單霽翔中國國家地理
㈠ 京杭大運河的問題！！高手進來
京杭大運河
京杭大運河 是世界上最長的人工河流，也是最古老的運河之一。它和萬里長城並稱為我國古代的兩項偉大工程，聞名於全世界。
京杭運河北起北京，南至杭州，經北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。全長1794千米。
地理位置
大運河北起北京，南達杭州，流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江,共計五大水系，全長1794公里。
京杭大運河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：
（1）通惠河；（2）北運河；（3）南運河；（4）魯運河；（5）中運河；（6）里運河；（7）江南運河。
京杭大運可作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發展。
目前,京杭運河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。
杭州大運河同上京杭大運河北起北京,南到杭州,流經北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市,全長一千七百九十四公里,比蘇伊士運河長十倍,比巴拿馬運河長二十倍,
終點，入錢塘江。
京杭大運河流經北京、通州、天津、杭州、鎮江、清江、揚州、台兒庄、臨清、蘇州、湖州、宣城、淮安、徐州、聊城、濟寧、德州、滄州18個市區。
通州古詩雲：一支塔影認通州。燃燈塔矗立在大運河的北端，是京門通州的標志性建築。天津北運河和南運河在天津會師，又在這里被海河一齊送入渤海。據記載，漕運發達時期，從天津到通州的北運河上每年要承載2萬艘運糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘。水道的開通使小小的直沽寨很快發展成了遠近聞名的「天津衛」。
鎮江、揚州長江和京杭大運河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區的1／3，被稱為「中國北方威尼斯」，在北方城市裡非常少見，這其中就有京杭大運河的功勞。 蘇州 「蘇湖熟，天下足」。運河的開通，使蘇州水多糧豐。目前京杭大運河蘇杭段有客運航線往返。 淮安大運河的入淮口，運河東岸古鎮碼頭下便是《西遊記》的作者吳承恩的故居。
歷史
京杭人運河的開鑿，可追溯到春秋戰國時代。當時吳王闔閭為了向西擴張勢力范圍，下令開鑿自太湖直達長江的胥溪。
早在2400多年前，吳國為北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚州附近開鑿了一條引長江水入淮的運河（稱邗溝），以後在這基礎上不斷向北向南發展、延長尤其經隋朝和元朝二次大規模的擴展和整治，基本上完成了今日京杭運河的規模。京杭運河的許多河段是利用原來的天然河流和湖泊，部分河段是人工開挖的，運河水流主要從溝通的天然河道中得到補給。
到隋煬帝(楊廣)時，據說煬帝為了到揚州看瑤花，也為了南糧北運，開鑿京淮段至長江以南的運河，全長2000多公里。到元朝時，元定都大都(今北京)，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。為此先後開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修築成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河。京杭大運河按地理位置分為七段：北京到通州區稱通惠河，長82公里；通州區到天津稱北運河，長186公里；天津到臨清稱南運河，長400公里；臨清到台兒庄稱魯運河，長約500公里；台兒庄到淮陰稱中運河，長186公里；淮陰到瓜洲稱里運河，長約180公里；鎮江到杭州稱江南運河，長約330公里。揚州是里運河的名邑，隋煬帝時在城內開鑿運河，從此揚州便成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區之一。
京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北經濟和文化交流曾起到重大作用。十九世紀海運興起，以後隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙後，山東境內河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內一段，也只能通行小木帆船。京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建制度的寫照。解放後部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。季節性的通航里程已達1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。古老的京杭運河將來還要成為南水北調的輸水通道。
意義
京杭大運河是我國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，京杭大運河建於兩千多年前的春秋時期，距今已有2500年的歷史，而秦始皇(嬴政)在嘉興境內開鑿的一條重要河道，也奠定了以後的江南運河走向。據《越絕書》記載，秦始皇從嘉興「治陵水道，到錢塘越地，通浙江」。大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連接長江和淮河的運河，並修築了邗城，運河及運河文化由此衍生。
我們今天所說的大運河開掘於春秋時期，完成於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清（從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航），前後共持續了1779年。在漫長的歲月里，主要經歷三次較大的興修過程。到了隋朝，隋煬帝動用幾百萬人，開鑿貫通了大運河，這為以後國家的經濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻），隋代開始全線貫通，經唐宋發展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動脈。
代人工天河。
京杭大運河是我國僅次於長江的第二條「黃金水道」。價值堪比長城是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道,是蘇伊士運河的16倍,巴拿馬運河的33倍。
申報世界遺產
2006年3月58位政協委員聯合向全國政協十屆四次會議提交了一份提案，呼籲從戰略高度啟動對京杭大運河的搶救性保護工作，並在適當時候申報世界遺產項目。
這58位委員中，既有北京、天津、江蘇、河北等大運河沿岸六省市的現任政協主席及原政協主席，也有國家文物局的前後兩任局長——張文彬和單霽翔。舒乙、王鐵城等知名人士也紛紛簽名。
第一提案人劉楓委員說，大運河以其深厚的歷史文化內涵，被譽為「古代文化長廊」「古代科技庫」「名勝博物館」「民俗陳列室」，其歷史遺存是研究中國古代政治、經濟、文化、社會等方面的絕好實物資料，是中國悠久歷史文明的最好見證。站在保護人類文明的高度看，大運河不僅在中國是獨一無二的，對人類歷史發展的作用也為世界所公認。大運河水系綿延數千里，縱貫南北，構成獨特的自然風情，孕育出濃郁的線形文化景觀，如果再加上還未被很好發掘的非物質文化遺產，內容就更加豐富。 「如果將京杭大運河的歷史價值、文化內涵和對中國歷史發展的貢獻相加，在某種程度上說可以與長城媲美。」兩位權威專家——1985年呼籲中國加入保護世界文化與自然遺產公約的鄭孝燮、羅哲文如此預測，「我們堅信，京杭大運河『申遺』的成功率非常大。」
「大運河和長城在遺產名錄上應該是姊妹篇。」劉楓委員提醒說，但是必須看到，隨著經濟社會的發展，大運河的傳統功能逐步衰弱，真實性和完整性正在遭到破壞。如果不注意啟動有如「申遺」這樣重大的、為各地重視的保護工作，她的歷史文化、遺跡和自然風光等，將不可避免地退化並迅速消亡，這將是中華民族不可挽回的巨大損失。
京杭大運河的保護與「申遺」工作絕不是某個地方和部門的事。政協委員們建議，應從戰略高度，立即啟動對京杭大運河的搶救性保護工作，成立由相關部委、有關專家、沿岸政府參加並鼎力支持的研究機構，摸清大運河「家底」，盡快制定大運河整體保護規劃，並在適當時候申報世界遺產項目。
京杭大運河是我國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫南北的水上交通要道。在兩千多年的歷史進程中，大運河為我國經濟發展、國家統一、社會進步和文化繁榮作出了重要貢獻，至今仍在發揮著巨大作用。
京杭大運河顯示了我國古代水利航運工程技術領先於世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮，積淀了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了我國政治、經濟、文化、社會諸多領域的龐大信息。大運河與長城同是中華民族文化身份的象徵。保護好京杭大運河，對於傳承人類文明，促進社會和諧發展，具有極其重大的意義。
隨著經濟社會的發展，大運河的傳統運輸功能已經改變，河道、沿河風貌和人民生活都發生了很大變化，當前又面臨著城市現代化、農村城鎮化建設的嚴重挑戰。如果再不加強保護，大運河的歷史文化遺存、風光景物和自然生態環境就會不可避免地遭到破壞，真實性和完整性就會不復存在，這將是中華民族不可挽回的巨大損失。對大運河進行搶救性保護、實現可持續發展已經到了緊要關頭。
呼籲
━━喚起公眾對大運河重要地位和多重價值的社會認知度，進一步增強各級政府的保護意識，總結和宣傳各地在保護與發掘運河深厚歷史文化內涵方面的經驗，動員全社會力量參與大運河的保護與申遺工作，延續運河文脈，傳承運河文明。
━━從國家戰略高度，建立統一協調機構，制定大運河保護的法律法規，統籌保護與發展規劃，調動各方力量，實施有效保護，科學合理利用，造福子孫後代。
━━按照《保護世界文化和自然遺產公約》的要求，重視並啟動京杭大運河申遺工作，以創新的思路，正確處理自然遺產、文化遺產與非物質文化遺產的關系，正確處理保護、利用與發展的關系，切實把申遺的過程變成加強大運河保護與管理的過程。
━━盡快成立由相關部委、有關專家、沿線城市參加並全力支持的研究機構，收集資料，摸清家底，以嚴肅的科學態度，開展調查研究和價值評估工作，向有關部門提出可行性建議。
━━貫徹科學發展觀，在大運河沿線經濟社會發展規劃與實施過程中，更加註重大運河的整體風貌，確保沿線文物得到有效保護，合理利用資源，維護生態環境，實現可持續發展，使古老的運河重新煥發青春與活力。
為了更好保護京杭大運河及申報世界文化遺產，我國將「開鑿」「數字京航大運河」
2007年5月初在京召開的全國社會發展科技會議提出，我國將在「十一五」期間實施數字京杭大運河專項。
根據國家文物局發布的《文化遺產保護科學和技術發展「十一五」規劃》，我國專家將在已有研究成果基礎上，制定京杭大運河住處採集標准，系統開展調查評估工作，利用全球定位系統（GPS）等技術手段建立京杭大運河文化遺產綜合信息系統。
《規劃》介紹，這一系統能將京杭大運河的文字、圖片、地圖、遙感圖像等非空間數據在同一地理參考坐標系下進行統一管理，實現通過文字和圖形進行統一管理，實現通過文字和圖形進行雙向查詢、檢索並對圖象進行瀏覽、查詢、分析和制圖，形成基礎信息資料庫，為實施京杭大運河的保護、研究、展示、管理和決策提供有力支撐。天津
㈡ 我們的思想品德復習卷上的題！希望各位幫忙啊！（最好十分鍾之內就回答，我有急用！）
京杭大運河是我國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫南北的水上交通要道。在兩千多年的歷史進程中，大運河為我國經濟發展、國家統一、社會進步和文化繁榮作出了重要貢獻，至今仍在發揮著巨大作用。京杭大運河顯示了我國古代水利航運工程技術領先於世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮，積淀了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了我國政治、經濟、文化、社會諸多領域的龐大信息。大運河與長城同是中華民族文化身份的象徵。
