國家地理荷蘭客機與波音747

⑴ 波音747的失事事件

由於生產數量多，也是世界上應用最廣泛的遠程客機，牽涉到波音747的航空意外格外比較引人注目，機身與人員損傷的總數也最多。雖然如此，大部分的747意外大都起因於人為疏失或外部因素，真正與飛機設計瑕疵有關的事件僅有幾起，例如1989年的聯合航空811號班機事件，1996年的美國環球航空800號班機事件等幾起。 1970年9月6日，泛美航空93號班機為一架波音747-100型客機遭解放巴勒斯坦人民陣線劫持至約旦。當機上人質被釋放後，此機被炸彈炸毀。這架亦是首架報廢的波音747。
1974年11月20日，德國漢莎航空540號班機為一架波音747-100型客機，從肯亞內羅畢的喬莫·肯亞塔國際機場24號跑道起飛後不久因失速墜毀。機上140名乘客和17名機組人員中，59人罹難。這宗空難是波音747客機的首宗事故。
1977年3月27日，通稱特內里費空難、加那利空難，事件中荷蘭皇家航空4805號班機為一架波音747-200B型客機，與美國泛美航空1736號班機為另一架波音747-121型客機，在西班牙特內里費島洛斯羅迪歐機場跑道上高速相撞，事件造成兩機上多達583名的乘客與組員死亡。其中荷航4805號班機上無人生還，而泛美航空1736號班機亦只有61人生還。這是歷史上死傷最慘重的空難意外。
1978年1月1日，印度航空855號班機為一架波音747-200B型客機，因飛機儀表失靈，加上飛行員判斷失誤，導致飛機在阿拉伯海墜毀。機上190名乘客和23名機組人員無人生還。 1980年11月19日，大韓航空015號班機為一架波音747-200B型客機，在韓國金浦國際機場降落時因天氣惡劣滑出跑道，撞向跑道旁瀾水壩後爆炸起火，6名機組人員及8名乘客死亡。
1982年6月24日，英國航空009號班機為一架波音747-200客機，在印尼西爪哇加倫谷外海因飛入一片火山灰雲，四台RB211型發動機被火山灰塞住。飛機成功緊急降落雅加達蘇卡諾-哈達國際機場。
1983年9月1日，大韓航空007號班機為一架波音747-200型客機，因誤入蘇聯堪察加半島東北領空，遭蘇聯空軍的Su-15戰斗機擊落於庫頁島西南方外海。機上240名乘客和29名機組人員無人生還。
1983年11月27日，哥倫比亞航空11號班機為一架波音747-200B型客機，在西班牙馬德里巴拉哈斯機場進場時，偏離航道墜毀。機上169名乘客及23名機組人員中，11人生還。
1985年2月19日，中華航空006號班機為一架波音747SP型客機，因為飛機4號引擎失靈，加上飛航工程師失誤，導至飛機左右平衡失穩，並以接近音速的速度急速下墜，飛機嚴重損毀，最後飛機成功緊急降落舊金山國際機場。2名乘客受重傷，22名乘客受輕傷。令人驚奇的是該747已遠遠超出操作極限，雖然有損毀，如水平尾翼嚴重損毀（3套液壓設備中，控制水平尾翼的1套液壓設備管道破裂，無法操作），但仍安全降落。
1985年6月23日，印度航空182號班機為一架波音747-200B型客機，在由加拿大蒙特利爾機場前往倫敦希思羅機場途中，在愛爾蘭南面的大西洋上空，炸彈發生爆炸。機上307名乘客及22名機組人員無人生還。
1985年8月12日，日本航空123號班機為一架波音747-100SR46型客機，在由東京國際機場前往大阪國際機場途中，飛機墜落在關東地區群馬縣御巢鷹山區附近的高天原山，機上524人里只有4人倖免。事故原因是機尾保養不當導致機身破裂，3套液壓系統全部失靈。機組人員操控飛機發動機推力與死神搏鬥了30分鍾，最後墜毀。這成為民航史上只涉及單一一架飛機的空難死亡人數的最高紀錄。
