中國地理作文300字作文

① 有關中國的地理位置的小短文(300字左右)

中國位於亞洲東部、太平洋西岸。陸地面積約960萬平方公里，領海面積37萬平方千版米，僅次於俄羅斯和權加拿大位居世界第三位（在美國之前或之後，參見國家面積列表）。其中陸地面積為世界第二，僅次於俄羅斯。中國疆域東西跨越62度、五個時區，約5200公里，最東端在黑龍江與烏蘇里江主航道中心線匯合處。中國有山地、高原、丘陵、盆地、平原和沙漠等各類地形，地勢西高東低，呈三級階梯分布，自西而東，逐級下降；平原少，山地多，陸地高差懸殊。

② 寫一段小短文，介紹我國的地理位置，並說明其優越性

中國所處的地理位置十分的優越。從緯度位置看，中國領土南北跨緯度很廣，大部內分位於中緯度地區，容屬於北溫帶，南部少數地區位於北回歸線以南的熱帶，沒有寒帶。只有在高山地區才有類似寒帶的終年冰雪帶。

從海陸位置看，中國位於世界最大的大陸——亞歐大陸的東部，西部深入到亞歐大陸的內部，與許多國家接壤；東部瀕臨世界上最大的大洋——太平洋，有眾多的島嶼和港灣，是一個海陸兼備的國家。

③ 我的家鄉作文300字要有風俗、人文、地理

安陽是商朝的都城所在地，而商朝是我國第一個有文字記載的國家，也就是從回這時起，炎黃子孫的祖答先從蒙昧走想了文明。商朝的甲骨文聞名天下，這種刻在龜甲、獸骨上的文字就是中國最早的文字，可以說，安陽是中國文字的發源地。走進殷墟博物院，可以領略到中國第一個帝王生活的神聖，可以感受到中國歷史的淵源流長，可以體會到當時我國勞動人們的智慧，華麗的宮殿，琳琅滿目的陪葬品，中外馳名的司母戊大方鼎，都是我國勞動人民智慧的結晶，這是中國人民的驕傲，也是我的家鄉的驕傲。我的家鄉的美麗獨特還不止這些，唱遍中國乃至世界的豫劇就起源於這里，文峰塔的名字也同樣響當當。這里不僅有美麗的封神榜傳說，還有可歌可泣的民族英雄岳飛的故事。

④ 一篇電視是地理中國作文三百字左右

地理復中國 觀後感

今天，我制觀看了地理中國的蓬萊灘尋夢。
這一集講的是一位叫金玉稈的教授到蓬萊灘時被蓬萊攤上的重重疊疊的岩石吸引了，從此，他無數次的來到這里考察。蓬萊灘上的岩石記錄了兩億多年前二疊紀的生物大滅絕事件，而破解這個事件的就是金玉稈教授。金玉稈教授用了二十多年的時間研究這些岩石，有幾次，他病倒了，但是，這並沒有消磨他的意志，他帶病前去考察。果然，功夫不負有心人，他的研究終於取得了重大成果——他在蓬萊灘研究出了一個「金釘子」，從此，地質時期的研究中出現了中國人的名字。所謂「金釘子」，就是用生物從一個物種演化到另一個物種的時間點來標定地質時期的時間點。
我們要學習金教授這種執著、堅持不懈、勇於探索、為科學事業獻身的優秀品質。

