發布的全國118個重點城市空氣質量日報排行榜中，日照排名全國第七。通過幾年的建設，日照市已全面完成了生態示範區建設規劃中的各項任務，城市面貌發生巨大變化，環境質量總體上保持穩定，水環境質量有所改善，自然資源得到有效保護，生態示範區建設取得了顯著成效，在礦山土地復墾、發展循環經濟、綠色系列創建等方面具有典型示範意義。2005年10月16日，全國生態示範區建設試點考核組宣布：日照市26項指標全部達到國家生態示範區建設二類考核標准，同意通過考核驗收。日照市也成為山東省首個地級全國生態示範區，為今後全國生態城市的創建工作奠定了堅實的基礎。

編輯本段|回到頂部日照交通
日照擁有得天獨厚的區位優勢和港路優勢。歷史上日照沿海曾商旅雲集，石臼、濤雒等為著名商埠，1885年《日照縣志》描述的「江淮紅粟達神京，轉運都由石臼行」，表明當時的石臼所已是黃淮地區重要的商貿口岸。作為魯南地區的直接出海口，國家重點開發建設的沿海主軸線和日（照）西（安）沿橋經濟帶主線在此相接，素有"兩港通四海,一線系亞歐"之美譽。日照交通發達，運輸便利，集港口、鐵路、公路運輸於一身，是重要的海陸交通樞紐。日照擁有日照、嵐山兩個國家一類對外開放港口，日照港是中國第二大煤炭輸.出港，嵐山港擁有中國北方最大的液體化工碼頭。兩港不凍不淤，陸域開闊，地質條件良好，可建設泊位166個，吞吐能力可達到5.8億噸，特別適宜建設十萬噸級以上深水泊位。日照境內高速公路、鐵路呈「兩橫兩縱」格局，與全國交通干線相連。日（照）東（明）高速公路橫穿魯南，跨越京滬、京福高速公路、直達中原腹地，貫穿日照的同（江）三（亞）高速公路北起中俄邊境，南至海南省，縱貫中國南部沿海主要城市。菏日鐵路東與日照港、嵐山港相接，西與隴海、蘭新鐵路相匯，經新疆阿拉山口出境，可直達荷蘭鹿特丹和比利時的安特衛普等歐洲口岸；膠（州）新（沂）鐵路縱貫日照，是中國東部沿海鐵路大動脈。

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日照市位於山東省東南部黃海之濱，東經118°25′～119°39′，北緯35°04′～36°04′。東臨黃海，西接臨沂市，南與江蘇省連雲港市毗鄰，北與青島市、濰坊市接壤。南北長約82公里，東西寬約90公里，總面積5310平方公里。

日照地處海濱，境內地貌類型多樣，有平原、山丘、水域、濕地、海洋等豐富多樣的自然景觀。

日照市屬魯東丘陵，總的地勢背山面海，中部高四周底，略向東南傾斜，山地、丘陵、平原相間分布。最高點為五蓮縣境內馬耳山，海拔706米；最低點為東港區東海峪村，海拔1～1.5米。山地佔總面積的17.5％，丘陵佔57.2％，平原佔25.3％。

境內河流縱橫，分別歸屬沭河、濰河,除濰河流入渤海外，其餘流入黃海。較大河流18條，總長461.4公里，流域面積5222.7平方公里。沭河發源於沂山南麓，境內段長76.5公里，流域面積1718.4平方公里；濰河貫穿五蓮縣、莒縣，境內段長121.4公里，流域面積1350.2平方公里；傅疃河是唯一的境內大河，全長73.5公里，流域面積1060平方公里。

