中國國家地理渾白鐵路

A. （2013黃石模擬）《中國國家地理》雜志社特別策劃了「三縱一橫」四條尋訪中國的路線，即東線（A線）、中

讀圖可知，（抄1）A、B、C、D四條路線中，跨我國地勢三大階梯的是D線，穿越的路線平均海拔最高的是C線，A線經過的地區大多數為經濟較發達地區．（2）A線經過了6個省級行政中心；D線的東段大致沿隴海鐵路行進．（3）B線穿過了兩座重要的東西走向的山脈，一座是一直被視為中國南方地區和北方地區的分界線，該山脈是秦嶺；另一座是長江水系和珠江水系的分水嶺，該山脈是南嶺．根據題意．
故答案為：（1）D；C；A；（2）6；隴海；（3）秦嶺；南嶺．

B. 《中國國家地理》雜志社特別策劃了「三縱一橫」四條尋訪中國的路線，即東線（A線）、中線（B線）、西線（

C. 中國國家地理 某本期刊

其實CNG沒做過關於黃河的大專題，但小專題還有不少。
比如：
1、2002年8月：
黃河去復來 開封「城摞城」

2、2004年11月「河流專輯」：
p52 休閑的萊茵 疲憊的黃河
撰文/單之薔 攝影/張翼飛 單之薔

p86 英雄黃萬里與「河官」王化雲
撰文/單之薔 攝影/惠懷傑 等

3、2006年3月「青海專輯 下」：
p100 黃河之水青海來
撰文/喻塵 攝影/鄭雲峰 等

4、2008年5月「河南專輯 上」：
P96黃河與河南的糾纏

逶迤黃河把她最精華的內容留給了中原。土地得以在中原大地上逐漸積累壯大，依賴的就是黃河。中華文明的萌芽就生長在今河南境內黃河曾經泛濫的地方。土地與文明的形成有賴於黃河不羈的流淌，民生也有賴於黃河泥沙所建築的溫床。然而，黃河的隨性擺動和巨量泥沙，卻給兩岸越來越多的人口帶來了困擾。河南人對黃河的感情十分復雜：她既是母親河，又是頭頂上方的一盆水。

P98黃河：中華文明的宿命之河

撰文/徐剛

在中國所有的大江大河中，唯有黃河兼有母親河與「害河」之稱。黃河水患幾乎充斥了整個中國歷史，因此有人說，中國人的苦難大多是黃河造就的。孰不知，黃河泛濫的同時，也在造就著華北大平原。黃河在造地，這在人多地少的中國是何等寶貴的事情！土地養育了人類，人類創造了文明。河洛大地上的中華文明史就烙印在黃河擺動的軌跡上。

P102營造華北平原，黃河應記首功

撰文/尤聯顯

P110能把黃河下游挪一下嗎？

撰文/喻塵 攝影·供圖/殷鶴仙 等

「河底日隆堤日高，黃河竟是天上濤」，這是開封人對在他們身邊滾滾而過的黃河的評價。黃河下游「二級懸河」的總長度已經超過550公里，在開封河堤距地面已達十幾米高，現在仍持續抬高。每年7、8、9月，黃河中游下雨多的時候，黃河下游懸河就要經受洪水的考驗。黃河下游兩岸30萬平方公里的土地上分布著鄭州、開封、濟南、東營等100多座城鎮，京廣、京滬、京九等鐵路干線及很多公路干線途經這些地方，勝利油田、中原油田也建在這個區域，還有中國的糧倉黃淮海平原農業綜合開發區黃河一旦決口，將會造成無法估量的損失。

5、2009年3月：
特別策劃：引水必思源——人類對大河源頭的渴求

巍巍的青藏高原上，有一篇被稱為「江河源區」的土地，在這里，長江源區、黃河源區、瀾滄江源區山水相連。但這三條江的源頭究竟在哪裡？千百年來眾說紛紜。在歷代科學家、探險家不懈探尋的基礎上，在最新的科技手段和方法的支持下，我們將對這個問題再次作出解答。

黃河：在歷史與現實間徘徊

撰文/陳維達 攝影/楊勇 等
就08、5那期內容多些，做得也不咋樣，還是04、11那期老單文筆不錯！！！

D. 誰有中國國家地理雜志 青藏鐵路2004珍藏版

能找到電子版的，不用去買。

E. 中國國家地理 有一期寫成昆鐵路的 是哪一期

《中國國家地理》2007.1期第92頁有介紹成昆鐵路的文章，講述成昆鐵路的昨日今天，以及它給人們生活帶來的影響.講述的挺全面的

F. 世界上最難修的鐵路是什麼

宜萬鐵路，中國國家地理講到過，總長377公里，橋隧長度達到278公里，運回用最先進的盾構機，一天答只能掘金4米，據說，工人們為了防止透水，築起一道3米厚的水泥牆，等施工時打開，再掘進十幾米，再築起一道水泥牆，對於鐵路周邊的溶洞，必須放水，並用水泥封閉，如此下來，耗費鋼筋混凝土數萬噸，造價直線上升
是中國唯一由鐵道部直接管轄的鐵路，京滬高鐵都沒這個殊榮