京杭大運河的開鑿與演變大致分為3期:
①第1期運河。
運河的萌芽時期。春秋吳王夫差十年(公元前486)在揚州開鑿邗溝，以通江淮。至戰國時代又先後開鑿了大溝(從今河南省原陽縣北引黃河南下,注入今鄭州市以東的圃田澤)和鴻溝,從而把江、淮、河、濟四水溝通起來。
②第2期運河。
主要指隋代的運河系統。以東都洛陽為中心，於大業元年(605)開鑿通濟渠,直接溝通黃河與淮河的交通。並改造邗溝和江南運河。三年又開鑿永濟渠，北通涿郡。連同公元584年開鑿的廣通渠,形成多枝形運河系統。
到隋煬帝時，為了加強中央集權和南糧北運，開鑿京淮段至長江以南的運河，全長2700多公里。到元朝時，元定都大都(今北京)，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。為此先後開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修築成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河。京杭大運河按地理位置分為七段：北京到通州區稱通惠河，自昌平縣白浮村神山泉經瓮山泊(今昆明湖)至積水潭、中南海，自文明門（今崇文門）外向東，在今天的朝陽區楊閘村向東南折，至通州高麗庄（今張家灣村）入潞河（今北運河故道），長82公里；通州區到天津稱北運河，長186公里；天津到臨清稱南運河，長400公里；臨清到台兒庄稱魯運河，長約500公里；台兒庄到淮陰稱中運河，長186公里；淮陰到瓜洲稱里運河，長約180公里；鎮江到杭州稱江南運河，長約330公里。揚州是里運河的名邑，隋煬帝時在城內開鑿運河，從此揚州便成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區之一。
隋朝時分為四段： （1）永濟渠 （2）通濟渠 （3）邗溝 （4）江南河
③第3期運河。
主要指元、明、清階段。元代開鑿的重點段一是山東境內泗水至衛河段，一是大都至通州段。至元（元世祖忽必烈年號）十八年(公元1281年)開濟州河,從任城(濟寧市)至須城（東平縣）安山,長75公里；至元二十六年(1289)開會通河,從安山西南開渠,由壽張西北至臨清，長125公里；至元二十九年(1292)開通惠河,引京西昌平諸水入大都城，東出至通州入白河，長25公里；至元三十年(1293)元代大運河全線通航，漕船可由杭州直達大都，成為今京杭運河的前身。
元朝時全程可分為七段：
（1）通惠河；（2）北運河；（3）南運河；（4）魯運河；（5）中運河；（6）里運河；（7）江南運河。
明、清兩代維持元運河的基礎，明時重新疏浚元末已淤廢的山東境內河段，從明中葉到清前期，在山東微山湖的夏鎮（今微山縣）至清江浦（今淮陰）間，進行了黃運分離的開泇口運河、通濟新河、中河等運河工程，並在江淮之間開挖月河，進行了湖漕分離的工程。
京杭大運河流經北京市通州區，天津市武清區，河北省滄州市、衡水市、邢台市，山東省德州市、泰安市、聊城市、濟寧市、棗庄市，江蘇省徐州市、宿遷市、淮安市、揚州市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，浙江省嘉興市、杭州市18個市區。
通州古詩雲：一支塔影認通州。燃燈塔矗立在大運河的北端，是京門通州的標志性建築。天津北運河和南運河在天津會師，又在這里被海河一齊送入渤海。據記載，漕運發達時期，從天津到通州的北運河上每年要承載2萬艘運糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘。水道的開通使小小的直沽寨很快發展成了遠近聞名的「天津衛」。
鎮江、揚州長江和京杭大運河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區的1／3，被稱為「中國北方威尼斯」，在北方城市裡非常少見，這其中就有京杭大運河的功勞。 蘇州 「蘇湖熟，天下足」。運河的開通，使蘇州水多糧豐。目前京杭大運河蘇杭段有客運航線往返。 淮安大運河的入淮口，運河東岸古鎮碼頭下便是
京杭運河自北而南流經京、津2市和冀、魯、蘇、浙4省,貫通中國五大水系——海河、黃河、淮河、長江、錢塘江和一系列湖泊；從華北平原直達長江三角洲,地形平坦,河湖交織，沃野千里，自古是中國主要糧、棉、油、蠶桑、麻產區。人口稠密，農業集約化程度高,生產潛力大。迨至近代,京津、津浦、滬寧和滬杭鐵路及公路網相繼修建，與運河息息相通；沿線各地工業先後興起，城鎮密集，是中國精華薈萃之地。
[編輯本段]現狀特徵
京杭運河的流向、水源和排蓄條件在各段均不相同，非常復雜，流向總體概括為四個節點、五種流向：
節點1 天津（海河）以北的通惠河、北運河向南流；節點1與節點2 東平湖 之間的南運河、魯北運河向北流；節點2與節點3長江（清江）之間的魯南運河、中運河、里運河向南流；節點3與節點4長江以南的丹陽之間河段向北流；丹陽以南河段（江南運河）向南流。
京杭大運河濟寧段 ①通惠運河。歷史性通航河道。由於清末實行「停漕改折」政策和20世紀以來鐵路、公路交通發展，貨物轉為陸運，加之水源不足，航道失修,至50年代初期,僅有少量船隻作間歇性通航。目前該河主要用作北京市排水河道，已不能通航。
②北運河。長約180公里,集水面積5.11萬平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季節性通航外，其餘河道均不能通航。
③南運河。又名御河,長414公里。四女寺至臨清段稱衛運河,長94公里。天津至四女寺段航道窄狹彎曲,底寬15～30米,水深約 1米，建有楊柳青、獨流、北陳屯、安陵4座船閘，可通航100噸級船舶。由於上游水庫攔蓄，兩岸農田灌溉，加之年久失修，現已處於斷航狀態。衛運河底寬30米,水深約10米,建有四女寺、祝宮屯船閘,可通航100噸級船舶。由於上游岳城水庫畜水，截走水源，尤當衛運河擴大治理後，航道情況驟然惡化。
④魯北運河。也稱位山、臨清運河，原河段已淤塞。1958年另選新線，長104公里，但未開挖。1960～1968年,根據引黃輸水要求，開挖了周店至尚店76公里渠道，兩頭河段尚未開挖。
⑤魯南運河。國那裡至梁山段稱東平湖湖西航道,長20公里,1968年雖經疏浚整治,但河道嚴重淤積,水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段長33.8公里，枯水期航道水深0.5米,每年可通航6個月,為季節性航道。南旺至濟寧段長27.1公里,底寬15米,枯水期水深0.5米,每年僅通航6個月,為季節性航道。濟寧至二級壩段長78.1公里，航道順直，枯水期水深1米以上，底寬50米,可通航100噸級船舶。
⑥中運河。二級壩至大王廟段原來是走韓庄、台兒庄一線。1958年在江蘇省境內新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道經徐州市北郊通過，至大王廟與中運河匯合。大王廟至淮陰段仍循原來河道南下,長163公里。徐州以下河段,經近年分段拓寬,航道一般底寬45～60米，水深3米以上,已可通航500～700噸級以上拖帶船隊。是為徐州煤炭南運主要線路。
⑦里運河。全長169公里，其入江口原在瓜洲,1958年改至六圩入江。近年屢經整治，航道底寬一般達70米,水深3米以上，可通航1000噸級拖帶船隊。年運貨量1500萬噸左右。
⑧江南運河。自長江南岸諫壁口經丹陽、常州、無錫、蘇州、平望至杭州。其中，平望至杭州有3條航線，即東、中、西線，如以東線計算,全長323.8公里，大部分底寬20米，水深2米,一般可通航40～100噸級船舶,年貨運量達1600餘萬噸。
中華人民共和國成立後，對運河進行了大規模整修，使其重新發揮航運、灌溉、防洪和排澇的多種作用。1988年底建成的京杭運河和錢塘江溝通工程已將江、河、海銜接起來，構成了以杭州為中心的、以京杭運河與長江、黃河、淮河、海河、錢塘江五大水系相連通的水運網。
反復論證了近20年的京杭運河二通道工程，終於開工了。12月18日，京杭運河二通道八堡船閘引航道工程奠基，意味著「二通道」從紙上藍圖進入工程建設階段。
交通部門稱，「這條全長39公里、總投資估算為77.5億元的二通道，是解決現有京杭大運河(杭州段)堵航、環保以及運輸功能降低的『殺手鐧』。」
從1989年提出京杭運河「二通道」方案到18日正式開工，該工程反復論證了近20年。杭州交通港航部門在這漫長的時間里，進行了「二通道」線位綜合分析論證、方案預審、線位初定，以及與相關縣市的協調、上報項目建議書、組織工可研究等大量工作。僅「二通道」的線位問題，就先後有過東、中、西三套方案。
東線：起自杭申線的餘杭區博陸，穿320國道、滬杭鐵路、滬杭高速公路、01省道、杭浦高速公路，穿繞城高速公路、德勝路、下沙路，在八堡附近入錢塘江；
中線：經杭州主城區從三堡入錢塘江的現有通道。起自北星橋，經拱宸橋，越武林門中山北路橋、艮山鐵路橋，從三堡船閘出錢塘江；
西線：起自北星橋，西穿勾運路、104國道，經三墩穿繞城公路、天目山路，經屏峰在花牌樓與繞城公路置換，出龍塢、望江山至新浦沿出富春江。
天價「架高」滬杭鐵路
最終，工程按照東線方案施工。「雖然要下穿滬杭鐵路、穿過3條高速公路和錢塘江出口等不利因素，但從貫通的可能性來講，最具優勢。」而西線從航運的角度來看是最理想的，但建設成本巨大，破壞西線附近的景區旅遊資源，不利於環境保護，與城市規劃有一定沖突；改造現有航道的中線方案會極大地破壞已有的城市規劃，難以解決文物保護等難題，也不是一個好的方案。
杭州市港航管理局負責人表示：「選擇東線方案，僅僅為了航道下穿鐵路，就要為架高滬杭鐵路買一筆『巨單』。可以說，為了保護城市規劃和環境，我們做了最不經濟但也是最經濟的選擇。」
運河通道變「瓶頸」
運河二通道建成後，京杭運河航道等級將達到三級，屆時1000噸級的船舶可從山東東平湖直達浙江杭州，運力提升40%。
隨著二通道開通，市區航道將可用於旅遊等，現有京杭大運河(杭州段)堵航、噪音環保等問題有望得到解決。
京杭大運河是我國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，京杭大運河建於兩千多年前的春秋時期，距今已有2500年的歷史，而秦始皇(嬴政)在嘉興境內開鑿的一條重要河道，也奠定了以後的江南運河走向。據《越絕書》記載，秦始皇從嘉興「治陵水道，到錢塘越地，通浙江」。大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連接長江和淮河的運河，並修築了邗城，運河及運河文化由此衍生。
我們今天所說的大運河開掘於春秋時期，完成於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清（從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航），前後共持續了1779年。在漫長的歲月里，主要經歷三次較大的興修過程。到了隋朝，隋煬帝動用幾百萬人，開鑿貫通了大運河，這為以後國家的經濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻），隋代開始全線貫通，經唐宋發展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動脈。
京杭大運河是我國僅次於長江的第二條「黃金水道」。價值堪比長城是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道,是蘇伊士運河的16倍,巴拿馬運河的33倍。
京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北經濟和文化交流曾起到重大作用。十九世紀海運興起，以後隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙後，山東境內河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內一段，也只能通行小木帆船。京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建制度的寫照。解放後部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。季節性的通航里程已達1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。古老的京杭運河將來還要成為南水北調的輸水通道。
