太行八陘國家地理

『壹』 太行八陘的成因最可能是

板塊運動造成地殼斷層，在地殼褶皺上升和下降過程中，斷層部位長時間的河水及附帶物沖刷下形成。或者是白堊紀的時候冰川流動造成的。

『貳』 太行山，太行山在哪裡，太行山在哪個省

太行山著名的奇景有：一、板山；二、紅石峽；三、峰林峽；四、寶泉；五、郭亮村。

橫跨四省的太行山，綿延數百里，成為我國東部一道亮麗的風景線。而是地處晉豫兩省交界處的太行山大峽谷，則匯聚自然之精華，人文之厚重，被人稱譽「千里太行第一峽」。

一、板山因山形壁立如板而得名，最高峰花兒堖海拔可達2008餘米，站在最高峰極目遠望，只見"群峰壁立太行頭"，太行山的巍峨博大撲面而來，遠眺東南，但見千峰競秀，萬壑爭奇，八百里太行如洶涌的海濤，萬千座峰巒似攢動的拳卵。八百里太行的精華景觀便盡收眼底，因此被人們稱為「八百里太行的觀景台」。

五、郭亮村被稱為奇觀，其獨特的地理位置，整個村莊的懸崖上，險峻的地帶，這里的道路完全從懸崖上，眼神彷彿懸崖上的一樣，這是被稱為世界奇觀的牆壁，公路和一條公路的村民花了五年的時間完成，勞動人民的智慧和不得不感嘆，海拔較高的地方，所以郭亮村的風景很好，重巒疊嶂的峰，形狀的洞穴，瀑布氣勢，所有的原始的景象在這里也可以看到，完全是原始的風景的姿態，也為了原始的自然風景。

『叄』 什麼是太行八陘

陘，即山脈中斷的地方。 太行山中多東西向橫谷（陘），著名的有軍都陘、薄陽陘、飛狐陘、井陘、滏口陘、白陘、太行陘、幟關陘等，古稱太行八陘，即古代晉冀豫三省穿越延袤千里.百嶺互連的太行山相互往來的8條咽喉通道；是三省邊界千峰聳立.交錯山嶺之間的重要軍事關隘所在之地。
太行八陘
第一陘為軹關陘。軹，戰國時魏城，故址在今河南省濟源市東的軹城鎮。軹關陘在濟源縣西十一華里處，關當孔道，因曰軹關。形勢險峻，自古為用兵之地。
第二陘是太行陘。在今河南省沁陽縣西北三十五華里處，陘闊三步，長四十華里。沿陘北上太行，在山西省晉城之南的太行山上，有關名曰「太行關」。又稱天井關，雄定關。形勢雄峻，素稱天險。由此陘南下可直抵虎牢關，是逐鹿中原的要陘之一。
第三陘白陘。在河南輝縣西五十華里處。據此陘可南渡黃河攻開封.，東可向大名進擊，北可窺安陽，邯鄲，是個可攻可退可守的軍事要地。
第四陘為滏口陘。在今河北省武安縣之南和磁縣之間的滏山。是溝通豫北安陽和河北邯鄲與晉的孔道。古人雲：「由此陘東出磁、邢，可以援趙、魏。」 第五陘是井陘。井陘為古關名，又稱土門關。故址在今河北省井陘縣的井陘山上。井陘是連通晉冀魯的要沖，其軍事地位十分重要。
第六陘，飛狐陘，也稱飛狐口。該陘位於今河北省淶源縣北和蔚縣之南。兩崖峭立，一線微通，蜿蜓百餘華里。古人雲:踞飛狐，扼吭拊背，進逼幽、燕，最勝之地也。
第七陘是蒲陰陘。，在今河北省易縣西紫荊嶺上。山嶺有紫荊關，也稱子庄關。宋時稱為金陂關，元、明以來始稱紫荊關。其地峰巒峭峙，仄陘內通，是達山西大同的軍事要隘。
第八陘即為軍都陘。在今北京市昌平縣西北之居庸山。古名軍都山，軍都陘有關曰居庸關，因其在居庸山中而得名。又稱軍都關。北齊稱納款關，唐曰薊門關。其地層巒疊嶂，形勢雄偉，懸崖夾峙，巨澗中流，奇險天開，古稱要隘，。此陘是古代出燕入晉北去內蒙塞外的咽喉之路。

『肆』 太行山脈的地理意義

太行山是中國東部的一條重要地理界線。東部的華北平原是落葉闊內葉林地帶，西側的容黃土高原是森林草原地帶和乾草原地帶，兩側的植被、土壤垂直帶特徵也存在明顯差異。太行山脈多東西向橫谷，自古就是交通要道，商旅通衢。古時有著名的「太行八陘」。