『肆』 日照市經濟和信息化委員會怎麼樣

日照市經濟和信息化委員會，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

通過網路企業信用查看日照市經濟和信息化委員會更多信息和資訊。

『伍』 日照市的經濟山東東排第幾

2006年地區生產總值（億元）比上年±%
1 青島市 3206.58 15.7
2 煙台市 2402.10 17.0
3 濟南市 2185.09 15.7
4 濰坊市 1720.88 16.5
5 淄博市 1645.16 15.8
6 濟寧市 1456.09 16.4
7 東營市 1450.31 17.0
8 臨沂市 1404.86 16.3
9 威海市 1368.53 15.9
10 泰安市 1012.17 16.5
11 德州市 1003.38 16.4
12 聊城市 839.45 17.3
13 濱州市 829.02 17.4
14 棗庄市 757.88 16.4
15 菏澤市 537.68 17.1
16 日照市 505.87 16.9
17 萊蕪市 287.29 16.1

2006年地方財政收入（億元）比上年±%
1 青島市 225.77 28.0
2 濟南市 128.17 20.7
3 煙台市 112.42 29.2
4 濰坊市 88.50 26.4
5 濟寧市 81.53 23.2
6 淄博市 80.60 25.7
7 威海市 70.08 21.8
8 臨沂市 58.26 23.5
9 泰安市 51.67 30.2
10 東營市 48.09 24.8
11 濱州市 45.12 41.3
12 棗庄市 37.00 31.6
13 德州市 35.72 18.1
14 聊城市 33.64 30.4
15 菏澤市 30.03 47.4
16 日照市 20.76 42.5
17 萊蕪市 19.26 32.2

2006年工業利稅總額（億元）比上年±%
東營市 769.81 29.9
煙台市 520.72 28.2
青島市 411.69 25.3
淄博市 340.61 24.7
濰坊市 286.67 28.9
濟寧市 248.41 22.6
濟南市 228.65 27.5
威海市 213.15 13.1
德州市 190.27 28.1
棗庄市 169.98 36.8
泰安市 161.33 37.5
濱州市 157.96 38.8
臨沂市 156.39 33.8
聊城市 145.64 53.3
萊蕪市 65.51 33.0
日照市 58.09 93.9
菏澤市 42.13 49.9

2006年山東省各市人均GDP排名

東營 80572元
威海 54741元
青島 40082元
淄博 39170元
濟南 37035元
煙台 36955元
萊蕪 22983元
濱州 22405元
棗庄 20483元
濰坊 20010元
德州 18243元
泰安 18074元
日照 18066元
濟寧 17976元
聊城 14727元
臨沂 13639元
菏澤 6041元

『陸』 各位同仁 誰知道山東日照市 這個城市經濟怎樣 知名度怎樣

很好啊 從長遠來看很有發展潛力. 環境很好 人均指標很高

『柒』 日照的經濟介紹

日照因"日出初光先照"而得名，地處我國沿海中部、山東半島南翼、黃海西岸。北與青島市接壤，南與連雲港市相鄰，隔海與韓國、日本相望。1985年3月設立縣級日照市，1989年6月升格為地級市，1992年12月設區帶縣，現轄東港區、莒縣、五蓮縣、嵐山辦事處、日照開發區和山海天旅遊度假區，52個鄉鎮、街道，2992個行政村（居），總面積5310平方公里，總人口275.33萬。日照被稱為新亞歐大陸橋東方橋頭堡。

一、充滿活力的日照港二十世紀80年代初，中國為了開發中西部地區的煤炭資源，擴大對日本的煤炭貿易，在日照市興建了現代化深水大港--日照港，修築了連接中西部地區的鐵路--當時稱為兗（兗州）石（日照市石臼所鎮）鐵路。日照港（原稱石臼港）經過不斷的發展，已成為一個綜合性港口，躋身全國十大港口之一。兗石鐵路沿黃河北岸西進，與隴海鐵路平行，經過河南省新鄉市、山西省侯馬市，橫跨京滬、京九、京廣、焦柳四大南北鐵路干線，進入陝西省西安市，與隴海--蘭新鐵路並軌，全長1267公里，設計運輸能力到2000年為7000萬噸。從此，黃河北岸新開辟了一條東西交通大動脈，中西部地區又增添了一條新的出海大通道，新亞歐大陸橋東部呈現出明顯的"Y"型的雙通道格局。經過科學論證，國家計委、國家科委、國家外經貿部於1995年7月30日正式確立日照與連雲港同為新亞歐大陸橋東方橋頭堡，並決定將日照--西安沿橋經濟帶的開發建設納入《中國21世紀議程優先項目計劃》之中。國家三部委在批復中指出："隨著我國西安至日照又一條東西向鐵路干線的開通和新亞歐大陸橋沿線地區經濟發展格局的變化，按照培育和發展全國統一大市場、聯合打通對外開放通道、促進陸橋經濟發展的要求，同意增加日照為新亞歐大陸橋東方橋頭堡。"並同意將新亞歐大陸橋表述為：新亞歐大陸橋東起中國連雲港和日照等港口城市，西至荷蘭鹿特丹、比利時安特衛普等歐洲口岸，是橫跨亞歐兩大洲，連接太平洋和大西洋，實現海--陸--海統一運輸的國際大通道。