2006年3月58位政協委員聯合向全國政協十屆四次會議提交了一份提案，呼籲從戰略高度啟動對京杭大運河的搶救性保護工作，並在適當時候申報世界遺產項目。
這58位委員中，既有北京、天津、江蘇、河北等大運河沿岸六省市的現任政協主席及原政協主席，也有國家文物局的前後兩任局長——張文彬和單霽翔。舒乙、王鐵城等知名人士也紛紛簽名。
第一提案人劉楓委員說，大運河以其深厚的歷史文化內涵，被譽為「古代文化長廊」「古代科技庫」「名勝博物館」「民俗陳列室」，其歷史遺存是研究中國古代政治、經濟、文化、社會等方面的絕好實物資料，是中國悠久歷史文明的最好見證。站在保護人類文明的高度看，大運河不僅在中國是獨一無二的，對人類歷史發展的作用也為世界所公認。大運河水系綿延數千里，縱貫南北，構成獨特的自然風情，孕育出濃郁的線形文化景觀，如果再加上還未被很好發掘的非物質文化遺產，內容就更加豐富。 「如果將京杭大運河的歷史價值、文化內涵和對中國歷史發展的貢獻相加，在某種程度上說可以與長城媲美。」兩位權威專家——1985年呼籲中國加入保護世界文化與自然遺產公約的鄭孝燮、羅哲文如此預測，「我們堅信，京杭大運河『申遺』的成功率非常大。」
「大運河和長城在遺產名錄上應該是姊妹篇。」劉楓委員提醒說，但是必須看到，隨著經濟社會的發展，大運河的傳統功能逐步衰弱，真實性和完整性正在遭到破壞。如果不注意啟動有如「申遺」這樣重大的、為各地重視的保護工作，她的歷史文化、遺跡和自然風光等，將不可避免地退化並迅速消亡，這將是中華民族不可挽回的巨大損失。
京杭大運河是我國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫南北的水上交通要道。在兩千多年的歷史進程中，大運河為我國經濟發展、國家統一、社會進步和文化繁榮作出了重要貢獻，至今仍在發揮著巨大作用。
京杭大運河顯示了我國古代水利航運工程技術領先於世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮，積淀了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了我國政治、經濟、文化、社會諸多領域的龐大信息。大運河與長城同是中華民族文化身份的象徵。保護好京杭大運河，對於傳承人類文明，促進社會和諧發展，具有極其重大的意義。
隨著經濟社會的發展，大運河的傳統運輸功能已經改變，河道、沿河風貌和人民生活都發生了很大變化，當前又面臨著城市現代化、農村城鎮化建設的嚴重挑戰。如果再不加強保護，大運河的歷史文化遺存、風光景物和自然生態環境就會不可避免地遭到破壞，真實性和完整性就會不復存在，這將是中華民族不可挽回的巨大損失。對大運河進行搶救性保護、實現可持續發展已經到了緊要關頭。
京杭大運河是我國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫南北的水上交通要道。在兩千多年的歷史進程中，大運河為我國經濟發展、國家統一、社會進步和文化繁榮作出了重要貢獻，至今仍在發揮著巨大作用。
京杭大運河顯示了我國古代水利航運工程技術領先於世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮，積淀了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了我國政治、經濟、文化、社會諸多領域的龐大信息。大運河與長城同是中華民族文化身份的象徵。保護好京杭大運河，對於傳承人類文明，促進社會和諧發展，具有極其重大的意義。
隨著經濟社會的發展，大運河的傳統運輸功能已經改變，河道、沿河風貌和人民生活都發生了很大變化，當前又面臨著城市現代化、農村城鎮化建設的嚴重挑戰。如果再不加強保護，大運河的歷史文化遺存、風光景物和自然生態環境就會不可避免地遭到破壞，真實性和完整性就會不復存在，這將是中華民族不可挽回的巨大損失。對大運河進行搶救性保護、實現可持續發展已經到了緊要關頭。
在此，我們呼籲：
━━喚起公眾對大運河重要地位和多重價值的社會認知度，進一步增強各級政府的保護意識，總結和宣傳各地在保護與發掘運河深厚歷史文化內涵方面的經驗，動員全社會力量參與大運河的保護與申遺工作，延續運河文脈，傳承運河文明。
━━從國家戰略高度，建立統一協調機構，制定大運河保護的法律法規，統籌保護與發展規劃，調動各方力量，實施有效保護，科學合理利用，造福子孫後代。
━━按照《保護世界文化和自然遺產公約》的要求，重視並啟動京杭大運河申遺工作，以創新的思路，正確處理自然遺產、文化遺產與非物質文化遺產的關系，正確處理保護、利用與發展的關系，切實把申遺的過程變成加強大運河保護與管理的過程。
━━盡快成立由相關部委、有關專家、沿線城市參加並全力支持的研究機構，收集資料，摸清家底，以嚴肅的科學態度，開展調查研究和價值評估工作，向有關部門提出可行性建議。
━━貫徹科學發展觀，在大運河沿線經濟社會發展規劃與實施過程中，更加註重大運河的整體風貌，確保沿線文物得到有效保護，合理利用資源，維護生態環境，實現可持續發展，使古老的運河重新煥發青春與活力。
為了更好保護京杭大運河及申報世界文化遺產，我國將「開鑿」「數字京航大運河」京杭大運河博物館
2007年5月初在京召開的全國社會發展科技會議提出，我國將在「十一五」期間實施數字京杭大運河專項。
根據國家文物局發布的《文化遺產保護科學和技術發展「十一五」規劃》，我國專家將在已有研究成果基礎上，制定京杭大運河住處採集標准，系統開展調查評估工作，利用全球定位系統（GPS）等技術手段建立京杭大運河文化遺產綜合信息系統。
《規劃》介紹，這一系統能將京杭大運河的文字、圖片、地圖、遙感圖像等非空間數據在同一地理參考坐標系下進行統一管理，實現通過文字和圖形進行統一管理，實現通過文字和圖形進行雙向查詢、檢索並對圖象進行瀏覽、查詢、分析和制圖，形成基礎信息資料庫，為實施京杭大運河的保護、研究、展示、管理和決策提供有力支撐。
近年來，太湖流域內年用水總量290億立方米，而流域內本地區多年平均水資源量只有162億立方米，剔除因污染不能利用部分，太湖流域3000多萬人口年創造近萬億元GDP，用水量竟是實際資源量的兩倍。由於太湖流域水污染治理與經濟發展和流域人口數量不相協調，流域水體污染十分嚴重，使太湖流域面臨水質型缺水的嚴峻形勢。根據1998～2000年三年間連續水質監測評價表明，盡管近幾年來中央和地方各級政府加大了流域水污染防治的力度，但太湖水體水質總體上尚未得到明顯好轉，湖泊富營養化在整體上也未得到明顯改善，2000年總磷、總氮、化學耗氧量均遠未達到規劃治理目標；河網的水污染沒有得到有效控制，部分地方還有惡化的趨勢，太湖流域水資源面臨嚴峻的形勢。
另一方面，京杭運河與錢塘江溝通後，隨著杭州城市的發展，船舶運輸在經濟建設中發揮重要作用的同時，也產生了許多負面的影響，船舶的噪音和廢氣的排放，已經嚴重影響了市民的生活品質，船舶航行發生的多起涉橋事故，對拱辰橋等重點保護文物也構成了不可避免的威脅，貨運船舶的參差不齊的外觀形象，也與目前的景觀河道很不協調，並且已經發生了多起船舶碰撞、損壞景觀設施的事故，一定程度上影響了杭州生活品質之城的建設。如果運河杭州到塘棲段停止貨運船舶航行，改為完全的旅遊河道，旅遊經濟產生的效益和沿岸房地產業的經濟效益，將是巨大的。
因此，開辟錢塘江水系富春江與太湖水系東苕溪的航道，溝通錢塘江太湖流域，引富春江的優質水源，自然流經東苕溪，沖排太湖水系的劣質水，為杭嘉湖地區及上海提供優質水源，改善這些地區的水資源環境，在逐步對污水進行截污納管後，使京杭運河及其叉河成為杭州、嘉興等城市的優質自來水源，具有現實的意義和可持續發展的遠景。為確保船舶航行安全和水質不受船舶污染、以及節約土地資源，採用具有國際先進水平的電氣化輕軌控制船舶航行，從而實現低航道等級、高通航能力的安全型、節約型航行方式，在全國率先實現綠色航運。
2006年05月25日，京杭大運河作為中國春秋至清時期的偉大工程，被國務院批准列入第六批全國重點文物保護單位名單。
博物館京杭大運河始鑿於春秋戰國，歷隋、元二朝而全線貫成。北起北京，南迄杭州，全長1794公里，無論歷史之久、里程之長，均居世界運河之首。兩千餘年來，大運河幾歷興衰。漕運之便，澤被沿運河兩岸，不少城市因之而興，積淀了深厚獨特的歷史文化底蘊。有人將大運河譽為「大地史詩」，它與萬里長城交相輝映，在中華大地上烙了一個巨大的「人」字，同為匯聚了中華民族祖先智慧與創造力的偉大傑構。
中國京杭大運河博物館正是一座以運河文化為主題的大型專題博物館，座落於杭州市城北運河文化廣場，毗鄰大運河南端終點標志——拱宸橋。運河博物館旨在全方位、多角度地收藏、保護、研究運河文化資料，反映和展現大運河自然風貌與歷史文化。博物館於2002年開始籌建，2006年9月建成開放。
中國京杭大運河博物館建築面積10700平方米，展覽面積五千餘平方米。建築呈扇形環繞運河文化廣場，造型獨特，「傳統而不復古」，以平坡結合和開放式的格局，將室內外融為一體，古運河及橋、船、埠巧借為活的展物。
中國京杭大運河博物館以「運河推動歷史，運河改變生活」為陳列主題，分序廳和「大運河的開鑿與變遷」、「大運河的利用」、「沿運河城市」和「運河文化」四個展廳，其間穿插「漕運故事半景廳」、「運河模擬游艙」兩個多媒體展廳，將文物史料與高科技巧妙結合，生動地再現古運河曾經的繁榮景象，使觀眾能身臨其境地體驗大運河悠久深厚的文化內涵。另外，尚有一個「十里紅妝——運河水上婚俗」專題展廳，展示的是與運河文化休戚相關的另一種非物質文化遺產——寧紹朱金木雕紅漆傢具，從另一個側面反映多姿多彩的運河文化。
中國京杭大運河博物館既是一個運河文化的展示窗口，同時也是運河文物與運河史料的收藏中心與研究中心。博物館收集和征藏的文物包括五類：一，與運河漕運直接相關的文物，如蘇州府官斛、「日進千金」小升；二，與運河水上運輸相關的文物，如余錦洲老行水單、「順風快利」船票等；三，運河出土文物，如大關橋北出土唐開元通寶錢、運河出土宋代瓦當等；四，運河水上人家生產及生活用具，如竹編酒葫蘆、船用水桶等；五，沿運河城市文物及工藝品，如明嘉靖三年臨清大青磚、揚州漆器雕屏等。中國京杭大運河博物館是目前國內第一家以運河文化為主題的大型專題博物館，國家文物局認為它的建成填補了博物館界的一大空白。目前，它也是杭州市運河保護整治「一館二場三園、兩帶六埠十五橋」系列工程中的開篇之作，它的建成開放，使得古老的京杭大運河畔又多了一道亮麗的風景。
中國（北京·通州）運河文化節以「弘揚運河傳統文化、宣傳和諧魅力通州、促進文化產業發展」為主題，由通州區委、區政府主辦，區委宣傳部、區文化委、北京新城基業投資發展有限公司、北京盛世明煌廣告有限公司承辦。運河文化節將以通州為中心，聯合運河沿線17個城市共同參與，通州也將切實把本屆運河文化節辦成國際性的文化盛典。
「中國運河文化節」開幕式暨大型晚會（10月15日在通州運河文化廣場舉行），通過電視轉播、第二現場及相關媒體報道，主題鮮明地展示通州濱水宜居新城、弘揚運河文化、提升城市品位，讓世人的目光聚焦到這個古老而充滿活力的通州，促進通州文化、經濟和社會發展；水墨·當代（10月15日——10月17日，在宋庄小堡村舉辦），藉助畫家村的人才集聚效應，優先發展視覺藝術產業，讓畫家村真正成為群眾參觀的熱點，搭建產業平台，創造藝術與市場對接的空間，使才華與財富真正的轉換，打造創意產業基地，使文化產業發展具有先進性和代表性；攝影展、運河書畫展（10月15日——10月17日，在通州經貿中心舉辦），書畫展將體現通州籍書畫家和駐通書畫家及運河沿岸書畫家群體，邀請黃永玉、韓美林等大家為顧問，以運河為藝術思維空間，創作、展覽新作品；運河歷史文化展（10月15日——10月17日，在三教廟舉辦），展覽安排了漕運篇、民間工美篇、文物篇、民俗篇、名人篇、皇木展等豐富內容；高峰論壇，論壇將邀請文物保護、遺產研究、城市規劃等方面的權威專家學者，運河沿線城市市長及相關部門領導，相關旅遊、媒體、高等院校等各界人士提供一個互動交流的平台，為正確處理大運河遺產保護與可持續開發之間的關系提出具有科學性、指導性和操作性的思路和方法。
㈢ 葛劍雄教授的著作目錄