1986年9月5日，泛美航空073航班為一架波音747客機，由巴基斯坦卡拉奇真納國際機場（Jinnah International Airport）前往德國法蘭克福國際機場途中遭劫機，之後被阿布·尼達爾組織安排的炸彈爆炸。機上379人里有20人死亡。
1987年11月28日，南非航空295號班機為一架波音747-200型客機，由中正國際機場（今台灣桃園國際機場）前往南非約翰內斯堡國際機場，即將降落模里西斯拉姆古蘭爵士國際機場（Sir Seewoosagur Ramgoolam International Airport）加油前，主貨艙突然起火，飛機不久後在模里西斯附近的印度洋墜毀。機上140名乘客及19名機組人員無人生還。
1988年12月21日，泛美航空103航班為一架波音747-100型客機，由倫敦希思羅機場前往紐約肯尼迪國際機場途中，在蘇格蘭邊境小鎮洛克比上空，恐怖份子安排的炸彈爆炸，飛機被炸成數段。機頭駕駛艙在蘇格蘭村莊Tundergarth中一間小教堂旁邊的田野墜地，而機身主要部分墜落在洛克比舍伍德新月廣場（Sherwood Crescent）。機上243名乘客及16名機組人員無人生還，地面11人死亡。21間房屋因損毀嚴重。有人士認為這起事件是恐怖分子對先前美軍誤擊毀伊朗655航班的報復行動。
1989年2月19日，飛虎航空66號班機為一架747-200F型貨機，於馬來西亞因接收當地塔台非標准用語而墜機，機上4名機員無一生還。
1989年2月24日，聯合航空811號班機為一架波音747-100型客機，由夏威夷檀香山國際機場飛往紐西蘭奧克蘭國際機場途中，當飛機爬升至22,000-23,000呎上空時發生爆炸，機身右前方出現大洞。飛機成功緊急降落檀香山國際機場。機上337名乘客及18名機組人員中，9人死亡。事件起因是貨艙的控制電動門鎖的裝置沒有關掉，才導致出現短路令艙門突然打開，導致爆炸性氣壓下降。 1990年8月2日，英國航空149號班機降落科威特時剛好是波斯灣戰爭開戰後不久，伊拉克入侵科威特，一名科威特皇室成員被殺。飛機其後被戰火炸毀。
1991年12月29日，中華航空358號班機為一架波音747-2R7F/SCD型全貨機，由中正國際機場飛往美國安克雷奇途中，因發動機故障而回航，但在台灣台北縣萬里鄉山區墜毀。5名機組人員罹難。此架貨機曾遭機長王錫爵劫往中國大陸。
1992年10月4日，以色列航空1862號班機為一架波音747-258F型全貨機，在荷蘭阿姆斯特丹墜落在民居。4名機組人員罹難，地面39人死亡。
1993年11月4日，中華航空605號班機為一架波音747-400型客機，在香港啟德機場降落後未能及時剎停飛機，沖落海中。機上274名乘客及22名機組人員中，23名乘客受傷送院。該架747-400事後退役，成為第一架報廢的747-400型客機。
1994年12月11日，菲律賓航空434號班機為一架波音747-200B型客機，由宿霧國際機場飛往東京成田國際機場途中，機上一個炸彈發生爆炸，一名乘客被炸死。飛機緊急降落沖繩那霸機場。
1996年7月17日，環球航空800號班機為一架波音747-100型客機，由紐約肯尼迪國際機場前往巴黎戴高樂機場途中，在紐約長島上空附近爆炸，機上212名乘客及18名機組人員無人生還。事件起因斷定為電線短路造成的火花引起油箱爆炸，從而撕裂了機鼻與機身使得整架飛機在爬升中墜毀。事後美國聯邦航空局要求大飛機需要在中央油缸加入惰化系統（向油箱充入氮氣），防止爆炸。