日照市作為東方橋頭堡，從港口的水深、陸域、腹地三要素，以及城市的發育條件和世界海運發展趨勢看，有其突出的優勢：

（1）建設國際深水樞紐大港的條件得天獨厚。日照市擁有兩個港口--日照港、嵐山港，均是我國大陸海岸可數的深水良港，兩港灣闊水深，不淤不凍，岸線穩定，地質條件良好，無台風登陸，建港和航運條件十分優越。

兩港可建設各類泊位200多個，吞吐能力可達1.5～2億噸，特別適合開發建設10～30萬噸級的深水泊位，是國內外專家公認的深水大港良址。其中日照港岸線外延1公里，自然水深達一13米，低潮航道水深一15米，乘潮水深一18米以上，現10萬噸級碼頭前沿水深一17米，天然錨地水深一18米以上。縱觀當代國際集裝箱大型樞紐港或轉運中心，都有很好的水深條件，如安特衛普為一15米，香港為一14米，高雄為一14米等。日照兩港的建港條件完全可以和它們相媲美，有條件建設第三、第四代，乃至第五、第六代集裝箱船專用泊位，完全可以發展成為與橋頭堡地位相適應的大型集裝箱樞紐港或轉運中心。

(2)交通樞紐地位初步形成。鐵路貨運已通達全國。鐵路客運，日照市已經開通了日照--北京、日照--哈爾濱的旅客列車，日照--西安、日照--上海的旅客列車也即將開通。高等級公路與全國相連，日照--荷澤的高速公路橫穿魯南，跨越京滬、京福高速，已到達河南省邊境；同（黑龍江省同江市）三（海南省三亞市）高速公路日照段已經動工建設。海運航線通達世界各國，還開通了日照至韓國釜山、日本大阪、香港、美國舊金山的航班。

(3)港區陸域開闊平緩，便於港口多功能綜合開發。日照兩港不僅航道港池水深條件好，而且港區陸域開闊平緩；僅日照港區可供開發建設的用地就達30多平方公里，適宜布置堆場、倉庫和港口配套設施，有利於港口多功能的綜合開發，是發展倉儲業、中轉加工、臨海工業和流通貿易的理想之地。

（4）直接腹地能源礦產資源豐富，經濟快速發展。日照--西安鐵路大動脈的形成，日照兩港的直接腹地擴展到魯南、豫北、晉南及陝西關中的16個地市，面積達17萬平方公里，與青島港、連雲港的腹地不相上下。這一地帶煤炭（魯西南煤田、晉南煤田、焦作煤田）、油氣（中原油田、陝北油氣田、晉南氣田）、建材（魯南水泥、石材）、農副產品資源十分豐富。

（5）水資源豐富，自然環境良好。日照是山東省及華北少有的富水地區，年平均降水量917mm，多年平均水資源總量為21.71億立方米，佔山東省全省的6.15％，人均佔有量是全省的2倍。各類蓄水工程攔水總量為16.5億立方米，城市供水充足。沭河、沂河又提供了可靠的後備水源。這里冬無嚴寒，夏無酷暑，依山面海，景色秀麗。良好的自然環境，為日照橋頭堡建設提供了重要的前提條件。