太行山脈位於山西省與華北平原之間，縱跨北京、河北、山西、河南4省、市，山脈北起北京市西山，向南延伸至河南與山西交界地區的王屋山，西接山西高原，東臨華北平原，呈東北—西南走向，綿延400餘公里。它是中國地形第二階梯的東緣，也是黃土高原的東部界線。

(4)太行八陘國家地理擴展閱讀

氣候特點：從氣候上看，太行山屬暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候，全年冬無嚴寒，夏無酷暑，雨熱同季，雖四季分明，但冬長夏短。在這里四季分明，但明顯的冬長夏短，冬季長達半年，夏季兩個月不到。

太行山年平均氣溫在10℃左右，氣候條件與承德相近。1月份最冷，平均氣溫為-5℃，平均最低氣溫在-10℃左右；7月份最熱，平均氣溫為23℃，平均最高氣溫在28℃上下，偶爾會出現高溫天，但概率可以說是相當低。

『伍』 （一）太行八陘今何在

太行山在500萬年前的斷裂活動造成了西盤急劇上升，高出華北平原1000～2000米。這一高峻如削的斷崖，首先發生崖壁大面積崩塌，隨後雨水沖蝕成溝，向東匯成激流、瀑布。由於流水的溯源侵蝕作用，新生的溝谷迅速向西拓展，於是在太行山東側形成一系列短促又陡峭的新生沖溝，切出一排排障谷、隘谷。

地理上把山區河谷分為三類，即峽谷、障谷和隘谷。隘谷是由瀑布與深潭串聯而成，人們無法通行，谷底光溜溜的岩石畢露，保留不住任何河流沖下的砂礫堆積，風景區有「一線天」之名稱，它的兩崖直立，溝深而曲折。

第二類叫障谷，那是隘谷進一步發展，谷坡變緩，河道由近直立變為急傾。此時河底開始有砂礫泥等沉積，但雨季會被沖走的屬不穩定沉積。人在谷中可勉強通行。

第三類叫峽谷，此時河谷已呈「V」字形，變得較開闊，河兩岸開始有穩定的沉積物堆積，人們可以在河灘上開墾農田，建立房舍。

如今太行山東坡，靠外側近平原地帶的河谷發育的是峽谷，河谷中段呈障谷，上段則是隘谷。這一排列千里的大山，成了華北平原通向山西的障礙。從三千年前商周到唐宋時期以來，只有少數通道可達兩地，所以自古以來只有太行八陘之記錄。古太行八陘是從南西向北東順序排列的，所以八陘中第一陘，位於太行山西南端，其實已屬於中條山東段。

太行八陘

1.軹關陘

太行第一陘命名為軹關陘，軹的地名為戰國時期所起，今在河南濟源之南，已改成軹城鎮。查字典，軹是車軸的外端，可見戰國時期那裡已有車輛，古人使用木輪車。戰國時期中原尚未進入鐵器時代，尚處青銅時代，比較講究的諸侯們在坐車車軸外端常用青銅包鑲。

那時，西周的首都已遷河南，即相當現今洛陽。春秋時期的晉國已經三分為趙、魏、韓。軹關陘呈東西走向，其西端運城盆地有舜都蒲坂（永濟）、禹都安邑（運城），並有曲沃古城（今在侯馬一帶），它們均歸魏國管轄。軹城所在也屬魏地。所以太行第一陘應屬魏國之重要通道。

這一東西向古道，位於黃河北岸，中條山、太行山南麓黃土斜地上，其北為王屋山。從軹城向西，大體沿今日省道過邵源，入山西蒲掌，到垣曲古城，再順毫清河溯源北上達今天的垣曲城。這段路程全在黃土塬梁之間，只需跨越一系列從中條山南下的小支溝。因土質松軟，所以這里修路容易。

過垣曲城後即進入中條山基岩山體，由古老的結晶岩系構成峽谷，約5千米就到毫清河源頭——橫嶺關。這一關隘推測是戰國以後，可能在漢唐時期所修。它位於中條山低平的埡口上，其東南為河谷深切的峽谷，其西北則為平坦如廣場的埡口。從地形上可知，它是為防禦南來的強敵所建，推測是李氏立唐朝後為保護河東這一根據地而建關扼守。