⑤ 求地理作文700---1000字

多年前的人類卻建造了埃及金字塔；人類懂得穿上衣服的歷史至今不過4600年，但是，大的各種動物多達3萬多。 比薩斜塔千年不倒 坐落在義大利北部佛羅題。他通過廣播告訴人們：他們將晚些時候到達港口，最多不過幾天而已。 可是，岸上的人們在接到了船長發出的最後一條消息（我們正在與每小時100公里的狂風和9米高的巨浪搏鬥）後，德拜夏爾號及全體船員便失蹤了，消失得無影無蹤。 這是一場巨大的災難，但它並不是孤立的、惟一的。請看—— 怪事頻發的神秘地帶——美國小鎮的「魔幻森林」 在北緯30°附近的美國加利福尼亞州舊金山的聖塔柯斯小鎮西郊，有一塊被森林包圍著的彈丸之地。在那裡發生的奇異現象一度讓人懷疑地心引力的存在，地球重力場在該地的異樣存在，帶給科學家很多困惑。 人忽高忽低。在「魔幻森林」的入口處，有兩塊長約50厘米、寬約20厘米的石板，這兩塊石板僅相距40厘米左右。表面上這兩塊石板與普通石板並無差異，可人一旦站上去，其中一塊石板能使人顯得更高大，另一塊石板卻使人顯得又矮又胖。而用水平測量的結果是兩塊石板同處於一個水平面上。 樹向一邊倒。「魔幻森林」中有一條坡度極大的羊腸小道，奇怪的是小道周圍的樹木都朝一個方向傾斜，遊客行走在小道上，身體傾斜度幾乎與小道斜坡平行，行人低頭看不見自己的雙腳，卻能穩步向前行走。森林中有一間小木屋，人一旦進入小屋，身體都會自動向右傾斜，無論怎麼努力，都無法將身體挺直。小木屋的一側有一塊向外伸展的木板，無論從哪個角度看去，木板都是傾斜的。可是當遊人把高爾夫球放在木板上時，球卻不向下滾，反而向上滾；如果用手將球推離木板，球不會垂直而落，而是沿著木板傾斜的方向掉下來。 人在壁上走。在小木屋裡，人們可以在沒有任何輔助工具的情況下，安然地站在房子的板壁上，甚至可以毫不費力地在板壁上自由自在地行走。如此的飛檐走壁術，即使是訓練有素、身懷絕技的雜技演員，也望塵莫及。 一組觸目驚心的數字 在第二次世界大戰中，交戰雙方的潛水艇同樣在這里遭遇了厄運。據美軍統計：凡在此執行任務或路經此處的美軍潛艇中，有1／5因非戰斗因素失蹤，總數達52艘之多。 二戰後期，為了奪取海上優勢，美國海軍第38航母特遣隊對日本的神風突擊隊發起了三天三夜的狂轟濫炸。正當艦隊重新補充燃料，准備再戰的時候，在這片海域不得不與惡劣的自然環境展開了一場生存之戰。當時在強大的颶風和18米高惡浪的襲擊下：16艘艦船遭到嚴重破壞、200多架飛機從航母上被掀到了海里、765名美軍水兵遇難。這是美國海軍在20世紀所遭遇最嚴重的自然災難。 1957年3月22日凌晨4點48分，一架美國貨機從威克島升空，准備前往東京國際機場，機組成員是67名軍人。飛行時間預定為9個半小時，飛機上准備的燃料足夠13個半小時的航程。在開頭的8個小時，飛機飛行狀況一切正常。下午2點，駕駛員發出信號，預計到達時間為下午5點，飛機所有的設備都處於正常狀態。此時飛機所處區域天氣晴朗，對於飛機飛行而言，條件幾近完美。1小時15分鍾以後，駕駛員在距東京300公里的地方發出訊號，空中交通控制中心回復說希望她能夠在2小時以內到達。然而，這架美國飛機卻永遠沒能降落到東京機場。 搜救隊在方圓數千公里的海面上來回搜索，最終無功而返。這架為戰爭而造、飛行條件幾近完美的飛機究竟發生了什麼事情，直到今天依然無人知曉。 在1980年9月9日巨輪德拜夏爾號在此失蹤後，僅僅過了幾年，她的兩艘姐妹船隻同樣在此遇難。 2002年1月，一艘中國貨船林傑號及船上19名船員，在日本長崎港外的海面上突然就消失了。沒有求救呼叫，沒找著殘骸，貨船就彷彿在人間蒸發了，人們無法知道他們遭遇了什麼。 由於日本龍三角海域頻發眾多神奇海難事故，使它贏得了一個「太平洋中的百慕大三角」的惡名。對此，日本海防機構每年平均要發布發生在日本周圍海域約2500件海事事故報告。鑒於在這里搜尋一艘失蹤的船要比從乾草堆中找出一根針還要困難得多的實際情況，使得大部分的官方報告只能將事故原因歸於「自然的力量」，而就此終止調查。然而，眾多遇難船員的家人決不希望他們的親人就這樣無聲無息地走進黑暗，他們需要更加詳盡、更加合理的解釋。 1952年9月23日，多名科學家搭乘一艘日本海防研究艦前往龍三角區域研究那裡的暗礁，目的是監控海底的異常活動以從這一角度來解開上述乘船之謎。船在離港後一直保持著很高的航行速度，按理說用這種速度只需一天時間就能到達研究海域。然而在接下來的3天中該船信號全無，於是水上安全廳對外宣布了這艘海防研究艦失蹤的消息。當搜救船隻趕到這片海域時，只找到了一些殘骸和碎片，但是沒有一塊碎片上刻著船隻的名稱，也沒有一個生還者能夠講述他們的遭遇…… 隨後，紐約時報上刊登了這艘科考船神秘失蹤的報道，第一次將全世界的注意力引向了這片魔鬼海域。 假設不等於真相 連續不斷的神秘失蹤事件引發了人們的好奇，科學工作者們開始以不同的方法和不同的角度試圖去揭開魔鬼海之謎。由於實地考察有一定的條件局限性和較大的風險性，因此五花八門的猜測便紛紛出台了： 流傳最久的是海洋怪獸興風作浪的傳說，但在當代科技面前這一假設已漸漸退色。 磁偏角現象使航行中的船隻迷航甚至失蹤的假設也難以成立。磁偏角是由於地球上的南北磁極與地理上的南北極不重合而造成的自然現象，這種偏差在地球上的任何一個位置都存在，並不是日本龍三角所特有。早在500年前哥倫布提出磁偏角現象後它早已成為航海者的必備知識，故它不可能簡單地成為擁有現代化設備的船隻迷航和沉沒的原因。 颶風說。據海洋專家觀測，強大的颶風經常在日本龍三角的海域中醞釀，這片不幸的海域是颶風的製造工廠，其溫暖的水流每年可以製造30起致命的風暴。這一點可在那些失事船隻最後發出的只言片語中得到印證。於是有些專家認為是颶風使得那些過往船隻的導航儀器在一瞬間全部失靈，最終導致船舶失事的。但是，當今大型的現代化船舶是按照能抵禦最壞情況的標准製造的，按理說僅憑一場颶風並不能擊沉它們。 