縱觀我國沿海港口城市，南有缺煤之弊，北有缺水之憂，許多港城或區位不適，腹地不廣；或港池較淺，陸域狹窄，發展空間不足。像日照這樣擁有區位、深水港、腹地、陸域、能源、水資源等綜合優勢的實屬難得，有條件成為國際樞紐港、商貿中心和大型臨海工業基地。

日照東方橋頭堡建設的基本構想。日照市處於我國大陸沿海臍部，在新亞歐大陸橋的發展中肩負著重要的使命。面對沿橋地帶開發開放的歷史性機遇，日照市確立了"立足橋頭，面向世界，服務腹地，以港興市"的戰略思想。東方橋頭堡建設的基本思路是：明確三大目標，突出兩大特色。

三大目標：即經過15年的艱苦努力，把日照建設成為東聯亞太經濟圈、西接歐洲大市場的海陸交通"樞紐"，成為內陸腹地擴大對外開放的"窗口"，逐步成長為陸橋區域經濟發展的"龍頭"。

兩大特色：即突出新亞歐大陸橋東方橋頭堡和社會發展綜合實驗區建設兩大特色。到2010年，努力把日照建設成為經濟繁榮、環境優美、現代化、多功能、國際性的港口城市，成為陸橋經濟帶名副其實的東方橋頭堡。

在東方橋頭堡建設中，突出抓好以下四個重點：一是堅持"以港興市"的方針，加快建設國際樞紐大港。日照東方橋頭堡地位的確立，決定了日照兩港將向著國際性港口邁進。"十五"期間，日照港要完成三期工程和煤碼頭二期工程，建設第三代、第四代集裝箱船專用泊位和10～20萬噸級礦石專用碼頭。到2010年，力爭港口吞吐能力達到1億噸，躋身於國際樞紐大港行列。積極促進日照--西安大通道的復線與電氣化工程，盡快形成與橋頭堡發展相適應的集疏運系統。大力加強城市基礎設施建設，增強載體功能，更好地發揮橋頭堡在陸橋區域發展中的先導作用。 二是依託大港口、大腹地，建設與橋頭堡地位相適應的商貿中心。努力開發港口的物流、商貿、旅遊等功能，建設大市場，搞活大流通，發展大商貿。進一步完善、壯大對外經貿經營管理機構，發展保稅體系，爭取建設保稅區和港口自由貿易區，加速發展中轉加工、倉儲業務，加速發展城市商業、金融業、信息業、旅遊業，積極培育證券、房地產和勞務市場等，使第三產業有一個質的提高，力求為腹地發展提供全方位服務。三是充分發揮港城的窗口優勢，努力提高開放層次。按照比較利益的原則，積極參與國際分工，培養一批在國際上有競爭力的創匯農業基地和創匯企業集團，以整體優勢開拓國際市場。借鑒特區和浦東新區的經驗，加快日照、嵐山兩個開發區建設，努力創造一流的投資環境，形成"熱點"投資區，使"三資"企業更快更好的發展。加大改革力度，抓好與國際經濟的全面接軌。盡快建立起開放型的現代港城產業結構，當好沿橋地帶對外開放的排頭兵。四是以社會發展綜合實驗區為總抓手，推動社會事業的全面進步。不斷完善和發展包括義務教育、職業教育、成人教育、高等教育在內的大教育體系，積極建立各類科研機構，加快科技成果的轉化，切實把經濟發展轉移到依靠科技進步和勞動者素質提高的軌道上來。實施科技興工、興農、興海、興社會和高新技術產業化的"四興一高"工程，促進經濟增長方式從粗放型向集約型轉變。擯棄"先污染後治理"的傳統發展模式，保護好日照的"藍天、綠地、碧水、金海岸"。努力走出一條新興港城經濟與環境、社會相互協調的可持續發展的新路子，為橋頭堡的建設創造良好的社會環境。