1996年11月12日,，沙烏地阿拉伯航空763號班機為一架波音747-100B型客機，與哈薩克航空1907號班機－一架伊留申Il-76型客機，在印度哈里亞納邦上空相撞。兩架飛機上349人全部罹難。
1997年8月6日，大韓航空801號班機為一架波音747-300型客機，在關島的安東尼奧·汪帕特國際機場（Antonio B Won Pat International Airport）進場時，墜毀在尼米茲山山腰201米處。機上237名乘客和17名機組人員中，228人罹難。
1998年8月5日，大韓航空8702號班機為一架波音747-400型客機，在南韓金浦國際機場降落時因天氣惡劣，全機沖出跑道旁草叢，機翼折斷，25名乘客受傷。 2000年10月31日，新加坡航空006號班機為一架波音747-400型客機，因為大雨造成的能見度差，誤闖了正在施工維修而暫停開放的台北中正國際機場05右跑道，撞上跑道上的施工機具。機上140名乘客和17名機組人員中，83人罹難。
2001年1月31日，兩架均隸屬於日本航空的航機（一架是波音747-400D客機，另一架是麥道DC-10-40D客機）在靜岡縣燒津市駿河灣上空出現空中接近（Near miss）的危險情況。最終兩航機避免了相撞，但造成其中一班航機上100人受傷。
2001年8月23日，沙烏地阿拉伯航空624號班機為一架波音747-300型客機，在馬來西亞吉隆坡國際機場在滑行道准備滑行至跑道時，飛行員不為意只有2號及3號引擎能控制機輪煞車時，只開動了1號及4號引擎，未能煞停飛機，失控掉到滑行道旁的明渠。機頭貨艙及機頭乘客艙幾乎被壓扁，機頭與駕駛室斷開。6名機艙服務員受傷送院。
2002年5月25日，中華航空611號班機為一架波音747-200B型客機，由台北中正國際機場前往香港國際機場途中，因金屬疲勞導致飛機在澎湖外海35,000呎高空解體墜毀。206名乘客及19名機組員無人生還。
2002年5月25日，美國西北航空為一架波音747-200型客機，在關島國際機場進場時，前輪忽然收起，2名乘客受傷送院。盧森堡貨運（CargoLux）的747-400F在上海浦東機場也曾發生相同的意外，但無人傷亡。
2008年7月7日，Kalitta航空一架波音747-200型貨機，預定由波哥大飛往邁阿密，起飛後發動機起火，緊急返場時墜毀，造成三名地面民眾死亡。
2008年7月25日，澳洲航空一架編號QF30，由倫敦出發、途經香港後飛往墨爾本的波音747-400客機，在香港往墨爾本的航段半途，機身下緣、前貨艙外殼處突然在高空飛行狀態下破了一個大洞，導致機艙氣壓驟降，飛機急墜6,000米，立即在菲律賓的馬尼拉國際機場緊急降落。機上346名乘客都沒受傷。
2010年9月3日，美國聯合包裹運輸公司6號航班為波音747-400F型貨機，從迪拜起飛後，駕駛艙出現煙霧，飛機不久後墜毀，機師與副機師死亡。這是747-400F首次墜機。
2010年11月5日，澳洲航空又一架747-400因引擎故障迫降新加坡。
2013年11月8日，伊朗航空一架超過20年的波音747執行北京-德黑蘭航班任務，於4:11在北京首都國際機場起飛時，一號發動機突然著火，於4:24成功在北京首都國際機場著陸，機上所有人員均未受傷。