從橫嶺關再向西北，就是開闊的冷口大溝，雖然也屬峽谷地貌，但比關南險谷要平坦、寬敞得多。一出冷口，就進入運城盆地。軹關陘到此已經結束，它向南可達安邑、蒲坂，向北可達曲沃、平陽（今臨汾）。軹關陘沿途只有兩段5千米險谷，其餘都屬平坦大道，這是太行八陘中最易通過的山道。今天再沿這條大道行走，已看不到任何古道殘跡。本世紀初葉這條古道已改成通汽車的公路。新中國成立後，為開發中條山銅礦，鐵路修入垣曲（從南同蒲分支進入）。今天這條古道已修成高速公路，平行隴海鐵路及310國道，在黃河北岸東起新鄉，西接大運高速。

順便說一下，20世紀50年代修建的禮元到垣曲專用鐵路，是為將中條山銅礦石外運所建；60年代垣曲修起礦石加工廠，將礦石提煉成精礦粉後再外運；90年代，垣曲修起煉銅廠，從此精礦粉可直接煉出金屬銅來。至此，無論礦石、精礦粉再無須外運（過去運到沈陽煉銅），這條支線鐵路到本世紀終於停運了。所以這一支線鐵路的興衰，是山西省工業技術日益提高的一個縮影。如今已可用高速公路直接將銅錠運往全國各地精加工、深加工企業，從而節省大筆運輸成本。

2.太行陘

它是南北向穿越太行的一條古道，它東面為丹河，西面為沁水，古道卻不順河谷而行，偏偏建在兩個河道中間分水嶺上。其原因是這兩條河道的下游谷太深、太險。晉城的丹河更是全由障谷構成，谷底寬50～100米，全為磊磊巨石，長20多千米區段內，谷底沒有一寸耕地，沒有一所房屋，甚至沒有一棵樹，因為年年洪水肆虐，它將沖走一切人工建築，還有樹木。谷底由一系列急流、跌水、小瀑布及水潭串連而成，至今徒步仍極難通行，當然更無法在此修路。

西側沁水河相對較好些，大部分區段是峽谷，但河道曲折迂迴，一半是貼著河岸陡壁，無法通行，雖然谷底已有農田村舍，但要修路需大量架橋，如無大量橋梁工程，沿河是無法築成大道的。古時生產力低下，開山鑿洞是一項難於上青天的工程。因此太行陘不得不舍棄兩側河道而築路於山上。

太行陘南起沁陽，沁陽戰國時期稱野王邑，向北登太行山，過天井關而達晉城，晉城戰國時稱高都。這條路險在太行南坡，地勢陡峭，從山下黃土坡到石灰岩山頂，高差達600米，大路來回盤旋。但一到山頂（海拔900米），就是平緩的山樑。上山途中道路修建在石灰岩之上，到山頂山勢平緩處常有石炭系—二疊系煤系地層砂頁岩、鐵礦等分布，而且山頂平鋪覆蓋著紅土，所以這一標高900米的夷平面，應在距今500萬年的上新世時形成。

山頂有關名天井關，天井應是古人開鑿而成，直徑2米，早已無水，後被廢棄。此關今仍存在，位於天井關村之南頭，城上有兩層的城樓。關南有攔車村，這便是孔子游學被攔而不入晉的典故出處。當時孔子行到村口，有孩童在道中做造屋游戲。下人叫孩子讓道，孩子回答：「只有人讓村，哪有村讓人。」孔子聽後覺得此話有理，嘆道：「晉國人連小孩也這么聰明，我還去講什麼學。」於是轉身回魯國。從山頂北行，路隨山坡緩緩地向北傾斜，直達晉城。到晉城盆地後，可北上長治，西通侯馬、運城，完成穿越太行的使命。

太行陘古道，今已改造成省道，南北向的207國道在天井關西與它交叉而過。古道兩側丹河、沁水，均已修有鐵路，作為晉煤外運的通道。長治南下的高速公路和大運高速，由從侯馬到晉城的橫向高速公路連通，穿太行過丹河直達焦作。

3.白陘

白陘也是近南北向穿越太行的。它南起河南修武縣西之薄壁鎮，大體沿磨河河谷北上，通過奇險峽谷和局部的障谷到橫水河，才到達地勢較緩的峽谷，向北西進入陵川黃土區，可平直地北達長治。

這一古道，在河南進口處，已被雲台山世界地質公園的風景區改造成旅遊區。谷底大路今被村村通柏油馬路所改造，只有黃囲到雙底一段五里長的半山古道殘存。它也是太行八陘中唯一有古道保存的區段。這段古道全為石塊砌成，寬1.5～2米。外側（靠溝，下坡處）有高出路面之石堤保護，高出路面20～50厘米。每隔2～3米到5～6米，必有人工砌就的石槽橫穿路面，通向外側石堤缺口，以利排水。這種符合近代排水、護坡之石塊砌就的山道，是後人不斷維修改造的結果。