認為是外星人所為 1980年8月18日，原蘇聯的烏拉基米爾號船在完成任務後從日本沿海返航途中。一位隨船教授突然發現一個不明物體從海底沖了上來。這件物體呈圓筒狀，能夠發出耀眼的藍光，當它滑過船隻時將船的一片區域烤得焦黑。這個來歷不明的物體環繞輪船數分鍾以後，與它的出現一樣突兀，又驟然消失在海洋中。這位教授認為如此怪異的東西絕非地球所有。 拍攝於1985年的電影《魔繭》，故事的構思來源於人們對大洋深處存在外星人基地的幻想。影片中的人們在一片突如其來的海霧中，被外星人神秘地帶走，瞬間消失在海上警衛隊面前，所有的人都以為他們遇到了海難，但幾年之後他們又神奇地回到了地球。於是人們開始猜想這些在日本龍三角發生的奇怪事件是否是外星人所為。 人們似乎總願意相信外星生命一定降臨過地球，動用外星人似乎是解釋世界上任何難解或未解之謎最簡單的方式，一切現在所不能理解或無法解釋的現象都可以由外星人做出簡單的回答。這也許更可以歸功於人類思想的惰性，就像中世紀的人們將所有難以解釋的現象都歸於上帝一樣。 但這畢竟是假設。 可喜的發現使研究「漸入佳境」 只有找到能使假設成立的實證，假設才能變為事實。對此，人們或千方百計地為假設尋找證據，或獨辟蹊徑以求殊途同歸，總之人們對未知領域的探索從未間斷過，日本龍三角之謎就是這樣被揭示的。 在多種科研途徑中，日本科學家採取了試圖從研究海底世界這一層面來解釋海難事故的方法。日本海洋科技中心向這片魔鬼海的黑暗之處投放了一些深海探測器，這些探測器可以到達世界大洋最深的底部。海洋科學家們在黑暗的深海花費了大量時間，向人們展現了一個看不見的世界。科學家們發現：在日本龍三角西部的深海區，岩漿具有隨時沖破薄弱地殼的威脅。這種事情的發生毫無先兆，其威力之巨足夠穿透海面，而且轉瞬之間它又可平息下來，卻不會留下任何證據。 當大洋板塊發生地震的時候，超聲波達到海面表層，形成海嘯。海嘯引發的巨浪時速可以達到每小時800公里以上，這是任何堅固的船隻都經受不起的。此外，毀滅性的巨大海嘯在生成海浪時於廣闊的洋面上只有1米或者比這還低的高度，這種在大洋中所發生的緩慢的浪潮起伏是不易被過往船隻所察覺的，它很難引起人們的注意。但大約在20分鍾至1個小時後，災難就開始降臨。如果在海嘯發生時又正好趕上颶風，那麼遇難船隻甭說自救，就連呼救的時間可能都沒有了。 殊途同歸 印證結論 告慰亡靈 在上述科考工作進行的同時，另一些科學家試圖通過尋找到失事巨輪德拜夏爾號，通過對失事原因的研究來揭示這片海域的秘密。 大衛·莫恩是一名失事船隻搜尋專家，在確定沉船地點方面業績輝煌，同時，他始終抱著實用主義的態度：從純科學技術的角度進行研究，給出答案。1994 年7月，由大衛·莫恩率領的海洋科技探險隊向魔鬼海進發，他們堅信可以揭開事實的真相。 當時它們全部的希望只懸於一條渺茫的線索——德拜夏爾號失蹤的時候，搜救飛機曾經報告說，在它最後出現的不遠處發現了油漬。但誰也不能確定整個區域有多大？油漬是在沉船的正上方，還是漂移了10英里、50英里或100英里？考察隊利用了平面掃描聲納、潛水機器人等先進設備，經過長時間的搜尋，最終在水下約4000米的海床上找到了一堆變形的金屬，接著考察隊又從附近找到了發光的鐵礦石。由於知道當年德拜夏爾號運載的就是鐵礦石，通過這條線索，人們從而推斷變形的金屬就是目標物--德拜夏爾號的殘骸。 通過對探測器傳輸回來的圖片資料的研究，人們終於找到了沉船的答案： 當年德拜夏爾號行駛到這片海域時就遇到了颶風，但像德拜夏爾號這樣的巨輪應該可以抵禦最大的颶風，所以船長也自信地認為他們最多也就是晚幾天到達目的地。但這時又突然發生了海嘯，海嘯形成的兩個涌浪將鋼鐵之軀德拜夏爾號架了起來，於是懸空的德拜夏爾號被自己的重力壓成了三段。巨浪進艙，致使整艘巨輪快速下沉，下沉的速度之快使得船員們沒有任何逃生的機會。此外，巨輪在下沉過程中隨著海水壓力的增大，被擠壓變形，最後沉到海床上時已變為了一堆扭曲的鋼鐵。 這一建立在科學論證基礎上的結論不僅為日本龍三角揭開了神秘的面紗，同時也足以告慰那些碧淵深處的亡靈，也給了那些長久沉浸於痛苦之中的亡者親人們一個圓滿的答案。縱觀歷史，2000年來共有100多萬艘船隻長眠在這片深藍色的水下，平均每14海里便有一艘沉船，它說明海洋無愧是地球上最神秘莫測的生存地獄。迄今為止，人們依然無法知道在浩瀚的大洋之下，到底還隱藏著多少秘密等待著去探索、發現。 超時代的技術 土耳其伊斯坦布爾的托普卡比宮珍藏著一張奇特的古代地圖。這張古地圖是18世紀初發現的，看樣子是一份復製品。地圖上，只有地中海地區畫得十分精確，其餘地區，如美洲、非洲都嚴重變形。然而，當科學家們進一步深入研究時，驚訝地發現，這張古地圖其實是一張空中鳥瞰圖。同阿波羅八號飛船所拍攝的地球照片相比，土耳其的這張古地圖就像是它的翻版一樣。地圖上美洲、非洲的變形輪廓線，同阿波羅飛船拍攝的照片完全重合。尤其令人驚訝的是，古地圖上還繪出了南極洲冰層覆蓋下的復雜地貌，同南極探險隊在1952年用回聲探測儀對南極冰下地形的探測圖毫無二致。是什麼人在遠古時代就已掌握了太空航攝的高技術? 南美喀喀湖高原，古城第阿瓦拉克神秘的廢墟，有一座用整塊紅色砂岩雕刻成的巨大神像。神像上刻有一幅完整無缺的星空圖，以及上百個符號。考古學家多年研究，終於破譯了星圖及符號。他們認為，這幅星圖所描繪的是2.7萬年前的古代星空，那些符號記述的是極為深奧的天文知識。這些知識是現代人類所未掌握的。數萬年前居住在南美喀喀湖畔的古人類，又怎樣掌握了超過現代人類的天文知識? 更為奇特的是，1921年在非洲尚比亞，人們發現了一個古尼德人的頭骨，頭骨左方有一個邊緣平滑的圓孔，這圓孔唯有子彈射擊才能形成。而據考證，古尼德人生活在舊石器時代中期，距今約有7萬年。當時的人類，才剛剛學會使用石斧! 還有，在巴格達城郊的一座古墓中，科學家發現一組兩千年前的化學電池，他們仿造古電池成功地獲得0.5伏電壓，持續工作了18天。