⑵ 波音747在幾個國家有

波音747飛機是美國波音公司研製、生產的四發(動機)遠程寬機身民用運輸機。是全球內首架寬體噴氣式客機。是一種容研製與銷售都很成功的民航客機。1965年8月開始研製，1969年2月原型機試飛，1970年1月首架 波音747交付給泛美航空公司投入航線運營，雙層客艙及獨特外形成為最易辨認的民航客機。自波音747飛機投入運營以來，一直是全球最大的民航機，一直壟斷著民用大型運輸機的市場，這種情況直到競爭對手空中客車A380大型客機的出現。1990年5月起,除波音747-400型外,其他型號均已停產。

⑶ 波音747所有型號的飛機，4個引擎哪個最強

尺寸完全相同，口徑也相同，型號也相同，均為
pw
4062
ge
cf6-80c2b5f
rr
rb211-524h
三種選擇（一架飛機必須使用同種型號）

⑷ 鳳凰視頻那段波音747大客機在降落中的「橫滾」是真實的！！！可能嗎！！

中華航空006號航班復事故？？

中華制航空006號班機是中華航空公司的一架波音747SP班機。1985年2月19日下午4:40從台北中正國際機場起飛，預計於當地時間下午1:25降落在洛杉磯國際機場。在巡航途中，該航班突然發生意外，導致機上其中兩名乘客重傷以及飛機受到嚴重的損毀。原因是該飛機飛行了十小時之後，其中一具引擎失去動力。雖然當時仍有數分鍾可以處理這個狀況，但是飛行員仍無法成功控制因引擎失效所導致的不平衡推力。這架飛機最後不斷翻滾並以接近音速的速度下墜了9000公尺，並同時受到高速與高壓的沖擊。最後飛行員重新控制了飛機並轉降在舊金山國際機場。

還是德國杜塞爾多夫國際機場飛機強側風降落那段？？

⑸ 兩架客機在空中相撞，是外國片，不知道什麼名字，其中一架飛機的機翼將另一架飛機攔腰折斷

可能是國家地理系列裡面的空難調查，你可以下載，雖然有點大，但挺好看的。

⑹ 美國和荷蘭的飛機是怎麼相撞的

1977年5月27日，荷蘭皇家航空公司-波音747飛機起飛時與美國泛美航空-波音747飛機猛烈相撞，造成特大空難慘案。荷蘭皇家航空公司飛機上234名乘客及14名機組人員全部遇難，泛美航空公司飛機上381名乘客及14名機組人員中有328人遇難。

1977年5月27日，荷蘭皇家航空公司的一波音747飛機在西班牙起飛時與美國泛美航空公司的一架波音747飛機猛烈相撞，造成世界民航史上的特大空難慘案。出事當天，荷蘭皇家航空公司的一架波音747旅遊包機載著234名從荷蘭到西班牙旅遊的荷蘭遊客飛往西班牙。同日，美國泛美航空公司一架波音747包機也載著到西班牙14天地中海航海巡遊的381名遊客從洛杉磯飛往西班牙。這兩架飛機本來都應飛往西班牙加那利群島的拉斯帕爾馬斯機場，但因為當天加那利群島獨立主義分子的拉斯帕爾馬斯機場爆炸了一枚炸彈，並聲稱候機樓內還有一枚炸彈，機場當局緊急關閉了機場。因而這兩架飛機改為在附近的洛斯羅德奧斯機場降落待命。飛機起飛時本應沿著與跑道平等的滑行道滑行到跑道起飛點起飛，但因當時部分滑行道被另外一些飛機占據，因而這兩架飛機需借用跑道滑行一段，然後再轉入滑行道。荷蘭皇家航空公司的波音747先接到起飛命令，沿跑道進入滑行道到達起飛點，然後機頭調轉180°對准跑道准備起飛，這時泛美航空公司的波音747飛機也接到起飛命令沿跑道向起飛點方向滑行。這時，由於荷蘭皇家航空公司飛機駕駛員對機場塔台管制人員的命令理解有誤，未經允許便開始起飛滑跑，加上當時機場有霧，能見度不好，因而這架飛機的駕駛員未發現跑道正前方有另一架飛機正迎頭駛來。當兩架飛機相距很近時，泛美航空公司飛機駕駛員透過霧氣發現有一架波音747飛機正全速從對面沖過來，他急忙向左側轉向以避免相撞，但為時已晚。荷蘭皇家航空公司的飛機直撞到泛美航空公司的飛機上，該機的機頭起落架騎在泛美航空公司飛機的頂部，一台發動機將泛美航空公司飛機的上層客艙頂部掀掉。巨大的慣性在兩機相撞後仍使荷蘭皇家航空公司的飛機沖出1500米。跑道上到處散布著飛機的碎片及死傷人員。這次事故中荷蘭皇家航空公司飛機上234名乘客及14名機組人員全部罹難。泛美航空公司飛機上381名乘客及14名機組人員中有328人罹難。這次慘案震驚了全球空運業，也成為世界民航史上最大的一次空難。