這一山道呈水平狀在石灰岩的水平層面上修就，而且選在奧陶系底部泥灰岩與寒武系頂部石灰岩之間，利用泥灰岩岩性軟弱，容易施工的便利條件，只略加開挖就可成路。泥灰岩對石灰岩來說是良好的隔水層，所以這段路程中間有泉水溢出，可供路人、牲畜飲用。泥灰岩風化後形成內凹長廊，可供行人避雨雪。路邊還保留古時修亭棚而鑿下的石坑，以豎木柱，當石廊凹下較寬時，尚殘留有磚牆。想當年，這一長30～40米的石廊應該是小小的休息站，並設有小吃鋪、簡易旅店。

這一殘留古道的東頭，是有名的「七十二拐」，古道在一寬20～30米的凹坡上急促地作「之」字形盤旋，高差近百米陡坡，一共有72個急拐灣，遠看更像梯子一樣。它們也是石塊砌就，但因地勢太陡，年久失修，路面已開始敗壞，護坡塊石常有滾落。這段古道可能到20世紀六七十年代才因沿溝底開出公路而不再使用。如今它已成為風景區內人文遺跡而被保護起來。至今大約已有兩千多年的歷史。

這條古道之所以命名為白陘，是由於薄壁鎮北路邊有白馬山。由白陘古道進入陵川小盆地時，路邊山坡為石炭紀地層分布，石灰岩中常見螺貝類化石，並且該地石炭系底部常有小圓礫石分布。它們被北宋科學家沈括在《夢溪筆談》中提及：「遵太行而北，山崖之間往往銜螺蚌殼及石子如鳥卵者，橫亘石壁如帶。此乃昔之海濱，今東距海已近千里。」沈括把古人對「滄海桑田」的認識更推進了一步，他的「海陸變遷」理論比近代地質學中「將今論古」原則提出者——英國地質學家賴依爾早了幾百年。

4.滏口陘

漳河之北，有滏陽河從峰峰煤礦區發源，流過邯鄲，向北東注向海河。滏口陘並不以滏陽河出口命名，而是因隋末邯鄲西面有座山叫滏口山而命名。

滏口陘東起滏口，向西過涉縣渡清漳河而從黎城東北東陽關登太行，向西南從石樑過濁漳河而到長治。石樑是濁漳河上天然石樑，即天生橋，它寬3～4米，高出河底15～20米，長40～50米，兩岸與石樑都是石灰岩，它是地殼抬升時河水迅速下切，原來位於地下的溶蝕殘留體露出地表而形成的。此石樑存在數千年，只到近代才坍塌。今天還可見巨大石柱體斷落河心，石樑南端還斜置在南岸上。現已有鐵路橋、公路橋在石樑兩側通過。

從滏口陘翻太行相對較平坦，從清漳河岸算起到東陽關埡口，長10千米，高差不過300多米，所以坡度很緩，而且一過東陽關即進入長治盆地。交通條件較優越，只不過上山前要渡過清漳河，寬近百米的滔滔河水使架橋相當困難，直到20世紀70年代，當地還用鋼纜渡船過河。正由於這一天險阻隔，所以這一原來較優越的古道遲遲未被開發。直到改革開放以來，清漳河上才架橋，公路、鐵路紛紛穿過太行的東陽關，終於溝通了東西。

滏口陘的起點，歷史上都設置在武安縣以南，峰峰礦區的東側，滏口關，由此向北西到武安的磁山鎮，接上滏口山的路線。這樣放著平原大道不走，專門在黃土崗巒與丘陵間多兜了一圈，實在說不出理由來。古代無論秦漢還是春秋，安陽和邯鄲都已建成城市，可以很方便在平原上直線通達。要進山西沒有必要繞路，除非從安陽出發抄近路走斜道，但也完全可以沿漳河平直地直接去涉縣（沿途全是平原）。所以至今把滏口陘起點放到峰峰的滏口，而不是置於武安西邊滏口山的滏口，這仍是今天解釋不通的一個謎。

5.井陘

井陘是太行八陘中溝通晉燕的最重要通道，而且是唯一用在縣級城市命名的古道，也是最早通汽車、火車、高速公路的古道。正因為這條古陘早已現代化了，所以極少有人放棄便利的交通條件而下車來考察古陘究竟遭遇什麼了。