世界公認的第一個電池，是公元1800年發明的，距今才200多年。 在埃及金字塔中，考古學家們從一具男童木乃伊的左胸中發現一顆人造心臟。現代醫學研製使用人工心臟不過十來年歷史，而木乃伊的這顆人造心臟卻在5千年之前，就已通過精密的外科手術安進一個男孩子的胸腔! 是否存在著史前超文明 以上種種超文明不解之謎，一些科學家認為有兩種解釋，一是外星人訪問地球所留下的痕跡，一是現代人類文明之前，曾經出現過前一屆高級人類的史前超文明。越來越多的人更為相信後一種解釋，有科學家提出了地球文明周期進化論。生物考古學家認為，地球誕生至今的45億年歷史中，地球生物經歷了5次大滅絕，生生死死，周而復始，最後一次大滅絕發生在6500萬年之前。有人據此推斷，20億年前地球上存在過高級文明生物，但不幸毀滅於一場核大戰或巨大的自然災變。億萬年的滄海桑田幾乎抹去了一切文明痕跡，僅留下極少遺物，成了現代人類的不解之謎。也有人認為，前一屆高級文明的毀滅，是因為地球氣候的周期性變化。或者因為地球磁場的周期性消失。太陽系運轉到宇宙空間某個特定位置時，地球上將會周期性地出現不適應人類生存的氣候。6500萬年前恐龍的滅絕便是一個例證。地球的這種周期性氣候變化會導致高級智慧生物的周期起源和進化。 當然，這些僅是一家之言，或者說僅是一些猜測。然而，超文明的不解之謎，倒確實值得人們認真探索… 「你知道蒙頂山上左麒麟右武士的神秘圖案嗎？」「國外也有過類似的現象，會不會是外星人留下的腳印哦？」近日，在一著名地理論壇上，驢友們對蒙頂山驚現神秘圖案一事展開了熱烈討論，其中還包括不少專家學者的發言，記者從中發現了四川地質工程勘察院地質專家劉民生的名字。記者隨後與劉民生取得了聯系，經證實，原來在位於北緯30°附近的雅安市名山縣的蒙頂山上(30°06』)，呈現出一幅奇特的巨大圖案： 左邊是一隻麒麟，右邊是一個戴著羽毛頭冠的武士！中央電視台10套《走進科學》欄目曾到此進行實地考察並作了系列報道。 據了解，只要採用衛星地圖軟體，就能看見這個圖案覆蓋了幾乎整個蒙頂山的陰面。劉民生還從地質學的角度對整個蒙頂山所處的地理位置以及構造進行了分析。雅安在地質上是一個非常特別的地方，它處在中國「y」字形構造的核心部位，西北部、東北部和南部三個方向的三條地質構造帶正好在雅安交匯，形成了一個交點。所以這里的地質構造非常的復雜，具備了出現這種特殊地貌的基礎條件，當然它的形成原因是很復雜的，科學結論必須考察後才能得出。
[編輯本段]探秘北緯30°
北緯30°線貫穿四大文明古國，是一條神秘而又奇特的緯線。在這條緯線附近有神秘的百慕大三角，著名的埃及金字塔，傳說中沉沒的大西洲，世界最高峰珠穆朗瑪峰……不管是巧合還是冥冥註定，北緯30°線都是一條能引起人們極度關注的地帶。 11月14日，「探秘北緯30°————中美聯合川藏考察」活動已對中國北緯 30°地區做了「CT」大掃描，目前正對大量信息資料進行數據處理。估計不到半年時間將會繪出人工地震測探剖面圖，這為我國在國際地學界占據應有的大國地位邁出了第一步。 據本次科學考察活動的首席科學家中國地震局地球物理研究所所長王椿鏞介紹，此次考察歷經十多年准備，中美雙方投資共550萬元，啟用國際先進觀測設備250多套，總測線長度為3500多公里，考察范圍達十餘萬平方公里，為時30餘天。其目的是通過人工地震的手段，探知四川、西藏地區地殼深層的秘密。這對了解青藏高原、川滇地區地下礦藏的分布及地震預測具有十分深遠的意義。 多災多難的北緯30° 中國地震局災難專家顧建華告訴記者，北緯30°歷來都是多災多難的地帶，地震、火山、海難、空難等時有發生。據史料記載，西藏共發生過大於8級的地震4次， 7－7．9級地震11次，6－6．9級地震86次。1950年8月15日在藏東的察隅———墨脫發生過8．6級地震。 前蘇聯著名的地理學家奧聖多夫斯基教授於1931年在藏經中找到了驚人的發現。幾千年前，在今天的巴哈馬群島、安納利斯群島以及墨西哥灣地區，一塊巨大的大陸沉沒了，但遺憾的是他沒有找到當時的西藏。 聞名於世的百慕大三角區，自從16世紀以來，這片神秘的海域共失蹤了數以百計的船隻和飛機。 。 賀博士說，它的形成完全可能是因為與大陸的沉沒有關，地球上大陸沉沒了，在地球上造成的沖擊力使西藏高原隆起，產生了喜馬拉雅山的皺褶。大約4000萬年前的第三紀初期，青藏高原最高聳的喜馬拉雅山地還處在一片汪洋之中，史稱為古特提斯海。那時古印度大陸並不是亞洲的一部分，它在位於南緯40°的地方與古歐亞大陸隔海相望，經過漫長的地質歷史，古特提斯海板塊長途跋涉7000多公里，向歐亞大陸漂移，並且俯沖到歐亞板塊之下，再經歷最近的「短暫」的幾百萬年，強烈的板塊俯沖運動，使古特提斯海消逝了，印度古陸與歐亞古陸會合了，形成了地球的第三極珠穆郎瑪峰。 有待研究的北緯30° 地球在45億年的歷史變遷中，形成了今天獨特的地質、地貌。問及這些北緯 30°的奇異現象，王椿鏞告訴記者，盡管地球物理學家發現了地球內部由地表至地心分布著地殼、地幔和地核，及三者不同尺度的三維橫向不均勻性，但有些奇怪的自然現象，我們還無法搞清楚，很多問題仍需進一步研究。 中國地震局吳慶舉博士說，北緯30°現象，有一定的必然性。北緯30°被人稱之為地球的臍帶，其微量元素礦、磁場、電場、重力場對人與環境都有影響。另外地球自轉，引起內部不同的緯度有不同的力作用。百慕大是磁場引起，青藏高原隆起是由於板塊碰撞產生的。 震撼青藏高原的100噸TNT爆破 青藏高原是一塊神聖又神秘的土地，但它更是地球科學研究關注的熱點。 1991年中美青藏高原深部結構研究拉開了青藏高原由淺部到深部的地球物理研究的序幕。今年8月下旬，通過大當量爆破產生的能量，以地震波的形式穿過青藏高原 70公里的地殼以及上地幔，用國際先進的精密儀器設備接收返回地面，並攜帶青藏高原深部重要科學信息的地震波。最後經過多種高密集的計算手段，來勾畫川西藏東部的剖面結構。