G. （2012濟寧模擬）《中國國家地理》雜志社特別策劃了「三縱一橫」四條尋訪中國的路線，即東線（A線）、中

讀圖可知，（1）A、B、C、D四條路線中，D線貫穿我國東西，跨我國地勢三大階梯，內B線貫穿我國容南北，沿途可以欣賞到溫帶草原、溫帶落葉闊葉林、亞熱帶常綠闊葉林和熱帶雨林景觀，C線經過西藏地區和新疆地區，可以觀賞到珍稀動物藏羚羊、雪豹、野驢與等我國最大的沙漠--塔克拉瑪干沙漠；
（2）A線經過了北京、河南省的鄭州、安徽省的合肥、湖南省的長沙、廣東省的廣州5個省級行政中心；
（3）D線的東段大致沿隴海鐵路行進．
故答案為：
（1）D；B；可以觀賞到珍稀動物藏羚羊、雪豹、野驢與等我國最大的沙漠--塔克拉瑪干沙漠；
（2）5；
（3）隴海．

H. 作業，中國鐵路名稱（三縱三橫），這個是地理老師布置的作業，復習中國地理的時候，我也不太明白什麼三縱

一般說鐵路線是：五縱三橫，五縱是京滬線，京九線，京廣線，焦柳線，成昆線。
三橫是大秦…京包…包蘭線，隴海…蘭新線，浙贛…湘黔線。
還望採納。

I. 全球僅存的三條登山林間鐵路是哪三條

阿里山森林鐵路與印度大吉嶺至喜馬拉雅山鐵路、智利至阿根廷之安第斯山鐵路，並稱世界上僅存的三條登山鐵路。
四川，嘉陽小火車

沿途關鍵詞：鄉鎮老礦區里的原生態生活以及小火車旁邊的花海。

在樂山大佛下游50公里的地方，四川省犍為縣西部崇山峻嶺中，有一條長19.84公里的窄軌鐵路，運行著一列銹跡斑斑的蒸汽小火車。由於它的產權隸屬四川嘉陽集團，人們都親切地稱它為「嘉陽小火車」。小火車每天往返於芭溝老礦區至瀕臨岷江的石溪鎮之間，是礦區職工、居民數萬人進出山區的唯一交通運輸工具。這也是目前全世界唯一還在正常運行的客運窄軌蒸汽小火車。它的軌距僅76厘米，被稱為「寸軌」，只有普通列車軌距的一半左右，簡直就像是一列游樂園中的兒童玩具列車。有「工業革命的活化石」、「工業革命的絕版景觀」，比大熊貓還要珍貴的國寶之美譽。

「嘉陽小火車」2008年9月上榜《中國國家地理》雜志，居然四川的小火車還聲明遠揚著呢！像這樣的小火車四川還不止一處，如：彭州至白水河，青白江至都江堰，廣漢至木瓜坪，德陽至漢旺，威遠煤礦到黃荊溝鎮等，他們也各有特色！

登車指南

從樂山聯運車站乘「樂山-犍為」班車，到「沙嘴」（一個地名，也是渡口，此地離犍為已不遠）下車。坐小船過河（票價1元），坐摩的或過路交通車（票價2元），到達石溪鎮稍作打聽，沿一石階向上而去，即可看到小火車了。

嘉陽小火車每日開行4趟（石溪站發車時刻為5：30、9：00、14：00、17：00），往返共8趟，每趟正常掛8節車廂，每節車廂核定座位20個。火車從石溪到芭溝單程需80分鍾左右，往返需150分鍾。

台灣，阿里山小火車

沿途關鍵詞：神木站巨群檜木、阿里山日出雲海奇觀

不要以為在阿里山搭乘小火車是件非常容易的事情，只有你身臨其境，才會明白為何台灣人將它稱作「美麗卻不乏險峻」的旅程了。

乘坐小火車去看日出雲海，可是阿里山旅遊的最大亮點。阿里山火車已經95歲高齡，沿途要經過77座橋梁、49座隧道，是全球僅存的三條登山林間鐵路之一。從海拔僅30米的嘉義火車站出發，抵達終點站沼平站，不知不覺間登上海拔2300米，是非常刺激的體驗。所以，乘坐這種老式蒸汽火車本身就足夠令人怦然心動。