1977年5月27日是個黑色的日子，這一天，由於美國與荷蘭航空公司飛機相撞致使兩客機上的共576名乘客不幸遇難。這場災難是世界民航史上最大的一次空難，它震驚了全球空運業。

慘案發生的原因是多方面的，既因為荷蘭皇家航空公司飛機駕駛員對機場塔台管理人員的命令理解有誤，也有天氣上的原因：當時機場有霧，能見度不好，但這些都是表面原因。這場慘案的罪魁禍首卻是加那利群島的獨立主義分子，他們的恐怖活動致使當局不得不關閉了機場，致使美荷兩航空公司的飛機改在附近的洛斯羅德奧斯機場降落待命，這些恐怖分子才是這場慘案的元兇。

二十世紀以來，恐怖分子像致命的瘟疫一樣在世界各地肆意蔓延，給人類社會帶來了無以言盡的苦難。這些恐怖分子一天不消失，人類社會就一天不會太平，災難也就沒有窮盡。

⑺ 我看了短片，兩架波音747在跑道上相撞好像是KLM的和什麼空難叫什麼

特內里費機抄場事故。 1977年3月27日在加那利群島的Los Rodeos機場（現稱北特內里費機場），在大霧籠罩下，KLM4805次航班（747－200）的機長錯誤地在泛美航空1736次航班（747－100）尚在同一跑道上時起飛（當然這不是唯一的錯誤， 否則這起空難也不會發生）。KLM4805次航班上全體人員及泛美航空1736次航班上（335人）共計583人罹難。 這也是航空史上最慘重的一次事故。 這起事故能不能稱為空難很難說， 因為事故發生在地上， 而非空中。
見 http://ke..com/view/93.htm

⑻ 波音747告別美國商飛舞台是真的嗎

2017年12月19日，韓國仁川，達美航空一架波音747停落在仁川機場。全球著名的波音版747大型客機翱翔天空已權近50年，近來卻陸續被多國航空公司淘汰。本周，在達美航空公司一架波音747客機完成飛行後，該機型也將離開美國商業客運這個重要舞台。

目前，日本、新加坡、荷蘭等國的航空公司已徹底淘汰該機型，不過德國漢莎航空、英國航空及大韓航空等公司仍在使用該機型。

在美國完成商業客運領域的最後一次飛行後，波音747機型仍將用於貨運或滿足少數特殊需求。

⑼ 尋找一部電影（紀錄片），關於波音747空難的，飛機失去控制後最後又平安降落。

1996年上映的抄電影《747絕地悍將》（Executive Decision） 和1997年上映的電影《空軍一號》（Air Force One）

記錄片不知道，是真實的，還是虛構的吶？

估計是75空難，驚心動魄！(Airport1975)

1974年上映的一部電影，講述一架波音747客機起飛後和一架塞斯納相撞，駕駛艙嚴重破損，最後在機組和軍方動用各種飛機協助的共同努力下將客機成功迫降的故事。