1 古都與移民 葛劍雄 中國古都研究（第九輯）——中國古都學會第九屆年會論文集 1991-09-01 中國會議 96 分享
分享到
2 從非洲看歷史文化 葛劍雄 孔目湖講壇錄 2006-06-01 中國會議 3 分享
分享到
3 共同迎接長江文明的第三次崛起 葛劍雄; 杜非 長江流域經濟文化初探 1997-12-01 中國會議 22 分享
分享到
4 二十世紀的中國歷史地理研究 葛劍雄; 華林甫 歷史研究 2002-06-15 期刊 47 2430 分享
分享到
5 從歷史地理看徽商的興衰 葛劍雄 安徽史學 2004-10-15 期刊 34 1057 分享
分享到
6 中國歷史地理學的發展基礎和前景 葛劍雄 東南學術 2002-08-25 期刊 18 797 分享
分享到
7 遵守學術規范推進學術對話——關於「學術對話與學術規范」的筆談 楊奎松; 謝維揚; 趙世瑜; 蔡; 葛劍雄; 馬戎; 李伯重; 李強; 蘇力; 羅志田; 張樂天 中國社會科學 1999-07-10 期刊 13 1641 分享
分享到
8 移民與中國城市發展 葛劍雄 城市規劃學刊 2007-11-15 期刊 6 706 分享
分享到
9 學術腐敗、學術失范與學風不正:探究與思考 葛劍雄 民主與科學 2010-04-15 期刊 6 488 分享
分享到
10 20世紀中國移民史的階段性特徵 葛劍雄; 安介生 探索與爭鳴 2010-02-15 期刊 5 508 分享
分享到
11 論學術研究規范與創新 葛劍雄 中國高等教育 2004-10-03 期刊 12 486 分享
分享到
12 改革開放與中國人觀念的現代化 葛劍雄 上海大學學報(社會科學版) 2009-03-15 期刊 5 273 分享
分享到
13 從歷史地理看西北城市化之路 葛劍雄 毛澤東鄧小平理論研究 2005-04-30 期刊 8 438 分享
分享到
14 家譜:作為歷史文獻的價值和局限 葛劍雄 歷史教學問題 1997-12-15 期刊 18 530 分享
分享到
15 從歷史地理看長時段環境變遷 葛劍雄 陝西師范大學學報(哲學社會科學版) 2007-09-05 期刊 3 788 分享
分享到
16 全面正確地認識地理環境對歷史和文化的影響 葛劍雄 復旦學報(社會科學版) 1992-06-29 期刊 14 577 分享
分享到
17 移民與文化傳播——以紹興為例 葛劍雄 紹興文理學院學報(哲學社會科學) 2010-07-28 期刊 3 264 分享
分享到
18 是學術創新,還是低水平的資料編纂?——評楊子慧主編《中國歷代人口統計資料研究》 葛劍雄; 曹樹基 歷史研究 1998-02-15 期刊 7 542 分享
分享到
19 十一世紀初的天書封禪運動 葛劍雄 讀書 1995-11-10 期刊 13 247 分享
分享到
20 水文化與河流文明 葛劍雄 中國三峽建設 2008-06-15 期刊 3 255 分享
分享到
21 水文化與河流文明 葛劍雄 社會科學戰線 2008-01-01 期刊 4 543 分享
分享到
22 我看王莽 葛劍雄 讀書 1997-10-10 期刊 6 490 分享
分享到
23 葛劍雄:從環境變遷看人與自然的關系 葛劍雄 中國三峽 2009-08-15 期刊 2 323 分享
分享到
24 近10年來歷史地理研究的新進展 陳橋驛; 鄒逸麟; 張修桂; 葛劍雄 地理學報 1994-12-30 期刊 6 640 分享
分享到
25 中國歷代人口數量的衍變及增減的原因 葛劍雄 黨的文獻 2008-03-15 期刊 5 518 分享
分享到
26 對中國人口史若干規律的新認識 葛劍雄 學術月刊 2002-04-20 期刊 3 552 分享
分享到
27 中國歷史上的移民發源地之一麻城孝感鄉 葛劍雄 尋根 1997-02-25 期刊 11 342 分享
分享到
28 移民與中華民族的形成 葛劍雄; 曹樹基 歷史教學問題 2000-06-15 期刊 5 493 分享
分享到
29 亂世的兩難選擇 葛劍雄 讀書 1995-02-10 期刊 7 329 分享
分享到
30 研究中國移民史的基本方法和手段 葛劍雄 浙江社會科學 1997-07-15 期刊 5 379 分享
分享到
31 世界走向中國:從漢學到中國學——2004·上海「世界中國學論壇」發言選登 王榮華; 湯一介; 蕭兵; 季塔連科; 杜維明; 葉舒憲; 葛劍雄; 石之瑜; 林毅夫; 王賡武; 樂黛雲; 俞宣孟; 莫漢蒂; 芮哲非; 李希雅; 韋立德; 黃育馥; 熊月之 淮陰師范學院學報(哲學社會科學版) 2005-01-05 期刊 1 885 分享
分享到
32 對明代人口總數的新估計 葛劍雄; 曹樹基 中國史研究 1995-02-20 期刊 26 65 分享
分享到
33 唐代以前我國疆域的演變——中國疆域變遷問題初探(上) 葛劍雄 秘書工作 2008-03-10 期刊 2 548 分享
分享到
34 論中國的大古都的等級及其量化分析──兼答安陽能否列為「七大古都」 葛劍雄 中國歷史地理論叢 1995-03-30 期刊 7 236 分享
分享到
35 宋代人口新證 葛劍雄 歷史研究 1993-12-15 期刊 8 189 分享
分享到
36 海內外著名學者論古詩文素養 葉嘉瑩; 金庸; 余秋雨; 陳平原; 趙鑫珊; 葛劍雄; 楊振寧; 蔡志忠 山東教育 2000-01-15 期刊 8 489 分享
分享到
37 黃河:河流倫理與人類文明的延續 葛劍雄 中國三峽 2009-06-15 期刊 1 227 分享
分享到
38 上海世博蘇州論壇聚焦 「城市更新與文化傳承」 單霽翔; 童明康; 弗朗切斯科·班德林; 穆尼爾·布希納基; 阮儀三; 保羅·安德勒; 傑弗里·馬基瓦; 約翰·霍金斯; 葛劍雄; 布賴恩·史密斯; 漢斯·道維勒; 理查德·漢森博士; 羅伯托·格蘭迪; 渡邊淳一 中國名城 2010-07-05 期刊 266 分享
分享到
39 創建世界一流應該有明確的目標——為什麼要研製「中國歷史地理信息系統」 葛劍雄; 周筱贇 東南學術 2002-08-25 期刊 5 252 分享
分享到
40 學人評說學界弊病(專家訪談) 章開沅; 馮培恩; 黃天驥; 葛劍雄; 楊東平; 郭芙秀; 陳川 同舟共進 2006-05-01 期刊 3 251 分享
分享到
41 中國家譜的總匯 家譜研究的津梁——《中國家譜總目》評介 葛劍雄 安徽史學 2010-01-15 期刊 2 211 分享
分享到
42 上海石庫門建築群保護與更新的現實和建議 萬勇; 葛劍雄 復旦學報(社會科學版) 2011-07-25 期刊 158 分享
分享到
43 歷史人物的評價應該以事實為依據 葛劍雄 探索與爭鳴 2004-03-20 期刊 5 378 分享
分享到
44 中國的地域文化 葛劍雄 貴州文史叢刊 2012-05-15 期刊 164 分享
分享到
45 中國古代為什麼有重視歷史的傳統 葛劍雄 探索與爭鳴 2008-09-15 期刊 3 185 分享
分享到
46 「古為今用」:歷史研究還是歷史應用 周筱贇; 葛劍雄 學術界 2004-06-28 期刊 2 238 分享
分享到
47 蓋世英雄還是千古罪人——元(拓跋)宏及其遷都和漢化 葛劍雄 讀書 1996-05-10 期刊 4 281 分享
分享到
48 江西瓦屑壩──中國歷史上的移民發源地之二 曹樹基; 葛劍雄 尋根 1997-04-25 期刊 8 373 分享
分享到
49 論秦漢統一的地理基礎─—兼評魏特夫的《東方專制主義》 葛劍雄 中國史研究 1994-05-20 期刊 14 73 分享
分享到
50 要是世界上只有中文 葛劍雄 讀書 1994-07-10 期刊 5 196
51 唐代以後我國疆域的沿革與啟示——中國疆域變遷問題初探(下) 葛劍雄 秘書工作 2008-04-10 期刊 549 分享
分享到
52 消除學術腐敗和不良學風的外部條件 葛劍雄 社會科學論壇 2002-01-10 期刊 8 138 分享
分享到
53 上海與長三角的歷史淵源 葛劍雄 中國改革 2004-05-01 期刊 4 205 分享
分享到
54 我看東西方文化 葛劍雄 天津社會科學 1997-12-10 期刊 4 259 分享
分享到
55 調節人口的生產和生活方式是改善西部自然環境的關鍵 葛劍雄 中國歷史地理論叢 2002-06-10 期刊 3 258 分享
分享到
56 宋朝為什麼沒有內亂 葛劍雄 領導文萃 2009-09-23 期刊 277 分享
分享到
57 從汶川地震看人與自然 葛劍雄 江海縱橫 2010-11-20 期刊 268 分享
分享到
58 中國歷史地理研究:繼承傳統面向世界——葛劍雄教授訪談 葛劍雄; 謝寶耿 學術月刊 2002-04-20 期刊 1 323 分享
分享到
59 地圖上的中國與歷史上的中國疆域——讀《中國歷史地圖集·前言》、《歷史上的中國和中國歷代疆域》感言 葛劍雄 河南大學學報(社會科學版) 2012-09-01 期刊 78 分享
分享到
60 大學的行政級別,目前能取消嗎? 葛劍雄; 熊丙奇 領導文萃 2010-01-23 期刊 1 145 分享
分享到
61 河流倫理與人類文明的延續 葛劍雄 中國三峽建設 2005-06-25 期刊 1 273 分享
分享到
62 江陵焚書一千四百四十周年祭 葛劍雄 讀書 1995-06-10 期刊 4 165 分享
分享到
63 《孔子學堂》第二講 儒家思想與中國疆域的形成(下) 葛劍雄; 孫永娟 文史知識 2008-12-01 期刊 1 121 分享
分享到
64 人要不要精神生活 葛劍雄 復旦教育論壇 2005-05-20 期刊 2 214 分享
分享到
65 貨殖何罪? 葛劍雄 讀書 1996-09-10 期刊 3 204 分享
分享到
66 劍氣襲人 雄踞輿地——訪著名歷史地理學家葛劍雄教授 葛劍雄 江漢論壇 2012-06-15 期刊 60 分享
分享到
67 洪洞大槐樹 中國歷史上的移民發源地之六 安介生; 葛劍雄 尋根 1997-12-25 期刊 3 385 分享
分享到
68 世界上不止有中文——《英使馬戛爾尼來聘案》與《英使謁見乾隆紀實》之對勘 葛劍雄 讀書 1994-11-10 期刊 3 250 分享
分享到
69 福建早期移民史實辨正 葛劍雄 復旦學報(社會科學版) 1995-05-25 期刊 3 214 分享
分享到
70 永恆的矛盾：追求和現實之間──讀《後漢書·黨錮列傳》 葛劍雄 探索與爭鳴 1995-10-20 期刊 3 235 分享
分享到
71 宋朝為什麼沒有內亂 葛劍雄 中國企業家 2008-03-20 期刊 1 307 分享
分享到
72 玄武門之變真相推測 領導文萃 2002-10-15 期刊 433 分享
分享到
73 科舉考試與人才 葛劍雄 人才管理 1994-06-05 期刊 4 293 分享
分享到
74 上海在近代中國的地位 葛劍雄 圖書館雜志 2011-08-15 期刊 82 分享
分享到
75 尊重歷史 立足現實 葛劍雄 江漢論壇 2006-01-15 期刊 1 194 分享
分享到
76 清明節傳統的變與不變 葛劍雄 探索與爭鳴 2008-04-15 期刊 1 279 分享
分享到
77 《孔子學堂》第二講 儒家思想與中國疆域的形成(上) 葛劍雄; 孫永娟 文史知識 2008-10-01 期刊 139 分享
分享到
78 從環境變遷看人與自然的關系 葛劍雄 上海教育 2008-02-01 期刊 531 分享
分享到
79 城·市·城市——從中國的城市體制看舊城破壞 葛劍雄 中國圖書評論 2011-07-10 期刊 1 59 分享
分享到
80 移民文化促進上海快速發展 葛劍雄 上海采風 2007-08-15 期刊 2 186 分享
分享到
81 中國歷史上的移民發源地之三──蘇北的蘇州移民 葛劍雄 尋根 1997-06-25 期刊 4 306 分享
分享到
82 「長樂老」馮道 葛劍雄 領導文萃 2008-10-15 期刊 174 分享
分享到
83 明初全國戶口總數並非「丁」數——與王其榘先生商榷 葛劍雄 中國歷史地理論叢 1990-12-31 期刊 3 144 分享
分享到
84 城市文脈能延續嗎 葛劍雄 同舟共進 2010-02-01 期刊 2 102 分享
分享到
85 時間和空間之間的求索 葛劍雄 開放時代 1999-10-30 期刊 2 166 分享
分享到
86 中國文化史上的浩劫:江陵焚書 葛劍雄 書摘 2008-01-01 期刊 1 149 分享