井陘應該是正定通向太原的大道。由東向西一過頭泉（屬井陘）就進入丘陵山區，過了岩會則進入真正的峽谷區，是從西部壽陽而來的桃河流經的峽谷區，全由石灰岩構成，公路鐵路都棄離古道而炸山開洞、打隧道、架橋梁，是從石灰岩中開辟出來。

古道是順桃河右岸而修築，由於公路鐵路避開了古道而行，所以沿途只有下車專門為尋找古道的人，且在當地老鄉帶領下，才能點點滴滴看到古道的殘跡。如井陘城東5千米，就有石建古驛站保存，三間石築小屋門楣上刻有「立鄙守恪」四字，前有護欄，旁有飲水槽，路邊還有修路碑記。雖然此碑在清雍正年間留下，但古道最終卻可上溯到秦代，那時（秦）已有井陘口的地名，它是常山（正定與石家莊之間古地名）通向晉陽（太原南）的埡口。該處殘留古道石路，被古代木輪車碾出兩條車轍凹槽，道寬3米，車轍寬1.2米。該處路旁有「秦始皇歇靈台」石碑，證明它是秦統一六國後「車同軌」時代修下的「國道」。

沿舊307國道而行，只有娘子關命名為「天下第九關」（唐建）的關隘可見。若沿新建的太舊高速而行，古道之南，舊關的長城，關隘依然盤旋在山谷兩側（一部分可能在20世紀80年代後新修）。娘子關是古井陘正道，而舊關則是其南的輔道。前者路通陽泉，後者路通平定；前者為315省道所經，後者為307國道所經。

陽泉原是平定縣一小村，1905年正太線在此設站，陽泉由此出名，20年後才形成產煤鐵的小鎮，1949年新中國成立才設市， 1952年正式歸屬省轄市。

6.蒲陰陘

蒲陰陘，是保定通靈丘的古道。它是從太行山東麓順平縣向西北翻過丘陵，然後逆唐河北上，過倒馬關（唐縣）、走馬驛（淶源），從河北邊境水堡（淶源）進入山西靈丘盆地的。現今在河北境內屬332省道，山西境內歸201省道。

蒲陰陘按古人排列，屬第七陘，它位於第六陘飛狐陘之北。但在地理描述上，飛狐陘位於淶源到北部蔚縣之間，而蒲陰陘卻位於易縣紫荊關通大同的要道。

紫荊關位於發源於淶源縣的拒馬河上，在淶源縣的下游。若要不過淶源去大同，則需從紫荊關順拒馬河而下，到三坡鎮（淶水鎮）再溯拒馬河支流趙家蓬河而上，沿241省道直達懷來，然後轉桑乾河或洋河到大同。

依此順序排列，蒲陰陘與飛狐陘都是南北走向穿越太行，飛狐陘在西，蒲陰陘在東。但查古地名，蒲陰即當今的順平縣，從順平去大同，走唐河上行到靈丘、大同是條捷徑，從順平向北繞紫荊關，再從桑乾河去大同是遠路。而且從華北平原去淶源，又非得翻山越嶺穿越太行東坡高山、丘陵，那麼這段路在哪兒？飛狐陘在哪兒？沒有交代。飛狐陘與蒲陰陘因歷來有不同的認識而紛爭不休。如今按蒲陰地名定古道，根據通行條件排順序，第六陘應是蒲陰陘更趨合理，而且我們還有一定的事實依據。

從靈丘順唐河而下是逼仄的峽谷地帶，到省界水堡河谷才豁然開朗。河谷開闊，又不曲折，修大路極易。只是在倒馬關以下，河曲加劇，因此可改道241國道到曲陽；或走331省道到保定。在靈丘到水堡峽谷中，山西邊境最後一村紅石楞村西公路西側崖壁，距今天201省道公路百餘米處崖壁上，有一排15～20厘米邊長的方孔，那是古棧道的遺留。它標志著那裡曾是主要的古道，與蒲陰陘正好相接。

7.飛狐陘

飛狐，古地名，最早在唐朝時期已出現，一直保留至今。飛狐陘是太行北段，蔚縣—淶源之間的南北向山谷，長60千米。其南東段應是從易縣翻越五回嶺，過紫荊關到淶源的。飛狐之起名，是因那裡有狐成仙飛升而得。蔚縣向西入山西的廣靈縣，縣境西側有望狐村，五台縣東側有狐峪口，因此以狐狸命名的地名在晉東北較多。至今在五台山、太行山還常見狐狸出沒。