字數肯定夠

⑥ 地理作文：黃河

黃河，中國的第二大河。發源於青海高原巴顏喀拉山北麓約古宗列盆地，蜿蜒東流，穿越黃土高原及黃淮海大平原，注入渤海。幹流全長5464公里，水面落差4480米。流域總面積79.5萬平方公里(含內流區面積4.2萬平方公里)。

黃河流域西界巴顏喀拉山，北抵陰山，南至秦嶺，東注渤海。

流域內地勢西高東低，高差懸殊，形成自西而東、由高及低三級階梯。最高一級階梯是黃河河源區所在的青海高原，位於著名的「世界屋脊」——青藏高原東北部，平均海拔4000米以上，聳立著一系列北西——南東向山脈，如北部的祁連山，南部的阿尼瑪卿山和巴顏喀拉山。黃河迂迴於山原之間，呈「S」

形大彎道。河谷兩岸的山脈海拔5500～6000米，相對高差達 1500～2000米。雄踞黃河左岸的阿尼瑪卿山主峰瑪卿崗日海拔 6282米，是黃河流域最高點，山頂終年積雪，冰峰起伏，景象萬千。

黃河流域的日照條件在全國范圍內屬於充足的區域，全年日照時數一般達2000～3300小時；全年日照百分率大多在50%～75% 之間；僅次於日照最充足的柴達木盆地，而較黃河以南的長江流域廣大地區普遍偏多1倍左右。

黃河流域的太陽總輻射量在全國介於中間狀況，北緯37º以北地區和東經103º以西的高原地帶，為130～160千卡/平方厘米• 年；其餘大部分地區為110～130千卡/平方厘米•年，雖然不及國內西南部，尤其是青藏高原地區強，但普遍多於東北地區和黃河以南地區，為我國東部地區的輻射強區。