分享到
87 中國歷史地理研究的新進展 譚其驤; 葛劍雄 地理學報 1990-05-01 期刊 1 511 分享
分享到
88 葛劍雄:城市文脈能延續嗎? 葛劍雄 中國三峽 2010-04-15 期刊 83 分享
分享到
89 擺正心態,尋求人與自然和諧發展之路 葛劍雄 探索與爭鳴 2010-08-15 期刊 126 分享
分享到
90 譚其驤與《中國歷史地圖集》 葛劍雄 中國測繪 2004-07-30 期刊 280 分享
分享到
91 尊重科學還是迎合需要 葛劍雄 江漢論壇 2005-01-25 期刊 1 204 分享
分享到
92 悠悠長水——譚其驤傳(選載之一) 葛劍雄 史學理論研究 1996-03-01 期刊 1 201 分享
分享到
93 歷史學是什麼? 葛劍雄 科學中國人 2004-05-30 期刊 1 331 分享
分享到
94 人文社科創新必須立足本土面向國際 葛劍雄 中國高等教育 2006-06-03 期刊 164 分享
分享到
95 漢魏故事:禪讓的真相 葛劍雄 書屋 1995-04-15 期刊 1 230 分享
分享到
96 姓氏分布與社會動盪 葛劍雄 網路知識 2008-06-15 期刊 177 分享
分享到
97 南唐後主之功 葛劍雄 領導文萃 2008-09-01 期刊 162 分享
分享到
98 歷史學家「煮酒論漢武」 黃朴民; 楊生民; 葛劍雄; 王子今; 倪樂雄 學習月刊 2005-04-25 期刊 1 249 分享
分享到
99 三峽移民:歷史上最大規模的移民? 葛劍雄 科學中國人 2002-09-15 期刊 3 162 分享
分享到
100 消除學術腐敗和不良學風的外部條件 葛劍雄 學術界 2002-02-28 期刊 2 120 分享
分享到
101 教育問題之我見 葛劍雄 開放時代 2001-01-23 期刊 1 170 分享
分享到
102 中國歷史上的移民發源地之五——山東棗林庄 曹樹基; 葛劍雄 尋根 1997-10-25 期刊 2 358 分享
分享到
103 千古釣魚城 葛劍雄 文史知識 2002-01-13 期刊 205 分享
分享到
104 談常州歷史文化 葛劍雄 江蘇技術師范學院學報(職教通訊) 2009-06-15 期刊 1 116 分享
分享到
105 同是盛世亡國君:李煜與錢俶 葛劍雄 領導文萃 2000-06-15 期刊 1 147 分享
分享到
106 悠悠長水——譚其驤傳(選載之五) 葛劍雄 史學理論研究 1997-03-01 期刊 1 154 分享
分享到
107 成吉思汗影響著今天的世界嗎?——談《成吉思汗與今日世界之形成》 葛劍雄 鄂爾多斯文化 2006-06-30 期刊 288 分享
分享到
108 我對學術批評的態度——答《中國歷代人口統計資料研究》編委會 葛劍雄 學術界 2000-06-05 期刊 1 129 分享
分享到
109 天涯何處羅馬城 葛劍雄 讀書 1994-02-10 期刊 2 124 分享
分享到
110 高山反應與漢藏交往 葛劍雄 華夏地理 2007-02-01 期刊 134 分享
分享到
111 乾隆「肅貪」 葛劍雄 領導文萃 2011-07-08 期刊 49 分享
分享到
112 懲處學術腐敗 加強學風建設 葛劍雄 教育與職業 2010-05-01 期刊 1 173 分享
分享到
113 中國人的「國民性」及觀念的現代化 葛劍雄 鄉音 2011-01-10 期刊 80 分享
分享到
114 城市的守舊與更新 葛劍雄 杭州(我們) 2010-10-18 期刊 1 73 分享
分享到
115 人生，因讀書而精彩——在上海電機學院博學講壇上的報告 葛劍雄 上海高校圖書情報工作研究 2008-06-15 期刊 123 分享
分享到
116 上海人與蘇浙淵源 葛劍雄 今日浙江 2004-03-25 期刊 2 146 分享
分享到
117 中國文化如何走向世界 葛劍雄 世紀 2012-01-10 期刊 162 分享
分享到
118 到底什麼是「中國」? 葛劍雄 全國新書目 2010-05-01 期刊 84 分享
分享到
119 從服裝開始的改革 葛劍雄 讀書 1999-06-10 期刊 184 分享
分享到
120 天塹何曾限南北 葛劍雄 讀書 1995-08-10 期刊 2 131 分享
分享到
121 人口與中國疆域的變遷 葛劍雄 晚霞 2010-11-20 期刊 76 分享
分享到
122 國寶如何回家 葛劍雄 時事報告 2003-10-08 期刊 2 65 分享
分享到
123 記憶中的筱蘇(史念海)先生 葛劍雄 中國歷史地理論叢 2012-10-10 期刊 45 分享
分享到
124 「國家級」公祭黃帝質疑 葛劍雄 南風窗 2003-08-08 期刊 3 105 分享
分享到
125 建設先進文化與新世紀中國歷史地理學的發展 葛劍雄 毛澤東鄧小平理論研究 2002-08-30 期刊 165 分享
分享到
126 悠悠長水——譚其驤傳(連載之二) 葛劍雄 史學理論研究 1996-06-01 期刊 174 分享
分享到
127 重讀《明史·海端傳》 葛劍雄 領導文萃 1997-12-15 期刊 1 157 分享
分享到
128 盤庚為什麼遷都於殷? 葛劍雄 中華遺產 2007-07-01 期刊 196 分享
分享到
129 西部的歷史與未來 葛劍雄 同舟共進 2011-01-01 期刊 95 分享
分享到
130 南雄珠璣巷──中國歷史上的移民發源地之四 葛劍雄 尋根 1997-08-25 期刊 1 363 分享
分享到
131 追尋遠去的先人 葛劍雄; 劉炎迅; 楊正蓮 中國新聞周刊 2011-01-31 期刊 29 分享
分享到
132 學術規范與歷史研究──葛劍雄先生訪談錄 葛劍雄; 庄輝明 歷史教學問題 1999-02-15 期刊 199 分享
分享到
133 了解是理解的前提 葛劍雄 上海教育科研 2011-01-15 期刊 89 分享
分享到
134 真正的學者 葛劍雄 中國歷史地理論叢 2005-08-30 期刊 234 分享
分享到
135 學風不正的背後 葛劍雄 中國改革 2002-01-13 期刊 5 71 分享
分享到
136 談常州歷史文化 葛劍雄 江蘇地方誌 2009-06-10 期刊 121 分享
分享到
137 憶舊還是難 葛劍雄 社會科學論壇(學術評論卷) 2007-04-10 期刊 96 分享
分享到
138 美好的城市公共生活:夢想與現實 葛劍雄 上海城市管理職業技術學院學報 2005-07-15 期刊 152 分享
分享到
139 譚其驤日記選(之一) 葛劍雄 史學理論研究 1996-03-01 期刊 170 分享
分享到
140 譚其驤日記選之三——(1966年5月6日至1968年6月27日)(續) 葛劍雄 史學理論研究 1996-09-01 期刊 143 分享
分享到
141 悠悠長水——譚其驤傳(選載之三) 葛劍雄 史學理論研究 1996-09-01 期刊 166 分享
分享到
142 從《長水集續編》看譚其驤先生晚年的傑出貢獻——紀念譚其驤先生85周年誕辰 葛劍雄 學術月刊 1996-03-15 期刊 187 分享
分享到
143 質疑「全球變暖人為說」 葛劍雄 今日國土 2009-04-25 期刊 230 分享
分享到
144 同樣的災難，不同的結果 葛劍雄 中國報道 2008-03-01 期刊 93 分享
分享到
145 誰來設計普通民居 葛劍雄 美術觀察 2005-11-10 期刊 1 86 分享
分享到
146 官與吏:誰統,誰治 葛劍雄 領導文萃 2000-02-15 期刊 161 分享
分享到
147 譚其驤日記選之二 葛劍雄 史學理論研究 1996-06-01 期刊 153 分享
分享到
148 悠悠長水——譚其驤傳(連載之四) 葛劍雄 史學理論研究 1996-12-01 期刊 154 分享
分享到
149 譚其驤日記選之四——(1969年1月3日至1969年10月9日) 葛劍雄 史學理論研究 1996-12-01 期刊 139 分享
分享到
150 譚其驤日記選之五(1969年10月11日至1970年12月31日) 葛劍雄 史學理論研究 1997-03-01 期刊 142 分享
㈣ 介紹中國世界文化遺產作文
長城是世界上的一個奇跡，它像一條巨龍盤踞在中國北方的遼闊的土地上，長城全長約12600里。它是中國古代勞動人民血汗的結晶，也是中國古代文化的象徵和中華民族的驕傲。
遊客們，我們已經來到了著名的八達嶺長城上，兩旁的山上，是蒼松翠柏，雲遮霧障，禽鳥齊鳴，溪流淙淙，好像處處充滿了詩情畫意。您往遠處看，可以發現這里的長城分為南、北兩峰，蜿蜒於山脊之上，龍騰虎躍、氣象萬千，景色十分壯觀。長城依山而建，高低起伏，曲折綿延。這段長城的牆體是用整齊巨大的條石鋪成，有的條石長達2米，重數百斤。內部填滿泥土和石塊，牆上頂地面的地方鋪滿方磚，十分平整。牆頂外側築有高2米的垛口，上有瞭望孔，下有射擊口，內側建有宇牆。城牆每隔一段，築有一個堡壘似的方形城台。城台有高有低，高的叫敵摟，是守望和軍士住宿的地方；低的叫牆台，高度與城牆相差不多但突出牆外，四周有垛口，是巡邏放哨的地方。
下面就到了烽火台，又叫烽燧，狼煙台。是不和長城相連的獨立建築。一旦敵人來，就點燃烽火通報軍情，白天點燃的煙叫做烽，晚上的叫做燧。
今天的長城，早已失去軍事價值，而以其特有的魅力，吸引著廣大中外遊客，成為舉世聞名的旅遊勝地！
作文世界文化遺產——布達拉宮
布達拉宮位於西藏自治區拉薩市。是我國著名的宮堡式建築群，藏傳佛教名寺。
布達拉宮屬於文化遺產，海拔3000多米。為紀念唐朝文成公主和西藏松贊干布的婚事而興建，已有1300多年歷史。
宏偉壯麗的布達拉宮建築非常壯麗，宮殿高13層，達117米，全由花岡石砌成，飛檐金頂，雕梁畫棟，氣宇非凡，是西藏最珍貴的宗教、藝術和文化寶庫。1994年被列入《世界文化遺產名錄》。2000年11月與2001年12月，大昭寺和羅布林卡作為布達拉宮歷史建築群的擴展項目被批准列入《世界遺產名錄》。
世界遺產黃山導游詞作文300字
朋友們，你們好！現在我們已經到達黃山風景區。在這里先向諸位介紹一下黃山風景的概況。
黃山，位於中國安徽省南部，屬中國南嶺山脈的部分，全山面積約1200平方公里。黃山山系中段，是黃山的精華部分，也就我們要游覽的黃山風景區，面積約154平方公里。它在黃山市境內，南鄰歙縣、徽州區、休寧縣和黟縣，北連黃山區；這五個縣、區也都屬於黃山市管轄。
黃山在中國唐代以前叫黟山，黟是黑樣子，因為山上岩石多青黑青黑的，古人就給它起這樣一名字。傳說咱們中華族的先祖軒轅黃帝在完成中原統一在業、開創中華文明之後，來到這里采葯煉丹，在溫泉里洗澡，因而得道仙。唐朝著名的皇帝明皇李隆基非常相信這個說法，就在天寶六年（747年）下了一道詔書，將黟山改名黃山。意思是，這座山是黃帝的山。從那以後，黃山這個名字就一直到現在。
朋友們，你們不遠千，甚至萬里到這里，就要親眼看一看黃山的美嗎？不就是要感受一次人生快樂嗎？是的，黃山是絕美絕美的，可說天第奇山，能夠登臨它，親眼看看它，確實是人生的一大樂事。在很久很久前，在漫長地質歷史代，大自然的無窮力，塑造了黃山那絕美的風采和種種奇特的景觀，令人傾倒，令人心醉。
㈤ 西北大學的歷史
西北大學(Northwest University)，簡稱"西大"，始建於1902年，由清末光緒皇帝御筆硃批設立 ，坐落於古都西安，是國家教育部與陝西省人民政府共建的綜合性全國重點大學，"211工程"、"中西部高校基礎能力建設工程大學，是中國西北地區歷史最為悠久的高等學府。
西北大學肇始於1902年的陝西大學堂和京師大學堂速成科仕學館。1912年始稱西北大學。1923年改為國立西北大學。1937年西遷來陝的國立北平大學、北平師范大學、北洋工學院和北平研究院等組成國立西安臨時大學，1938年改為國立西北聯合大學，1939年復稱國立西北大學。新中國成立後為教育部直屬綜合大學。1950年復名西北大學。1958年改隸陝西省主管。1978年被確定為全國重點大學。
在長期的發展歷程中，西北大學形成了"發揚民族精神，融合世界思想，肩負建設西北之重任"的辦學理念，匯聚了眾多名師大家，產生了一批高水平學術成果，培養了大批才任天下的傑出人才，享有良好的學術聲譽和社會聲望，被譽為"中華石油英才之母""經濟學家的搖籃""作家搖籃"。
截至2015年5月，學校有太白校區、長安校區、桃園校區三個校區，總佔地面積2360餘畝。有全日制在校生25000餘人，其中全日制研究生6000餘人，外國留學生700餘人 。
