人文地理瓦良格號

❶ 瓦良格號具體位置

瓦良格號現泊在大連「濱海街」的「濱海碼頭」
該艦中心的地理坐標：
東經：121度38分39.36秒
北緯：38度56分30.56秒

❷ 「瓦良格」號的發明者，為什麼說「只有強國才能建造它」

此處抄有詳細的介紹
http://mt.sohu.com/20150817/n419044296.shtml
所有在場的人終於明白了：在國家解體的情況下，再要將「瓦良格」號建成已經沒有可能。此後俄烏之間對此船仍有協商，但都是無果而終。

❸ 瓦良格號航母，當時是那個國家發明的，最後為什麼又要

瓦良格號航母是蘇聯建造的第三款航母，也是蘇聯第一款真正意義上的大航母，版但是建到70%的時候蘇聯解體了，等權於是就沒有人繼續撥款建造了，然後就一直完工70%仍在造船廠，後來拆除了一些重要設備後以廢鐵價賣給一個澳門商人，後來又被我國拉回大連（這個過程很坎坷，先是土耳其不讓過它的海峽，然後用拖輪從黑海拖到大西洋-好望角-印度洋-馬六甲海峽-南海），我們在港口研究了好多年才改造成現在的遼寧號。

❹ 瓦良格號航母的來歷

「瓦良格」號，1985年12月6日，由當時烏克蘭聯盟共和國的尼古拉耶夫黑海造船廠回承建。
1998年4月，答澳門創律旅遊娛樂公司通過競標，以2000萬美元的代價買下「瓦良格」，聲稱要將其改造成一個大型海上綜合旅遊設施。
2002年3月3日，「瓦良格」號航母抵達大連。
2005年4月26日，「瓦良格」被地拖進大連造船廠第一工場30萬噸級船塢，進行改造。

❺ 瓦良格號航母的前世今生

蘇聯解體後，只完工68%的瓦良格號劃分給烏克蘭，停在烏克蘭黑海造船廠任版其銹蝕，澳門一家旅遊權公司（軍方背景）洽購成功，購買後歷經艱辛歷程拖回（土耳其就通過博斯普魯斯海峽的刁難，不能通過蘇伊士運河被迫繞道，海上遭遇颶風等），在大連港進行改造，經過八次海試改裝已基本完成，近期可能入役，成為我國第一艘試驗訓練型航母。

❻ 中國航母瓦良格號的來歷

瓦良格號航空母艦（俄語：Варяг）。為中國所擁有的一艘重型航空母艦，與俄羅斯的庫茲涅佐夫號航空母艦是同一級別，原屬蘇聯海軍。由於蘇聯解體，其後期的建造工程被迫中斷，並劃歸為烏克蘭所擁有。該艦後來由中國通過一家香港旅遊公司的名義以兩千五百萬美元的價格經拍賣從烏克蘭購買，目前正在大連的造船廠進行相應的修繕工作。瓦良格號將成為中國海軍第一艘搭載固定翼飛機的航空母艦，中國可能以此艦為藍本，自行設計建造國產航空母艦。
瓦良格號與目前俄羅斯服役中的庫茲涅佐夫號航空母艦屬同一級別，蘇俄計劃號碼為1143.6號計劃重型航空巡洋艦。

當時，蘇聯設想把該級航母建造成一種9萬噸級的核動力航母，性能與美國配備有蒸汽彈射器的航母相似。不過，由於資金緊缺，再加上現代航母的復雜性，蘇聯被迫降低標准。最終，該級航母在建造完成後為65000噸級，且放棄配備蒸汽彈射器，轉而採用滑跳式甲板。

1988年下水後，尚未完成儀裝蘇聯已解體，由於船隻在烏克蘭建造，因此蘇聯解體後這艘建造中的航空母艦由烏克蘭接收。截止至1991年，該艦建造率已達68％。
拖曳中的報廢狀態

由於冷戰後烏克蘭經濟狀況無力建造如此復雜的艦船，因此建造計劃也就終止，瓦良格號也就閑置在造船廠好幾年，直到1997年珍氏雜志報道「瓦良格號即將解體」這艘半途而廢的航艦才再度引起世人關注，不過當年的工程並非解體，而是將船上所有機電設備通通拆除，拆除機電後的空船烏克蘭發出希望以2000萬美金的代價拆除此艘船艦的訊息，當時中華人民共和國則藉由香港的「澳門創律旅遊娛樂公司」（該皮包公司的博彩許可證已於「瓦良格」號靠泊大連的當天被吊銷）作為白手套向烏克蘭當局表達購買意願，並在當年簽訂合約並宣稱購買後將作為澳門海上賭場使用，期間日本、美國等發達國家也有意購買該艦，以阻撓中華人民共和國的購買行動，由於發達國家開出的價格對於烏方不合理，因而烏克蘭放棄了與它們的交易。

中烏達成交易後，在該艦拖往中國的途中，土耳其方面以無動力大型艦的拖運如發生意外有可能阻塞博斯普魯斯海峽或達達尼爾海峽為由，拖延發放航行許可；經過多次外交協商後於2001年達成協議放行，後經歷4個月的航行於2002年3月3日拖抵大連港，結束了歷時四個月、花費五百萬美元、航程一萬五千二百海里的艱險跋涉。

瓦良格號被拖至大連港後，並未如宣稱作為賭場用途，而是讓大量船隻技術人員上船進行徹底調查，2005年進入大連造船廠船塢進行修復直到今日尚未結束。目前已公開資料證實瓦良格號塗上了中國人民解放軍海軍的軍艦色調，就此中華民國政府曾表達意見，但國台辦發言人李維一否認瓦良格號的政治意圖；除此之外西方一直有傳言中國向俄羅斯購買Su-33進行海軍航艦航空兵訓練，不過直到今日中俄雙方並未承認相關交易，2008年末，中國戰略評論家張召忠少將公開稱「它將是中國第一艘航母」，使瓦良格號再次成為世界軍壇的焦點之一，日本、英國、美國等國從未間斷對瓦良格號的各方面猜測。