飛狐陘到蔚縣即進入桑乾河支流壺流河。至此可以向北入桑乾主流入大同，也可西入廣靈過分水嶺而入渾源抵大同，這兩條大道都十分平坦，無峽谷險關，均屬黃土盆地。上述兩條古道穿過的地層復雜，但有一個普遍規律，當大道在結晶岩中行經時，一般都是山谷開闊，兩側分水嶺低矮；而一進入元古宙白雲岩區或早古生代石灰岩區，則立刻變得峽谷狹窄，谷坡陡立，同時河谷變得十分曲折。當然進入黃土盆地時會地勢平坦，山嶺低緩。實際上只要越過太行，就進入山西汾渭裂谷的北端——大同盆地的延伸范圍。太行山的北端也止於北東方向展布的懷來—蔚縣盆地。

8.軍都陘

這是大家最熟悉的八達嶺長城下的居庸關，它起自昌平西的南口，經居庸關而登入八達嶺長城，下康莊而入懷來盆地。由此進入開闊的桑乾河谷。

此陘之所以命名為軍都陘，是由路西燕山山脈最西一山軍都山而命名。這一古道到20世紀70年代末，只有居庸關一個古老的城樓和八達嶺上一道長城。隨著80年代旅遊業的興起，區區一道長城一到節假日，無不人滿為患，城牆上擠滿人群，連留出1～2米距離照個相也十分困難。不得已在80年代後期開始在八達嶺長城之南再修一長城，也是橫跨山谷，兩端與正牌長城相連。所以到八達嶺的旅遊者，只要八達嶺長城停車場將滿，就有交警攔下車輛，讓後來者登新長城。

南面的居庸關80年代以來大興土木，古城門的南北兩頭新築長城，圍起上下兩個關隘，更把關隘的長城修到兩側山上。這一番建設，自然擴大了八達嶺的旅遊景點，緩解了八達嶺長城的壓力。到90年代更修起高速公路，並打通八達嶺長城下的隧道（在青龍橋鐵路隧道之上），即使這樣，八達嶺高速還常因旅遊客車太多而被堵塞。

軍都陘的南段，是元古宙石英砂岩構成的昌平的南口。八達嶺本身是燕山期的花崗岩體。這一古道現已由鐵路、公路（112國道）及高速公路所貫通，只有居庸關中間孤立的城門及八達嶺上面正牌長城口才是古道的殘存。

『陸』 太行八徑分別指什麼如題 謝謝了

「太行八陘」即古代晉冀豫三省穿越延袤千里.百嶺互連的太行山相互往來的咽喉通道；是三省邊界千峰聳立.交錯山嶺之間的重要軍事關隘所在之地。 第一陘為軹關陘。軹，戰國時魏城，故址在今河南省濟源縣東的軹城鎮。軹關陘在濟源縣西十一華里處，關當孔道，因曰軹關。形勢險峻，自古為用兵之地。 第二陘是太行陘。在今河南省泌陽縣西北三十五華里處，陘闊三步，長四十華里。沿陘北上太行，在山西省晉城之南的太行山上，有關名曰「太行關」。又稱天井關，雄定關。形勢雄峻，素稱天險。由此陘南下可直抵虎牢關，是逐鹿中原的要陘之一。 第三陘白陘。在河南輝縣西五十華里處。據此陘可南渡黃河攻開封.，東可向大名進擊，北可窺安陽，邯鄲，是個可攻可退可守的軍事要地。 第四陘為滏口陘。在今河北省武安縣之南和磁縣之間的滏山。是溝通豫北安陽和河北邯鄲與晉的孔道。古人雲：「由此陘東出磁、邢，可以援趙、魏。」 第五陘是井陘。井陘為古關名，又稱土門關。故址在今河北省井陘縣的井陘山上。井陘是連通晉冀魯的要沖，其軍事地位十分重要。 第六陘，飛狐陘，也稱飛狐口。該陘位於今河北省淶源縣北和蔚縣之南。兩崖峭立，一線微通，蜿蜓百餘華里。古人雲:踞飛狐，扼吭拊背，進逼幽、燕，最勝之地也。 第七陘是蒲陰陘。，在今河北省易縣西紫荊嶺上。山嶺有紫荊關，也稱子庄關。宋時稱為金陂關，元、明以來始稱紫荊關。其地峰巒峭峙，仄陘內通，是達山西大同的軍事要隘。 第八陘即為軍都陘。在今北京市昌平縣西北之居庸山。古名軍都山，軍都陘有關曰居庸關，因其在居庸山中而得名。又稱軍都關。北齊稱納款關，唐曰薊門關。其地層巒疊嶂，形勢雄偉，懸崖夾峙，巨澗中流，奇險天開，古稱要隘，。此陘是古代出燕入晉北去內蒙塞外的咽喉之路。 隨著時間的推移，現今的「太行八陘」已被公路.鐵路所替代變成了通途。昔日的軍事關隘已成為日夜不息奔騰不止的經濟建設的大動脈！