㈥ 中華文明的特點，最燦爛的時期……
談談中華文明的幾個特點
2009年07月17日 09:28:14 來源：求是
中華文明是世界幾大古老文明之一，在人類文明史上佔有重要地位。研究人類文明的起源和發展，不能不重視研究中華文明的起源和發展。經過長時間的探討，學術界對中華文明的一些基本問題逐漸達成了共識。下面我就講講中華文明的幾個基本特點。
中華文明的原生性
中華文明是在歐亞大陸東部產生的一支原生文明。近代以來，歷史學者通過對考古學、古人類學、古文字學、民族學等文獻資料的綜合研究，逐漸揭示出中華遠古歷史在我國大地上發展的基本脈絡。從目前的材料來看，至少在100萬年前人類已經在中國廣大的區域內活動。比如重慶巫山人距今約200萬年，雲南元謀人距今約170萬年，陝西藍田公王嶺和湖北鄖縣發現的人類頭骨化石也都接近或早於100萬年。近幾年發現的一些遺址，有的也可能接近200萬年。從上述的雲南元謀人、陝西藍田人等「猿人」，到廣東韶關馬壩人、山西襄汾丁村人等「古人」，再到北京山頂洞人、四川資陽人等「新人」，三個階段構成原始人類時期。
根據考古成果研究，我國稻作農業文化可推進到1萬年前。生活在今天的人們，已經難以想像1萬年以前祖先的生活方式。經過仰韶文化和龍山文化時期的發展，中華文明經歷了從起源到逐步形成的過程，社會的復雜化程度更加明顯，夏、商、周時期逐漸進入高度發達的階級社會，再經過秦、漢及其以後兩千多年的封建社會的發展和衰落，中華文明走過了一個漫長的歷史過程。
在中華文明起源的研究中，夏鼐先生和蘇秉琦先生都提出過十分重要的見解。夏先生認為，文明的起源應該追溯到新石器時代。蘇先生認為中國文明的起源是一個非常復雜的過程，應該有不同的模式，有原生型，還有次生型和續生型，最後才形成以漢族為主體的多民族統一的國家。他們這些論述的正確性不斷被新的考古發現和學科研究成果所證明。特別是考古發掘資料表明，公元前3500年前後，在我國新石器時代考古學文化中，漸漸出現了一些新的現象。北方地區，分布於內蒙古東南部和遼西地區的紅山文化晚期遺址中，發現了代表紅山文化最高層次的中心聚落的大型祭祀建築群、積石冢及以玉雕龍為主的隨葬玉器群。南方地區，長江下游的杭嘉湖地區發現了面積達30多平方公里的浙江餘杭良渚文化遺址群，遺址群中心有莫角山大型宮殿建築基址等，這些發現以無可辯駁的事實說明了中華文明的原生性特徵。
中華文明的可信性
我國古代文獻中，把黃帝和炎帝時期作為中國歷史的肇始期，把夏代作為第一個王朝。中華文明被認為具有五千年的歷史。作為歷史依據，見於司馬遷的《史記》。但《史記》對黃帝和炎帝乃至堯舜禹時期的記述都屬古史傳說的范疇，對夏代歷史的記載也極其簡略，很難據此全面地研究當時的歷史。正因為如此，國內外學術界有人懷疑中國是否真正擁有五千年的文明史，部分國外學者甚至懷疑夏朝是否真正存在過。要解決這一問題，消除學術界存在的種種疑慮，僅僅依靠古代文獻是遠遠不夠的。近50年來，我國考古學取得了一系列舉世矚目的成就，大批重要的考古發現為我們研究中華文明的悠久歷史提供了重要實物依據。
20世紀80年代，夏鼐先生在名著《中國文明的起源》中提出了用考古學研究我國文明起源需要著重探索三種標志性遺存，即作為政治、經濟、文化各方面活動中心的城市、文字、冶煉金屬，被稱為「文明三要素」。一是關於城市。我國已經發現不少古代城址，其中較大規模的城址至少在仰韶文化的晚期已經出現。如河南鄭州西山古城遺址、湖南澧縣城頭山古城遺址，始建距今都已超過6000年。而更多的古代城址，出現於稍晚的龍山時代，地點分布更為廣闊。二是關於文字。我國發現最早的古代文字是商代的甲骨文和金文，這是完備而成熟的文字。在商代之前仰韶時期與龍山時期的陶器上都發現有許多刻畫的符號，特別是諸如大汶口文化、良渚文化等出現的一些符號，普遍認為與文字有關。大汶口文化有符號的陶器，時代大約在公元前2500年左右。良渚文化陶器上和玉器上的文字，則大約出現在公元前3000年到公元前2300年。三是關於冶煉金屬。在我國出現很早，如在陝西姜寨遺址發現的半圓形黃銅銅片，是目前發現的最早的銅器；在甘肅林家遺址發現的小銅刀，屬於馬家窯文化，年代在公元前3000年左右，是目前發現的最早的青銅器。
早在1959年，考古學家徐旭生先生就根據古代文獻記載的夏王朝主要活動區域進行考古調查，在河南豫西發現了偃師二里頭遺址。經過近50年來對遺址的發掘工作，在近4平方公里的范圍內，發現有縱橫交錯的道路，大型宮殿建築遺跡，青銅器冶鑄、燒陶、制骨等手工作坊址和各類墓葬，出土了高等級的青銅禮器、玉器及各類陶器等，反映了我國歷史上真正意義上的王權形成。1928年我國學術機構首次組織對殷墟的發掘，考古發現和科學研究成果，進一步證實了文獻中只有零星記載的商王朝的存在，更使《史記·殷本紀》等文獻所載內容成為信史。殷墟出土的15餘萬片甲骨不僅證明古老的漢字是獨立起源的，還提供了我國古代獨立的文字造字法則。這對3000年以來的我國文化產生了根本性的影響，至今仍為世界上1/4的人口所使用。在冶煉金屬方面，殷墟是出土商代銅器最多的遺址，總數約6000件，其所展示的高度發達的創造文明成果的技術手段是獨有的，也充分證明了中華遠古文明的可信性，並為最終形成更為完整、系統的結論奠定了堅實的基礎。
中華文明的整體性
中華文明的形成既是多元的，也是一體的，即所謂「多元一體化」。秦漢以後逐漸形成了中華民族，它既是指生活在我國的各民族共同建造的國家，又是今天在我國領域內56個民族的總稱。中華民族的主流是由許許多多分散孤立存在的民族單位，經過接觸、混雜、聯結和融合，形成一個我中有你、你中有我，而又各具個性的多元統一體。中華文明的演進過程，首先是多元文明的融合，是互相整合，而不是互相滅絕。中國地域遼闊，民族眾多，方言隔阻，是靠文化思想和文字為紐帶，維系多元一體的文化格局。各個地區的文化通過相互競爭、碰撞、融合，最終形成了完整的中華文明。
中華文明整體性延續不斷的主要原因，一是中華文明本身的規模因素，即地域的廣闊和整體規模的巨大，形成了一種難以征服與分割的力量。中華文明在政治、經濟、文化等方面已經形成了完整的相互關聯的文化整體。曾經對中華文明構成威脅的其他文明最終都被這一規模巨大的文化整體所吸收和同化。二是中華文明本身的文化因素，以血緣為紐帶的關系，發揮著巨大的維系文明的作用。如對中華民族共同始祖炎、黃二帝的崇拜，影響深遠，使中華文明在多元發展的同時，一以貫之地保持了完整性。戴逸先生曾分析過對我國文化影響較大的諸項因素，包括經濟條件、政治結構、社會結構、地理環境，這些都對中國文化的發生、發展有所影響。首先，我國是農業社會，自給自足的小農經濟長期占統治地位，商品經濟不發達。在這樣的一個農業社會里，民族性格既有勤勞朴實的一面，也造成了穩定保守的一面。其次，我國幾千年的政治體制、政治結構是長期的封建專制主義。從秦代算起已有2000多年歷史，給我國的傳統文化打下了很深的烙印。第三，我國是個宗法、家族制度普遍盛行的國家。宗法意識、家族意識非常強烈，傳統文化就是在這樣的社會結構中形成的。第四，地理環境也對我國文化產生了較大影響。我國地處亞洲東部大陸，東面是海洋，西北是高山、沙漠，在這樣的地理環境中形成了中華文明獨立而完整的文化系統。
中華文明的連續性
人類四大古老的文明，都是沿著江河發祥的。大約從公元前3500年前後，世界各地先後出現了尼羅河流域的古埃及文明、幼發拉底和底格里斯兩河之間的巴比倫文明、印度河與恆河流域的古印度文明、黃河和長江流域的中華文明等。然而，除中華文明之外，幾乎所有這些古老的文明都曾在其文化發展史上出現過中斷現象。
如果與其他三大古代文明相比，中華文明的起源不算最早，但是中華文明是惟一從未中斷過的文明。在數千年的發展歷程中，雖然歷經磨難，飽受風霜，然而其文化傳統卻始終一以貫之，未曾中斷。中華文明同根同種同文完整地保留下來，傳至今天，這在整個世界人類歷史上是很獨特的現象。對此袁行霈教授認為：我們可以從地理環境中找到一些答案，前三種文明都是在相對集中的一個較小范圍內展開的，迴旋的餘地不大，一旦遭到強悍的外族入侵和戰爭的破壞或自然災害，就難以延續和恢復。而中華文明則是在一個很大的范圍內開展的，迴旋的餘地很大，便於將不同民族的勢力和文化加以吸納與整合，也不致因地區性的自然災害而全體毀滅。
自從文明的曙光初照神州，中華各民族的祖先就在這片古老而遼闊的土地上生存、繁育。今天生活在這片土地上的人們就是那創造古老文明的先民之後裔，在這片土地上是同一種文明按照自身的邏輯演進、發展，並一直延續下來。同時，中華文明在發展過程中顯示了巨大的凝聚力，不僅沒有中斷，也沒有分裂；只有新的文明因素不斷增加進來。蘇秉琦先生指出，世界上沒有哪一個像中國如此之大的國家有始自百萬年前至今不衰不斷的文化發展大系。
中華文明的先進性
技術發明是一切人類活動的共同基礎，它深刻地影響著人類的生活方式、經濟發展和文化價值取向。在相當長的歷史時期內，我國發明家引領著世界技術創新的潮流。從春秋時期到宋代的1800多年間，我國的技術發明始終走在世界的前列。中華民族經過5000多年的遷徙、演化和融合，成為世界上人數最多的民族，創造了燦爛輝煌的傳統文化。影響深遠的諸子學說，浩如煙海的歷史古籍，氣象萬千的詩詞歌賦，匠心獨運的書畫雕塑，澤被後世的四大發明等等，這些都令世界驚嘆不已。
公元前600年，我國發明了液態生鐵冶煉技術，使鐵礦石源源不斷地變成鐵，並且直接鑄造成型。這項發明在較大范圍內促進了金屬工具的廣泛使用和兵器的更新，使人類歷史迅速進入鐵器時代。大約在公元前300年，古代中國人發明了深井鑽探技術，使人類能夠獲取深藏在地下的財富。古代中國人發明的瓷器，取代了陶器，為人類抹去了石器時代留下的最後一道痕跡，成為我們這個星球上每個家庭必不可少的用品。在公元前1世紀到公元15世紀期間，我國在獲取自然知識並將其應用於人類的實際需要方面比西方要有成效得多。盛唐時期，我國就已是世界各國進行經濟政治文化交流的主要目標國。1700年前後，我國和印度這兩個東方大國的經濟收入都還處在當時世界的前列。只是到了清代中後期，中華文明才漸漸落後於世界文明的潮流。
近二三十年來，我國傳統文化已經為許多西方學者所重視。1988年，許多國家的幾十位諾貝爾獎得主聚集法國巴黎並發表宣言，指出人類要在21世紀生存下去，必須回首2500多年前，去汲取孔子的智慧。這就是說，西方學者在對自身文化進行反思的同時，開始重視我國傳統文化。實際上，孔子和老子早已是歷代歐洲哲學家們心中偉大的思想家。今天人們看到，在聯合國大廳里赫然寫著「己所不欲，勿施於人」的中國格言，說明我國傳統文化在整個人類社會發展中的重要地位和深遠影響。（單霽翔）
作者簡介：1954年生，江蘇江寧人，1984年畢業於日本東京職業訓練大學建築系。曾任北京市文物局局長、中共北京市房山區區委書記、北京市規劃委員會主任。現任國家文物局局長。
㈦ 單霽翔(讓文化活起來，國旗下的講話)
善其想讓文化活起來，國旗下的講話，他講的非常激動人心。
㈧ 澳門歷史城區列入世界文化遺產名綠紀念帶有編號的有用嗎
澳門歷史城區
編輯
澳門[1] 歷史城區或澳門歷史古城區（舊稱澳門歷史建築群[2] ），是由22座位於澳門澳門半島的建築物和相鄰的8塊前地所組成，以舊城區為核心的歷史街區。澳門歷史[3] 城區在第29屆聯合國教科文組織世界遺產委員會的2005年7月15日會議上，獲得21個成員國全體一致通過，中國「澳門歷史城區」正式被列入《世界文化遺產名錄》[4] ，為中國第31處世界遺產。
快速導航
全景圖
中文名稱
澳門歷史城區
外文名稱
The Historic Centre of Macao
地理位置
中國澳門
氣候類型
亞熱帶季風氣候
開放時間
全天開放
門票價格
免費
著名景點
媽閣廟，聖老楞佐教堂 ，聖若瑟修院大樓及聖堂
建議遊玩時長
2—3小時
適宜遊玩季節
四季皆宜
所屬國家
中國
所屬城市
澳門
目錄
1 簡介
2 價值概要
3 具體價值
▪ 歷史價值
▪ 多元交融
▪ 宗教特色
4 區內建築
5 申報過程
6 評定標准
7 實用信息
▪ 游覽路線
▪ 開放時間
簡介
編輯
遊人在大三巴牌坊前紛紛照相留念
澳門歷史城區
(中華人民共和國)
大三巴牌坊[5]
(英語名) The Historic Centre of Macao
(法語名) Le centre historique de Macao
登錄類型文化遺產
潔白無瑕的仁慈堂
評定標准 文化遺產(ii) (iii) (iv) (vi)
登錄年份 2005年