黃河下游的洪水，主要來自中游三個河段，即河口鎮至龍門間（簡稱河龍間）；龍門至三門峽間（簡稱龍三間）；三門峽至花園口間(簡稱三花間)。這三個區間產生的洪水是構成下游洪水的主體。上述三個不同來源區的洪水，組成花園口站三種不同類型的洪水：一是以三門峽以上的河龍間和龍三間來水為主形成的大洪水(稱為上大洪水)。如1933年洪水，陝縣站實測洪峰流量22000立方米每秒；1843年大洪水，據調查估算陝縣站洪峰流量為36000立方米每秒。這類洪水具有峰高、量大、含沙量大的特點，對下游防洪威脅嚴重。二是三門峽以下三花間來水為主(稱為下大洪水)。如1958年花園口站實測洪峰流量22300立方米每秒和調查的1761年花園口站32000立方米每秒洪水。這類洪水的特點是漲勢猛、洪峰高、含沙量小、預見期短，對黃河下游防洪威脅最大。三是以三門峽以上的龍三間和三門峽以下的三花間共同來水組成(稱為上下較大洪水)。如1957年及1964 年洪水，花園口站流量分別為13000立方米每秒和9430立方米每秒。其特點是洪峰較低，但歷時較長，對下游堤防威脅也相當嚴重。

長期以來，黃河下游決溢災害之所以特別嚴重，不僅因洪水大，更重要的是泥沙淤積河道，河床不斷升高，排洪能力降低。黃河下游多年平均輸沙量為16億噸，每年約有4億噸泥沙淤積在下遊河道內，以致河床日益升高，使其一般高出兩岸地面 3~5米，最高達10米，成為世界上著名的「地上懸河」，洪水時常有漫堤或沖決的危險。1933年陝縣站洪峰流量22000立方米每秒洪水，水大沙多，邊漲邊淤，水位特高，洪水一出峽谷，從溫縣、武陟到蘭考、長垣，兩岸堤防共決口61處，不少是洪水漫過堤頂決口成災。由於泥沙淤積，還導致河床寬淺，溜勢多變，一旦大溜頂沖大堤，也常發生沖決。黃河決口後，如長期不能堵合，即形成河道遷徙改道。

河道整治是人們為了防治水害、興修水利而採取的控導水流、穩定流勢的措施。黃河的河道整治源遠流長。由於河道兩岸歷來是人類繁衍生息的地方，因此從古代開始就採用了一些整治河道的措施。相傳在公元前2300多年前，大禹利用順水之性、因勢利導、疏川導滯的辦法，將漫流洪水排泄入海。西漢時期在竣縣一帶的黃河上，於水流嚴重淘刷的彎曲段，修築石堤御流，以防破堤決口。東漢時在原陽一帶修建了「八激堤」，即用石料在受溜淘刷嚴重的堤段修建石垛，以托溜外移，類似現代險工的壩、垛。明代潘季馴在多年治河實踐的基礎上提出了 「水分則勢緩，勢緩則沙停，沙停則河飽」，「水合則勢猛，勢猛則沙刷，沙刷河深」關於水沙相互關系的科學論斷，並提出了穩定河道，堅築堤防，束水攻沙，借清水刷黃的治河方策。他主張修築由縷堤、遙堤、月堤、格堤組成的堤防系統。

在當時的條件下，這些都有很高的科學價值和指導實踐意義。

歷代採取的整治河道措施，在防禦洪水中發揮了重要作用。

自新中國成立以來，我國對黃河管理的傳統模式可以概括為：

黃河管理主要著眼於人類安全與經濟；在管理措施中主要著眼於水利工程；在水利工程中主要著眼於壩、庫建設。這一模式固然有著其歷史合理性。但根據黃河及流域的現時水資源、生態、經濟、社會狀況，根據對黃河的現代需求，根據上述倫理框架，這一傳統模式的不足之處在於：第一，忽視了黃河生態，黃河文化；第二，由於偏重工程，輕視制度，偏重壩庫，輕視其它工程措施（如配水、環保等），因而未能更為有效地提高水資源質量和利用效率，擴展水資源的服務功能，改善水經濟收益分配的公正性。 要實現黃河健康生命的終極目標，黃河水利委員會將從以下方面著手落實：推進減少入黃泥沙的措施建設；有效管理流域及相關地區水資源利用；增加黃河水資源量的外流域調水方案研究；建設黃河水沙調控體系；制定黃河下遊河道科學合理的治理方略；確保使下遊河道主河槽不致萎縮的水量及其過程塑造；滿足降低污徑比；治理黃河河口。

隨著黃河流域經濟的高速發展，城市人口的膨脹，廢污水排放量與日俱增。據統計，70年代後期年排放廢污水18.5億噸，80年代初為21．7億噸，90年代初已達32．6億噸，10年間增加50％以上。其中工業廢水23．3億噸，占流域廢污水總量的 71．5％，生活污水9．3億噸，佔28．5％。從1993年黃河水資源保護局組織流域各省區水利部門進行的入河排污口調查結果看，黃河幹流龍羊峽水庫以下，以及部分流經城市、工礦區的主要支流，日排廢污水5000噸以上的入河排污口就達1500多個，其中直接排入黃河幹流的近150個，約佔10％。僅調查范圍內，廢污水年入河量已近32億噸。由此可見，目前全流域廢污水實際年排放量遠高於統計值32.6億噸。 溫差懸殊是黃河流域氣候的一大特徵。總的來看，隨地形三級階梯，自西向東由冷變暖，氣溫的東西向梯度明顯大於南北向梯度。年平均氣溫為-4℃左右的最低中心處於河源的巴顏喀拉山北麓，流域極端最低氣溫出現於河源區的黃河沿站，曾有過- 53.0℃的記錄(1978年1月2日)。年平均氣溫為12~14℃的高值區則位於黃河下游山東省境內，流域極端最高氣溫的記錄出現在河南省洛陽地區的伊川站，其值達44.2℃（1996年6月20 日）。