一開始，小火車緩緩啟動，絲毫沒有任何顛簸的感覺，將車窗打開，滿眼的翠綠，山間特有的清香迎面撲來。將身子倚靠在小火車內的原木座椅上，品一杯阿里山的凍頂烏龍，那種舒暢的感覺，讓人的心頃刻透徹明亮。等到陽光出來，濃霧漸漸散開，陽光映入車廂之內，山谷中的美景會越加真切。列車員說，春天，山中遍開白色的吉野櫻和淡粉櫻花，是台灣最美的自然風情，不過秋季到這里會是別樣風情。小火車才不會一成不變地悠然慢行，偶爾也會活力盡顯：三次大的螺旋形環繞，最後以「8」字形回環駛回，刺激來得如此回腸盪氣，那種感覺，絲毫不亞於迪斯尼的超級過山車。

「神木—阿里山新站」這一段路充滿奇趣，它保留了阿里山林場的巨群檜木，人們有機會看到過去巨木參天的豪情，而火車就在高聳茂密的森林中繼續前行。

由於特殊的地理位置，阿里山火車的車速一般都不會太快，那些心急的乘客時常會擔心車慢誤了阿里山最美的日出。這時，有經驗的列車員則會提醒說，阿里山的日出固然美麗，但是途中的風景亦是不能錯過。火車加大馬力爬坡時，「嗚」的一聲，小火車竟大口吐出黑煙，似乎頗有些吃力。不過你大可不必擔心，這正是阿里山小火車的特色，近百年來，從未更改。

登車指南

阿里山小火車起點位於嘉義車站月台的北側，為了看日出方便，遊客可以選擇在嘉義車站附近酒店入住。要看日出，需要在凌晨4點搭乘小火車上山，有磅礴的美景在前方誘惑，即便早起也令人興奮。

澳大利亞，把腳伸到窗外看風景

沿途關鍵詞：澳大利亞原始森林、田園風光、動物

想體驗乘坐蒸汽火車行經茂密森林的古老氛圍嗎？在澳大利亞墨爾本郊區的丹頓農區，就有這樣一條歷史悠久的火車線路——坐在緩緩而行的老火車中，沿途駛過翠綠山林、清澈溪流、湖畔小鎮，好像穿梭在大自然造就的夢幻世界裡。

這條鐵路叫做普芬鐵路，是早在20世紀初為開發邊遠地區而修築的窄軌鐵路。原本四條鐵路目前僅留存29公里長。這段蒸汽火車之旅，從貝爾格雷車站 (Belgrave) 開始，到雷克夏 (Gembrook) 結束，約25公里長，行駛約兩小時。火車沿途經過26處景點，有些供旅客停留參觀，有些則只是經過站。

從墨爾本乘大巴可以前往貝爾格雷車站，小火車使用的是那種燒煤的蒸汽機車車頭，深綠色的。在車頭司機門旁邊有一塊不大的牌子，你可以看到「1905」的字樣，這就是它的歲數。

因為是老式蒸汽火車，所以車站里也很有懷舊氛圍，就連司乘人員的服飾也是古典樣式，白襯衫黑背心，司機還戴著一頂紅色尖頂上有黃穗的帽子。當可以上車的銅鈴被搖響，他們就站在小火車外等待乘客們上車。

乘坐普芬蒸汽火車，有一個約定俗成的習俗，那就是乘客們都去坐在窗戶沿兒上，把腳伸到窗外，這樣才符合隨興自在的旅行方式。所以，乘客們一上車，就紛紛去爬窗戶，搶占看風景的最有利地形，當然，坐在窗沿上，是百分之百安全的，工作人員早就在窗子上安裝上了欄桿，只能把腿伸出去，卡住你的屁股。如果來晚了、上車慢了，就只好坐在後面的座椅上了。

在普芬蒸汽火車之旅的中間站——敏志溪 (Menzies Creek) 車站後方，還有一座蒸汽火車博物館，那裡收藏著澳大利亞和其他國家的火車頭、車廂、蒸汽機械等展品，值得一看。

更值得一提的是，普芬蒸汽火車最近還推出了特別的「駕駛蒸汽火車」項目——遊客可親自駕駛火車，坐在駕駛員席位，經驗豐富的火車駕駛員將現場教授你駕駛技術。

登車指南

要想乘坐普芬蒸汽火車，預定火車票。火車運行時間是每天上午10點到晚上6點（最後一班火車從Lakeside開出時間）。成人火車票是每人13澳元，小孩半價。普芬蒸汽火車位於墨爾本市區東面，可以搭配其他位處墨爾本東面的旅遊景點進行一日游。比如，去看看世界聞名的企鵝歸巢或者去參觀亞拉河谷的葡萄酒庄園。

我的答案你滿意嗎？

J. 《中國國家地理 青藏鐵路珍藏版》2006年7月 總第549期，哪個網站在賣

去淘寶把 不過打多數都是盜版的沒事反正中國人早就習慣了