『捌』 日照經濟發展的潛力在哪

日照抄市臨海而建，風景優美襲，茶香遠飄；在省內與臨沂和濰坊及青島毗鄰，日照還是縱貫歐亞大陸的鐵路干線東方之橋頭堡；日照港、嵐山港年吞吐量過億噸，擠身全國億噸大港行列。這一切都說明日照有很好的發展潛力，相信在未來一定時期日照會有更大的發展前景，就目前來說城市化進程不足是最為突出的一個問題，由於城市人口相對較少，制約了很多行業的發展，也由於人口少需求關系的影響，導制市場配備項目不完善，與相鄰的臨沂和青島相比缺乏一定的吸引力；而吸引外來投資很重要的一點是當地勞動力的多少，日照是一個註定要成為一個大城市的，從城市面積及規劃可用土地來看，還有很大的空間，現在無論是從交通、航運的硬體到政策、教育的軟體來看，發展骨架已成型，最重要是強健體質，增加肌肉了，所面臨的發展趨勢急需內陸剩餘勞動力和農村勞動力的轉移，只有想法吸引內陸勞動力的進入以及通過有效的圖徑將農村大量剩餘勞動力解放出來，參與到城市的建設中來，參與到二、三產業中來，才能使日照蘊藏巨大的發展潛力。

『玖』 日照市以什麼為主體經濟

依託港口優勢，臨港工業快速崛起。以鋼鐵、能源、機械製造、船舶修造、漿紙、食品加工、糧油加工、木製品加工、石油化工等為基本框架，初步形成了日照特色的臨港工業體系，工業主導地位得到確立並日益突出，經濟結構實現了戰略性調整。2010年，38家臨港工業骨幹企業實現主營業務收入、利稅、利潤分別為954.6億元、75億元、53.9億元，分別佔全市規模以上工業總量的43.4%、36.5%、37.7%。
臨港工業將以「大項目－產業鏈－產業集群—產業基地」為發展模式。在鞏固改造提升現有臨港工業的基礎上，以加快日照鋼鐵精品基地規劃建設為重點，集中培植鋼鐵及配套產業、海洋先進裝備製造、汽車及零部件、油氣儲運加工等臨港工業，加快打造魯南臨港產業集聚區。
全市沿海有漁業鄉鎮9處，漁業村152個，漁業人口11.5萬人，漁業勞動力5.4萬人。各類捕撈漁船3245艘，總功率18.08萬千瓦，其中185馬力以上的漁船達到497艘。全市現有水產品加工企業206家，其中冷藏企業154座，日冷凍能力9500噸，日冷藏能力5.5萬噸。全市從事水產品精深加工的企業11家，水產品精深加工車間面積達12萬平方米，各種加工生產線100多條，加工設備200多台（套），是山東省重要的水產品加工基地。到2005年末，全市實現海洋產業總產值260億元，年均增長28.57%；海洋產業增加值達到120億元，年均增長28.69%，佔全市國內生產總值的比重達到25.53%。2005年全市完成水產品總產量65.03萬噸，漁業總產值41.15億元，水產業產值130.95億元，同比分別增長6.54%、11.85%、15.62%，漁業產值佔全市農業產值的33.97%。全年出口水產品9.4萬噸，出口創匯2.8億美元，增長33.3%。
60年代末「南茶北引」成功，日照市茶園面積12萬畝，年產茶葉1200噸，均佔全省總量的50%以上，是山東省最大的綠茶生產基地，產量連續幾年列全省第一。
日照市桑園面積13萬畝，年產蠶繭8000噸，分別居全省第三位和第二位，所產白長絲在國際市場上有較高聲譽，單繭絲長度居全國之最，平均長度比全省平均長100多米。
森林資源種類較多，覆蓋率已達到26.9%，南方的毛竹、北方的落葉松都能在這里生長。境內植被屬暖溫帶落葉闊葉林區，主要是以松類、麻櫟混交林、矮林和闊葉雜木林構成的天然次生林植被。樹木65科146屬250種，主要是紅松、槐、楊等用材樹種和蘋果、板栗、銀杏等經濟樹種。