『柒』 太行八陘占據焦作占據多少

太原吧，竟占據焦作市佔據四個的。

『捌』 太行八徑

是太行八陘xíng，軍都陘、薄陽陘、飛狐陘、井陘、滏口陘、白陘、太行陘、幟關陘

『玖』 太行山具體分布在哪幾個縣

太行山大部位於山西河北交界，小部在河南西北部，其中河北約30縣（含縣級市，區），山西20餘縣，河南10餘縣，計60餘縣。

按照連片特困區域劃分標准，燕山-太行山片區環繞京津地區，區域面積為9.3萬平方公里，涉及人口1097.5萬人，人均地區生產總值為11914.8元，是國家新一輪扶貧攻堅主戰場之一。規劃涉及范圍包括河北、山西、內蒙古三省區的33個縣。

其中河北省的22個縣分別為：

1、保定市：淶水縣、阜平縣、唐縣、淶源縣、望都縣、易縣、曲陽縣、順平縣。

2、張家口市：宣化縣、張北縣、康保縣、沽源縣、尚義縣、蔚縣、陽原縣、懷安縣、萬全縣。

3、承德市：承德縣、平泉縣、隆化縣、豐寧滿族自治縣、圍場滿族蒙古族自治縣。

山西省的8個縣分別為：

1、大同市：天鎮縣、陽高縣、廣靈縣、靈丘縣、渾源縣、大同縣。

2、忻州市：五台縣、繁峙縣。

內蒙古的3個縣分別為：

烏蘭察布市：化德縣、商都縣、興和縣。

(9)太行八陘國家地理擴展閱讀

太行山北高南低，大部分海拔在1200米以上。2000米以上的高峰有河北的小五台山、靈山、東靈山、白石山，山西的太白魏山、南索山、陽曲山等。北端最高峰為小五台山，海拔高2882米；南端高峰為陵川的佛子山、板山，海拔分別為1745米、1791米。