從舊城牆遺址下看哪吒廟與大三巴牌坊澳門歷史城區（舊稱澳門歷史建築群），是由22座位於澳門半島的建築物和相鄰的8塊前地所組成的一個舊城區。於2005年7月15日的第29屆世界遺產委員會會議上，澳門歷史城區獲得21個成員國全體一致通過，正式被列入世界文化遺產名錄內。
價值概要
編輯
澳門歷史城區或澳門歷史古城區（舊稱澳門歷史建築群），是由22座位於澳門澳門半島的建築物和相鄰的8塊前地所組成，以舊城區為核心的歷史街區。澳門歷史城區在第29屆聯合國教科文組織世界遺產委員會的2005年7月15日會議上，獲得21個成員國全體一致通過，中國「澳門歷史城區」正式被列入《世界文化遺產名錄》，為中國第31處世界遺產。
澳門歷史城區是中國境內現存年代最古老、
大三巴牌坊
規模最大、保存最完整和最集中的東西方風格共存建築群，當中包括中國最古老的教堂遺址和修道院、最古老的基督教墳場、最古老的西式炮台建築群、第一座西式劇院、第一座現代化燈塔和第一所西式大學等。作為歐洲國家在東亞建立的第一個領地，城區見證了澳門四百多年來中華文化與西方文化互相交流、多元共存的歷史。正因為中西文化共融的緣故，城區當中的大部分建築都具有中西合璧的特色。城區內的建築大部分到今仍完好地保存或保持著原有的功能。
著名的玫瑰堂，又名聖多明哥教堂
世界遺產委員會對澳門歷史城區的評價是「見證了西方宗教文化在中國以至遠東地區的發展，也見證了向西方傳播中國民間宗教的歷史淵源。」、「是中國現存最古老的西式建築遺產，是東西方建築藝術的綜合體現。」 由此可見，澳門歷史城區是中國境內接觸近代西方器物與文化最早、最多、最重要的地方，同時是近代西方建築傳入中國的第一站。正如澳門特別行政區行政長官何厚鏵在申請成功後發表的即時書面講話指出：「澳門特區從此列入聯合國教科文組織世遺名錄，意義重大深遠。」
具體價值
編輯
歷史價值
澳門歷史城區保存了澳門四百多年中西文化交流的歷史精髓。它是中國境內現存年代最遠、規模最大、保存最完整和最集中，以西式建築為主、中西式建築互相輝映的歷史城區；是西方宗教文化在中國和遠東地區傳播歷史重要的見證；更是四百多年來中西文化交流互補、多元共存的結晶。
多元交融
16 世紀中葉，因應中外貿易的新形勢，明朝政府劃出澳門半島西南部一片地段，供以葡萄牙人為主的外國商人居住及進行貿易，澳門由此發展成19世紀前中國主要的對外港口，也是亞洲地區重要的國際港口。貿易活動的興盛吸引了世界各地的人前來，一個融合歐、亞、非、美四洲人民的「華洋雜居」的國際城市由是誕生。葡萄牙人將這個用城牆圍起的城市命名為「天主聖名之城」，今天的澳門歷史城區就是它的核心部分。
漂亮的葡式風情街頭景觀
四百多年間，在這塊城區內，來自葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國、法國、義大利、美國、日本、瑞典、印度、馬來西亞、菲律賓、朝鮮甚至非洲地區等等不同地方的人，帶著不同的文化思想，不同的職業技藝，不同的風俗習慣，在澳門歷史城區內蓋房子、建教堂、修馬路、築炮台以至闢建墳場，展開多姿多彩的生活，包括各類文化活動。在這種機遇下，澳門得風氣之先，成為中國境內接觸近代西方器物與文化最早、最多、最重要的地方，是當時中國接觸西方文化的橋頭堡。
隨著外國人的定居，他們把自己的建築傳統越洋帶到澳門，使澳門成為近代西洋建築傳入中國的第一站。尤其是葡萄牙人在澳門的建築物，無不顯露出與葡萄牙本土建築的密切關系。事實上，文藝復興後的一些主要建築形式、風格，結合亞洲其它地區不同的建築元素在澳門產生了新的變體，形成獨樹一幟的建築風格。
宗教特色
明末清初，大量天主教傳教士以澳門為傳教基地，積極從事遠東地區的傳教工作，並由此創造出中西文化交流的輝煌篇章。這些傳教士來自不同的修會，他們為中國帶來了西方近代的科學技術及人文藝術，又向西方介紹了中國的文化成就。而作為基地的澳門，在各修會的努力建設下，開創了許多「中國第一」的事業，如中國第一所西式大學（聖保祿學院）、中國第一所西式醫院（白馬行醫院）、中國第一所以西方金屬製版和印刷拉丁文字的印刷廠（聖保祿學院附屬印刷所）、中國第一份外文報紙（《蜜蜂華報》） ( A Abelha da China) 等等。由耶穌會在澳門開辦的聖保祿學院（現已不存）及聖若瑟修院，為天主教在遠東和中國的傳教事業培養了大量人才，同時也培養了大批中國籍的傳教士，為中西文化交流作出卓越的貢獻。
到19 世紀，隨著第一位傳教士馬禮遜來到中國大陸，基督新教也以澳門為基地之一，積極開展傳教活動。比如中國第一位新教徒蔡高就是由馬禮遜在澳門為其洗禮；此外，由馬禮遜編寫的《華英字典》也是在澳門出版。而由新教徒在澳門開辦的「馬禮遜學校」更將近代西式學校教育模式引入中國，培養出容閎等著名學生，對中國教育的現代化作為貢獻。
議事廳前地廣場色彩鮮艷建築與葡式碎石路
另一方面，澳門民間的媽祖崇拜，表現了澳門與中國閩粵沿海居民媽祖信仰一脈相承的關系。但是，由於社會和歷史環境的特殊性，澳門的媽閣廟在中國眾多的媽祖廟中又別具特色。它既有中國以至海外媽祖崇拜傳播和組織的典型特徵，又因澳門是近代中國與西方接觸最重要的商港，使媽閣廟成為最早向歐洲傳播媽祖文化的地方。
在四百多年的歷史里，中國人與葡萄牙人在澳門歷史城區內，合力營造了不同的生活社區。這些生活社區，除了展示澳門的中、西式建築藝術特色外，更展現了中葡兩國人民不同宗教、文化以至生活習慣的交融與尊重。這種中葡人民共同醞釀出來的溫情、淳樸、包容的社區氣息，是澳門最具特色、最有價值的地方。
區內建築
編輯
●媽閣廟（「媽」閣廟發音應為「馬」閣廟）
●港務局大樓（舊稱「嚤啰兵營」，又俗稱「水師廠」）
●鄭家大屋（著名思想家鄭觀應的故居）
聖母聖誕堂
●聖老楞佐教堂
●聖若瑟修院大樓及聖堂
●崗頂劇院（伯多祿五世劇院）
●何東圖書館
●聖奧斯定教堂
●民政總署大樓（原澳門市政廳）
●三街會館（關帝廟）●仁慈堂大樓
●大堂（主教座堂）
●盧家大屋（金玉堂）
●玫瑰堂（板樟堂）
●大三巴牌坊（聖保祿教堂遺址，有東方梵蒂岡之稱）
●哪吒廟（位於大三巴牌坊側）
當年的截擊海上侵犯者的澳門炮台
●舊城牆遺址
●大炮台
●聖安多尼教堂（花王堂）
●東方基金會會址
●基督教墳場
●東望洋炮台（包括聖母雪地殿教堂及燈塔）
●媽閣廟前地（「媽」閣廟發音應為「馬」閣廟）
●阿婆井前地
●
從舊城牆遺址下看哪吒廟與大三巴牌坊
崗頂前地
●議事亭前地（澳門的商業中心區，俗稱「噴水池」）
●板樟堂前地
●大堂前地
●耶穌會紀念廣場
●白鴿巢前地（亦稱花王堂前地、賈梅士公園前地）
申報過程
編輯
議事亭前地
早在澳葡政府時期，將澳門歷史城區申報為世界文化遺產遇到了很多技術問題；但自從澳門回歸中國，申報便得到中央政府的支持。2001年年初，中國國家文物局派出三名專家到澳門協助文化局制訂世界文化遺產名錄申請書的初步文本，並就相關申請程序和配套工作提出了意見和建議。澳門行政長官代表、社會文化司司長崔世安於同年7月23日，主持了澳門申報世界文化遺產的啟動儀式，宣布中國將於2003年向聯合國教科文組織提出的其中一項世界文化遺產申報為「澳門歷史建築」。
正如崔世安所表述：「申報名單中具有歷史文化背景的澳門紀念物，是中西文化交流與融匯在中國最具代表性的明證，是一本內容豐富的歷史教科書、一部形象生動的中西藝術史。」其後，澳門文化局推出《全澳文化遺產推廣計劃》、《澳門文物建築展》、澳門文物大使、文物小記者和文物旅遊路線設計比賽等連串活動，提高市民對文物認識、保護意識和歸屬感。除此之外，各地的專家都曾到澳門訪問，當中有聯合國教科文組織特別顧問Bernd von Droste教授、前任國家文物局局長張文彬、單霽翔等。到2004年第28屆世界遺產委員會舉行會議時，「澳門歷史建築群」已被確定為「2005年中國惟一申報世界文化遺產項目」，並將會在第29屆世界遺產會議上被審議。
在第29屆聯合國教科文組織世界遺產委員會2005年7月15日的會議上，澳門歷史城區獲得一致的決定，正式列入《世界文化遺產名錄》。中國常駐聯合國教科文組織代表張學忠隨即跑到新聞中心，興奮通知在場的中國記者：「這是最快的一次表決過程，澳門審議前後只用了10分鍾，不僅在本次會議，在以前的會議中也是前所未有的。」
評定標准
編輯
澳門申報世界文化遺產標志
滿足世界文化遺產下列評定標准：
(ii)能在一定時期內或世界某一文化區域內，對建築藝術、紀念物藝術、城鎮規劃或景觀設計方面的發展產生過大影響；
(iii)能為一種已消逝的文明或文化傳統提供一種獨特的至少是特殊的見證；
(iv) 人類歷史發展中某一建築風格的傑出範例；
(vi)與具特殊普遍意義的事件或現行傳統或思想或信仰或文學藝術作品有直接或實質的聯系。
實用信息
編輯
游覽路線
澳門的象徵——大三巴牌坊
媽閣廟→港務局大樓 （位於媽閣廟左側的媽閣斜巷）→（往前經媽閣街）鄭家大屋 →亞婆井前地→（往前經高樓街至風順堂街）聖老楞佐教堂 →（往後至三巴仔橫街）聖若瑟修院聖堂→（右折至崗頂前地）聖奧斯定教堂、崗頂劇院和何東圖書館→（新馬路旁邊）民政總署大樓→（對面）議事亭前地→（左邊）三街會館（關帝廟）→（右邊）仁慈堂大樓→（轉左）澳門主教座堂（大堂）→（到大堂巷）盧家大屋→（板樟堂前地的左邊）玫瑰堂→（大三巴街的盡頭）大三巴牌坊→（右邊）大炮台→（旁邊）澳門博物館→（左邊）舊城牆遺址→哪吒廟→（往左拐出花王堂街）聖安多尼教堂→白鴿巢前地→東方基金會會址→基督教墳場雙→東望洋炮台、燈塔→聖母雪地殿聖堂（澳門半島的最高峰東望洋山的山巔上）。
開放時間
媽閣廟 07:00-18:00
港務局大樓 外廊（09:00-18:00）
亞婆井前地 全日開放
鄭家大屋 暫時未對外開放
聖老楞佐教堂 10:00 - 16:00（由官印局街進入）
聖若瑟修院大樓及聖堂 聖堂(10:00 - 17:00)（由三巴仔橫街進入）修院不對外開放
崗頂前地 全日開放
崗頂劇院 劇院暫未對外開放 花園(10:00 - 23:00)
何東圖書館大樓 圖書館(13:00 - 19:00 逢星期日休館)
聖奧斯定教堂 10:00 - 18:00
民政總署大樓 畫廊(09:00 - 21:00 逢？?(09:00 - 21:00)
議事亭前地 全日開放
三街會館（關帝廟） 三街會館（關帝廟）
仁慈堂大樓 仁慈堂博物館(10:00 - 13:00， 14:00 - 17:30星期日及公眾假期休館)入場費廉宜
大堂（主教座堂） 07:30 - 18:30
盧家大屋 09:00 - 18:00 逢星期六、日及公眾假期（澳門中樂團演出當天，大屋則暫停開放）
玫瑰堂 10:00 - 18:00
大三巴 大三巴牌坊全日開放天主教藝術博物館(09:00 - 18:00)
哪吒廟 08:00 - 17:00
舊城牆遺址 全日開放
大炮台 炮台及花園(07:00 - 19:00)澳門博物館(10:00 - 18:00 逢星期一休館）
聖安多尼教堂 07:30 - 17:30
東方基金會會址 畫廊(09:30 - 18:00 星期六、日及公眾假期休息)花園(09:30 - 18:00)
基督教墳場 09:00 - 17:30
東望洋炮台 炮台(09:00 - 17:30)聖母雪地殿聖堂*(10:00 - 17:00 )(不準拍照 )燈塔不對外開放
望採納
㈨ 古老的京杭大運河
京杭大運河
目錄·地理位置
·歷史
·意義
·申報世界遺產
·呼籲
·數字京航大運河
·京杭大運河治理目標
京杭大運河 是世界上最長的人工河流，也是最古老的運河之一。它和萬里長城並稱為我國古代的兩項偉大工程，聞名於全世界。
地理位置
京杭運河北起北京，南至杭州，經北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。全長1794千米。
京杭大運河可是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：
（1）通惠河；（2）北運河；（3）南運河；（4）魯運河；（5）中運河；（6）里運河；（7）江南運河。
京杭大運可作為南北的交通大動脈，歷史上曾起過巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發展。
目前,京杭運河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。
杭州大運河同上京杭大運河北起北京,南到杭州,流經北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市,全長一千七百九十四公里,比蘇伊士運河長十倍,比巴拿馬運河長二十倍,是世界上最長的一條人工開鑿的運河.