發源於甘肅的渭河，是黃河的最大支流，上游就被重度污染。

出甘肅後，流經陝西 18 個縣市，在為西安、寶雞、咸陽、渭南等省內中心城市補給水源的同時，接納了至少 3 億噸工業廢水，其中，鉻 21.2 萬噸，從而使渭河成為黃河污染最嚴重的支流之一。造成污染的「名副其實」的主力是造紙業。均沒有任何環保設施，制漿時產生的黑液，漂白時產生的白液，都全部直接排入渭河。在工業污染居高不下的同時，沿黃生活污染以更快的速度發展。流域內的大城小鎮，竟然絕大多數都沒有生活污水處理設施。目前，排放的約 20 億噸污水，僅有 8.8% 經過處理，達標則只有可憐的 5.5%。80 年代初期，黃河水污染主要發生在枯水季節，而進入 90 年代以後，豐水與枯水季節污染程度不相上下，豐水季節污染顯著加重，幹流的污染范圍從蘭州、包頭等老工業基地往中下游擴展，在老污染源沒有得到有效控制的同時，原來水質較好的潼關、石嘴山、花園口等河段，水質明顯惡化。

也許到未來，再看不到忙碌的采沙船，代替他們的是先進的過濾器，他們可以不分晝夜的工作大量採集泥沙，讓黃河更清澈更美麗，如果人類還不警覺，還是無止境的開采，造成了惡性循環，後果不堪設想。

希望大家一起保護黃河，讓她更美麗、更輝煌！

⑦ 寫一小短文，介紹我國的地理位置，並說明其優越，300字

我國來地處太平洋西岸 亞歐大陸自東側 橫跨北緯4°至北緯53°31′，跨越熱帶溫帶兩大自然溫度帶，東經73°40′至東經135°5′ ，跨越五大時區，總共在陸地上與俄羅斯、哈薩克、吉爾吉斯斯坦、塔吉克、蒙古、朝鮮、越南、寮國、緬甸、印度、不丹、尼泊爾、巴基斯坦、阿富汗等十四個國家接壤。東部與韓國 日本隔海相望 。周圍有渤海 黃海 東海 南海四大海域 海岸線長達一萬八千多公里 有台灣 海南兩大路基島嶼 沿海氣候適宜物產豐饒 在在亞熱帶氣壓控制下 長江中下游降水充盈 自古以來就有魚米之鄉之說 沿海各地有大量優質灘塗濕地 孕育了豐富多彩的自然環境 。東海南海蘊藏大量石油礦藏，西北陝北富含煤炭資源，東南沿海物產豐富，在夏季季風帶來濕潤氣流下 保障了農作物的生產用水。

⑧ 小學生關於中國地理歷史文化300字作文

淺析茶馬古道的歷史變遷
茶馬古道是中國歷史上最早的古道之一,是連接西藏與祖國內地的紐帶,也是漢族和藏族以及其他民族相依相存、長期友好互助的歷史見證。茶馬古道是一個以川藏、滇藏、青藏三條幹道組成的龐大交通網, 其中,川藏茶馬古道是歷史最古老、地位最重要的道路,有兩千年的歷史。茶馬古道以前還有些馬幫古道，盡管歷史記錄很少，但也已經相當發達。因而古道的興起的原因值得探索。
在喜馬拉雅山和滇藏川橫斷山深處，至今還行走著馬幫，規模和出沒頻率在世界上其它馬幫活動地帶已經難以見到了。「茶馬古道」概念系借用歷史上唐宋以來實際存在的茶馬互市的史實而命名，由於唐代以來這種貿易關系主要是以內地之茶與藏區之馬進行交換的形式進行,故歷史上稱之為「茶馬互市」,或「茶馬貿易」。伴隨這一貿易而開通的商道,因而被稱為「茶馬古道」。
茶馬古道是以滇藏川三角地帶為中心，跨越喜馬拉雅山和橫斷山，以人趕馬（少數為牛、騾）運茶為主要特徵，並伴隨馬、騾、皮毛、葯材、鹽、酒等商品交換的文化傳播紐帶，向北可深入新疆、青海、甘肅與北方絲綢之路會合，向東可延伸到廣西、貴州、湖南等省區，向西可抵達印度、巴基斯坦、尼泊爾、錫金、不丹，向南和東南可延伸到東南亞的緬甸、越南、寮國、泰國等國家，並波及南亞、西亞、東南亞的另外一些國家和地區。獨特的自然地理環境，復雜多樣的民族文化背景及其至今猶存的活生生的形態，使茶馬古道以其艱難險峻、強大的滲透力和頑強的生命力而不同於北方絲綢之路，並成為世界上文明古道和文化傳播的一份獨特的遺產。
歷史上的茶馬古道並不只一條,它是以川藏道、滇藏道與青藏道(甘青道)三條大道為主線,輔以眾多的支線、附線,構成的一個龐大的交通網路。地跨川、滇、青、藏四區,外延達南亞、西亞、中亞和東南亞各國。在這三條茶馬古道中,川藏道是開通時間最早,運輸量最大, 在後來的影響最大，最為知名，歷史作用也最大的大道。