2008年7月7日，英國《今日中國防務》網站刊發文章稱，在2006年末，盡管艦身的修繕工程已完成，艦島上的工程腳手架也業已拆除，但相關的武裝、電子裝備以及引擎的安裝工作卻尚未進行，且艦上的工程人員也很少，籍此推斷該航母的翻新改造工程陷入停頓狀態；同時也指出類似瓦良格號級別的中國國產航母，可以在新落成的江南造船廠長興島廠區建造。

2008年12月出現在互聯網上的衛星照片顯示，瓦良格號的艦艏部分和遠程反艦導彈垂直發射系統已經被拆除。如果這是為了擴容，那麼瓦良格號的艦載機數量有可能會增加。

而2009年1月9日，美國環球戰略網卻援引消息稱，估計瓦良格號隨時可以進行試航，[1]同時報道也稱，瓦良格號航母上的工作人員透露，這艘購自烏克蘭的航母不久將正式更名，新的名字叫做「施琅號」，（施琅：清朝水軍著名將領，1681年領命於康熙皇帝，一舉收復台灣。）舷號為83。但該消息未獲中國軍方的確認。
長江日報在2009年10月15日報道指，在新落成的武漢中國艦船設計研究中心新區，有一與瓦良格號航母幾乎完全相似的上層建築。該建築將做辦公和相關艦只艦橋的電子設備兼容性實驗，以及日常的甲板管理試驗，其水泥樓頂無法完成艦載機起降訓練。

2010年尾，美國及日本的傳媒都不約而同指出，瓦良格號的改迼工程順利，可能在2011年7月1日中國共產黨90年黨慶之前完工下水。

2011年4月，環球網、新華網等官媒放出「即將出航」等消息

❼ 瓦良格號的來歷 詳解

前蘇聯在烏克蘭於1985年開始建造其第三代航母的「里加號」航母。1988年，船體建成後於當年11月內25日下水。1990年7月，「里加容」號被改名為「瓦良格」號，以紀念在1904年日俄戰爭中沉沒的「瓦良格」號巡洋艦。至1991年前蘇聯解體時「瓦良格」的建造率已達 68%。由於前蘇聯解體，其後期的建造工程被迫中斷，並劃歸給烏克蘭共和國，由於烏克蘭經濟狀況不佳，無力繼續建造，工程於1992年1月停工。 1995年，已經成為烏克蘭總統的庫奇馬決定將「瓦良格」號的命運交給黑海造船廠處置。該艦後來由中國通過一家香港旅遊公司的名義以兩千萬美元的價格經拍賣從烏克蘭購買，並宣稱購買後將作為澳門海上賭場使用。中烏達成交易後，在該艦拖往中國的途中，土耳其方面以無動力大型艦的拖運如發生意外有可能阻塞博斯普魯斯海峽或達達尼爾海峽為由，拖延發放航行許可；經過多次外交協商後於2001年達成協議放行，後經歷4個月的航行於2002年3月3日拖抵大連港，其間經歷了花費五百萬美元、航程一萬五千二百海里的艱險跋涉。2005年進入大連造船廠船塢進行修復直到今日完成改裝開始進行第一次海試。

❽ 為什麼美國人說，瓦良格號是最失敗的航母

俄羅斯的庫茲涅佐夫號已經面臨退役了，但是遼寧艦好好保養的話還能夠再服役20年，而且前段時間已經執行了夜間起降任務，這證明他已經具備了基本的作戰能力。

❾ 瓦良格號是什麼級別的

瓦良格號是中國的第一艘航母，是比較大的，但是性能不是很好，不適合跨海洋長期作戰，中國的第二艘航母，自助的航母據說已經完成三分之二了，是磁懸浮航母

❿ 為什麼中國人那麼痴迷於瓦良格號航母瓦良格有用嗎

目前中國的航母建造雖然說已經完成大部，但是很多問題依舊沒有解決，你這樣說太武斷了。首先滑越起飛耗的燃油也沒有你說的那麼誇張，原來SU33這個號稱最大最重的艦載機，全部掛載，作戰半徑至少有1000公里以上，這樣就足夠了。現在中國的艦載機還沒出來，很多圖片顯示有訓練的仿烏克蘭T10，應該會大量使用新型符合材料，降低機身重要，燃燒率更高的發動機（據說可以達到95%了），不僅減輕的重量，性能提高，還能飛的更遠，最主要的是支持短距起降（這個非常重要），如果作戰半徑在1000-1200公里就完全足夠了。至於預警機直升機預警，我看中國不會用直升機預警，中國不是有現成的Y8平衡木預警機嗎？通過改裝也可以實現小型化的啊。
日本離我們那麼近還需要用航母去對付？中國的戰斗機作戰航程早就覆蓋日本啦！還有對付台灣的導彈航程也可以拉過來搞。對付日本一艘航母起不了太大作用？只能停留在戰術攻擊這個層面。
另外彈射器有2種，一種是蒸汽彈射，一種是電磁彈射，蒸汽彈射絕對上不了滑越式航母，但是電磁可以。現在中國應該還不可能有電磁彈射這項技術。中國建航母的目的是保證中國南海及周邊海區的穩定，而不是做美國那種攻擊別人國家的利器，但凡美國打一個國家首先都要動用3艘以上的航母，這是我們做不到的，我們現在能做到的首先就是用航母控制南海的天空作為基準，然後才逐步向其他更高的方向發展。飯要一口一口吃，路要一步一步走。