終點，入錢塘江。
京杭大運河流經北京、通州、天津、杭州、鎮江、清江、揚州、台兒庄、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟寧、德州、滄州18個市區。
通州古詩雲：一支塔影認通州。燃燈塔矗立在大運河的北端，是京門通州的標志性建築。天津北運河和南運河在天津會師，又在這里被海河一齊送入渤海。據記載，漕運發達時期，從天津到通州的北運河上每年要承載2萬艘運糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘。水道的開通使小小的直沽寨很快發展成了遠近聞名的「天津衛」。
鎮江、揚州長江和京杭大運河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區的1／3，被稱為「中國北方威尼斯」，在北方城市裡非常少見，這其中就有京杭大運河的功勞。 蘇州 「蘇湖熟，天下足」。運河的開通，使蘇州水多糧豐。目前京杭大運河蘇杭段有客運航線往返。 淮安大運河的入淮口，運河東岸古鎮碼頭下便是《西遊記》的作者吳承恩的故居。
歷史
京杭人運河的開鑿，可追溯到春秋戰國時代。當時吳王闔閭為了向西擴張勢力范圍，下令開鑿自太湖直達長江的胥溪。
早在2400多年前，吳國為北伐齊國爭霸中原，在江蘇揚州附近開鑿了一條引長江水入淮的運河（稱邗溝），以後在這基礎上不斷向北向南發展、延長尤其經隋朝和元朝二次大規模的擴展和整治，基本上完成了今日京杭運河的規模。京杭運河的許多河段是利用原來的天然河流和湖泊，部分河段是人工開挖的，運河水流主要從溝通的天然河道中得到補給。
到隋煬帝(楊廣)時，據說煬帝為了到揚州看瓊花，也為了南糧北運，開鑿京淮段至長江以南的運河，全長2000多公里。到元朝時，元定都大都(今北京)，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。為此先後開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修築成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河。京杭大運河按地理位置分為七段：北京到通州區稱通惠河，長82公里；通州區到天津稱北運河，長186公里；天津到臨清稱南運河，長400公里；臨清到台兒庄稱魯運河，長約500公里；台兒庄到淮陰稱中運河，長186公里；淮陰到瓜洲稱里運河，長約180公里；鎮江到杭州稱江南運河，長約330公里。揚州是里運河的名邑，隋煬帝時在城內開鑿運河，從此揚州便成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區之一。
京杭運河一向為歷代漕運要道，對南北經濟和文化交流曾起到重大作用。十九世紀海運興起，以後隨著津浦鐵路通車，京杭運河的作用逐漸減小。黃河遷徙後，山東境內河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內一段，也只能通行小木帆船。京杭運河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建制度的寫照。解放後部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。季節性的通航里程已達1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。古老的京杭運河將來還要成為南水北調的輸水通道。
意義
京杭大運河是我國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，京杭大運河建於兩千多年前的春秋時期，距今已有2500年的歷史，而秦始皇(嬴政)在嘉興境內開鑿的一條重要河道，也奠定了以後的江南運河走向。據《越絕書》記載，秦始皇從嘉興「治陵水道，到錢塘越地，通浙江」。大約2500年前，吳王夫差挖邗溝，開通了連接長江和淮河的運河，並修築了邗城，運河及運河文化由此衍生。
我們今天所說的大運河開掘於春秋時期，完成於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清（從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航），前後共持續了1779年。在漫長的歲月里，主要經歷三次較大的興修過程。到了隋朝，隋煬帝動用幾百萬人，開鑿貫通了大運河，這為以後國家的經濟文化空前繁榮作出了巨大貢獻），隋代開始全線貫通，經唐宋發展，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、貫通南北的交通大動脈。
代人工天河。
京杭大運河是我國僅次於長江的第二條「黃金水道」。價值堪比長城是世界上開鑿最早、最長的一條人工河道,是蘇伊士運河的16倍,巴拿馬運河的33倍。
申報世界遺產
2006年3月58位政協委員聯合向全國政協十屆四次會議提交了一份提案，呼籲從戰略高度啟動對京杭大運河的搶救性保護工作，並在適當時候申報世界遺產項目。
這58位委員中，既有北京、天津、江蘇、河北等大運河沿岸六省市的現任政協主席及原政協主席，也有國家文物局的前後兩任局長——張文彬和單霽翔。舒乙、王鐵城等知名人士也紛紛簽名。
第一提案人劉楓委員說，大運河以其深厚的歷史文化內涵，被譽為「古代文化長廊」「古代科技庫」「名勝博物館」「民俗陳列室」，其歷史遺存是研究中國古代政治、經濟、文化、社會等方面的絕好實物資料，是中國悠久歷史文明的最好見證。站在保護人類文明的高度看，大運河不僅在中國是獨一無二的，對人類歷史發展的作用也為世界所公認。大運河水系綿延數千里，縱貫南北，構成獨特的自然風情，孕育出濃郁的線形文化景觀，如果再加上還未被很好發掘的非物質文化遺產，內容就更加豐富。 「如果將京杭大運河的歷史價值、文化內涵和對中國歷史發展的貢獻相加，在某種程度上說可以與長城媲美。」兩位權威專家——1985年呼籲中國加入保護世界文化與自然遺產公約的鄭孝燮、羅哲文如此預測，「我們堅信，京杭大運河『申遺』的成功率非常大。」
「大運河和長城在遺產名錄上應該是姊妹篇。」劉楓委員提醒說，但是必須看到，隨著經濟社會的發展，大運河的傳統功能逐步衰弱，真實性和完整性正在遭到破壞。如果不注意啟動有如「申遺」這樣重大的、為各地重視的保護工作，她的歷史文化、遺跡和自然風光等，將不可避免地退化並迅速消亡，這將是中華民族不可挽回的巨大損失。
京杭大運河的保護與「申遺」工作絕不是某個地方和部門的事。政協委員們建議，應從戰略高度，立即啟動對京杭大運河的搶救性保護工作，成立由相關部委、有關專家、沿岸政府參加並鼎力支持的研究機構，摸清大運河「家底」，盡快制定大運河整體保護規劃，並在適當時候申報世界遺產項目。
京杭大運河是我國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是祖先留給我們的珍貴物質和精神財富，是活著的、流動的重要人類遺產。大運河肇始於春秋時期，形成於隋代，發展於唐宋，最終在元代成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系、縱貫南北的水上交通要道。在兩千多年的歷史進程中，大運河為我國經濟發展、國家統一、社會進步和文化繁榮作出了重要貢獻，至今仍在發揮著巨大作用。
京杭大運河顯示了我國古代水利航運工程技術領先於世界的卓越成就，留下了豐富的歷史文化遺存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮，積淀了深厚悠久的文化底蘊，凝聚了我國政治、經濟、文化、社會諸多領域的龐大信息。大運河與長城同是中華民族文化身份的象徵。保護好京杭大運河，對於傳承人類文明，促進社會和諧發展，具有極其重大的意義。
隨著經濟社會的發展，大運河的傳統運輸功能已經改變，河道、沿河風貌和人民生活都發生了很大變化，當前又面臨著城市現代化、農村城鎮化建設的嚴重挑戰。如果再不加強保護，大運河的歷史文化遺存、風光景物和自然生態環境就會不可避免地遭到破壞，真實性和完整性就會不復存在，這將是中華民族不可挽回的巨大損失。對大運河進行搶救性保護、實現可持續發展已經到了緊要關頭。
呼籲
━━喚起公眾對大運河重要地位和多重價值的社會認知度，進一步增強各級政府的保護意識，總結和宣傳各地在保護與發掘運河深厚歷史文化內涵方面的經驗，動員全社會力量參與大運河的保護與申遺工作，延續運河文脈，傳承運河文明。
━━從國家戰略高度，建立統一協調機構，制定大運河保護的法律法規，統籌保護與發展規劃，調動各方力量，實施有效保護，科學合理利用，造福子孫後代。
━━按照《保護世界文化和自然遺產公約》的要求，重視並啟動京杭大運河申遺工作，以創新的思路，正確處理自然遺產、文化遺產與非物質文化遺產的關系，正確處理保護、利用與發展的關系，切實把申遺的過程變成加強大運河保護與管理的過程。
━━盡快成立由相關部委、有關專家、沿線城市參加並全力支持的研究機構，收集資料，摸清家底，以嚴肅的科學態度，開展調查研究和價值評估工作，向有關部門提出可行性建議。
━━貫徹科學發展觀，在大運河沿線經濟社會發展規劃與實施過程中，更加註重大運河的整體風貌，確保沿線文物得到有效保護，合理利用資源，維護生態環境，實現可持續發展，使古老的運河重新煥發青春與活力。
數字京航大運河
為了更好保護京杭大運河及申報世界文化遺產，我國將「開鑿」「數字京航大運河」
2007年5月初在京召開的全國社會發展科技會議提出，我國將在「十一五」期間實施數字京杭大運河專項。
根據國家文物局發布的《文化遺產保護科學和技術發展「十一五」規劃》，我國專家將在已有研究成果基礎上，制定京杭大運河住處採集標准，系統開展調查評估工作，利用全球定位系統（GPS）等技術手段建立京杭大運河文化遺產綜合信息系統。
《規劃》介紹，這一系統能將京杭大運河的文字、圖片、地圖、遙感圖像等非空間數據在同一地理參考坐標系下進行統一管理，實現通過文字和圖形進行統一管理，實現通過文字和圖形進行雙向查詢、檢索並對圖象進行瀏覽、查詢、分析和制圖，形成基礎信息資料庫，為實施京杭大運河的保護、研究、展示、管理和決策提供有力支撐。
京杭大運河治理目標
近年來，太湖流域內年用水總量290億立方米，而流域內本地區多年平均水資源量只有162億立方米，剔除因污染不能利用部分，太湖流域3000多萬人口年創造近萬億元GDP，用水量竟是實際資源量的兩倍。由於太湖流域水污染治理與經濟發展和流域人口數量不相協調，流域水體污染十分嚴重，使太湖流域面臨水質型缺水的嚴峻形勢。根據1998～2000年三年間連續水質監測評價表明，盡管近幾年來中央和地方各級政府加大了流域水污染防治的力度，但太湖水體水質總體上尚未得到明顯好轉，湖泊富營養化在整體上也未得到明顯改善，2000年總磷、總氮、化學耗氧量均遠未達到規劃治理目標；河網的水污染沒有得到有效控制，部分地方還有惡化的趨勢，太湖流域水資源面臨嚴峻的形勢。
另一方面，京杭運河與錢塘江溝通後，隨著杭州城市的發展，船舶運輸在經濟建設中發揮重要作用的同時，也產生了許多負面的影響，船舶的噪音和廢氣的排放，已經嚴重影響了市民的生活品質，船舶航行發生的多起涉橋事故，對拱辰橋等重點保護文物也構成了不可避免的威脅，貨運船舶的參差不齊的外觀形象，也與目前的景觀河道很不協調，並且已經發生了多起船舶碰撞、損壞景觀設施的事故，一定程度上影響了杭州生活品質之城的建設。如果運河杭州到塘棲段停止貨運船舶航行，改為完全的旅遊河道，旅遊經濟產生的效益和沿岸房地產業的經濟效益，將是巨大的。
因此，開辟錢塘江水系富春江與太湖水系東苕溪的航道，溝通錢塘江太湖流域，引富春江的優質水源，自然流經東苕溪，沖排太湖水系的劣質水，為杭嘉湖地區及上海提供優質水源，改善這些地區的水資源環境，在逐步對污水進行截污納管後，使京杭運河及其叉河成為杭州、嘉興等城市的優質自來水源，具有現實的意義和可持續發展的遠景。為確保船舶航行安全和水質不受船舶污染、以及節約土地資源，採用具有國際先進水平的電氣化輕軌控制船舶航行，從而實現低航道等級、高通航能力的安全型、節約型航行方式，在全國率先實現綠色航運。
2006年05月25日，京杭大運河作為中國春秋至清時期的偉大工程，被國務院批准列入第六批全國重點文物保護單位名單。