⑨ 七年級下冊地理作文寫一篇關於某個景點的嗯，有有地理位置民族風情地形特點的300字左右。急呀急呀，只

地理位置：位於亞歐大陸東端，是一個四面臨海的島國，自東北向西南呈弧狀延伸。東部和南部為一望無際的太平洋，西臨日本海、東海，北接鄂霍次克海，隔海分別和朝鮮、中國、俄羅斯、菲律賓等國相望。
地形特點：日本境內多山，山地成脊狀分布於日本的中央，將日本的國土分割為太平洋一側和日本海一側,山地和丘陵占總面積的71％。 日本位於太平洋火山地震帶上，火山活動頻繁，給當地人們的生活帶來了很大麻煩。全國有160多座火山，其中50多座是活火山，為世界上有名的地震區。富士山是全國的最高峰，海拔3776米。在火山分布地區，景色優美，溫泉資源豐富，成為著名的觀光療養地。
氣候特點：由於日本的島嶼呈北東向延伸得很長，南北跨越緯度約20度，因此有許多種氣候類型。氣候類型大部分是溫帶季風氣候，南部的九州島、四國、琉球群島（歸屬存在爭議）有副熱帶季風氣候。北部的島嶼夏天溫暖，冬天則十分漫長、寒冷，還時常有大量降雪。而中西部地區則冬天比較乾燥，很少下雪，夏天潮濕。日本是島國，又深受黑潮影響，海洋性氣候顯著。 三月至四月是春季，五月至九月初是夏季，九月至十一月是秋季，十一月底至二月是冬季。盛夏至初秋常受台風侵襲。
經濟特點：政府以資本扶持工業與企業、強大的勞動力、高科技的發展以及較低的軍事預算比例（佔GDP的1％），幫助日本經濟高速發展，並成為當今科技發達程度僅次於美國的經濟體，以及僅次於美國的全球第二大經濟體。日本的經濟特點是生產商、供應商和經銷商的緊密結合；為加工型經濟；強大的企業聯盟；以及部分城市人口的終身就業保障。然而這些特點目前都正隨著時代與社會環境變遷而慢慢流失。日本的經濟支柱—工業需要倚賴進口的原材料和能源。而較小的農業則倚賴政府的補助與保護，日本的大米能夠自給自足，但其他農作物的50％則需要進口。日本是全球最大的漁業國家之一，捕魚量佔全球總捕魚量的近15％。日本經濟自1950年代末期起，保持了20多年的高度成長：1960年代政府提出「所得倍增計畫」，出現平均10％的增長；1973年雖然碰上石油危機，平均仍有5％的增長；1980年代則為平均4％的增長。而從20世紀90年代開始，日本經濟趨於不景氣，主要是由於20世紀80年代末的過度投資所造成的資產膨脹，以及證券及房地產市場的「泡沫化」，最終在逾放比過高與日元不斷升值下，泡沫經濟瓦解。政府改革經濟的努力成效不大，不過，1997年的亞洲金融危機和2001年的美國經濟衰退只為當時的日本經濟帶來輕微影響。雖然日本經濟增長減緩，但失業率依舊長期處於低水平。擁擠的居住環境的以及人口老齡化是兩大長期問題。機器人製造則是主要的長期經濟優勢，全球720000個機器人中，日本擁有410000個，可以說是機器人王國。1985年，日本己成為世界最大債權國，1986年底海外凈資產一千八百零四億美元。1993年日本海外資產上升到六千八百五十億，日本成了世界最大的供應國，東京國際金融市場的作用正在擴大，日本正在朝金融大國化方向發展。
首都和重要城市：首都：東京都總面積2155平方公里，人口1254萬。 北海道 京都府 大阪 廣島

⑩ 我家在河南鄭州，要地理作文（300到400字）

鄭州抄市，簡稱「鄭」，河南省省會，地處華北平原南部、黃河中下游、河南省中部偏北。 北臨黃河，西依嵩山，東南為廣闊的黃淮平原。
鄭州在三千多年前，成為中國商代中期都城。全市各類文物古跡達一萬余處，其中國家級重點文物保護單位38處43項。包括登封「天地之中」歷史建築群、黃帝故里、鄭州商城遺址等歷史名勝。
鄭州地處中國地理中心，是全國重要的鐵路、航空、高速公路、電力、郵政電信主樞紐城市，中國中部地區重要的工業城市。目前有汽車、裝備製造、煤電鋁、食品、紡織服裝、電子信息等六大優勢產業。氧化鋁產量佔全國總產量的50%，擁有亞洲最大、最先進的大中型客車生產企業，冷凍食品佔全國市場份額的40%以上。
得益於其獨特的地理位置，鄭州也是歷史上著名商埠，至今仍是中部地區重要的物資集散地，每年都會舉辦全國性、區域性大型商貿活動。鄭州商品交易所是三大全國性商品交易所之一，「鄭州價格」一直是世界糧食生產和流通的指導價格。