太行山山勢東陡西緩，山西高原東部河流多切過太行山進入河北平原，匯入海河水系。只有西南部的沁河水系向南匯入黃河。

太行山脈西翼連接山西高原，東翼由中山、低山、丘陵過渡到平原。山中多雄關，著名的有位於河北的紫荊關，山西的娘子關、虹梯關、壺關、天井關等。

太行山是黃土高原和華北平原的天然分界線。太行山崖間的螺蚌殼，顯系古生代地層中的腕足動物或軟體動物化石。

『拾』 太行八陘中的白陘具體路線是怎樣的

來到山西陵川縣城後，才感到一人獨行的自由和無助，短暫的鎮定情緒後理理下思路准備行程，找到去白陘古道的麵包車。利用發車前幾小時在縣城閑逛，偶然一瞥到一老房子，如沙漠見綠洲一樣欣喜興奮飛奔前往，及至近處卻被這俯瞰全城的氣勢所震撼而駐足不前，居高臨下又巍然屹立、庄嚴華美又寬闊大氣。沿此崇安寺台階且行且觀，這里有明代的山門、宋代的門框及鐵鍾、上億年的硅化木、後院的隋唐佛龕等等，和寺里工作人員攀談會才知道附近還有一處宋金時代古建築，真是好事成雙，如對古建築有興趣的同學可以向我索求照片。 去往古道的路上，山路一點點下降，路邊田野里沒有什麼綠色令我納悶不已，倒是有一條條帶狀的白色薄膜線條挺可好看，後來得知是高原氣溫低，麥子生長不了。路過一小段峽谷，到了白陘古道的入口，終於到了徒步的起點來，這起點有三條分叉：一條柏油路沿著峽谷底部、一條是沿著山腰的古道、一條是廢棄的人工水渠夾在其間。古道入口正在修人工水泥混凝土柱子，可見不久的將來就要收費了鳥…..，拋開這些大煞風景的事，沿著古道行走吧。 道路一馬車寬，想來當年也是人來馬往的，圓碌碌的石頭傻乎乎地擠在地面上可愛死了，間或有一些凹坑，或許是2600多年所踩踏的馬蹄印字『DDD』,雖一人行走但一點也不寂寞，有好多老朋友在呢，如米口袋、堇菜、大丁草、地黃、耬斗等，白石粼粼而又鮮花滿徑，步伐也輕快起來嘍。古道隨山勢漸次升高，兩邊的峽谷跟著險峻起來，最下邊的黑色柏油路在谷底時隱時現、深不可測，望之心驚，而古道上十分平坦，蜿蜒於山腰之中。及至高處，面前豁然開朗，前方一斷崖絕壁如斧砍刀削，其下面有一塊小空地，那就是今晚的落腳的村落了。順勢下坡不遠有一廢棄山神廟， 內有一大清嘉慶十八年所立的界碑，隱約有「小陘之巔鍾磬*****為山神祠誠當兩省之要害****」雲雲字樣，原來是清代河南山西分界標志，接下來就是傳說中的之字形的七十二拐小道，邊拐邊數果不其然，恩恩，反正八九差不離，我拐暈了也數暈了。七十二拐的出口即是雙底村。乍一看，世外桃園般的村落，可惜俺沒進山采葯也無仙女姐姐招待，只有一老太太賣涼粉，只好勉強食之。找到一家村民落腳、簡單休整下，便開始四處閑晃，找當地村民聊點風土民情啥的，得知附近峽谷還有瀑布。在村民指點下，約莫十來分鍾就走到了，老遠就聽到瀑布聲啦，裡面自駕游的人還不少呢。是夜風輕雲淡，篝火熊熊歌聲不斷，帶狀的天空中繁星點點，一眨一眨的，間或幾次流星劃過，趕緊許願，求姻緣啊求平安，事後總是忘記求財運…. 清晨出發臨時改變路線，走美麗的磨河峽谷，部分原因為了見識下這里的國家級珍稀植物紅豆杉，當然了安全第一，蹭到一隊伍的向導才敢如此走。峽谷兩邊都是絕壁，水流沖擊地方平坦如坻，或巨石割斷水流或亂石密布小道，尚有幾處需涉水而行，愈行往深處則水流愈加清澈，絕壁之鮮花、潭水之游魚伴隨一路，或是給予有心前來欣賞的人們以獎賞吧，此處之景恐只有王摩詰的「澗戶寂無人,紛紛開且落」所描寫最能表達出來。下午之行就辛苦多了，連續不斷的負重爬坡，一路無水可補充，口渴疲勞但硬是咬緊牙關的欣賞風景，到山頂再回首觀看只見群山綿綿、峽谷如帶，煙霞輕籠、大塊文章！第二晚宿馬武寨，遇到山東的驢友，簡單攀談下便再次修改路線，經抱犢溝到河南八里溝然後返程。 最後一天早早起床，穿越險狹的一線天，溝里尚有冰雪未有融化，路上見有羊羔墜落山溝而死，中午終於到了河南地界（八里溝外圍景區），此地麥子綠油油，石頭紅撲撲，沿著山腰小路繞著峽谷進入景區，小路下面即是懸崖，走起來小心異常，生怕步入小羊羔的後塵，免票進入景區卻沒多少心思看景，這兩天類似景色見得多了，只花了十五元特意走了天梯，體驗下從絕壁的台階下山的感覺，下午四點離開景區坐上大巴再轉火車站著一晚回青。豫：坤下震上、利建侯行師，一路歡暢。風土民情考察如下1.所住雙底村之一家村民，平均每人一畝多地，加外出打工年收入萬元左右，山裡氣溫低無法種植小麥，所吃主食需購買，有兩女娃迫於經濟原因但不願意再生，有不少石碑被當做地基石材使用，甚為可惜。於當地村民家中購野蜂蜜三斤，一路爬山涉水背回來，能品嘗的人有福了。2.馬武寨是當年東漢名將馬武屯兵築寨的地方，經本偽風水大師所測，此村落左青龍右白虎、背山面水、負陰抱陽，風水寶地啊！遺跡大多盪然無存，村裡僅存觀音娘娘廟和關公廟，石碑所記乃是清代光緒年間。3.抱犢溝現有七戶人家，小村落很和諧，猜想下偶爾吵嘴打架，估計也是打發無聊時光。屬山西管轄，但大多和河南來往，所需物資大多背進來，極為不便，比如一瓶新鄉產的航空啤酒就賣出青島啤酒的價格。後記：旅行回來已有兩周，激情已過且作為一名工科男，只能大概記下如此流水賬了。所准備線路是山西平順到河南林州；備選線路山西壺關鵝屋大行峽谷；備選線路二是白陘古道到河南薄壁；備選線路三白陘古道到馬武寨再到河南郭亮，而最終的線路是白陘古道到馬武寨到抱犢溝到八里溝，充分說明了作為雙子的自由多變性，需詳細交通住宿路線可咨詢我。